방어 다이빙 파트 2: 일탈 및 깊이
다이빙 설정은 이상적이지 않은 것 같지만 어쨌든 계속 진행하면 됩니다. 아마도 결국에는 괜찮았을 것입니다. 아마도 당신은 운이 좋았을 것입니다. SIMON PRIDMORE가 거기에서 가져옵니다.
암초 벽 위의 이른 아침 – 조명이 밝은 구역보다 더 깊이 들어갈 필요가 없습니다.
첫 번째 부분에서 이 짧은 시리즈에서 저는 스쿠버 다이빙과 자동차 운전 사이의 상관 관계를 만들었습니다. 특히 위험한 상황을 예측하고 평가하는 방법, 정보를 바탕으로 합리적인 결정을 내리고 안전을 유지하는 방법을 배우는 맥락에서 그렇습니다. 이는 운전자들이 방어 운전이라는 포괄적인 문구 아래 함께 그룹화하는 경향이 있는 것입니다.
다음은 방어적인 스쿠버 다이빙 개념에 내재된 몇 가지 전략입니다. 여기서 "방어적"은 자동차 세계에서와 동일한 의미, 즉 안전하고 조심스럽고 보수적이며 사려깊다는 의미를 갖습니다.
2019년 XNUMX월 DIVER에 출연
질병의 정규화
간단히 말해서, 일탈의 정규화는 안전한 절차를 거친 다음 이 절차에서 모서리를 자르고 그것이 일상이 될 때까지 동일한 모서리를 계속 자르는 것입니다. 그리고 모서리 자르기가 타당하다고 합리화합니다.
예를 들어, 야간 다이빙에서 두 개의 라이트를 사용합니다. 하나가 실패하면 다른 하나를 사용할 수 있기 때문입니다. 두 번째 조명이 없으면 완전히 어둠 속에 남겨지게 됩니다.
당신은 어디로 가고 있는지 볼 수 없으며, 상승할 때 당신이 있는 곳에서 표면 지지를 보여줄 방법이 없을 것입니다.
어느 날, 당신은 야간 다이빙을 준비하고 있었는데, 작동하는 조명이 단 하나뿐이라는 사실을 알게 되었습니다. 다른 하나는 운송 중에 부서졌습니다. 아마도 실린더가 그 위에 떨어졌을 것입니다.
어쨌든 다이빙을 계속합니다. 당신은 당신의 빛 하나가 고장나면 항상 다른 다이버와 팀을 이루어 두 번째 빛을 빌리거나 그들과 함께 헤엄쳐서 길을 밝히게 한 다음 함께 표면으로 떠오를 수 있다고 스스로에게 말합니다.
아무것도 잘못되지 않습니다. 귀하의 단일 조명은 잘 작동하며, 이제 경험에 의해 뒷받침되는 동일한 근거를 사용하여 교체용 보조 조명에 돈을 투자하지 않는 것을 정당화합니다. 당신은 오직 하나의 조명만을 가지고 야간 다이빙을 계속합니다.
이는 일탈의 정상화입니다. 즉, 용납할 수 없는 행동이 일상적으로 용인되는 것입니다.
물론 스쿠버다이빙만의 현상은 아닙니다. 그것은 인간 활동의 거의 모든 분야에 나타납니다.
이는 단순히 개별적인 현상이 아닙니다. 전체 커뮤니티에 영향을 미치거나 감염시킬 수 있습니다. 그리고 그것은 우리 스쿠버 다이버들이 탁월한 능력을 발휘하는 것 같습니다.
스쿠버다이버들이 항상 하는 일들에 대해 생각해 보십시오. 레크리에이션 다이버는 공기가 매우 부족할 때에도 계속 다이빙하며 정기적으로 단일 실린더에서 감압 상태로 들어갑니다.
테크니컬 다이버들은 백업 부력 장치 없이 머리 위 환경에서 다이빙하는 경우가 많습니다. 폐쇄 회로 재호흡기를 사용할 때 개방 회로 베일아웃이 충분하지 않거나 CO2 흡수제의 수명을 제조업체 및 업계에서 권장하는 한도 이상으로 연장하십시오.
그것은 사고방식의 문제입니다. 일부 다이버들은 확립된 절차를 우회하고 이를 무시하면서 다음과 같이 주장할 것입니다.
“나는 해를 끼치지도 않았고 위험에 처하지도 않았으므로 절차가 불필요하거나 과장되어야합니다.”
아니면 그들은 이렇게 말합니다. "나는 해를 끼치지 않았고 위험에 처한 적도 없었습니다. 그러므로 나는 어떤 면에서 특별할 것입니다. 일종의 다이빙 슈퍼히어로입니다."
수비 다이버는 정반대의 견해를 갖고 이렇게 말할 것입니다. “나는 실수를 했고 그것을 면했습니다. 그런 일은 다시는 일어나지 않을 것입니다. 사실, 이런 일이 다시는 일어나지 않도록 하려면 어떻게 해야 할까요?”
필요 이상으로 깊이 들어가지 마세요
이것은 당연한 조언처럼 들릴지 모르지만 다이버가 필요한 것보다 더 깊이 들어가는 것은 매우 흔한 일이며, 특히 다이빙을 시작할 때 더욱 그렇습니다.
목적이 있는 경우에만 깊이 들어가십시오. 결국, 더 깊이 들어갈수록 불활성 기체를 더 많이 흡수하게 되고 결국 몸에서 배출해야 하는 불활성 기체도 더 많아지게 됩니다.
예를 들어, 당신이 난파선 위에 있을 것으로 예상하면서 난파선 다이빙을 하기 위해 물 속으로 떨어졌습니다. 아래를 내려다보면 잔해가 보이지 않습니다. 해저 높이는 30m이고 난파선은 해저 위로 15m 솟아 있다는 것을 알고 있습니다. 시인성이 매우 좋습니다. 난파선이 거기 있었다면, 당신은 그것을 볼 수 있을 것입니다.
당신은 당신 아래로 내려오는 가이드를 봅니다. 그는 거리를 가리키고 있다. 당신은 아무것도 볼 수 없지만 가이드가 난파선이 있는 방향을 지시하고 있다고 추측합니다.
당신은 약 10m 수심에 있는데, 당신이 잘못된 장소에 있다는 것을 알아차리고 하강을 멈췄습니다. 가이드는 당신 아래, 해저에 가깝지만 여전히 잘 보입니다. 너 뭐하니? 내려와서 가이드에 합류하시나요?
아니요, 가장 좋은 방법은 10m 정도에 머물면서 가이드가 지시하는 방향으로 수영하는 것입니다. 더 깊이 들어갈수록 더 많은 공기를 소비하게 되고, 더 많은 무감압 시간을 소모하게 되며, 더 많은 감압 부담이 발생하게 됩니다. 이는 아무 의미가 없습니다.
가이드가 옳다면 일반적인 조건에서 난파선에 가까이 다가가면 난파선을 볼 수 있을 것이고, 그런 다음 더 깊이 내려가 탐험할 수 있습니다.
가이드가 잘못된 경우 깊이에서 시간과 공기를 낭비하지 않고 다른 방향에서 난파선을 찾으려고 노력할 시간이 충분합니다.
가이드도 이 사실을 알아야 하지만, 상식을 따르지 않고 아무 이유 없이 깊이 들어가기로 결정했다면 이는 문제가 되지 않습니다(공기가 부족하거나 감압에 들어가거나 둘 다에 들어가면 문제가 될 수 있지만).
단지 그들과 함께 있기 위해 그들을 따라야 한다는 의무감을 느껴서도 안 됩니다. 그리고 그들이 일찍부터 깊게 들어갈 타당한 이유가 있다면 다이빙 브리핑에서 언급했어야 했습니다.
물론 조건이 변하고 가시성이 떨어지면 가이드를 따르기가 어려워지고 현재 수심에서 난파선을 보지 못할 수도 있다는 두려움이 생기면 더 깊이 내려갑니다.
다이버가 필요 이상으로 깊이 들어가는 또 다른 상황은 경사면이나 암초 벽에서 이른 아침 다이빙을 하는 경우입니다. 하루 중 해당 시간의 태양 각도는 암초의 상단 부분만 밝게 비춰질 정도입니다. 더 아래로 내려가면 벽이나 해저가 어둡습니다.
빛을 들고 다이빙을 야간 다이빙처럼 다룰 계획이 아니라면 조명이 밝은 구역 아래에서 수영하는 것은 실제로 별 의미가 없습니다. 또한 단순히 하루의 첫 번째 다이빙이기 때문에 너무 깊게 들어갈 필요도 전혀 없습니다.
다음 달에는 몇 가지 방어 다이빙 전략을 더 개괄적으로 설명하겠습니다.
이 기사는 Simon Pridmore의 새 책에서 발췌한 것입니다.
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