서브 다이버
Pendennis의 1차 세계 대전 U-보트는 수년 동안 많은 사람들에 의해 다이빙되었습니다. 이 사이트는 아마도 콘월에서 두 번째로 인기 있는 해안 다이빙 장소일 것입니다. 수천 명의 훈련생이 그곳에서 첫 번째 개방 수역 다이빙을 했으며 대부분은 U-보트 한두 대의 잔해를 보았습니다. 'Silver Steps' 또는 'Pendennis' 외에 로그북에 무엇을 적어야 할지 잘 모르겠습니다. 이 서브는 무엇이었나요? MARK MILBURN은 조사를 통해 이제 무엇이 어디에, 왜 존재하는지에 대한 더 명확한 그림을 그릴 수 있다고 믿습니다.
나는 오래된 사진을 연구하고 있었는데, 콘월의 Falmouth에 있는 Pendennis 곶에 있는 U-보트의 기록된 역사도 있습니다.
1920년에서 1964년 사이에 촬영된 이 사진에서 나는 각 U-보트가 1920년에 원래 해변에 도착했을 때 어디에 있었는지 알아냈습니다. 심지어 어느 것이 어느 것인지 알아냈습니다.
이전에 잠수함 세 개 중 일부만 본 적이 있는데 나머지는 남아 있었나요? 난 궁금해. 해양 고고학자 David Gibbins는 우리가 무엇을 찾을 수 있는지 알아보기 위해 나와 함께 왔습니다.
일기예보가 좋았고 조수가 높았으며 수중 가시성이 향상되었습니다. 우리는 평소의 주차 공간에 주차를 하고, 상태를 확인하기 위해 걸어 내려갔습니다.
사이트가 꽤 바빴습니다. 몇몇 지역 대학생들이 해양 및 자연사를 위해 사진을 찍고 있었습니다. 사진술 강의. 나는 다른 사람과 함께 나타났다 사진술 코스를 위해 다이버의 사진이 필요한 학생. 물 안팎에서 잠시 포즈를 취한 후 다이빙을 시작할 시간이 되었습니다.
David와 나는 스노클링을 통해 학생들과 그들의 수많은 SMB를 지나 가장 가까운 U-보트 유적, 즉 Silver Steps 진입점 동쪽에 있는 다음 도랑에 있는 UB112 구역으로 이동했습니다.
가장 눈에 띄는 것은 포크와 비슷한 세 갈래의 주철 물체로, 하이드로베인 메커니즘의 일부로 생각됩니다. 그렇지 않으면 UB112의 대부분은 매우 평평합니다.
역사적인 사진에 따르면 "포크"는 선수 부분의 일부인 것처럼 보였습니다. 가장 초기의 사진에는 잠수함이 온전하게 남아 있는 것으로 나타났으나, 얼마 지나지 않아 촬영된 최신 사진에서는 6~8m 길이의 선수 부분이 더 이상 보이지 않습니다.
다시마가 잔해를 덮기 시작했지만 시야는 내가 현장에서 본 것 중 최고였습니다.
그런 다음 우리는 UB86을 향해 동쪽의 작은 협곡을 따라 향했습니다. 가는 길에 협곡에서 검은 파이프 조각을 발견했습니다. 집어 들었는데 꽤 무거웠어요.
면밀히 조사한 결과 걸쇠가 드러났는데, 나는 그것을 알아냈습니다. 나는 그것이 무엇인지, 누구의 것인지 잘 알고 있었습니다. 프리다이빙 친구 중 한 명이 소유한 목 무게추였습니다. 그는 행복할 것입니다.
작은 협곡은 바위를 가로질러 동서로 뻗어 있으며 UB86에 가까워질수록 상당히 얕아집니다. 그것은 잠수함의 가장 크고 가장 얕은 부분으로 이어집니다.
UB86은 가장 다이빙이 많은 U-보트이며, 썰물 때 수면을 깨기 때문에 쉽게 찾을 수 있습니다. Silver Steps 근처에 두 번째 계단 세트가 있는데, 똑바로 올려다보면 U-보트와 일직선상에 있어 쉽게 이동할 수 있습니다.
가시성도 내가 그곳에서 본 것 중 최고였습니다. 우리는 사진을 찍고 촬영하는 데 오랜 시간을 보냈습니다. 겨울 폭풍으로 인해 일부 모래가 제거되어 잔해가 더 많이 드러났기 때문입니다.
자유 수영을 하는 고양이상어 몇 마리와 큰 놀래기 몇 마리가 우리와 합류하여 최근에 발견된 부품 중 일부를 약간 뒤졌습니다. 머리 위로 쏜살같이 날아다니는 새끼 떼도 있었습니다.
다음 U-보트, UB97, 적어도 두 개의 도랑 위에 있었고 조수 상태로 인해 우리가 직접 가면 표면에 매우 가까울 것이기 때문에 우리는 해안선을 따라 표면으로 올라갔습니다.
우리는 두 개의 핑거 리프 끝을 지나 UB97이 있을 것이라고 생각했던 곳으로 스노클링했습니다. 도중에 해저에서 매우 반짝이는 물체를 발견하고 몇 미터 아래로 헤엄쳐 내려가서 다이빙용 칼을 회수했습니다.
다시 떠오르려던 참에 다른 것이 내 눈을 사로잡았습니다. 모양이 낯익어 보였고 나중에 연구하기 위해 사진을 많이 찍었습니다.
몇 미터 떨어진 곳에 세 면으로 된 무거운 강철 조각이 있었는데, 다른 다이브 나이프 외에는 칼날이 부식되어 있는 것 외에는 아무것도 볼 수 없었습니다.
다음 협곡에서 우리는 대형 전기 모터의 잔해처럼 보이는 것이 UB97의 올바른 위치에 있는 것을 보았습니다. 또 다른 협곡으로 이어지는 핑거리프 가장자리에는 직사각형의 주철 블록이 있었습니다.
수백 미터 떨어진 UB92의 난파선에 이런 것들이 많이 있습니다. 그것은 U-보트 용골 무게입니다.
다음 협곡 끝에서 우리는 선체가 찢어져 열린 폭발 시험 사진에서 본 것과 정확히 같은 세 개의 대형 가스 실린더를 발견했습니다.
길이가 약 3m, 둘레가 1m 정도 되는 큰 원통형이었습니다.
우리는 UB128이 있을 수 있는 벽의 구멍(Hole in the Wall)으로 알려진 곳에 도달했습니다. 요즘에는 가장 동쪽 계단 바로 아래에 있는 작은 협곡을 이 이름으로 부르지만, 1990년대와 이전에는 잠수부들이 서쪽에 있는 바위 웅덩이를 벽의 구멍(Hole in the Wall)이라고 불렀습니다.
바위 웅덩이를 통해 다이버는 수중 아치를 통해 반조 이상의 속도로 거대한 보폭으로 진입할 수 있습니다. 진입점으로서는 꽤 멋지지만 바위를 가로지르는 매우 어색하고 고르지 못한 길을 헤쳐나가야 한다는 뜻입니다.
최신 홀 인 더 월(Hole in the Wall)은 여전히 바위를 가로지르는 험난한 산책로이지만 더 쉬운 곳이며, 반조가 넘었을 때에도 큰 보폭으로 진입할 수 있습니다.
바위 웅덩이 동굴 출구 바로 바깥과 약간 동쪽에서 우리는 큰 리벳 구멍과 곡선 판이 있는 원형 강철 프레임을 발견했습니다.
프레임이 아주 작았습니다. U보트 크기가 아닙니다. 우리는 그것이 잠수함에서 나온 것인지 확신할 수 없었지만, UB128의 선미가 있을 것으로 예상했던 곳에 있었습니다. 물론 UB97의 뱃머리 부분일 수도 있었습니다.
다음이자 마지막 서브는 UB106이었습니다. 사진 속 UB128과 매우 가까웠기 때문에 우리는 뭔가 찾을 수 있는지 알아보기 위해 다음 능선으로 헤엄쳐 넘어갔습니다.
아주 작은 녹슨 강철 조각 몇 개가 있었고, 바위 뒤에는 커다란 기계식 위시본이나 프로펠러 샤프트처럼 보이는 것이 있었습니다. 이리저리 헤엄쳐 다니면서 우리는 작은 조각들이 많이 놓여 있는 것을 발견했습니다.
우리는 UB106의 나머지 부분이었음에 틀림없는 점점 더 많은 잔해를 찾기 위해 더 멀리 나아갔습니다.
그런 다음 우리는 크랭크샤프트, 연결봉, 심지어 두 개의 실린더처럼 보이는 잔해를 발견했습니다. 피스톤은 침식되었으나 실린더 보어 내부에 연결봉과 거전 핀이 보였습니다.
더 많은 사진과 더 많은 잔해. 공기가 점점 낮아지고 있었지만 이제 다이빙의 가장 깊은 지점인 7.8m에 도달했습니다.
우리는 얕은 곳을 향해 동쪽으로 수영했고, 주변에 몇 개의 조각이 더 놓여 있는 것을 보았습니다. 거의 직사각형에 가까운 조각이 몇 미터 높이에 서 있었고, 그 옆에는 배터리 외부 케이스의 일부인 베이클라이트 여러 조각이 꽉 끼어 있었습니다. 납산 배터리 내부에는 납 조각과 격자 세공도 있었습니다.
약 5m 정도 떨어진 곳에서 우리는 U-보트의 단일 조각 중 아마도 가장 큰 조각을 발견했습니다. 높이는 3m, 길이는 약 15m로 선체 조각이었습니다.
]우리는 이 구간을 탐색하기 위해 남은 공기를 거의 사용하지 않았으며 표면으로 올라오기로 결정했을 때 약 4m에 있었습니다.
우리는 109분 동안 물 속에 있었으며 진입점까지 400m 표면 수영을 해야 했습니다.
다이빙 후, 우리는 대기 시간에 케이터링 밴으로 올라갔습니다. 태양이 빛나고 있었고, 우리는 밖에 앉아 차를 마시며 우리가 본 것에 대해 이야기를 나누었습니다.
UB97이 생각했던 익숙한 모양은 UB112의 포크와 매우 유사해 보이지만 마모가 없으므로 후면 하이드로베인 메커니즘의 일부일 수 있습니다.
그러나 엔진 부품을 포함한 UB106의 잔해는 의미가 없습니다. UB106은 해안으로 선미에 있었고 낮은 수심에서는 프로펠러와 샤프트가 확실히 높고 건조했습니다.
항공사진에 U-보트를 겹쳐서 보니 UB128의 선미도 해안에 있었습니다. 거기에 어떻게, 왜 엔진이 있었나요?
공중 사진 엔진 부품이 있던 자리에는 잠수함의 윤곽처럼 보이는 것이 보였다. UB128이 있는 곳과 정렬되었지만 50m 더 멀리 떨어져 있었습니다. 미끄러졌을 수도 있고, 다른 곳에서 회수하기 위해 운반하려는 시도가 실패했을 수도 있습니다.
이 잔해 지역은 UB128일 가능성이 높으며 일부 UB106이 섞여 있을 가능성이 있습니다. 다이빙이 끝난 후의 큰 선체 조각은 UB106에 속해야 했습니다.
그래서 제가 작업했던 레이아웃은 매우 정확했습니다. 우리는 한 번의 다이빙으로 5대의 U-보트를 모두 다이빙할 수 있었습니다. 하지만 몇 번의 표면 수영과 긴 수영을 더해야 했습니다.
벽에 있는 새로운 구멍에서 시작했다면 각 잠수함을 탐색하고 사진을 찍는 데 너무 많은 시간을 소비하지 않고도 한 번의 잠수로 다섯 대의 잠수함을 모두 수행할 수 있었을 것입니다.
여섯 번째 U-BOAT인 UC92가 있습니다. Pendennis 바로 옆의 더 깊은 물에 이르렀습니다. 한때 캐슬 비치로 끌려가 인양됐지만 반대 방향으로 350m를 헤엄쳐야 하기는 하지만 꽤 많이 남아 있다. 쉽게 접근할 수 있고 가장 낮은 조수에서도 발견할 수 있는 캐슬 비치에서 다이빙하는 것이 가장 좋습니다.
10월에 우리가 즐겼던 가시거리는 최대 XNUMXm에 달했고 수온은 일주일 내내 상승했습니다. 목에 가해진 무게는 프리다이버에게 돌려주었지만 칼의 주인은 아직 밝혀지지 않았습니다. 전반적으로 가장 훌륭한 다이빙입니다.
U-보트가 FALMOUTH를 벗어나게 된 방법
제50차 세계대전이 끝나자 영국 정부는 XNUMX대 이상의 독일 U-보트를 처분해야 했습니다. 스크랩 가치가 급락하고 거의 쓸모가 없어졌습니다. 그렇다면 어떻게 해야 할까요?
잠수함 118척은 U보트 지원함 Cyklop과 함께 Falmouth로 보내졌습니다. 이동 중에 UBXNUMX의 후면 패널이 느슨해졌습니다.
물에 젖기 시작했고 가라앉기 직전이었기 때문에 보조선 Kennet이 발사하여 Dodman Point에서 잠수함을 침몰시켰습니다.
그날 늦게인 23년 1920월 XNUMX일, 나머지 U-보트가 호송대를 타고 Falmouth에 도착했고, 다음 XNUMX주 동안 다양한 폭발물 시험이 진행되었습니다.
이러한 시도는 모두 17번이었는데, 각 시도는 Cyklop에 의해 다양한 깊이에 매달린 U-보트 주변의 잡다한 위치에 다양한 거리에 다양한 유형과 크기의 폭발물을 배치하는 것과 관련이 있었습니다. 해군은 잠수함을 침몰시키는 최선의 방법을 찾으려고 노력하고 있었습니다.
15월 1921일까지 적어도 한 척의 U-보트가 해안에 도착했고, XNUMX년 초 나머지 XNUMX척에 대한 시험이 재개되어 XNUMX월에 끝났습니다. 각 U-보트의 작업이 완료되면 만조 때 해군 요원이 해변으로 운반했습니다. 일부는 바위 위로 끌려갈 때 추가적인 부력을 제공하기 위해 통을 묶어야 했습니다.
UC92는 UB112의 남서쪽 바위 바로 옆 모래 위에 놓였습니다. 어느 시점에서 UC92는 Castle Beach로 끌려가 부분적으로 회수되었습니다.
UB112 근처의 모래 위에는 잠수함 근처에 정박해 있던 동안 밤새 가라앉았던 증기 예인선 Alice의 작은 보일러 잔해가 있습니다. 이 배는 23년 1921월 XNUMX일 침몰했을 때 좌초된 U보트를 구조하는 데 참여했습니다.
