플라잉 보트 다이버에게는 새로운 RIB 엔진이 필요합니다

아카이브 – 다이빙 뉴스플라잉 보트 다이버에게는 새로운 RIB 엔진이 필요합니다

사우스 웨일즈 다이브 팀은 세계에서 유일하게 남아 있는 Mk 1 Short Sunderland Flying Boat의 난파선을 보존하기 위해 기금 모금 활동을 시작했습니다.

항공기 T9044는 제14차 세계 대전 중 대서양 전투 중 RAF 해안 사령부를 위해 12번의 호송 보호 임무를 수행했습니다. 1940년 XNUMX월 XNUMX일 밀포드 헤이븐(Milford Haven) 근처의 펨브룩 부두(Pembroke Dock)에 착륙하던 중 폭풍으로 인해 가라앉았을 때 탑승자는 아무도 없었습니다.

영국의 전용 Sub-Aqua Club 지점인 Pembroke Dock Sunderland Trust(PDST) 다이브 그룹의 다이버들만이 보호된 난파선에서 다이빙하거나 인공물을 회수할 수 있는 권한을 갖고 있습니다. 이제 RIB의 고장난 선외 엔진을 교체하려면 £10,000가 필요합니다. 작업을 계속할 수 있습니다.

이 단체의 다이빙 장교인 닉 해먼드(Nick Hammond)는 1998년 프로펠러에 얽힌 어부의 랍스터 포트 낚싯줄을 풀어주던 중 난파선을 발견했습니다.

2003년에는 Channel 4와 협력하여 난파선 탐정 시리즈에서 Mk 22 Bristol Pegasus 엔진이 회수되었고 잔해는 T9044로 확인되었습니다. Milford Haven 지역에서 분실된 것으로 보고된 유일한 Mk 1 Sunderland입니다. XNUMX년 후 다이빙 그룹이 설립되어 RIB를 인수했습니다. 갈매기 표 수장 2011 인치

난파선에서의 작업 조건은 쉽지 않습니다. 대부분의 항공기는 15m 아래에 놓여 있고 일부는 심해 수로 근처의 움직이는 모래에 묻혀 있습니다. 가시성은 2m를 넘는 경우가 거의 없다고 합니다.

PDST 그룹은 지금까지 Sunderland Trust가 운영하는 Pembroke Dock Heritage Centre에서 복원 및 전시를 위해 두 개의 엔진, 프로펠러, 전방 기관총 및 기타 구성 요소를 복구했습니다.

다이버들은 최소한 후방 포탑과 추가 엔진 1개를 회수하기를 희망하지만 항공기의 가상 디스플레이를 구축하는 데 실패했습니다. 그들은 추가로 실질적인 상승을 수행하는 데 최대 3년이 걸릴 것이라고 말하며, 그 첫 번째 단계는 상세한 조사가 될 것이며 가능한 한 빨리 수행하고 싶습니다.

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