오늘날 지구의 모든 평방 센티미터를 위성으로 관찰할 수 있지만, 제2차 세계 대전 중에 일본 제국 해군은 태평양 함대 대부분을 미크로네시아의 요새화된 환초 안에 숨겼습니다. 미군이 Truk Lagoon에 대한 진실을 발견했을 때 게임은 끝났습니다. 하지만 폭력적인 공격으로 일본군은 완전히 놀랐습니다. 두 부분으로 구성된 특집 중 첫 번째에서 JESPER KJØLLER는 액션과 그 놀라운 유산에 대해 보고합니다.
시청한 이후로 자크 쿠스토(Jacques Cousteau)의 다큐멘터리 잃어버린 배들의 호수(Lagoon of Lost Ships)는 어릴 때부터 고향 덴마크에서 멀리 떨어진 곳에 꼭 가보고 싶었던 곳입니다. 수천 번의 난파선 다이빙을 거쳐 다이버 자격증을 취득한 지 25년이 지난 후 마침내 처음으로 Truk Lagoon에 도착하게 되었습니다.
푹 쉬고 태평양 시간대에 맞춰 모험을 시작하고 싶어서 위노의 작은 공항에 도착해서 이틀 전 예약해둔 블루라군 리조트에서 시차 적응을 하려고 합니다. 트럭 마스터 탑승.
공항에서 리조트까지 가는 길은 열악하지만 풍경은 이국적이다. 여자들은 머리에 꽃을 꽂고 화려한 의상을 입고 마치 고갱의 그림에서 막 튀어나온 듯 길을 걷고 있다.
이상하게도 자동차들은 모두 오른쪽 조향 장치가 있는 것처럼 보이지만 이곳에서는 왼쪽으로 주행하지 않습니다. 아마도 그래서 도로 옆에 부서진 차가 그렇게 많이 있는 것일까요?
블루라군 리조트는 매우 여유로운 서비스 컨셉을 지닌 다소 허름한 숙소입니다. 하지만 이 섬 최고의 리조트라고 합니다. 나는 Truk가 가난하고 외진 곳이라는 것을 기억하고 리조트에서 이틀의 대부분을 내 앞에 놓여 있는 모험의 역사적 배경에 대해 읽으며 보낸다.
비밀 요새
일본 선원들이 거대한 환초 내부의 섬을 방문하기 시작한 19세기 후반에 일본과 Truk 사이에는 이미 관계가 있었습니다. 제XNUMX차 세계대전 이후 일본은 베르사유 조약의 일환으로 마이크로네시아 통치권을 공식적으로 부여받았습니다.
일본 국외 거주자들이 섬에 정착하여 기반 시설을 개발했습니다. 두 문화가 혼합되어 인종 간 결혼이 흔하게 이루어졌는데, 이는 오늘날 현지인의 얼굴 특징과 이름에서 분명히 드러나는 사실입니다.
1920년대와 30년대에 일본이 점점 더 군사화되면서 해군 장교들은 보호된 석호의 이점을 인식하고 비밀리에 Truk를 요새화된 거점으로 만들었습니다.
석호는 하와이와 필리핀 중간 지점에 이상적으로 위치해 있었고 Truk는 태평양 전역에서 상업 및 군사 작전을 모두 수행하는 일본의 주요 해군 보급 기지가 되었습니다.
석호의 군사적 강화는 베르사유 조약을 직접적으로 위반하는 것이었지만 일본은 극비리에 요새화를 수행했으며 외국인의 이 지역 방문은 허용되지 않았습니다.
지식이 풍부한 승무원
나는 Truk Master에 탑승하기 위해 테라 퍼마를 떠납니다. 지친 리조트와는 극명한 대조를 이룹니다. 보트에서는 모든 것이 깨끗하고 효과적이며 유선형입니다. 현지 승무원들은 매우 친절하고 협조적이며 뛰어난 영어를 구사합니다. 리브어보드는 넓고 카메라와 장비를 보관할 수 있는 넉넉한 공간을 갖추고 있습니다.
보트의 위성 기반 Wi-Fi는 아마도 미크로네시아에서 가장 빠르고 안정적일 것입니다. 그러나 사용하는 데 비용이 많이 들기 때문에 인터넷 사용 시간을 최소한으로 유지하거나 잠시 동안 완전히 인터넷에서 벗어나는 것이 현명합니다.
보트의 선장은 열정적인 난파선 잠수부이자 숙련된 영국인 선장 마틴 크라지(Martin Cridge)가 맡으며, 우리의 10일간의 여행은 젊지만 유능한 아이슬란드 출신의 크루즈 디렉터 아론 아른그림슨(Aron Arngrímsson)이 주도합니다. Martin과 Aron의 난파선에 대한 광범위한 지식과 Truk에 대한 열정이 결합되어 새로운 차원이 추가됩니다.
또한 Truk Master의 현지 다이브 가이드는 난파선의 구석구석을 잘 알고 있습니다. 그들은 말 그대로 그 위에서 성장했습니다.
보트의 술집에는 멋진 참고 도서관이 있으므로 장비와 카메라를 설정한 후 여행이 시작되기를 기다리는 동안 Hailstone 작전에 대한 연구를 계속합니다.
앉아있는 오리
미국인들은 Truk Lagoon이 일본의 정박지로 사용되었다고 의심했지만 석호 내부의 대규모 군사 작전에 대해서는 전혀 몰랐습니다. 40,000명 이상의 일본 민간인이 Truk에서 거주하고 일했습니다. 1000척 이상의 전쟁 및 보급선이 이곳에 정박해 있었고, 총 500개의 비행장이 XNUMX대에 가까운 항공기를 지원했습니다.
선박 중에는 전함, 순양함, 잠수함, 항공모함, 그리고 수많은 보조 선박, 보급선 및 입찰선이 있었습니다.
전쟁이 진행됨에 따라 연합군은 점점 더 가까워졌습니다. 1944년 4월 초, 솔로몬 제도 기지에서 출발한 미국 PB-XNUMXY 리버레이터 정찰기 두 대가 석호를 덮쳤습니다.
일본군은 정찰기를 격추하려 했으나 미국 조종사들은 정찰 사진을 공개하며 탈출에 성공했다. 비밀이 밝혀졌습니다. 미국 장군들은 즉시 항공모함의 공습을 계획하기 시작했습니다. Hailstone 작전이 구상되었습니다.
일본 사령관은 Truk가 앉아있는 오리라는 것을 깨닫고 더 가치 있는 전함을 팔라우의 다른 기지로 대피시키기로 결정했습니다. 그러나 많은 화물선들이 뒤에 남아 있었고, 다른 선박들은 덮개가 벗겨진 것을 알지 못한 채 여전히 들어오고 있었습니다.
일부 선박은 수리 중이거나 화물을 하역하는 중이어서 이동할 수 없었습니다. 연료도 부족했습니다.
몇몇 선박은 비어 있었지만 많은 선박에는 탱크, 지뢰, 포병, 육상 차량, 항공 예비 부품, 연료 및 일본 전쟁 기계에 필요한 기타 공급품이 들어 있는 화물창과 갑판이 있었습니다.
정물
몇 번의 워밍업 다이빙을 마친 후, 연산호와 경산호로 완전히 뒤덮인 거대한 신코쿠 마루(Shinkoku Maru)에 다이빙할 시간입니다. 상부 구조물은 해양 생물로 너무 무성하여 2015년 XNUMX월 허리케인이 발생했을 때 난파선이 매우 큰 충격을 받았습니다. 산호의 추가 무게로 인해 거친 날씨에 깔때기가 무너졌습니다.
신코쿠에는 이곳이 금속 암초라는 사실조차 잊어버릴 정도로 즐길 수 있는 자연이 많습니다. 모든 곳에서 글라스피시 구름이 연산호의 거대한 가지 사이의 그림자 속에 떼지어 모여듭니다. 모든 평방 센티미터는 산호나 흰동가리와 함께 거대한 말미잘로 덮여 있습니다. 모든 성장 뒤에는 선박의 난간이 보이지 않습니다.
회색 암초 상어가 멀리서 우리를 따라오고, 현지 거북이는 선창 중 하나에서 엿보고 천천히 헤엄쳐 갑니다.
생명력이 넘치는 신코쿠마루가 야간 다이빙으로 인기 있는 것은 당연한 일입니다.
그러나 당신이 유명한 2차 세계 대전 난파선에 뛰어들고 있다는 사실을 잠시 잊어야 한다면, 우현의 폭발 구멍을 통과하여 거대한 기관실로 꿈틀거리며 들어가면 그 현실이 떠오를 것입니다.
하부는 상당히 폭이 좁아 길을 잘 아는 가이드가 필요하다. 반면 기관실의 윗부분은 꼭대기의 채광창을 통해 희미한 빛이 스며드는 거대한 대성당입니다.
약 18~20m 높이의 데크에는 즐길 수 있는 디테일이 풍부합니다. 선미 기계 전신의 다이얼을 부분적으로 덮고 있는 곳에는 작은 상주 말미잘과 함께 백해 말미잘이 앉아 있습니다.
Truk Lagoon을 세계 최대의 수중 박물관으로 묘사하고 싶은 유혹이 있지만 누군가는 그 개념을 약간 오해했습니다. 나는 Truk의 전형적인 유물 라인업을 정리한 것이 선의의 현지 다이브 가이드라고 가정합니다.
대부분의 난파선에서는 병, 도자기, 부츠, 탄약, 가스 등의 정물화를 볼 수 있습니다.마스크, 조리기구 및 모든 종류의 장식품이 사진을 찍을 수 있는 위치에 깔끔하게 정리되어 있습니다.
좀 더 자연주의적인 접근 방식이 선내 생활에 대한 더 나은 인상을 전달할 수 있겠지만, 이러한 배열은 좋은 의도로 구성되었다고 확신합니다.
상부 구조 내부에서 우리는 수술대가 완비된 의무실로 헤엄쳐 들어갑니다. 누군가가 탁자 위에 커다란 뼈들을 모아 놓은 것 같은데, 그것이 사람인지는 심각하게 의심스럽습니다.
다리 위에는 손상되지 않은 기계 전신기 2대와 멋진 나침반 하우징이 있지만 다리에는 물고기가 너무 많아서 사진을 찍는 것이 거의 불가능합니다.
나는 여행에 몇 번 다이빙했지만, 나는 신코쿠 마루를 내가 가장 좋아하는 곳으로 지명하고 싶습니다. 온전한 해양 하드웨어, 인상적인 해양 생물, 대성당과 같은 기관실의 조합은 타의 추종을 불허합니다.
역사적인 환경이 Truk에서의 다이빙을 독특하게 만드는 이유이며, 나는 다음 다이빙 전에 가스를 빼면서 역사책 속으로 다시 다이빙합니다.
일방적인 전투
16년 1944월 XNUMX일, 순양함, 전함, 항공모함, 순찰 잠수함, 보급 및 지원 선박으로 구성된 강력한 미국 해군 공격대가 발각되지 않은 채 석호에 접근했습니다.
일본군이 중전함을 대피시켰다는 사실은 Truk를 훨씬 더 취약하게 만들었고, 일본 제국군이 다가오는 공격을 의심하더라도 다음날 아침 해가 뜰 때 Hailstone 작전이 시작되었을 때 그들은 여전히 방심했습니다.
Grumman F6F Hellcat 전투기가 석호를 휩쓸고 일본 공군을 휩쓸었습니다.
전쟁이 시작될 때 제로 전투기는 연합군 전투기를 능가했지만 새롭고 강력한 헬캣의 상대가 되지 못했고 일본 조종사는 젊고 경험이 없었습니다.
Truk에 대한 공습은 너무 빠르고 강력해서 1941년 일본의 진주만 공습과 비슷했습니다. 이제 복수의 시간이 되었습니다.
많은 일본 비행기는 이륙하지 못했습니다. 지상에서 파괴되었습니다. 다른 사람들은 이륙할 때 격추되거나 Hellcats와의 짧고 폭력적인 공중전 중에 격추되었습니다.
미군은 단 몇 시간 만에 석호 상공의 통제권을 확보했고 곧 폭격기의 물결을 이어 현재 취약한 화물선과 육상 시설을 공격하기 시작했습니다.
17월 18일의 남은 기간부터 XNUMX일까지 Douglas Dauntless, Grumman Avenger 및 Curtiss Helldiver 폭격기는 무방비 상태인 일본 요새와 화물선에 치명적인 탑재량을 투하했습니다. 일방적인 싸움이었습니다.
헤일스톤 작전으로 일본군은 경순양함 32척, 구축함 275척, 소형 전함 XNUMX척, 상선 XNUMX척, 항공기 약 XNUMX대를 잃었습니다.
자연 인수
처음부터 석호의 다이빙 운영자는 방문객의 관심을 끄는 수중 보물을 지키는 것이 중요하다는 것을 알고 있었습니다. 약탈로부터 난파선을 보호하기 위해 세심한 주의를 기울였습니다.
섬을 떠날 때 짐을 철저히 검색할 가능성이 높습니다. (공항에는 엑스레이 기계가 없다고 들었습니다.) 난파선의 유물을 가지고 잡히면 여행 가방, 미화 10,000달러의 벌금 또는 징역형을 받을 수도 있습니다.
필연적으로 일부 기사는 수년에 걸쳐 사라졌습니다. 그러나 선박에는 여전히 흥미로운 물건이 너무 많아서 모든 사람이 현장에서 감상할 수 있는 것들이 많습니다.
바닥에서 73년을 보낸 후, 배는 서서히 무너지고 있습니다. 한 가지는 자연적으로 흔적을 남기고 시간이 지남에 따라 금속을 없애는 부식입니다. 그러나 광범위한 산호 군집은 특히 얕은 난파선에서 윤곽과 세부 사항을 흐릿하게 만드는 데 도움이 됩니다.
많은 곳에서 난파선은 산호로 뒤덮여 있어 보고 있는 내용을 이해하려면 좋은 상상력(그리고 해양 건축 및 기능에 대한 탄탄한 지식)이 필요합니다. 나는 그것을 좋아한다.
충분한 시간이 주어지면 수중 동식물이 어떻게 자신의 공간을 되찾는지 보는 것은 고무적인 일입니다. 마치 두꺼운 아스팔트를 뚫고 커다란 나무의 뿌리가 비집고 나오는 모습을 보는 것과 같습니다. 조만간 Truk에서 자연의 인수가 완료될 것입니다.
휘발유 냄새
전쟁이 끝난 후 누구도 석호 바닥에 있는 일본 선박에 관심을 기울이지 않았습니다. 세계는 2차 세계대전 이후 상처를 치유하려고 노력했지만 구제 노력은 거의 이루어지지 않았습니다.
Truk의 지역 주민들은 결코 참여하고 싶지 않은 전쟁의 유해한 현실을 처리해야 했습니다. 많은 선박에서 상당한 양의 석유와 항공 연료가 누출되고 있었습니다. 오늘날에도 일부 난파선 표면에서는 휘발유 냄새가 뚜렷하게 납니다.
섬에서의 생활은 계속되었고, 버려진 군사 시설은 민간 용도로 사용되거나 자연이 점령되면서 분해되도록 방치되었습니다.
난파선은 잊혀졌습니다. 그리고 곧 Truk도 잊혀졌습니다.
25년 후 프랑스의 한 수중 탐험가가 나타나기 전까지…
다음 달 Jesper Kjøller는 Jacques Cousteau의 발자취를 추적하면서 현대 Truk를 계속 탐험합니다.
잃어버린 배들의 석호 - Truk Pt 2로의 Rusty Pilgrimage
패널
CHUUK 또는 TRUK?
추크(Chuuk)는 1979년 미크로네시아 연방(FSM)이 설립된 이후 사용되는 정확하고 현재의 이름입니다. 추크(Chuuk)는 현지 언어로 "산" 또는 "산"을 의미합니다. Truk을 사용하는 것은 스리랑카 Ceylon 또는 태국 Siam에 전화하는 것과 같습니다. 그러나 전쟁 중에 이곳은 Truk라고 불렸고, 1969년 Cousteau 팀이 난파선을 재발견했을 때에도 Truk Lagoon은 다이빙 세계 전체에서 잘 알려진 브랜드로 남아 있습니다.
트럭 마스터
이 지역의 최신 리브어보드인 Truk Master는 석호에서 16박 또는 10박 여행에 최대 10명의 게스트를 데리고 가끔 비키니 환초(Bikini Atoll)까지 여행합니다. 장거리 여행과 시차, 볼거리의 양을 고려하면 XNUMX박 여행을 강력히 추천한다. 선박에는 휴식 공간, 다이빙 장비 및 카메라 준비 공간을 제공하는 XNUMX개의 데크가 있으며 개방형 및 폐쇄형 회로에서 테크니컬 다이버를 위한 서비스를 제공합니다. 마스터 라이브 어보드 웹사이트
