제100차 세계 대전 유틀란트 해전 1주년이 다가오는 가운데, The PipeLine이라는 조사 뉴스 웹사이트는 네덜란드에 본사를 둔 인양 회사가 전투순양함 HMS Queen Mary의 난파선을 체계적으로 약탈했다고 주장하는 세부 사항을 공개했습니다.
북해 해전은 31년 1월 1916일과 XNUMX월 XNUMX일에 일어났습니다. 퀸 메리 승무원 1266명과 함께 침몰했는데, 이는 Jutland에서 영국 선박 중 가장 많은 단일 사망자 수입니다. 전투 중에 교전한 250척의 선박 중 10,000척이 침몰했으며 거의 XNUMX명의 선원이 사망했으며 그 중 XNUMX분의 XNUMX는 영국인이었습니다.
The Pipeline의 보고서를 작성한 Andy Brockman에 따르면, 영국 국방부는 적어도 2011년 초부터 불법인양에 대해 알고 있었습니다. 이 웹사이트는 해양 고고학자 그룹과 협력하여 2015년 봄에 국방부 증거를 제출했지만 Brockman은 다음과 같이 말했습니다. 이후 국방부는 현장을 보호하거나 범죄자를 추적하기 위한 어떠한 조치도 취하지 않았습니다.
제시된 증거에는 네덜란드 기반 구조 회사인 Friendship Offshore BV 소유의 mv Good Hope로 추정되는 개조된 트롤 어선을 보여주는 사진이 포함되어 있다고 합니다. 퀸 메리 대지. 구조선에는 영국인이 탑승한 것으로 알려졌다.
공해에서는 전쟁 무덤이 인정되지 않지만, 이론적으로 유틀란트(Jutland) 난파선은 주권면제(Sovereign Immunity)에 의해 보호되며, 이에 따라 국유 선박은 해당 국가의 동의 없이 인양될 수 없습니다.
HMS 퀸 메리 또한 영국의 1986년 군사 유적 보호법에 따라 "보호 장소"로 지정되어 구조에 관여하는 모든 영국 국민이 기소될 수 있습니다.
이러한 지정은 2006년까지 이루어지지 않았으며, Brockman은 이것이 "고고학적 조사에서 선박이 구조자들의 공격을 받았다는 확실한 증거의 증가"에 대한 궁극적인 반응일 수 있다고 제안합니다.
이러한 증거의 대부분은 고고학자이자 다이버인 Innes McCartney 박사로부터 나온 것입니다. 그의 조사는 2000년 이후 확인된 난파선 중 최소 15개에서 구조된 것으로 의심되는 것으로 드러났습니다. 그러나 지금까지 이번 피해와 관련해 구조자의 이름이 밝혀진 사람은 한 명도 없었다.
해양 고고학자들은 국방부가 침몰한 군함의 운명에 무관심하며 때때로 고철 상인에게 수익성 있는 구조 계약을 체결했다고 오랫동안 주장해 왔습니다.
내년에는 유틀란트(Jutland) 난파선의 이론적 보호를 위해 100년 이상 된 모든 난파선에 적용되는 유네스코 수중문화유산 보호에 관한 협약도 발효된다.
PipeLine은 Friendship Offshore BV가 기사에 대한 응답 요청을 무시했다고 말합니다. 읽어보시고 사진도 보세요 http://thepipeline.info/blog/2016/05/22/exclusive-named-the-salvage-company-which-looted-jutland-war-graves-as-mod-fails-to-act/
23 월 - 16
