Pourquoi Pas를 다이빙 하시겠습니까? 왜 안 돼?

아이슬란드 다이버

Pourquoi Pas를 다이빙 하시겠습니까? 왜 안 돼?

80세기 프랑스 탐험가 장 바티스트 샤르코(Jean-Baptiste Charcot)의 배가 아이슬란드에서 침몰한 지 20여 년이 지난 후, NICOLAS JOB이 난파선에서 잠수합니다.

0619푸르콰이 파스 메인

왼쪽에서 오른쪽으로: 샤르코를 중심으로 한 원정대원들. 케른은 난파선을 기념합니다. 푸쿼이 파스? 정박 중.

수많은 배들 중 아이슬란드 해역에서 난파된 3개의 돛대를 갖춘 범선인 Pourquoi Pas? 섬의 많은 추억에 새겨져 있습니다.

16년 1936월 XNUMX일, 극지 탐사선은 과학 자료를 프랑스로 전달하기 위해 그린란드 임무를 마치고 돌아오고 있었습니다.

그녀는 레이캬비크에서 연료를 보급하기 위해 멈췄지만 다시 출발했을 때 끔찍한 폭풍을 만났습니다.

조종이 어려웠던 배는 아이슬란드의 서해안에 더 가까워졌고 그곳에서 바위에 부딪혔습니다. 그녀는 극지 탐험의 선구자 중 한 명인 Jean-Baptiste Charcot를 데리고 가라앉는 데 단 몇 분밖에 걸리지 않았습니다.

70세의 샤르코(Charcot)는 당시 30년 이상 북극 지역을 탐험해 온 의사이자 과학자였습니다. 그 전에 그는 1904~07년 프랑스 남극 탐험대를 이끌었지만, 1908~10년의 다음 원정대는 Pourquoi Pas에 탑승한 그의 첫 번째 원정이었습니다.

그 여행에서 그는 벨링하우젠 해와 아문젠 해를 탐험했고 샤르코 섬과 루베 섬, 마거리트 만을 발견했습니다.

1925년부터 사망할 때까지 그는 그린란드 동부와 스발바르 제도를 탐험하는 데 시간을 바쳤습니다.

푸쿼이 파스? 조타수 Eugène Gonidec은 배의 마지막 시간을 다음과 같이 기록했습니다. “16월 29일: 바다 수심 46~64피트, 남동쪽 바람은 2.30노트 이상입니다. 믿을 수 없을 만큼 격렬하게 바람이 분다. 배의 방향이 매우 나쁘다… 새벽 3시 XNUMX분부터 XNUMX시까지 우리는 간헐적으로 누구도 식별할 수 없는 빛을 목격한다. 그러나 그것은 Akranes라고 생각하십시오…

배의 닻 중 하나입니다.
배의 닻 중 하나입니다.

“5.15시 XNUMX분에 Pourquoi Pas가요? 수중 암석에 두 번 닿습니다. 보일러에서 증기가 새어나오고 기계는 사용할 수 없게 됩니다... Bosun Le Guen은 바다에 던져집니다... 선장은 모두를 깨우고 구명벨트를 매도록 합니다. 그는 자신이 르 구엔을 구할 수 없다는 것을 깨닫는데…

“5.35시 5.45분쯤에 선장은 좌현에 계류하고 잠시 후 우현에 계류하라고 명령했습니다. 이 명령을 실행할 수 없기 때문에 체인이 빠르게 미끄러집니다. 배는 먼저 바위를 피하다가 오전 1.5시 XNUMX분에 우리가 가끔 보는 땅에서 XNUMX마일 떨어진 곳에 충돌합니다…

“배는 선미부터 빠르게 가라앉습니다.

물을 퍼 올려보아도 헛수고입니다. 물이 너무 빨리 불어나고 있습니다. 6시쯤 물이 갑판 중앙까지 차오르고 큰 구명보트를 밀다가 물에 빠진다... 파도마루에 땅과 집이 보인다... 정신이 반쯤 있다가 결국 가까스로 빠져나왔다. 해안에 도달하면 기절합니다.

"오전 9시쯤에 젊은 아이슬란드 어부가 나를 데려갔고, 온 가족이 가장 훌륭한 방법으로 나를 보살펴준 후 12시쯤 정신을 차렸습니다."

2017년 XNUMX월 DIVER에 출연

80년이 지난 지금, 우리는 Pourquoi Pas?에 남은 것이 무엇인지 알아보기 위해 난파선 현장으로 다시 돌아갔습니다.

난파선은 Borgarnes 마을 근처 해안에서 1.7 해리 떨어져 있습니다. 보트가 우리를 기다리고 있는 작은 해변에 도달하기 위해 우리는 Straumfjödur라는 작은 농장을 향해 15마일 길이의 트랙을 따라갑니다.

직선 도로는 건조한 풍경을 가로지르며 상징적인 하프나르피알(Hafnarfjall) 산 방향으로 전망이 펼쳐집니다. 아이슬란드 야생의 양, 조랑말, 맹금류는 우리의 존재에 전혀 관심이 없는 것 같습니다.

9마일을 지나면 낡은 트럭이 전환점을 표시하고 우리는 계속 운전합니다. 트랙은 섬의 미로를 통과하는 일련의 굴곡으로 끝나고 마침내 농장의 5개 건물에 도달합니다.

우리는 사진 왼쪽에서 난파선 다음날 외젠 고니덱(Eugène Gonidec)이 촬영된 작은 정사각형 흰색 집을 인식합니다.

초원 끝에는 난파선을 기념하기 위해 설치된 돌무덤이 있고, 우리 아래에는 샤르코를 포함한 선원들의 시신이 수거된 해변이 있습니다.

농장주이자 난파선 관리인인 Swanur Steinarson이 우리를 난파선 현장으로 데려갑니다. 그곳의 시야는 결코 만족스럽지 못하지만, 좋은 시야를 얻을 수 있는 기회를 최대화하기 위해 일련의 맑은 날 이후에 다이빙을 계획했습니다.

위, 왼쪽 위에서 시계 방향으로: 윈치 중 하나; 주요 2엽 프로펠러; 엔진의 측면 및 머리 위 모습.
위, 왼쪽 위에서 시계 방향으로: 윈치 중 하나; 주요 2엽 프로펠러; 엔진의 측면 및 머리 위 모습.

푸르쿼이 파스? 수심이 15m에 불과해 겨울 폭풍에 많이 노출돼 목재 구조물도 사라졌다. 남은 모든 것은 가로 40m, 세로 15m 크기의 영역에 모아져 있습니다.

2개의 날개를 가진 프로펠러는 샤프트 끝 부분에 그대로 남아 있고, 두 개의 피스톤으로 구성된 복합형 증기 기관과 전면에는 이중로 보일러가 보입니다.

우리 주변에서는 많은 가구, 전압계, 비상용 프로펠러를 볼 수 있습니다. 보일러를 지나면 Pourquoi Pas?의 윈치 중 하나가 보입니다.

윈들러스와 캡스턴은 더 앞쪽에 위치합니다. 그리고 두 개의 앵커 체인을 연결하려면 풀어진 앵커 체인의 길이를 따라야 합니다. 이 앵커 체인은 다른 앵커 체인에 수직인 축 위에 편평하게 놓여 있습니다.

우리가 보는 첫 번째 닻에는 우연 중 하나가 없는데, 아마도 가라앉는 동안 부러졌을 것입니다. 훨씬 더 나아가서 두 번째 것은 그대로 남아 있습니다.

가을은 아이슬란드에서 오로라를 볼 수 있는 시기이며 나중에 농장 위에서 오로라를 볼 수 있습니다.

Pourquoi Pas의 이야기? 프랑스에서는 거의 잊혀졌지만 아이슬란드에서는 난파선이 국가 해양 기억의 일부입니다.

Sandgerdi 마을에서 사람들은 유명한 선박에 대한 박물관을 헌정했습니다. charcot.is/le‐musee‐charcot

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