미국 잠수함이 분실되었습니다 태평양 전쟁 당시 일본의 유명한 호송 호위함이 심도 돌격을 가했습니다. 기술 다이버들은 19년 후에 그 사실을 발견했지만, 팀 로렌스 호위 IJN에게 여전히 흥미를 느끼고 있습니다. 하츠타카, 그리고 또 다른 미국 소사령관의 복수심에 대한 다채로운 설명이 있습니다. 1945년으로 돌아가 말레이시아 해역에서 놀라운 난파선 발견을 할 준비를 하세요.
JW Travis 선장은 Pratt & Whitney 엔진이 만들어내는 선율적인 푸르르 소리에 편안함을 느낍니다. 최면의 웅웅거림이 감각을 유혹할 때 잠들고 싶은 유혹에 저항하려고 애쓰는 그의 감시병과는 다릅니다.
또한 읽기 : 다이빙 여행의 유혹: 필리핀과 말레이시아
PB4Y-1 리버레이터 항공기는 편안함을 거의 제공하지 않으며 장거리 정찰 임무에서는 피로를 극복하는 것이 매우 중요합니다. 그들은 집으로 돌아가기 직전이지만 현재 필리핀 루손까지는 10시간 이상 거리가 남아 있습니다. 커피 한 병은 전망대를 그 순간으로 되돌려주는 데 도움이 됩니다.
거품 흔적이 창문을 가로질러 지그재그로 움직입니다. 그것은 파란색 배경에서 쉽게 눈에 띄는 유조선, 보조선 및 호위함으로 구성된 수상 선박의 작은 호송대입니다.
2 5 월, 1945
1500 트래비스 선장이 연락 보고서를 무전으로 보냅니다. 1만 피트 아래, 잠수함 USS의 Jarvis 중령 Baya 그것을 수신하고 요격하기 위해 해안과 평행을 이룹니다. 수면의 20노트 속도 – Balao급 잠수함은 빠릅니다.
2155 USS Baya 레이더 접촉을 합니다. 불행하게도 보름달이 떠오르고 있어서 어둠 속에서는 거의 볼 수 없을 것입니다. Jarvis 중령이 주사위를 굴립니다.
2210 자비스 중령은 다른 잠수함인 USS에 탑승한 라타 중령에게 접촉 보고서를 보냅니다. Lagarto. Latta는 36세의 잠수함 복무 베테랑으로, XNUMX번의 성공적인 순찰 경력을 갖고 있습니다. 이번 순찰은 그의 두 번째 순찰이다 Lagarto 하지만 카리스마 넘치는 사령관은 이미 명성을 얻고 있습니다. 일본 잠수함의 잔해 RO49 그의 새로운 승무원의 효율성을 입증하여 "Latta 's Lancers"라는 별명을 얻었습니다.
라타 중령은 규정을 위반하여 다리 구석에 보관된 해체된 Harley-Davidson 오토바이를 들여다보고 있었습니다. 그의 부사령관인 멘덴홀(Mendenhall) 중위는 그를 현재로 데려왔고, Lagarto 과정을 변경합니다.
2245 Latta 중령은 접촉을 확인하고 응답하며 호송대가 기본 경로 310°, 실제 속도 9노트에 있다고 보고했습니다. 두 호위함 모두 레이더를 장비한 것으로 보인다. USS의 자비스 중령 Baya 불행히도 달빛을 뒤쪽에 배치하면서 호송대의 우현을 배치했습니다.
2305 On Baya, Jarvis 중령은 1,500야드 거리에서 어뢰 XNUMX발을 발사하라는 명령을 내립니다. 호송 호위함 IJN 탑승 하츠타카, 60세의 베테랑 오자키 타카시(Ozaki Takashi) 중위가 다리를 차지합니다. 그의 명령으로 일곱 달 동안 하츠타카 효율적인 선박으로 미국 잠수함 선원들 사이에서 마지못해 평판을 얻었습니다. 이 배는 소나를 업그레이드하고 폭뢰를 장착하여 호송 호위 임무를 위해 개조된 기뢰층이었습니다.
항공기 엔진 소리로 경고를 받고, 하츠타카의 감시자들은 폼 트레일이 가까워지고 있음을 선장에게 경고합니다. 그는 배를 방향으로 바꾸고 좁게 배의 길이를 따라 통과합니다. 속도가 증가하는 Takashi는 공격자에게 돌격하여 소형 무기와 25mm 대포로 사격을가합니다. 격렬한 포격이 저지대의 꼭대기를 지나간다 Baya.
2320 두 호위함 모두 USS를 조명합니다. Baya 그들의 탐조등에서. Jarvis 중령은 잠수함을 돌려 속도를 높이고 다가오는 선박에서 탈출하기를 희망합니다. 그는 도전적으로 3 발의 어뢰를 발사했습니다. 하츠타카, 그러나 다시 한 번 그들은 호위 기간 동안 실행됩니다.
다시 말하지만, Baya 탈출을 꾀합니다. Jarvis 중령은 크래시 다이빙 전에 더 많은 24형 어뢰를 발사하고, 바다가 그의 코닝 타워를 휩쓸자마자 경로를 변경합니다. 이는 고양이와 쥐의 치명적인 게임의 첫 번째 움직임입니다.
오류의 여지는 작습니다. 모든 것이 중지되었습니다. 남자들은 Baya 침묵 속에 서 있는 것은 하늘에서 열광적으로 수색했다는 증거인 소나 핑 소리에 의해서만 깨졌습니다. 그들은 반드시 뒤따를 맹공격을 기다리고 있습니다.
폭발이 일어나 침묵이 깨지기까지 몇 분이 지났습니다. 잠수함은 격렬하게 흔들리고, 승무원들은 진동이 뼈를 휩쓸면서 긴장을 풀려고 노력합니다. 10초 간격으로 XNUMX발의 폭뢰가 병사들을 한계점까지 밀어붙였습니다.
2333 다행스럽게도 더 울리는 핑 소리의 강도가 약해졌습니다. 호위자들은 등을 돌리고 USS의 승무원들은 Baya 안도의 한숨을 쉬세요. 접촉은 28분간 지속됐다.
Jarvis 중령은 나중에 이렇게 보고합니다. "우리가 그렇게 많은 총격 속에서도 상처 하나 없이 살아남은 것은 기적이나 마찬가지입니다."
Baya USS와 만남을 갖는다 Lagarto 3월 XNUMX일 초, 두 사령관은 계획을 세웠습니다. Lagarto 1400시에 연락을 취한 다음 호송대의 항로에 따라 잠수하는 것입니다. Baya 트랙을 따라 10~15마일 더 멀리 기다립니다. 두 잠수함 사이에 더 이상의 접촉이 없을 경우, Baya 2000년에 호송대를 차단할 것이다.
Baya 더 이상 연락하지 않는다 Lagarto, 수많은 시도에도 불구하고. 그래서 Baya 혼자 공격하지만 다시 호위병에 의해 쫓겨나 프리맨틀로 돌아옵니다. 호송대와 호위대는 무사히 계속됩니다.
라가르토에 대한 복수
프란시스 중장 또 다른 Balao급 잠수함인 USS Hawkbill의 Scanlan은 USS Lagarto가 연체된 4년 1945월 XNUMX일에 IJN Hatsutaka의 침몰에 대해 다음과 같이 설명했습니다.
“[이] 이야기는 우리가 소규모 호송대를 침몰시킨 다음 날 저녁 폭스 일정에 따라 시작됩니다. 진주만 우리는 구축함 Hatsutaka의 심도 돌격으로 시암 만에서 Lagarto가 손실되었음을 알리는 COMSUBPAC의 메시지를 들었습니다.
“선장은 Lagarto (Manitowoc에서 건조된 우리의 자매 보트)는 Frank Latta라는 나의 멋진 친구였습니다.
“그의 패배 소식을 듣고 즉시 차트를 살펴보고 결론을 내 렸습니다. 하츠타카 싱가포르에서 사이공까지 호송대를 호위하고 있었음에 틀림없다. 아마도 그녀는 또 다른 호송을 위해 싱가포르로 돌아와서 제공해야 할 것입니다. 호크빌 잃어버린 것을 복수할 수 있는 기회를 가지고 Lagarto.
“그래서 우리는 임무를 수행할 수 있을 만큼 오랫동안 순찰 명령을 벗어나도록 허락해 달라는 메시지를 보냈습니다. 하츠타카, 이는 COMSUBPAC의 승인을 받았습니다.
“시암만의 남동쪽 모퉁이에 위치한 섬인 풀로 텡골(Pulo Tengol)에서 약 1마일 떨어진 곳에 위치를 잡으면 우리는 요격할 가능성이 높습니다. 하츠타카, 어떤 식으로든 그녀는 싱가포르로 돌아왔습니다. 나는 선장의 야간 명령장에 철저한 감시를 유지하고 우리가 어떤 종류의 접촉이라도 할 경우 침대 머리맡에 있는 비상 호출 벨을 사용하도록 썼습니다.
“비가 내리는 밤이었고 우리는 적도 근처에 있었습니다(물론 표면에서는 배터리를 충전하고 있었습니다). 나는 버프를 벗고 침대에서 잠들었습니다. 내가 들은 다음 소음은 선교에서 나오는 비상 부저의 5번의 윙윙거리는 소리였습니다. 이 소리는 분명하게 나에게 '함교로 가세요, 복선으로!'라고 알려주었습니다.
“나는 갑판으로 달려가 제어실과 감시탑 사이의 사다리를 절반쯤 올라갔을 때 흥분해서 옷을 입는 것을 소홀히 했다는 것을 깨달았습니다! 마침내 나는 코닝 타워에 도착했고 목표물이 어뢰 범위 내에 있다는 말과 어뢰 데이터 컴퓨터(TDC)에 발사 설정이 있다는 말을 들었습니다. 그곳에서 Lou Fockele은 손잡이를 돌리며 나에게 서두르라고 바쁘게 재촉했습니다. .
“함교에 도착하여 나는 목표물 전달 송신기를 잡았습니다. 코닝 타워의 사격통제반이 방위를 확인한 후, 나는 우리가 예상했던 대로 멕시코만 연안 남쪽에 서 있는 우리 목표를 향해 어뢰 3발을 일제히 발사하라는 명령을 내렸습니다.
“저희 스톱워치는 어뢰 발사 후 1분을 계산했습니다. 다리 위에서 우리는 큰 폭발의 광경을 목격했습니다. 루는 목표물이 '멈췄다'고 보고했습니다. 그런 다음 그녀는 우리를 발견했거나 그녀의 레이더가 우리를 포착했습니다. 우리는 여러 선박의 중구경 총에서 공격을 받고 있었습니다.
“우리는 돌아서서 피해자와 우리 사이에 거리를 열어 안전을 찾았습니다. 이때쯤 어떤 친절한 선원이 제가 아직 벌거벗었다는 사실을 조용히 상기시켜 주었습니다!
“나머지 밤 동안 우리의 목표는 고정되어 있었고 우리 둘 다 지상에서는 상황을 평가하기 위해 새벽을 기다리고 있었습니다. 우리는 우리가 매우 비우호적인 상황에 처해 있다는 것을 깨달았습니다. 시암 만의 전체 길이는 평균 약 15m이며, 물에 잠겼을 때 우리의 용골은 바닥에서 불과 27m 떨어져 있었습니다.
“그 문제 외에도 우리와 표류하는 적 사이에는 (일광으로 확인 됨) 하츠타카) 미국이 건설한 대규모 지뢰밭, 내가 들어가기를 꺼려했던 곳. 적의 수상 비행기가 구축함 주위를 한가롭게 돌고 있었습니다.
“결국 우리의 승리를 훔치려는 명백한 목적을 가진 해상 예인선이 나타났습니다. 이때(아마 0900:5,000) 우리는 물에 잠겼고, 레이더가 장착된 잠망경으로 측정한 결과 우리는 바다로부터 XNUMX야드 밖에 떨어져 있는 것으로 나타났습니다. 하츠타카.
“우리 어뢰의 속도는 30노트와 45노트의 두 가지 옵션이 있었고, 그에 상응하는 사거리는 느린 속도에서 5,000야드, 고속에서는 약 3,000야드였습니다. 어쨌든 적의 탈출을 막기 위해 최후의 노력으로 적에게 물고기를 발사한다면 우리는 매우 운이 좋을 것입니다.
“탑승한 모든 사람이 그렇듯 호크빌 그의 분야에서 최고였기 때문에 나는 우리 어뢰 갱단이 우리에게 "뜨겁고 직선적이며 정상적인" 실행을 제공할 것이라고 전적으로 신뢰했습니다. 나는 전방 발사관을 발사 준비하고 어뢰를 최대 사거리 저속으로 설정하고 지뢰밭으로 인해 주행 깊이를 0으로 설정하도록 명령했습니다.
“진심한 기도와 우리가 모을 수 있는 모든 행운을 바라는 마음으로 나는 전방 어뢰실의 발사관에서 어뢰를 발사하도록 명령했습니다. 잠망경을 올린 채 나는 그 아기가 지나간 자리에 푸른 윤활유 연기의 흔적을 남기면서 영원히 긴 5분 동안 달리는 아기의 모든 발을 지켜보았습니다.
“그 물고기가 거침없이 그들에게 다가오는 광경을 목격한 것은 선원들이었다는 것을 장담합니다. 하츠타카 그들이 가지고 있는 모든 총을 쏘았지만 소용이 없었습니다. 내가 지켜보는 동안 미국 잠수함 역사상 가장 운이 좋은 어뢰가 굴뚝 사이의 목표물에 정확히 명중하여 그녀를 두 조각으로 빠르게 가라앉혔습니다. Lagarto 복수했다!”
IJN 하츠타카 이전
2005년에 한 팀은 삼지창, Jamie McCloud가 소유하고 운영하는 테크니컬 다이빙 리브어보드 선박으로 USS 잔해를 찾아냈습니다. Lagarto. 그만큼 다이빙 커뮤니티 주의를 기울였습니다. 흥미를 느낀 나는 이 배의 역사, 특히 IJN의 운명에 대해 조사하기 시작했습니다. 하츠타카, 그 강력한 적.
나는 전쟁 기록과 넘치는 열정으로 무장하고 말레이시아 두군(Dugun)과 그곳 해안의 작은 어촌 마을을 여행했다. 작은 B&B에서 며칠 밤을 보낸 후, 나는 그물에 오래된 금속 파편을 정기적으로 남겨두는 곳으로 우리를 기꺼이 데려가려는 어부를 만났습니다.
위치는 전쟁 기록 보고로부터 200해리 떨어진 곳이었고, 전쟁 기록 보고로부터 약 XNUMX마일 떨어진 곳이었다. Lagarto 발견되었었습니다. 나는 그 사람의 배를 전세로 주선하고 팀을 구성하기 위해 태국의 집으로 돌아갔습니다.
일주일 후, 우리는 야간 보트를 춤포른(Chumporn)으로 싣었습니다. 그곳에서 우리는 우리와 장비를 말레이시아 국경으로 데려가기 위해 미니밴을 고용했습니다. 24시간 후, 밴 뒷좌석에서 잠 못 이루는 밤을 보낸 후 우리는 도착했습니다.
운 좋게도 우리는 여행을 위스키로 윤활할 계획을 세웠고, 훌륭한 기술 다이버로서 우리는 그 계획을 고수했습니다. 그래서 세관 공무원(무알코올 제품)을 위한 마지막 순간의 윤활 후 일찍 국경을 건너 우리는 Dugun으로 짧은 이동을 했습니다.
우리는 오전 11시쯤 어선에 짐을 싣고 목적지로 향했습니다. 어선에는 어려움을 겪고 있는 산업의 모든 흔적이 담겨 있었고, 바다가 친절하기를 바랐습니다!
3시간 후 우리 그룹은 임시 변통 측심기 주위에 모여들었고 케이블은 사용 가능한 가장 견고한 견고한 지지대에 묶인 나무 기둥에 묶여 있었습니다. 곧 화면 하단에 덩어리가 나타났습니다. 사건의 속도에 놀란 우리는 잔해의 가장 얕은 지점에 사격선을 배치하기 위해 서둘러 준비했습니다.
우리는 두 번의 다이빙을 계획했고 측심기에 표시되는 거리가 35m에 불과했기 때문에 다이빙을 길게 할 수 있다는 것을 알았습니다. 20m 가시성을 확보하세요!
그러나 걱정스러운 마음으로 우리는 단점을 기다렸고 오래 기다릴 필요가 없었습니다. 조류가 껍질에서 반짝임을 끌어낼 만큼 강했기 때문입니다. 서둘러 배치된 라인은 이를 극복하는 데 필요한 일부 노력을 상쇄하는 데 도움이 되었습니다. 마침내 우리는 물 속으로 들어가 데비 존스의 라커로 내려가는 방향으로 천천히 몸을 끌어당겼습니다.
총신이 눈에 들어와 표면을 향해 반항적으로 가리키고 있었는데, 그 순간; 대모거북은 쉽게 헤엄쳐 지나갔고 상징성은 우리를 벗어나지 못했습니다.
우리는 이 배를 무덤으로 몰아넣은 강렬한 폭발의 증거인 커다란 뒤틀린 금속판 뒤에 숨었습니다. 그런 다음 숨을 고르고 우리는 정보가 정확하다고 가정하고 뱃머리 부분이라고 상상했던 곳으로 몸을 끌기 시작했습니다. 도중에 우리는 총 마운트 주위에 흩어져 있는 25mm 탄피를 지나갔습니다.
본능적으로 우리는 주변을 뒤지기 시작했고, 원형의 물체가 내 관심을 끌었습니다. 나는 황동에서 자라는 유형인 부드러운 흰색 산호로 덮여 있어서 그것을 파내기 시작했습니다.
10분 후에 나는 그 물건을 자유롭게 할 수 있었습니다. 나는 등정선 쪽으로 몸을 끌어당겨 가죽끈을 통해 황동 고리를 리프트 백에 재빨리 연결하고 표면으로 날려 보냈습니다.
빠른 해결
우리는 라인 위로 깃발을 꽂는 다이빙을 마쳤습니다. 마지막 정거장에서 우리의 감압 시간은 다행스럽게도 짧았습니다. 나는 우리가 발견한 것이 제때에 풀려나서 다시 한 번 바닥으로 향하는 것을 보기 위해 그 쪽을 살펴보았습니다.
제조업체의 플레이트를 사용하여 항해 장비를 찾는 것은 난파선을 식별하는 데 도움이 될 수 있으며 리프트에서 장비를 분실하는 것은 비극적입니다. 매니, 다이빙 팀 B 리더는 빠른 해결을 약속했다.
아니나 다를까, 리프트 백은 그가 수면에서 떠난 지 불과 15분 만에 다시 나타났습니다. 나는 뛰어들어 금속 물체를 향해 몸을 끌어당겼습니다. 배에 오르자마자 악기를 청소하기 시작했고, 70년의 성장이 금세 사라졌습니다. 그것이 밝혀낸 것은 제작자의 판(소개샷 보기) – 대박!
트롤 어선에서 자이로스코프 프리즘 나침반을 찾는 것은 거의 불가능하지만, 다음 다이빙에서 우리는 배 주위에 흩어져 있던 다른 조각들을 그대로 남겨두고 25mm 대포 포탄을 회수했습니다. 그리고 우리의 연구에 따르면 처음으로 회수된 물품은 실제로 하츠타카배의 나침반.
일본의 기록에 따르면 하츠타카 USS는 폭뢰와 교전했으며 3년 1945월 10일 늦은 저녁에 미국 잠수함을 침몰시킨 것으로 추정되었습니다. 1944년 XNUMX월 XNUMX일 USS Lagarto 미 해군 기록에서 삭제되었습니다.
이 글은 USS 86명의 숭고한 희생을 기리기 위한 것입니다. Lagarto, 지금은 영원한 순찰 중입니다.
팀 로렌스 소유하다 데비 존스의 사물함 (DJL) 켜짐 태국 만의 코타오, 다이버들이 레크리에이션 스쿠버 다이빙 이상의 기술을 습득할 수 있도록 돕고 프로 수준의 다이브 스쿨과 연계되어 있습니다. 스쿠버 다이빙 온라인.
그는 또한 SEA 탐험가 클럽. 유명한 기술 난파선 및 동굴 탐험가이자 Explorers Club New York의 회원인 그는 PADI/DSAT 기술 강사 트레이너입니다. (사진: Mikko Paasi)
또한에 다이버 넷: 배의 종, '다이브 보트가 침몰했을 때 나는 난파선 사냥을 하고 있었습니다.'
