항공기 다이버
댄 버튼 대부분의 기여자보다 오랫동안 DIVER에 대해 보고해 왔으며 그 기간 동안 파일럿으로도 활동해 왔습니다. 그래서 우리는 그에게 비행기 사고에 대해 어떻게 생각하는지 물어보아야 했습니다…
예약할 때 다이빙 여행, 당신은 어떤 종류의 모험을 찾고 있나요? 브라더스의 상어 여행인가요, 아니면 마나도의 매크로 매니아인가요? 아니면 일종의 "난파선 최고" 투어를 선택하시나요?
나는 다양한 종류의 다이빙을 해왔습니다. 휴일 그리고 그 중 대부분은 정말 즐거웠지만 제가 다이빙한 항공기 잔해에 관해 질문을 받았을 때,
나는 머리를 긁기 시작했다.
내가 기억하는 한 나는 단 6번만 다이빙을 했습니다. 인상적인 기록은 아니라고 말할 수도 있지만, 돌이켜보면 사진가로서 강철 선체의 난파선보다 다이빙에 더 많은 즐거움을 주었다는 것을 깨달았습니다. 아마도 이것은 항공에 대한 나의 오랜 관심과 내가 활동적인 조종사라는 사실 때문일 것입니다.
내가 처음으로 다이빙한 항공기 잔해는 1990년대 초반이었습니다. 내가 공부하는 동안 사진술 Plymouth College of Art & Design에서 우리는 Plymouth의 방파제를 정기적으로 방문했습니다. 동쪽 끝에는 450년에 추락한 랭커스터 폭격기(ED1943)의 로열-로이스 멀린 엔진 잔해가 그대로 놓여 있습니다. 부서진 엔진은 약 14m 깊이의 암초 바닥에 박혀 뒤틀려 있습니다.
내가 암초를 따라 표류하는 동안 그 유해는 항상 나를 매료시켰지만 궁극적으로는 실망스러울 운명이었습니다. 왜냐하면 동체나 날개의 실질적인 조각이 없었고 반짝이는 해저에 흩어져 있는 몇 개의 파편 외에는 없었기 때문입니다.
최근 2018년 450월 방파제 근처에서 랭커스터 폭격기의 유해가 더 많이 발견됐으며, 전문가들은 이 폭격기의 잔해가 동일한 EDXNUMX 폭격기에서 나온 것으로 추정하고 있습니다. 팀이 추가 조사를 수행하면 시간이 말해줄 것입니다. 그러나 이번 발견은 해양 고고학자들과 지역 다이빙 커뮤니티에게 흥미로운 발견이었습니다.
90년대 말에 나는 마침내 거의 완성된 비행기를 보게 되었습니다. 나는 첫 번째 브리타닉 탐험 직후인 1998년에 스웨덴 다이버 팀에 합류하여 노르웨이로 향했습니다.
팀원에는 Richard Lundgren과 곧 GUE 전문가로 알려지게 될 그의 형제 Ingmar가 포함되었습니다. 우리는 그 해 10월 XNUMX일 동안 얼음 아래 피요르드에서 다이빙을 했으며 나르비크 항구의 더 깊은 곳을 많이 탐험했습니다.
아침 깊은 다이빙을 마친 후 독일 Dornier DO 26 수상 비행기를 다이빙할 기회가 있었습니다. 이 항공기는 1940년 제10차 나르비크 해전에서 격추된 것으로 추정되며 현재는 높이가 XNUMXm에 불과한 경사진 해저에 안착해 있다.
얼마나 오랫동안 물 속에 잠겨 있었는지 생각하면 잔해의 상태는 놀라울 정도였습니다. 이는 매년 절반을 얼음처럼 차가운 물에 갇힌 결과임에 틀림없다.
이 비행기는 희귀한 비행기입니다. 아마도 오늘날까지 물속에 잠긴 유일한 비행기일 것입니다.
주변광 우리가 다이빙했을 때 어두웠어요. 그때는 노르웨이의 한겨울이었고, 게다가 표면에는 우리 머리 위로 1피트의 얼음이 있었습니다!
우리는 북극 염분층을 통과하여 떨어졌고, 난파된 동체의 일부가 보였습니다.
저 멀리서 우현의 잡초 사이로 독일의 눈에 띄는 "바 십자형" 휘장이 나타났습니다. 날개 – 제2차 세계대전 항공기 잔해 현장에서 인사를 받는 방법은 정말 멋지네요!
이번 다이빙에서 저는 Kodak Tri-X 400 필름을 사용하여 난파선을 흑백으로 촬영하기로 결정했습니다. 90년대에 이 영화는 제가 가장 좋아하는 영화 중 하나였습니다. 저는 이 영화가 제공하는 입자의 품질과 놀라운 톤 범위를 좋아했으며 다이빙의 북극 분위기를 포착하는 데 이상적이었습니다.
물이 어두워서 우리는 잔해에 더 가까이 다가갔습니다. 우리는 골격 동체를 조사한 다음 대형 엔진으로 향했습니다. 소품 중 두 개는 미사에 묻혀 있었지만, 놀랍게도 엔진 상태는 양호했습니다.
엔진 주변에는 사고로 인한 잔해와 잔해가 널려 있었습니다. 해저에는 뒤틀린 금속과 호스가 튀어나와 있습니다.
우리가 떠날 때, 나는 비행기가 40년 넘게 차지했던 타임캡슐 속으로 다시 사라지기 전에 아래를 내려다보며 비행기의 유령 같은 모습을 알아볼 수 있었던 것을 기억합니다.
2004년에 나는 Monty Halls의 세계 일주 다이빙 투어에 합류할 기회를 얻었습니다. 나는 사진작가이자 카메라맨으로 여행 중이었고 그 임무에는 팔라우를 방문할 기회도 포함되어 있었습니다.
이 미크로네시아 지역은 아름다운 섬과 해변, 수정처럼 맑은 바닷물, 지구상에서 가장 다양한 암초 다이빙으로 유명합니다.
블루 코너(Blue Corner)와 같은 장소에서의 상어 활동으로도 잘 알려져 있지만, 다수의 얕은 항공기를 포함하여 매우 많은 난파선을 제공합니다. 섬 주변에는 맹그로브 사이에 갇힌 비밀스러운 작은 만이 점재해 있습니다. 대부분은 부서져 있지만 여전히 스노클링할 가치가 있습니다.
가장 유명한 것은 제이크 수상 비행기입니다. 이것은 해안에 가까운 수심 13m에 위치한 일본 해군 Aichi E1A-15입니다.
느리게 비행하는 정찰기인 이 항공기에 제이크라는 이름을 붙인 것은 연합군이었습니다.
난파선은 1994년 어부에 의해 표면에서 발견되었습니다. 상태가 매우 양호했고, 지지대에 격추로 인한 손상 흔적도 보이지 않아 항공기가 착륙 중 추락했음을 시사합니다.
물에 닿았을 때 확실히 몇 번의 타격이 필요했습니다. 모터가 고장나서 암초 속으로 부분적으로 가라앉았습니다. 날개 폰툰과 꼬리 부분이 근처에 있습니다. 날개 폭이 11m에 불과해 현장이 너무 혼잡해지는 것을 방지하기 위해 팀을 분할하기로 결정했습니다.
산호초의 상태는 매우 좋았으며 주변에 물고기와 기타 해양 생물이 풍부했습니다. 난파선의 규모를 파악하기 위해 내 친구 Gavin이 횃불을 꺼냈고 우리는 고전적인 다이버와 난파선 사진을 촬영할 수 있었습니다.
얕은 사이트에서 이처럼 수상 경력에 빛나는 사진을 가지고 다시 돌아오는 것은 쉽습니다. 저는 집에서 만든 하우징에 1mm 렌즈를 장착한 Nikon D16 DSLR로 촬영했습니다.
D1에는 작은 센서가 있으므로 이 풀프레임 렌즈를 사용하면 화각이 120°에 불과하므로 좁은 장소에 적합합니다.
20분 후 우리는 모든 각도에서 비행기를 촬영했기 때문에 다른 다이버들이 현장을 즐길 수 있도록 암초 위로 이동했습니다.
내가 다이빙할 기회가 있었던 가장 최근의 항공기는 요르단에서 발생한 Hercules C-130 난파선이었습니다. 이 배는 2017년 200월 아카바 해안에서 불과 XNUMXm 떨어진 곳에서 고의로 침몰했습니다. 침몰을 주도한 사람은 열렬한 다이버이자 스포츠맨인 압둘라 XNUMX세 국왕이었습니다. 이 지역의 다이빙 관광을 활성화하기 위해 그와 그의 팀은 이 프로젝트를 생각해냈습니다.
침몰 이후 프리다이버, 바닥이 유리로 된 보트, 스쿠버다이버 등 이 장소와 근처의 다른 난파선을 방문하는 방문객이 크게 늘어났다고 합니다.
난파선은 모래밭에 가라앉았고 인공 암초가 되어가는 과정에 있어 천천히 해양생물의 유입을 촉진하고 있습니다. 높이는 단 16m, 꼭대기는 12m에 불과해 모든 레벨의 다이버가 쉽게 접근할 수 있습니다.
지난 가을 나는 기네스 세계 프리다이빙 기록을 깨뜨린 카를로스 코스테(Carlos Coste)와 팀을 이루었습니다. 나는 이미 비행기에서 여러 번의 다이빙을 수행했지만 항상 스쿠버 다이버의 사진을 찍었습니다.
이제 내 계획은 카를로스가 난파선 위나 근처에서 수영하고, 서 있고, 앉아 있는 모습을 촬영하는 것이었습니다. 나는 촬영선을 내려놓고 카를로스가 도착하기 전에 빠른 투어를 위해 아래로 내려갔습니다. 비행기는 추락한 지 1년이 조금 넘었고, 녹조류 층이 동체를 덮고 있었고, 희미한 산호 성장이 있었습니다.
나는 난파선에서 헤엄쳐 나와 난파선 바로 앞에 자리를 잡았습니다. 날개 카를로스가 아래로 내려와 가짜 샷부터 시작하여 여러 번의 샷을 수행할 때까지 기다렸습니다. 날개-걷는. 내 컨셉은 이상했지만 최종 결과에는 만족했습니다.
난파선의 후방 측면에는 방문객들이 동체의 모습을 둘러볼 수 있는 두 개의 문이 있습니다.
앞쪽으로 가면 선장석에 앉은 해골이 맞이해 줍니다. 카를로스는 자신의 놀라운 기술을 뽐내며 비행기 길이를 헤엄쳐 내부를 통과했습니다. 그가 너무 쉽게 보이게 만들어서 나는 매료되었습니다.
25년 전에 나는 이런 일을 하고 있었습니다. 핀 그런 탱크없는 자유를 다시 누리기 위해.
나는 항공기 잔해에서 30회 정도 다이빙을 했을 것이고, 새처럼 그러한 장소 주위를 급습하고 한 번에 잔해의 대부분을 볼 수 있는 능력을 즐겼을 것입니다. 그리고 관광객들의 관심을 끌기 위해 세계 각지에서 고의로 난파선을 침몰시키는 낡은 항공기가 더욱 인기를 얻고 있는 것 같습니다.
이러한 사이트는 일반적으로 개방형 접근성을 제공하고 초보자 다이버에게 적합하며 내부를 관통하는 빛이 많아 사진작가들이 항상 환영할 것입니다. 환경적으로는 대부분의 보트나 선박보다 더 깨끗하고 준비가 덜 필요합니다. 장기적으로는 더 빨리 생분해되어 해저에 작은 발자국만 남깁니다.
방문하는 다이버 바하마의 뉴 프로비던스는 1965년 영화 Thunderball을 위해 제작된 Vulcan 폭격기의 모형인 "제임스 본드 항공기 잔해"를 살펴보고 싶을 것입니다.
거기에는 제가 다이빙한 실제 비행기도 있는데, 높이가 약 310m인 Cessna 12이었습니다. 그다지 흥미롭지는 않지만 확인해 볼 가치가 있고 많은 비행기와 마찬가지로 사진을 찍기에 좋습니다.
내 여섯 번째 항공기가 난파됐나요? 2004년에 저는 Wreck Detectives TV 시리즈 작업을 하고 있었고 Pembroke Dock에서 Short Sunderland 폭격기를 다이빙할 수 있었습니다.
유적지는 항구의 보호 구역에 있었고, 그날은 상태가 매우 좋지 않아 가시성이 좋지 않았지만 이 유적들은 매우 매혹적이었습니다.
지방 당국은 기금을 모아 박물관에 전시할 수 있도록 노력해 왔습니다.
이제 나는 항공기에 대해 생각하게 되었고, 방문하고 싶은 전 세계 장소 목록을 작성했으며 가까운 미래에 더 많은 수중 비행 모험을 할 수 있기를 기대합니다.
Dan의 비행기 다이빙 위시리스트
- 에어 버스 A300, 쿠사다시, 터키
- 항공기 잔해, 아루바, 소앤틸리스 제도
- 보잉 737, 캐나다 BC주 슈마이너스
- 보잉 B17G 플라잉 포트리스, Vis, 크로아티아
- 보잉 '블랙잭' B17, 밀른 베이, PNG
- 브리스톨 블렌하임, 몰타
- 더글러스 다코타 DC-3, 카스, 터키
- 미쓰비시 G4M '베티' 폭격기, 트룩 라군
- 짧은 선덜랜드 플라잉 보트, 펨브스, 웨일즈
- F4U 해적 구입, 오아후, 하와이
- 가와니시 H8K '에밀리' 비행정, 트룩 라군
