영국 난파선 다이버
해결 – 세인트 아이브스 미스터리
마크 밀번(MARK MILBURN)이 다시 한 번 탐정으로 변신하여 두 차례의 세계 대전에 걸쳐 발생한 팰머스 베이(Falmouth Bay)의 난파선 수수께끼를 해결합니다.
'건초더미에서 바늘찾기'. 삽입: 세인트 아이브스.
두 차례의 세계 대전 다수의 영국 비해군 선박이 서비스를 요청하는 것을 보았습니다.
많은 어선과 표류선이 지뢰 제거선으로 변신하여 영국 항구를 순찰했습니다.
독일군은 기뢰를 수색하고 파괴하는 것과 마찬가지로 가차 없이 기뢰를 매설했습니다. 15년 31월 1916일부터 89일까지 XNUMX주 동안 Falmouth 지역에서 XNUMX대가 파괴되었습니다.
145톤 트롤 어선 St Ives H11은 3년 1915월 1192일에 징발되어 보조 순찰선으로 개조되었으며 XNUMX월에 해군에 취역하여 XNUMX로 지정되었습니다.
HM Trawler St Ives는 11년 12월 1916일과 XNUMX일에 ss Keltier를 인양하는 데 도움을 주었습니다. 보험사와 함께 문제가 해결되면 승무원은 인양 보상의 일부를 받았을 것입니다.
그런 다음 그녀는 Falmouth Bay 어딘가에 UC17이 부설한 지뢰를 공격하여 지휘관을 잃고 등급 10점을 잃었습니다.
수년에 걸쳐 다이버들은 세인트 아이브스를 찾아왔습니다. 국립 기록 보관소에서 Falmouth Commodore가 해군성에 보낸 통지서를 찾는 데 시간이 걸렸습니다. “세인트 앤서니 팰머스(St Anthony Falmouth)에서 서남서쪽으로 1192마일 떨어진 곳에서 트롤 어선 XNUMX 세인트 아이브스(St Ives)가 지뢰에 의해 폭발했다는 보고를 한 것을 유감스럽게 생각합니다.”
등대가 있는 세인트 앤서니 포인트(St Anthony Point)는 팰머스 항구 입구 동쪽에 있으며 종종 기준점으로 사용됩니다. 서서 남서쪽으로 2마일 떨어진 지역은 거친 모래로 구성되어 있으며 수년 동안 가리비를 위해 준설되었으므로 모든 잔해는 더러운 땅이나 트롤 어획된 곳으로 알려졌을 것입니다.
결국 그 지역을 많이 잠수한 끝에 나는 12개의 주철 블록을 발견했습니다. 각 측면이 약 30cm, 두께가 10cm로 이동이 가능해야 하는 밸러스트에 비해 너무 커 보였지만 화물을 운송하기에는 숫자가 너무 적었습니다. 그들은 무엇이 될 수 있습니까?
결국 오래된 증기 트롤 어선에 대해 아는 누군가가 그럴듯한 대답을 내놓았습니다. 트롤 어선의 선미 쪽으로 증기 기관과 보일러를 장착하면 무게로 인해 뱃머리가 올라가게 됩니다.
St Ives 크기의 선박은 이를 보상하기 위해 약 12톤(블록의 대략적인 무게)이 필요합니다.
그런 다음 현지의 전직 다이버가 그 지역의 또 다른 난파선인 Caroni Rivers라고 불리는 유조선에 대한 이야기를 들려주었습니다.
1928년에 건조되어 무게가 7807톤에 달하는 이 선박은 수리 작업을 마친 후 20년 1940월 34일 해상 시험을 위해 Falmouth 항구를 떠났습니다. 새로 지뢰를 청소한 Falmouth Bay로 향하던 중 그녀는 U-XNUMX가 부설한 지뢰에 부딪혔습니다.
탑승객 55명 전원이 구조됐지만 카로니강을 항구로 견인하려는 시도는 실패했고 선박은 침몰했다.
단면은 표면에 매우 가깝지만 큰 난파선은 Falmouth Harbour로 향하는 항로 중앙에 부표를 부착한 채 전쟁의 대부분을 보냈습니다.
1948년에 7450톤의 Marlene이 난파선에 부딪혀 심하게 손상되었기 때문에 다음 해 HMS Caldy는 그 지역을 17m 깊이까지 청소했습니다.
전 다이버는 카로니 강(Caroni Rivers)의 평평한 잔해 안에 오래된 증기 트롤 어선이나 예인선에서 나온 것으로 소문난 작은 보일러의 일부가 놓여 있다고 말했습니다. 그는 이 선박이 유조선의 인양 작업을 돕다가 침몰했다고 생각했습니다. 그러나 1960년대에 청동 갑판 총이 제거되어 폐기용으로 팔렸다고 생각했습니다.
Falmouth Bay에서 설명되지 않은 유일한 무장 트롤 어선은 St Ives였습니다. 하지만 이 어선은 거의 2마일 떨어진 곳에서 침몰한 것으로 알려졌습니다.
2018년 XNUMX월 DIVER에 출연
그러다가 메시지를 받았어요 난파선 연구원 Kevin Heath가 HMT St Ives에 대해 무엇을 알고 있는지 묻습니다. 그 이름은 그의 연구 과정에서 드러났고, 그는 1916년 1월 지뢰 청소와 관련된 두 개의 문서를 발견하여 나에게 보냈습니다. 나는 그 문서에서 W에 의해 남서쪽으로 XNUMX½ 마일을 폭파한 지뢰를 제외하고는 그 문서에서 새로운 것을 보지 못했습니다. 세인트 앤서니 포인트.
며칠 후 Kevin은 St Ives가 멸망하기 직전에 UC17의 임무에 대한 지뢰 부설 차트를 나에게 보냈습니다. 이 지도에는 18년 1916월 18일 Falmouth 근처에 매설한 두 개의 정박된 기뢰의 위치가 지도에 "16 XII XNUMX"으로 표시되어 있습니다.
나는 Falmouth Bay 중 하나에 이 차트의 오버레이를 만들었습니다. U-보트 스케치는 놀라울 정도로 정확했으며 두 기뢰가 카로니 강 위치에서 약 100m 떨어진 곳에 매설되어 있음을 보여주었습니다.
지뢰 청소 일지를 다시 읽어보니 갑자기 뭔가가 튀어나왔습니다. 한 문서에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. “18월 21일 적군 지뢰 하나가 Manacles Buoy에서 남쪽으로 동쪽으로 XNUMX마일 정도 휩쓸려 파괴되었습니다. XNUMX월 XNUMX일, HMT
St Ives는 St Anthony Point에서 남서쪽으로 2마일 떨어진 곳에 지뢰를 공격했습니다. 지휘관과 10명의 병사가 실종됐다. 이 보고 이후 1월 30일 St Anthony Point 서쪽에서 남서쪽으로 XNUMX½마일 떨어진 곳에 정박된 기뢰가 파괴되었습니다. 이것은 꼭대기 중앙에 뿔이 있는 다섯 뿔 달린 광산이었습니다.”
따라서 제독이 해군성에 보고한 것처럼 "WSW"가 아니라 "2마일 SSW of St Anthony Point"입니다. 이제 트롤 어선은 Caroni Rivers에 가까워졌습니다.
카로니 강의 평탄화는 너무 격렬해서 세인트 아이브스 강에 남아 있던 모든 것을 포함하여 근처의 모든 것이 평탄해졌을 것입니다.
수년에 걸쳐 카로니 강은 수천 번 잠수되었습니다. 나는 그것을 20 번 이상 다이빙했습니다.
이제 잔해 안에 세인트 아이브스와 승무원의 유해가 있을 가능성이 높다는 점을 알고 있으므로 향후 다이빙에서 그들과 그들의 희생을 생각하겠습니다.
방문하는 모든 다이버들은 뒤섞인 두 난파선과 세인트 아이브스(St Ives)에서 발생한 인명 피해에 대해서도 통보받게 됩니다.
세인트 아이브스(St Ives)는 1916년에 지뢰를 공격했고, 카로니 강(Caroni Rivers)은 1940년에 24년의 간격을 두고 서로 다른 전쟁을 벌였지만 같은 위치에서 지뢰를 공격했습니다. 두 개의 난파선이 같은 장소, 특히 해운 채널이 좁은 Falmouth Bay와 같은 장소에서 발견되는 것은 드문 일이 아닙니다.
제2차 세계대전에서 정박된 광산을 어디에 배치하는 것이 가장 좋습니까? 아마도 XNUMX차 세계대전 당시와 같은 장소일 것입니다.
나는 다이빙을 해본 적이 없다 2010년부터 다른 선장이 나를 현장으로 데려갔을 때부터 카로니 강에 다녀왔습니다. 내 사진을 살펴보면서 두 부분으로 나누어 보일러 조각을 보았지만 어디에 있습니까?
제가 카로니 강으로 다이버들을 데리고 나갈 때, 저는 보통 해안에 가장 가까운 부분, 즉 선수라고 생각되는 부분에 그들을 떨어뜨립니다. 이곳은 매우 넓은 해저 지역을 포함하므로 세인트 아이브스의 흔적을 찾기 위한 새로운 검색을 시작하기에 가장 좋은 장소인 것 같았습니다.
카로니 강의 수심은 21~25m로 단일 실린더에서 장시간 탐색 다이빙을 하는 데 적합하지 않습니다. 나는 Lungfish Dive Systems의 Dan Reynolds 박사를 다이빙에 초대했고 그는 다이빙을 더 쉽게 하기 위해 두 개의 폐쇄 회로 호흡기를 가져왔습니다.
나는 가장 안쪽에 있는 잔해의 남쪽 가장자리에 사격선을 떨어뜨려 조수가 시작될 때 잔해를 따라 우리를 데려갈 수 있도록 했습니다. 시인성은 별로였어요.
거대한 원형 턱받이 학교가 우리를 둘러싸고 있었습니다. 랍스터 한 마리가 잔해 밑에 숨어서 나의 밝은 새 모습을 알아보지 못했습니다. 비디오 빛.
난파선으로 알려진 여러 마리의 붕장어가 파이프와 잔해 조각에서 머리를 내밀었습니다. 다른 다이버들도 우리와 합류했고 우리는 가능한 한 많은 지역을 조사하기 위해 출발했습니다.
보일러는 잔해 가장자리에 가까웠지만 곳곳에 엄청난 양의 뒤틀리고 구부러진 금속이 놓여 있었던 것을 기억했습니다. 우리는 서로 가까이 붙어 가장자리를 바라보며 동쪽을 덮었고, 개방형 다이버들은 점차 이탈하여 위로 향했습니다.
더 북쪽으로 이동함에 따라 시야가 더 나빠졌고 해양 생물과 잔해가 부족했습니다. 우리는 난파선을 수색하는 데 62분을 소비했지만 이상한 점은 아무것도 발견하지 못했습니다.
몇 주 후, Dan은 Devon에 있었고 다이빙 계획이 있는지 물었습니다. 나는 하루의 자유 시간이 있고 카로니 강의 서쪽을 확인하고 싶다고 말했습니다.
이번에는 만조에 가까워서 몇 미터 더 깊어졌습니다. 우리는 북쪽 끝에 총을 떨어뜨려 조수가 우리를 남쪽으로 데려가도록 할 수 있었습니다. 같은 일행을 모아서 밖으로 나갔습니다.
나는 Dan과 내가 이전 다이빙을 마친 곳에 샷을 떨어뜨렸습니다. 가시성은 이전과 마찬가지로 3~4m였습니다. 우리가 진행하면서 해양 생물의 양이 늘어났고, 이번에는 놀래기도 더 많아졌습니다.
우리는 오랫동안 거기에 있었던 매우 큰 그물 조각을 발견했습니다. 그러한 양을 회수하려면 여러 대의 대형 보트가 필요할 것입니다. 그물을 지나면 가시성이 약간 증가했으며 이전 다이빙에서는 인식하지 못했던 잔해가 많이 발견되었습니다.
이제 Dan과 나만 남았지만 67분 후에 우리는 올라갔습니다. 우리는 잔해가 부족한 것이 아니라 열정만 부족했습니다.
아마도 카로니 강(Caroni Rivers)의 다른 부분을 시도해 봐야 할까요? 나는 2010년에 나를 그곳으로 데려다준 선장 Gary에게 연락했습니다.
나는 그가 우리를 어디에 떨어뜨렸는지 기억할 것이라고는 기대하지 않았지만 그의 좌표를 비교하면 편리할 것이라고 생각했고 며칠 후 그는 나에게 그 숫자를 보냈습니다.
다음 주에는 주중 다이빙에 관심이 있는 다이버 몇 명이 있었습니다. 내 파트너 Ruth가 참여 중이었어 휴일 그리고 다이빙도 좋아했습니다. 나는 우리가 항구를 떠날 때 무엇을 찾아야 할지 모두에게 말했고, 그들 모두는 그들의 임무에 대해 매우 흥분한 것 같았습니다.
현장에 접근하면서 나는 음향기에서 더 남쪽으로 더 많은 잔해를 찾을 수 있을 것이라고 생각했습니다.
음향기에는 "Caroni 2"라는 또 다른 표시가 있었습니다. 최근에 장비를 교체하고 이전 데이터세트를 다시 로드했지만 Caroni 2가 이전에 없었던 것이 확실했기 때문에 이전에 삭제했던 것임에 틀림없었습니다.
나는 천천히 웨이포인트를 돌았다. 소나 결과 거기에 잔해가 있는 것으로 나타났으므로 가장 높은 부분에 샷라인을 떨어뜨렸습니다.
다이버들은 물에 들어갔고 40분 후 Ruth의 DSMB가 수면에 부딪혔습니다. 나는 내 샷라인과 관련하여 그것이 어디에 있는지 기억해 두었습니다.
루스가 떠올랐다. 내가 배를 옮겼더니 그녀가 “찾은 것 같아요.”라고 말했습니다.
나는 나머지 다이버들을 모은 다음 Ruth의 카메라를 잠깐 살펴보았습니다. 이미지는 유망 해 보였습니다.
나는 대략 그녀가 나타난 곳으로 가서 그 자리에 운명을 유혹하는 "세인트 아이브스"라고 표시했습니다.
해안으로 돌아와서 나는 Ruth의 사진을 검토했고 비디오-클립. 그들은 많은 줄의 원형 구멍과 화실처럼 보이는 것을 보여주었습니다. 나는 그것을 확인해야했다.
DAN이 재호흡기를 가져왔습니다 다음 주에 우리는 새로운 "St Ives" 웨이포인트로 향했습니다. 우리는 23m 라인을 따라 내려갔고 바닥으로 갈수록 Caroni Rivers 난파선의 이 부분이 더 흥미로워 보이고 더 나은 가시성을 제공하는 것을 볼 수 있었습니다.
우리는 주위를 둘러보기 시작했고, 지켜보았습니다.
붕장어와 놀래기에 의해. 사격선에서 몇 미터 떨어진 곳에서 나는 Ruth가 본 것을 보았습니다. 구멍이 줄줄이 줄지어 있고 원형으로 잘려진 판 두 개였습니다.
구멍은 보일러 내부의 튜브가 연결되는 곳이고, 컷아웃은 석탄을 퍼낼 화실이었습니다.
그들은 확실히 다른 그릇에서 왔습니다. 훨씬 더 두꺼운 금속으로 만들어졌으며 심지어 더 두꺼운 응고물을 가지고 있습니다. 주위를 둘러보니 보일러의 외부 케이싱처럼 보이는 구부러진 금속 조각이 보였습니다.
나는 큰 갯장어 몇 마리를 피하면서 그 지역을 계속 돌았습니다. 우리는 보일러 부품과 매우 가까운 카로니 강의 거대한 구동축을 보았습니다.
또한 해저에는 몇 개의 석탄 조각이 있었는데, 이는 내가 난파선 위나 근처에서 본 유일한 석탄이었습니다.
우리가 다시 한 번 지역을 조사할 때 턱받이 학교가 돌았지만 세인트 아이브스에 대한 다른 눈에 띄는 증거는 없었습니다. 우리는 71분 후에 다이빙을 마쳤습니다.
우리는 우리가 찾고 있던 것을 발견했습니다. 역사적 데이터에 따르면 있어야 할 오래된 난파선의 증거였습니다. 이 지역에는 다른 잃어버린 난파선이 없었으며 St Ives가 이전에 발견되지 않은 이유를 설명할 것입니다.
마침내 세인트 아이브스의 미스터리가 풀린 것처럼 보이지만, 한 가지 질문이 남습니다.
St Anthony의 WSW에 있는 12개의 주철 블록은 무엇입니까?
