미국 다이브 팀은 과거 분쟁으로 인해 실종된 군대의 유해를 찾기 위해 전 세계에서 일하고 있으며, 이 과정을 통해 심각한 난파선에 초점을 맞출 수 있습니다. 특히 크로아티아의 2차 세계대전 B-24 해방군이 이에 해당합니다.
젬마 스미스 팀의 일원이었습니다. 사진: 브렛 시모어, NPS/DPAA 다이브 팀은 B-24 폭격기의 잔해를 조사하고 있는데, 여전히 대형 폭격기로 인식되고 있습니다.
다이빙 준비: 역사에 대한 교훈
어느 늦은 오후 2017년 XNUMX월, 사우스 플로리다 주 보코레이턴에서 나는 뜨거운 햇살 아래 서서 기다립니다. 그늘에도 온도가 덥고 불편할 정도로 습합니다. 그럼에도 불구하고 나는 체온을 유지하기 위해 여분의 옷을 껴입느라 바쁘다.
지금 그것이 나를 얼마나 불편하게 하는지는 중요하지 않습니다. 몇 분 안에 압력이 없고 차갑고 외풍이 심한 B-24 폭격기를 타고 수천 피트 상공에 있을 때 나는 그것이 기뻐할 것이라는 것을 압니다.
세계에서 유일하게 감항 가능한 B-24인 위치크래프트(Witchcraft)를 타고 비행할 수 있는 기회를 기대하고 있지만 이번 여행은 단지 재미만 추구하는 것이 아니다. 내 경력 중 가장 의미 있고 정신이 번쩍 드는 수중 고고학 작업을 위해 이러한 유형의 비행기에 대해 자세히 배우는 것이 전부입니다. 올해 말 크로아티아의 작은 섬인 비스에서 시작하게 됩니다.
이 폭격기의 배치와 물건을 찾을 수 있는 위치를 이해하는 것이 우리 팀에게 중요할 것입니다.
B-24 리버레이터의 중요성
제17차 세계 대전 동안 미국은 장거리, 24개의 엔진을 갖춘 대형 폭격기를 숫자에 관계 없이 세 대(B-29, B-XNUMX, B-XNUMX)만 생산했습니다.
이들 중 가장 유명한 것은 매끄럽고 우아한 B-17 "플라잉 포트리스(Flying Fortress)"이고 나중에는 B-29 "슈퍼 포트리스(Super Fortress)"입니다. 그러나 이 그룹의 미운 오리새끼인 B-24 "리버레이터"는 디자인 혁신과 전쟁 승리에 기여한 역할에도 불구하고 요즘에는 더 매력적인 형제들 때문에 간과되는 경우가 너무 많습니다.
커뮤니티 아이콘: Tulsamerican
우리 프로젝트는 현재 아드리아 해 수심 24~37m에 있는 툴사메리칸(Tulsamerican)의 특정 B-60 잔해에 초점을 맞출 예정입니다. 이것은 털사 지역사회, 오클라호마 주민들, 공장 노동자들이 자금을 지원하는 공동 프로젝트인 털사 더글라스 공장이 제작한 마지막 B-24였습니다. 커뮤니티의 아이콘이 되었고 오늘날까지도 그 모습을 유지하고 있습니다.
17년 1944월 XNUMX일 운명의 날까지 전쟁에서 많은 성공적인 임무를 수행했습니다. 독일 공군과의 치열한 공중전에서 살아남은 Tulsamerican은 심하게 손상된 Tulsamerican이 수리를 위해 Vis의 연합군 비행장으로 절뚝거리며 돌아가려 시도하던 중 바다에 추락했습니다. .
물에 부딪히는 속도와 각도로 인해 동체가 반으로 찢어졌고, 후미 부분은 결국 약 60m 수심의 더 깊은 물 속으로 가라앉았습니다.
조종석은 거의 완전히 분해되었지만 앞쪽 부분은 비교적 온전하게 남아 있습니다.
탑승객 10명 중 승무원 XNUMX명은 제시간에 비행기에서 내리지 못했다. 한 명은 수면에 있는 동안 표류한 것으로 추정되지만, 조종사와 항해사는 오늘날까지도 잔해 안에 남아 있는 것으로 생각됩니다.
우리 팀은 이 사람들을 집으로 돌려보내거나 그들이 더 이상 그곳에 없다는 것을 확실히 증명하기를 원합니다. 어떤 식으로든 우리는 그들의 가족을 폐쇄하고 싶습니다.
크로아티아 도착 및 프로젝트 합병증
우리는 6월 중순에 크로아티아 도시 스플리트에서 우리 팀의 나머지 사람들을 만날 예정입니다. 대부분은 지난 몇 년 동안 그리스 안티키테라 프로젝트에서 함께 일해 온 친숙한 사람들이지만 새로 온 사람들도 있습니다.
이는 미국 국방부 산하에서 2015년 설립된 미국 정부 기관인 DPAA(Defence Prisoner Of War / Missing In Action Accounting Agency)와 함께 주로 진행되는 프로젝트입니다. 그것의 유일한 임무는 전 세계의 모든 과거 전쟁과 분쟁에서 실종된 것으로 나열된 군인을 복구하는 것입니다. 따라서 우리는 또한 이 프로젝트에 해당 조직의 대표자를 포함합니다.
우리 모두는 선원들이 가족의 품으로 돌아가는 것이 중요하다고 생각하며 공통의 목표를 위해 단결합니다.
프로젝트 생활에는 복잡함이 따르지 않으며, 이 프로젝트는 DPAA뿐만 아니라 스웨덴 룬드 대학교, Woods Hole 해양학 연구소, 미국 국립공원관리청, 크로아티아 해군을 포함한 다양한 조직 간의 대규모 협력이기도 합니다.
우리 팀에는 여러 명의 박사 학위를 보유한 고고학자, 전문 다이버, 수중 사진가 및 비디오그래퍼, 수중 리깅 팀, 그리고 나중에 NOVA TV를 위해 제작하는 다큐멘터리에 합류할 육지 영화 제작진이 있습니다. 우리의 임무에 대해.
Vis에 도착하면 첫 번째 임무는 호흡기, 무대, 압축기, 펌프, 준설선, 스쿠터, 측량 그리드, 리깅 장비, 전문 뼈 탐지 장치 등을 포함한 모든 장비를 우리가 타고 있는 대형 해군 선박으로 옮기는 것입니다. 기반을 두고 있습니다.
숙박 첫날 밤에 눈꺼풀에 말벌침이 생겼고, 다음 며칠 동안은 눈이 테니스 공만큼 부어올랐습니다. 이런 일들은 원정대에서 일어나는 일이고, 기본적인 생활 조건을 갖춘 외딴 곳에 있는 것의 한 측면일 뿐입니다. 그것을 받아들이거나 다른 직업을 찾으세요!
안대를 착용하고 며칠 동안 해적처럼 보이는 것은 우리가 달성하려는 목표와 관련하여 중요하지 않습니다.
첫 번째 다이빙: 정찰 임무
우리의 정찰 다이빙 이 난파선에는 팀이 프로젝트에 쏟은 모든 노력이 가치가 있습니다. 우리 모두는 이 비행기의 역사, 설계도, 레이아웃을 연구하는 데 수개월을 소비했기 때문에 실제로 보는 것은 초현실적입니다.
나는 프로젝트의 선두주자인 Brendan Foley와 함께 사격선을 내려갔고, 우리는 처음으로 Tulsamerican의 잔해가 우리 아래에 나타나는 것을 보았습니다. 수많은 사진과 글을 보았음에도 불구하고 비디오 영상, 나는 그것이 얼마나 상대적으로 온전한지에 아직도 놀랐습니다.
항공기는 충돌 충격으로 뒤집혀 심각한 피해를 입었지만, 여전히 비행기임이 분명하며, 식별할 수 없는 깨진 금속 더미가 아닙니다.
4개의 방사형 엔진은 매우 손상되었지만 프로펠러가 여전히 부착된 상태로 해저에서 자랑스럽게 일어납니다.
날개는 양쪽으로 열심히 뻗어 있고, 뒤틀린 금속 아래에는 한 번도 전개되지 않은 낙하산의 얇은 잔해가 삐져나와 있습니다.
날개 아래로 머리를 담그면 높은 고도에서 승무원에게 호흡 가능한 가스를 공급하는 데 사용된 두 개의 거대한 산소 실린더가 보입니다.
탄약이 해저에 널려 있고 조종사와 부조종사의 조종륜이 잔인하게 한쪽으로 던져진 것을 볼 수 있으며 조종석은 90° 각도로 찢어졌습니다. Tulsamerican은 다시는 비행하지 않을 것이지만 손상에도 불구하고 여전히 감탄할 만한 것입니다.
발굴 과정과 초기 발견
발굴 첫 주는 순조롭게 진행됐다. 긴 날은 여러 번의 다이빙 회전과 해저에서 준설된 모든 것을 보트에서 습식 체질로 구성됩니다. 2명 또는 3명으로 구성된 팀이 교대로 이동하여 공군이 아직 있을 것으로 생각되는 비행기 주변을 발굴하고 조심스럽게 물을 준설합니다.
각 작업 팀에는 적어도 한 명의 고고학자와 한 명의 전문 다이버가 포함되어 과학자들의 작업을 감독합니다. 느린 과정입니다.
우리가 찾는 유해는 아주 작을 수 있으므로 아무것도 놓치지 않는 것이 중요합니다.
당장 눈에 띄는 뼈의 잔해는 없지만, 우리는 천천히 개인 장비를 발굴하기 시작합니다. 부조종사의 산소 마스크 70년 만에 처음으로 발견되었고, 다음날 우리는 망가진 조종석 주변의 퇴적물 속에 묻혀 있는 조종사의 헤드폰을 발견했습니다.
이 비행기는 지난 10년 동안에야 발견되고 확인되었지만 이제는 레크리에이션 다이버들에 의해 상당히 정기적으로 다이빙되고 있으며 불행히도 그들은 천천히 비행기를 벗기기 시작했습니다. 우리가 바라는 것은 우리가 찾는 것이 퇴적물 아래 충분히 깊어서 방해받지 않고 남아 있기를 바라는 것입니다.
날씨 문제와 기다림
날씨가 완벽한 첫 주가 지나면 바람의 방향이 바뀌고 8일 동안 우리 사이트에 대한 접근이 거부됩니다. 모든 다이버가 한 번쯤 경험해 본 좌절이지만, 결코 쉬워지지 않습니다.
모두들 일할 의욕이 넘치고 열의가 넘치지만, 우리가 할 수 있는 일은 부서지는 파도와 울부짖는 바람을 바라보며 기다리는 것뿐이다.
다이빙 팀 중 세 명은 이 시간 동안 또 다른 항공기 잔해인 B-17이 72m에 누워 있는 곳에서 다이빙할 기회를 얻었는데, DPAA는 이 항공기에 승무원의 유해도 포함되어 있을 수 있다고 믿고 있습니다.
우리는 정찰 다이빙을 단 한 번만 수행했지만 이것은 의심할 여지 없이 내가 본 것 중 가장 놀라운 비행기 잔해였습니다. 네 개의 엔진 모두에 여전히 프로펠러가 부착되어 있는 것을 제외하면 거의 온전한 상태입니다. 언제든지 해저에서 이륙하여 다시 비행을 시작할 준비가 되어 있는 것처럼 보입니다.
다이빙의 재개와 마지막 순간
마침내 날씨가 좋아졌습니다, 그리고 우리는 다시 일을 할 수 있게 되었습니다. 현장에서의 다이빙 일수가 10일밖에 남지 않았기 때문에 우리는 시작한 일을 마무리하고 싶습니다.
우리는 유적지를 최대한 방해하지 않으려고 노력하고 있지만 고고학자, DPAA 회원 및 크로아티아 문화부와 추가 논의를 거쳐 현장에서 낙하산을 제거하기로 결정했습니다. 우리의 최선의 노력에도 불구하고 우리는 그 밑을 성공적으로 준설할 수 없었으며, 유적이 그곳에 숨겨져 있을 가능성을 충분히 조사하지 않고는 사이트를 폐쇄하는 위험을 감수할 수 없습니다.
첫 번째 팀은 제거 작업을 맡았고 Brendan과 내가 발굴 작업을 시작하기 위해 두 번째 팀으로 내려갔을 때 우리가 우리 지역을 찾았다는 것이 분명해졌습니다.
조사 결과와 감정
낙하산이 있던 곳의 움푹 패인 미사에 무언가 누워 있는 것을 보고, 그것이 인간의 유해일 수도 있다는 것을 깨달은 생각과 감정을 말로 표현할 수 있을 만큼 말을 잘 할 수 있었으면 좋겠다. 이는 누군가의 형제, 남편, 아버지, 아들일 수 있으며 마침내 우리는 그들이 가족이 있는 집으로 돌아갈 수 있도록 허용할 것입니다. 그것은 형언할 수 없는 감정이고 결코 잊지 못할 감정이다.
앞으로 며칠 동안 우리는 "메이 웨스트(Mae West)" 생명체뿐만 아니라 더 많은 뼈의 유적을 계속해서 찾아냅니다.재킷 남자들이 바다에 빠져 나갈 경우에 입었을 것입니다.
이는 팀 전체에게 감정적인 경험이며, 우리 모두는 서로 다른 방식으로 영향을 받습니다. 가장 중요한 감정은 이 사람들에 대한 의무 중 하나이며, 그들이 발견된 이후 가능한 한 정중하게 대우받도록 보장하려는 헌신입니다. 그날 밤 우리는 위스키 한 병을 사서 전쟁에서 궁극적인 희생을 치른 이 전사한 공군 장병들에게 건배를 했습니다.
결론: 앞으로의 여정과 기억의 중요성
다이빙이 끝나고 우리가 해산되어 다음 프로젝트를 위한 여정을 시작하면서 이 이야기에서 나의 역할은 끝이 납니다. 여기에서 DNA 테스트 및 분석을 위해 가능한 모든 뼈 유적과 개인 물품이 미국의 실험실로 보내집니다.
결과는 몇 주, 몇 달, 심지어 몇 년이 걸릴 수 있지만 모든 유해가 개인과 결정적으로 연결될 수 있기를 바랍니다. 말처럼 쉽지는 않습니다. 제2차 세계 대전에서 실종된 남성에 대한 유전자 데이터가 파일에 없는 경우가 많으며, 과학자들은 일치하는 DNA를 얻기 위해 앞으로 나올 후손들에게 의존해야 합니다.
때때로 사람들은 이렇게 묻습니다. “오래전에 사라진 사람들을 찾는 데 왜 그토록 많은 노력을 기울였나요?” 대답은 간단합니다. 미군 병사를 남겨 두지 마십시오. DPAA의 “당신은 잊혀지지 않았습니다”라는 모토는 여전히 유효합니다. 저는 이 사람들 중 일부를 집으로 데려오는 데 작은 역할을 할 수 있다는 것이 자랑스럽습니다.
