비행기 묘지(The Airplane Graveyard)라는 새로운 책은 DIVER 사무실에서 우리 모두를 흥분시켰습니다. 따라서 여기에 Kwajalein에서 매우 특이한 다이빙의 풍미를 제공하는 두 가지 발췌문이 있습니다. 역사가 Alan Axelrod와 함께 이 책을 쓴 BRANDI MUELLER가 그 이야기를 들려줍니다.
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난파선 다이빙
정말 이상한 일이군요. 물속에 있는 비행기를 보는 것. 당신은 언젠가 배가 물속에 잠길 것이라고 예상합니다. 바다를 타고 자연에 도전하다 보면 삼켜질 수도 있습니다. 그러나 비행기는 공중에 속합니다.
사실, 위로 올라간 것은 반드시 다시 지구로 내려와야 하며, 지구의 71%가 물로 덮여 있습니다. 일부 항공기가 바다 밑으로 추락하는 것은 불가피합니다. 그러나 제 시간에 체포된 물에 잠긴 항공기의 광경은 나에게 거의 신비롭게 보입니다.
즉, Kwajalein Atoll의 비행기 묘지는 스쿠버 다이버에게 놀라운 곳입니다.
Roi-Namur의 다른 많은 사람들과 마찬가지로 아침에 Roi-Namur – 줄여서 Roi – 다이빙 친구 몇 명과 나는 임대 보트를 타고 석호로 향합니다. 우리는 스쿠버 장비, 카메라, 물, 간식, 충분한 자외선 차단제가 가득한 작은 트레일러를 끌고 섬 한쪽에 있는 숙소에서 선착장까지 자전거를 탔습니다. 바람도 없고, 태양은 이미 무자비합니다. 열대 더위와 습도는 Kwaj에서 거의 일년 내내 지속되지만, 올해는 바람이 거의 없는 부진한 여름입니다.
세계 이 지역의 유명한 무역풍은 겨울철의 생물이며 환영받는 느낌을 줍니다. 하지만 자전거 페달을 밟는 것이 더 어려워지고 다이빙이 불가능할 정도로 파도가 세게 몰아칠 수 있습니다. 그래서 오늘 우리는 더위에 대해 불평하지 않으려고 노력합니다. 어쨌든, 우리는 곧 물속에 빠지게 될 거예요.
우리는 GPS, 해양 라디오, 구명 조끼, 구급 상자, 소화기 및 노 한 쌍과 같은 다이빙 및 비상 장비를 보트에 싣습니다.
우리는 짐을 실은 보트를 항구 반대편에 있는 작은 부두로 몰고 가서 스쿠버 탱크에 짐을 싣습니다.
만약 당신이 진지한(살아있는) 다이버들이 낙천적이며 걱정이 많다고 생각한다면, 우리가 다이빙을 시작하기 전에 모든 것을 다시 확인하는 것을 본다면 당신의 생각을 수정할 것입니다. 지금 우리 각자는 당혹감을 피하고 싶어합니다.
잊어 버려 마스크, 그리고 당신은 다이빙을 놓칠 뿐만 아니라 다른 누군가가 새로운 농담에 합당한 일을 할 때까지 끝나지 않을 농담을 당신의 비용으로 견뎌야 할 것입니다. 그러나 확인과 재확인은 물 속에서 생명이 장비와 주의에 달려 있다는 인식의 일부입니다.
쾌속정이 휘젓는 바람이 기분 좋다. 약 20분 후에 다이빙 장소에 접근하면서 속도를 늦춥니다. GPS에 표시된 지점을 지나면 앵커를 던집니다. 그것이 확보되면, 우리는 물 속에 있을 때 또 다른 것을 던져서 우리가 아래에 있는 동안 보트가 표류하여 근처 암초에 좌초되지 않도록 합니다.
기어를 타고 나는 보트 가장자리에 앉았습니다. 한 손으로는 내 것을 잡고 조정기 내 입과 내 마스크 제자리에. 내 다른 손은 보호를 위해 머리 뒤에 있습니다. 나는 다시 한 번 뒤쪽이 깨끗한지 확인하고 6인승 보트에서 뒤로 물러나 목욕물이 따뜻한 석호로 들어갔습니다.
기온은 극도로 뜨거운 적도 공기로부터 약간의 완화에 불과합니다. 우리의 연속적인 물보라가 잔잔한 물에 잔물결을 일으킵니다. 모두가 OK 신호를 보내고 나면 우리는 함께 하강을 시작하여 BC에서 공기가 천천히 파란색으로 가라앉도록 합니다.
30m를 걸어가는 동안에도 맑은 물은 햇빛을 받아 빛난다. 나는 파란색이 아닌 다른 그림자를 찾기 위해 해당 영역을 스캔합니다.
모래사장에 가까워지자 나는 내가 찾고 있는 그림자를 멀리서 본다. 가리키며 나는 역시 가리키고 있는 친구들을 향해 돌아섰습니다. 그들도 그것을 발견했습니다.
우리는 그림자를 향해 더 깊이 들어가고 점차적으로 기수가 내려가는 비행기 모양으로 변합니다. 마치 프로펠러가 모래를 파고 들어가 해저에 똑바로 상하로 추락한 것처럼 보입니다.
겉보기에 어제 '충돌'이 일어났을 수도 있습니다. 항공기는 환상적인 상태를 유지하고 있으며 거의 손상되지 않았습니다.
왜? 왜냐하면 그것은 어제도 아니고 약 70년 전에도 추락하지 않았기 때문입니다. 바지선에서 버려졌습니다.
오늘 우리는 비행기 묘지에서 가장 인기 있는 비행기 중 하나인 Vought F4U Corsair를 다이빙해보겠습니다. 1940년 프로토타입을 시작으로 1953년 최종 모델이 프랑스에 인도된 생산 기간 동안 12,571대의 F4U가 생산되었습니다. 그러나 이것은 묘지에 있는 유일한 해적입니다.
다행히 부드러운 모래밭에 기수 아래로 떨어졌기 때문에(메인 이미지, 상단 참조) 그리고 눈으로 볼 수 있는 한 맑은 물과 깨끗한 모래밖에 없는 곳에서 가장 포토제닉한 면 중 하나입니다.
우리는 더 가까워진다. 꼬리에서 내려다보면 날개가 약간 구부러져 위쪽으로 구부러져 있는 것을 볼 수 있습니다.
이것은 피해가 아닙니다. F4U 날개 부드럽게 거꾸로 된 "갈매기-날개”를 통해 엔지니어들은 항공모함의 제한된 공간에서 팬케이크 착륙을 반복적으로 수행할 수 있을 만큼 견고한 짧은 랜딩 기어를 설계할 수 있었습니다.
갈매기 모양 덕분에 날개를 더 쉽게 접을 수도 있었습니다. 2차 세계대전 당시에도 항공모함은 대형 선박이었지만 그럼에도 불구하고 공간은 매우 귀했습니다. 접이식 날개는 갑판이나 아래 격납고 갑판에 항공기를 효율적으로 보관하는 데 필수적이었습니다.
소금물에서 약 70년을 보낸 후, 이 커세어는 알루미늄의 부식이 놀라울 정도로 거의 없었습니다. 그러나 빛을 비추는 곳마다 노란색 또는 빨간색의 이끼류 같은 스펀지로 덮여 있는 경우도 있었습니다.
부조리하게도 예비 프로펠러는 조종사가 있어야 할 조종석에 놓여 있습니다. 이것은 묘지에 있는 많은 비행기의 공통된 특징입니다. 아마도 장례식 바지선에서의 마지막 항해를 위해 소품을 더 쉽게 실을 수 있도록 많은 비행기에서 소품을 제거했을 것입니다.
그러나 이 항공기의 지지대는 제거되지 않았습니다. 그것은 부분적으로 모래에 묻혀 있습니다. 조종석에 장착된 부품은 다른 비행기의 부품이거나 1945년 XNUMX월에 쓰레기로 간주된 예비 부품이었습니다.
조종석과 예비 프로펠러 주변 영역은 작은 오렌지색 유리 물고기로 덮여 있으며, 너무 빽빽하게 모여 있어 뒤에 있는 것이 무엇이든 시야를 가릴 수 있습니다.
움직이는 커튼이에요. 손을 그 근처로 쓸어주면 완벽하게 일제히 멀어지고, 손이 사라지자마자 다시 합쳐집니다.
그 다음에는 믿을 수 없을 만큼 화려한 붉은색, 흰색, 검은색을 띠고 뾰족하고 독이 있는 라이언피시가 있습니다. 지느러미- 광선. 그들은 프로펠러가 모래 위에 놓여 있는 곳을 좋아합니다.
3~4개는 거의 항상 볼 수 있으며 때로는 프로펠러 블레이드 바로 위에 놓여 있는 경우도 있습니다. 배가 고프면 조종석에서 유리피시 뷔페를 즐기기 위해 조금만 위로 올라갑니다.
Corsair 근처에는 더 많은 비행기가 있지만 대부분은 수영으로 5분 이상 거리에 있습니다. 우리는 거의 모든 시간을 Corsair에서 보냈습니다. 컴퓨터 이제 더 얕아지기 시작할 시간이라고 말하고 있습니다. 그래서 우리는 배리어 리프에 가까운 모래 경사면을 조금 헤엄쳐 올라가서 약 18m 높이의 모래 위에 똑바로 앉아 있는 두 대의 SBD Douglas Dauntless 항공기를 봅니다.
하나는 대부분 묻혀 있는데, 아마도 강한 날씨에 모래가 이동했기 때문일 것입니다. 하지만 여기 아래에 있는 비행기 중 하나가 바로 모래를 털어내고 시동을 걸어 이륙하여 석호 바닥에서 직접 하늘로 올라갈 수 있다고 생각하게 만드는 비행기 중 하나입니다.
좋은 생각이지만 우리는 5분간 안전 정지를 위해 XNUMXm 지점에서 멈춰서 계속 상승합니다. 그 시간이 지나도 우리는 여유롭게 수면과 햇빛을 향해 나아갑니다.
어벤저
지난 몇 년 동안, 몇몇 언론 매체에서는 내가 비행기 묘지를 '발견'했다고 잘못 보도했습니다. 분명히 나는 그런 짓을 한 적이 없습니다. 이 장소는 1945년에 비행기가 버려진 이후 Kwaj에 사는 사람들에게 잘 알려져 있으며, 다이버들은 적어도 1960년대부터 방문했습니다.
사실, Kwajalein Atoll에서 다이빙을 하기가 어려워서 많은 사람들이 다이빙을 하지 못했습니다. 그러나 묘지는 비밀이 아닙니다.
나는 비행기 묘지를 발견했다고 주장한 적이 없지만, 거기에 내가 발견 주장을 할 수 있는 비행기가 한 대 있습니다. 제가 처음 본 사람은 아닐 수도 있지만 – 잘 모르겠습니다 – Roi Dolphins Scuba Club이 관리하는 광범위한 GPS 목록에는 기록되지 않았습니다.
내 친구 Dan과 나는 예정된 페리 운행 시간 사이에 다이빙을 하던 중에 그것을 발견했습니다. 내 교대 근무 일정으로 인해 우리가 외출할 수 있는 시간이 엄격하게 제한되었습니다.
우리가 원했던 것보다 바람이 조금 더 불었습니다. 사실, 더 똑똑한 쌍은 아마도 바람이 물을 고르게 만들었기 때문에 그러한 조건에서 그 지역을 다이빙하지 않았을 것입니다.
묘지 지역은 대부분 모래이기 때문에 특히 파도가 심한 날에는 보트를 안전하게 고정하는 것이 어려울 수 있습니다.
Dan과 나는 GPS에 등록된 묘지의 모든 지점을 다이빙하는 임무를 수행했으며 그날 우리는 둘 다 가본 적이 없는 지점을 선택했습니다.
나는 보트를 운전하고 있었고 그 자리에 차를 세웠고 Dan은 닻을 던졌습니다. 그런 다음 우리는 기다렸습니다. 그리고 기다렸다.
우리는 목표물과의 거리가 이동했는지 확인하기 위해 GPS를 관찰했는데, 이는 우리가 닻을 걸지 않았고 바람에 끌려가고 있음을 나타냅니다. 대부분의 비행기는 석호를 둘러싸고 있는 얕은 산호초에 매우 가깝습니다. 다이버들이 물 속에 있는 동안 보트가 표류하여 암초에 좌초했다면 그것은 여러 가지 이유로 나쁜 일이 될 것입니다.
이 경우 제가 생각할 수 있는 가장 심각한 위험은 페리로 제 시간에 돌아오지 못하는 것이었습니다.
GPS에 따르면, 우리는 목표로부터 30m, 45m… 60m 점점 멀어지고 있었습니다. GPS는 계속 작동했습니다.
나는 Dan에게 닻을 올리게 하고 GPS 표시가 있는 곳으로 다시 차를 몰았습니다. 그는 다시 닻을 던졌고 우리는 기다렸습니다.
그리고 또 GPS가 움직였다. 시간이 흐르고 있었다. 우리가 연결하는 데 더 많은 시간을 소비할수록 우리가 다이빙해야 하는 시간은 줄어듭니다.
다시는 닻을 끌어올리고 싶지 않아서 우리는 계속 기다렸습니다. 약 120m 지점에서 GPS가 멈췄습니다. 우리 둘은 그것을 보고 서로를 바라봤습니다. 글쎄, 우리는 120m를 수영할 수 있지, 그렇지? 그리 멀지 않았습니다.
사실 우리가 다이빙을 하려고 했던 곳은 꽤 멀었는데, 조수 변화가 있을 때 강한 해류에 노출되는 지역이었습니다. 우리가 나오기 전에는 확인하지 못했던 부분이었습니다.
그러나 조바심은 강력한 동인입니다. 모래에 답답하고, 바람에 답답하고, 우리도 서로에게 답답했어요. 결정? 그냥 가세요.
우리는 비행기가 있어야 할 방향, 즉 우리보다 120m 뒤에 있는 방향으로 나침반을 가지고 뛰어들었습니다. 어쩌면 우리가 찾을 수도 있을 것입니다. 아마. 어느 쪽이든, 우리는 마침내 다이빙을 하게 되었고, 다이빙은 항상 일하는 것보다 낫습니다.
보트 선장이 되어 이 임대 보트 예약에 내 이름을 서명한 후, 나는 보트를 바람 속에 홀로 남겨두는 것에 대해 약간의 불안감을 느꼈습니다. 하지만 이러한 다이빙은 일반적으로 약 30m이므로 바닥 시간이 다 떨어지기 전에 정상에서 18~20분 동안 물 속에 있어야 했습니다. 그 기간 동안 너무 많은 것이 잘못될 것 같지는 않았습니다.
일반적으로 Kwaj의 기온은 29°C로 일정하게 유지되지만, 그날 바람 때문에 약간 쌀쌀해졌고, 우리가 하강을 시작할 때 실제로 28°의 물은 공기보다 더 따뜻하게 느껴졌습니다.
우리는 서로 마주보며 시작했고 남동쪽으로 수영을 시작해야 했지만 가장 먼저 바닥에 닻이 안전한지 확인해야 했습니다.
닻줄을 따라 내려가서 우리는 약 9m 지점, 여전히 보트 바로 아래에 있을 때 그림자를 보았습니다. 비행기!
하지만 분명히 우리가 찾고 있던 비행기는 아니었습니다. GPS 좌표가 정확하지 않은 이상 말이죠.
어쨌든 우리가 한 번도 본 적이 없는 비행기였습니다. 그래서 우리는 재빨리 앵커를 확인하고 안전하게 위치를 조정한 후 비행기로 향했습니다.
이번 다이빙은 아직 묘지 탐험 초기 단계였기 때문에 항공기 인식 상태가 좋지 않았습니다. 나는 내가 보고 있는 비행기가 어떤 종류인지 전혀 몰랐지만 암초에서 아래로 내려가는 경사면의 모래 위에 똑바로 앉아 있는 비행기의 모습이 정말 마음에 들었다는 것을 알았습니다.
엔진은 부서져 동체 바로 앞에 위치했지만 대부분은 모래 속에 묻혀있었습니다. 날개 끝부분도 묻혀 있었지만, 날개가 일부 접혀 있는 것을 볼 수 있어 함재기임에 틀림없었다.
주변에는 하얀 모래밖에 없었습니다. 조종석에는 유리붕어가 너무 빽빽하게 들어차서 계기판을 치우지 않고는 볼 수 없을 정도였습니다. 긴 파이프 청소부처럼 보이는 길고 가늘고 녹색을 띠는 채찍 산호가 항공기에서 자랐습니다.
해파리도 있었는데, 바다 동물 중 하나는 식물처럼 생겼습니다. 이 경우에는 대부분의 사람들이 부르는 깃털 살포기처럼 생겼습니다. 깃털 모양의 잎은 구형으로 공 모양으로 솟아 있으며 검은색, 노란색 또는 녹색 외에 다른 색상을 가질 수 있습니다.
굵은 흰색, 검정색, 노란색의 무어 우상과 파란색 배경에 노란색 가로 핀스트라이프가 생동감 넘치는 황제 엔젤피시가 덜 눈에 띄는 다른 많은 물고기 종과 함께 비행기 주위를 헤엄쳤습니다.
우리는 또한 이 비행기 주위를 몇 번 헤엄쳤고, 충분히 본 후에도 바닥에 닿는 시간이 아직 남아 있었습니다.
그래서 우리는 우리가 찾고 있던 비행기 또는 어쩌면 다른 것을 찾기 위해 더 멀리 수영해야 한다는 신호를 서로에게 보냈습니다. 우리는 원래 의도했던 방향으로 수영하기 위해 나침반을 사용했습니다.
얼마 후, 아무것도 발견하지 못했고 바닥 시간이 다 되어서 더 얕은 바다로 향할 시간이었습니다. 조류도 강해져서 우리는 배에서 더 멀어지게 되었고, 그래서 우리는 닻줄로 돌아가기 위해 더 세게 발을 차기 시작했습니다.
선에 도달한 후 우리는 상승하여 3분간 안전 정지를 한 후 수면으로 돌아왔습니다.
다행히 배는 아직 거기에 있었다. 특히 그 힘든 시작 이후의 우리의 흥분은 참기 어려웠습니다. 우리가 본 것이 우리가 쫓던 비행기인지 아니면 전혀 다른 것인지 여전히 확신할 수 없었습니다. 어쨌든 우리는 무언가를 발견해서 기뻤습니다.
나는 Dan에게 GPS를 표시해야 한다고 말했고 농담으로 "Brandi's Plane"이라고 부르자고 제안했습니다. 그는 분명히 어딘가에 목록에 있었을 텐데 우리가 다른 곳으로 옮겨간 게 틀림없다고 가볍게 항의했습니다.
그러나 결국 그는 마지못해 좌표를 입력했고 배를 다시 해안으로 가져오자 우리는 모두 미소를 지었습니다.
나는 페리를 타고 사진을 다운로드하기 위해 내 방으로 서둘러 돌아갔습니다. 페이스북에 하나 올렸어요.
몇 분, 즉 몇 분 후에 제가 게시한 후 Kwajalein의 확실한 "WW2 비행기 전문가"가 이에 대한 응답으로 댓글을 게시했습니다. 그는 그 항공기가 미 해군과 해병대를 위해 개발된 뇌격기인 Grumman TBF Avenger라고 밝혔습니다.
묘지에 있는 다른 워버드들과 마찬가지로 어벤져도 2차 세계대전의 영웅이었습니다. 7년 1941월 4일에 첫 비행을 했고, 미드웨이 해전(7년 1942월 XNUMX~XNUMX일)에서 첫 전투에 데뷔했습니다.
그 전투 중에 날아간 6대 중 5대가 손실되었습니다. 그러나 미드웨이는 태평양 전쟁에서 일본에 대항하여 전세를 바꾸었고, 어벤져는 계속해서 전쟁의 최고의 뇌격기가 되었습니다.
나에 대해 Guru는 그가 아는 유일한 Graveyard Avenger는 모래 위에 거꾸로 뒤집혀 있는 것이라고 말했습니다. 이것은 나를 정말 흥분시켰고 Dan과 나는 Roi의 모든 다이버들에게 직립한 어벤저에 대해 보거나 들어본 적이 있는지 물었습니다. 아무도 없었습니다.
이것은 Dan과 내가 다이빙을 한 최초의 인간이라는 것을 의미합니까? 상식적으로 보면 누군가가 그것을 본 적이 있지만 표시하지 않은 것 같습니다.
글쎄, 우리는 그것을 표시했습니다. 그러므로 내가 뭔가를 발견한 공로를 인정할 수 있다면 이 비행기에 가져가겠습니다.
이제 책을 읽어보세요…
2차 세계 대전이 끝나갈 무렵, 모두 태평양 전쟁 참전 용사였던 약 150대의 미국 항공기가 마샬 군도의 콰잘레인 환초(Kwajalein Atoll) 석호에 버려졌습니다.
The Airplane Graveyard(비행기 묘지)에서 Brandi Mueller는 잊혀진 비행기의 희귀한 이미지를 포착하기 위해 잠수했습니다. 이들 중 다수는 마치 언제든지 이륙하고 전쟁으로 폐허가 된 하늘로 돌아올 수 있는 것처럼 보였습니다.
산호로 뒤덮인 이 잊혀지지 않는 항공기에는 이제 물고기, 거북이 등 다채로운 열대 태평양 해양 생물이 서식하고 있습니다.
그리고 상어.
Mueller는 Douglas SBD Dauntless, Vought F4U Corsair, Curtiss SB2C Helldiver, Curtiss C-46 Commando, Grumman F4F Wildcats, Grumman TBF Avengers 및
놀라운 1대의 PBJ-XNUMX Mitchell 중형 폭격기.
Mueller는 수상 경력이 있는 수중 사진가이자 프리랜서 작가입니다. 그녀는 18년 동안 스쿠버 다이빙을 해왔고 12년 동안 강사로 일하면서 전 세계를 돌아다니며 가르치고 사진을 찍었습니다.
그녀는 또한 USCG Merchant Mariner 선장이기도 하며 The Airplane Graveyard를 촬영하면서 3년 이상 Kwajalein Atoll에서 선장으로 일했습니다.
이 책에는 역사적 이미지를 포함하여 89장의 컬러 사진과 83장의 모노 사진이 포함되어 있습니다. 여기에는 군사 역사가 Alan Axelrod가 쓴 항공기의 역사적 설명이 포함된 텍스트가 함께 제공됩니다.
퍼뮤티드 프레스(Permuted Press)에서 출판함. ISBN: 9781682617717. 양장본, 176페이지, 25 x 25cm, US $30.
