Scapa Flow의 더 얕은 명소를 탐험해보세요. 로손 우드 쇼케이스 처칠 장벽 II. 아마도 단일 영국 다이빙에서 방문할 수 있는 난파선 중 가장 많은 난파선일 것입니다!
4년 1914월 100일 전쟁이 발발하자 John Jellicoe 제독은 Scapa Flow에 있는 거대 항구의 취약성을 재빨리 인식했습니다. 그는 이제 XNUMX척이 넘는 선박을 지휘하고 있었으며 Scapa는 최고의 해군 기지였지만 보안 문제를 안고 있었습니다.
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Jellicoe는 대잠수함망, 표시 루프 및 청취 장치를 사용하여 해안 방어력을 강화했습니다. 그는 또한 동쪽과 서쪽 접근에 취약한 5개 소리의 입구를 막기 위해 버려진 선박을 침몰시키는 계획을 시행했습니다.
제23차 세계 대전의 첫 XNUMX년 동안 XNUMX척의 선박이 다섯 가지 소리에 침몰했습니다. Kirk(Holm Sound라고도 함); 스케리; 이스트 웨델; 물과 부라. 이러한 유형의 블록십 보호는 단기적으로는 매우 성공적인 것으로 입증되었지만 불가피하게 성능이 저하되었습니다. Scapa Flow 블록십 침몰한 선박 각각에 대해 검사와 분석을 수행해야 했습니다.
두 차례의 세계 대전 동안 11척의 선박이 침몰했습니다. Scapa Flow 블록십 Skerry Sound에서 영국 해군 본거지에 대한 적의 침입을 막기 위해. 원래는 12개의 난파선이 있었던 것으로 생각되었지만 식별 과정은 상당히 무질서한 것으로 보입니다. 특히 명확한 명판이나 식별 표시가 부족하고 잘못된 철자법과 열악한 동시대의 녹음으로 인해 더욱 그렇습니다.
해군 사진과 문서를 연구하여 정확한 정보를 수집하는 데는 엄청난 시간이 걸렸습니다. 현대 해군 스케치 및 차트 데이터; 병기 조사 지도; 사진 및 기타 항공 자원; 오크니 도서관 기록 보관소, 신문, 국립 기록 보관소.
이 모든 것은 처칠 장벽 건설로 인해 더욱 혼란스러워졌습니다. 이를 지원하기 위해 대부분의 기존 선박을 광범위하게 인양했으며 때로는 위치 이름을 잘못 지정하고 침몰 날짜와 무게를 잘못 지정했습니다. 몇 척의 배는 새로운 장벽 바로 아래에서 사라졌고, 다른 배는 바다로 휩쓸려갔고, 일부 배는 영원히 사라졌습니다.
Kevin Heath의 도움으로 우리는 이제 Churchill Barrier II 동쪽 Skerry Sound의 특정 블록쉽에 대한 혼란을 확인하고 해결했습니다.
우리가 추측한 난파선은 케이프 오르테갈 이제 다음과 같이 인식되어야합니다. 알메리아, 해저 유적에는 보일러 2개만 남아 있기 때문이다. 그만큼 케이프 오르테갈 보일러가 3개 있었는데, 그 배는 스케리 해협의 수로 가장 깊은 곳으로 가라앉았을 가능성이 아주 높습니다. 미니에 장벽 I의 서쪽.
아직까지 우리는 그 어떤 증거나 기록도 발견하지 못했습니다. 케이프 오르테갈 회수를 위해 폐기되었으므로 이제 Churchill Barrier II 바로 아래에 있다고 가정할 수 있습니다. 동쪽의 더 깊은 부분은 모두 모래와 퇴적물로 채워져 있습니다.
WW1 블록십은 알메리아; 아가일; 엘튼; 라인펠트; 자단 및 티스우드. 2차 세계 대전에서 침몰한 것은 다음과 같습니다. 리시아; 케이프 오르테갈; 에메랄드 날개; 플로팅 크레인 (FC) 폰툰과 일젠슈타인.
배리어 II에서 여전히 다이빙이 가능한 난파선 또는 난파선 부분은 다음과 같습니다. 알메리아; 일젠슈타인; 리시아; 에메랄드 날개 그리고 (FC) 폰툰. 작은 부분의 티스우드 볼 수는 있지만 시간을 들일 가치가 없습니다. 아가일의 단일 보일러도 찾을 수 있습니다. 그게 전부이며 노력이나 추가 수영 시간의 가치가 없습니다.
지금까지의 최고의 제품은 FC Pontoon입니다. 이 거대한 정사각형 구조는 완전히 개방되어 있고 그 위에 다시마가 올려져 있습니다. 중앙에는 다양한 밸브가 여전히 부착되어 있는 거대한 보일러가 있습니다. 이 잔해는 모든 조수 상태에서 명확하게 볼 수 있으며 도로로 장벽을 건너면 매우 분명합니다.
다이빙
우리는 우리를 시작합니다 해안 다이빙 Barrier II의 북동쪽, 오른쪽에 도로 장벽이 있습니다. 엔진 블록의 리키 아 매우 분명하므로 거기에서 다이빙을 시작하고 동쪽으로 선을 따라 가면 됩니다. 일젠슈타인. 활과 활 난간도 매우 분명합니다.
그런 다음 강철 하위 데크의 잔해를 따라 에메랄드 날개. 해치가 열려 있어 그 아래로 쉽게 들어갈 수 있습니다. 그것은 돛대이자 앞부분이다. 에메랄드 날개 우리는 표면 위에서도 볼 수 있습니다.
XNUMXD덴탈의 알메리아의 프로펠러가 이 섹션 옆에 명확하게 보입니다. 거기에서 경로는 FC 폰툰을 향해 남서쪽으로 이동합니다. 도중에 길을 잃었다고 생각되면 물이 전혀 없는 곳으로 표면으로 올라오세요. 위치를 확인하고 다시 한번 잠수해 보세요.
Pontoon의 철제 작업은 개방형이며 빛의 샤프트가 내부로 통과할 수 있도록 하여 다른 프레임을 구성하는 데 적합합니다. 다이빙 당신의 사진에. 이 사이트에는 항상 많은 물고기가 있으며, 구조가 훌륭합니다. 잠수.
이 보호된 장소의 아름다움은 다음과 같습니다. 다이빙 모든 레벨에서 즐길 수 있습니다. 만에서 스노클링을 할 수도 있는데, 이를 통해 두 차례의 세계 대전 중에 침몰한 모든 선박에 대해 더 나은 시각을 얻을 수 있습니다.
첫 번째 개방 수역에 있는 사람들 잠수 모든 측면에 스며드는 놀라운 역사의 일부를 즐길 수 있습니다. 스카파 플로우, 그리고 소수의 난파선. 아마도 영국 해역의 다른 어느 곳보다 이 작은 지역에서 더 많은 난파선과 난파선 부품이 발견될 것입니다.
처칠 장벽
U-보트를 지휘하는 Günther Prien의 Scapa Flow를 보호하는 데 블록쉽이 얼마나 비효과적인지 입증 U-47, 1939년 XNUMX월 커크 해협을 통과하여 협상을 벌여 HMS를 포함한 영국 해군 함정 XNUMX척을 공격했습니다. 로얄 오크, 833 명의 장교와 병사를 데리고 빠르게 전복되어 침몰했습니다.
이 공격의 직접적인 결과로 Winston Churchill은 Orkney를 방문하여 Scapa Flow로 향하는 1,350개의 동쪽 통로 입구에 영구 장벽 건설을 명령했습니다. 이 목표를 달성하기 위해 아프리카에서 포로로 잡힌 XNUMX명 이상의 이탈리아 전쟁 포로가 징집되어 오크니로 이송되었습니다.
처칠 장벽 II: SKERRY SOUND
다이빙 유형: 쉬운 접근과 주차가 가능한 완벽한 해안 다이빙. 그것은 유적의 잔해에서 시작된다. 리키 아 엔진 블록.
깊이 플로팅 크레인의 하단 부분 내부에는 약 3m~12m 정도 들어갈 것으로 예상됩니다.
해양 생물: 주의해야 할 사항: 바다토끼(Aplysia 점상)는 여름철 난파선에서 항상 발견됩니다. 난쟁이 자두 말미잘 (중형노인성);뻐꾸기 및 발란 놀래기, 모래 장어, 뱀장어 아네모네 및 죽은 사람의 손가락.
해저: 해초와 다시마로 뒤덮인 배의 잔해가 여기저기 흩어져 있어서 미사질이고 휘저어질 수 있습니다.
위험 : 이 난파선에 걸리거나 갇힐 일은 거의 없지만, 특히 큰 격벽 아래를 탐험할 때는 항상 그렇듯이 주의가 최우선이어야 합니다. 해류는 없지만 넓은 바다에서 동쪽으로 약간의 파도가 있을 수 있습니다.
사진: 로슨 우드
