세계 최고의 난파선 다이빙 베스트 20

프린츠 오이겐 - 난파선 다이빙
프린츠 오이겐 - 난파선 다이빙

Wreck Divine JESPER KJØLLER는 우리 대부분보다 더 많은 상징적인 난파선을 잠수했습니다. 따라서 여기에는 Andrea Doria에서 Zenobia까지 알파벳 순서로 그의 최고의 난파선 중 최고가 나와 있습니다.

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무엇이 큰 사고를 일으키는가?

개인적인 취향에 따라 일부 다이버는 다르게 선택하게 되지만, 나의 주관적인 히트 목록은 역사적 중요성, 해상 손실을 둘러싼 흥미로운 이야기, 정량화하기 어려운 특정 X 요소와 같은 요소를 기반으로 합니다.

가장 흥미로운 난파선 중 일부에는 하나 이상의 이야기가 있습니다. 난파선이 초기 손실을 둘러싼 흥미로운 역사와 이후 발견에 관한 똑같이 설득력 있는 이야기를 가지고 있다면 내 목록에서 더 높은 점수를 얻습니다.

난파선이 사진을 잘 찍을 수 있고, 특정 크기를 가지며, 연대에 비해 모양이 좋은 것도 중요합니다. 여전히 선상에 있는 흥미로운 유물, 온전한 상태 및 해양 생물도 요인입니다.

나는 이미 이 상위 20개 난파선 중 XNUMX개 이상의 난파선을 다이빙했으며 나머지는 내 버킷리스트에 있습니다.

제스퍼


안드레아 도리아

안드레아 도리아 난파선 다이빙
안드레아 도리아 난파선 다이빙

호화로운 원양 정기선이자 당시 이탈리아 선박 중 가장 크고, 가장 빠르며, 가장 안전한 것으로 알려진 국가적 자부심의 아이콘입니다. 향하는 동안 뉴욕 그녀는 역사상 가장 악명 높은 해양 재해 중 하나에서 스톡홀름과 충돌했습니다.

상단이 무거운 Andrea Doria는 심각하게 목록을 작성하기 시작하여 구명정의 절반을 사용할 수 없게 되었습니다. 그러나 그녀는 11시간 동안 바다에 떠 있었고 "단지" 46명이 목숨을 잃었습니다.

안드레아 도리아의 깊이는 1세대 고급 다이버들에게 큰 도전이었습니다. 탐나는 로고가 새겨진 도자기는 많은 다이버들을 난파선 깊숙한 곳으로 유인했고, "중국 열병"은 수많은 생명을 앗아갔습니다. 현재는 빠르게 부패하고 있으며 유물이 없는 것으로 여겨집니다.

그러나 헬륨 사용, 가속 감압 및 고급 침투 절차와 같은 심해 난파선 다이빙 기술 개발에 중요한 역할을 했기 때문에 이 난파선은 상위 20개 목록에 속합니다.

유형: 원양 정기선

지역: 북대서양 낸터킷 섬

깊이 : 82m

상실일: 25년 1956월 XNUMX일


USS 애틀랜타

USS 애틀랜타
USS 애틀랜타

짧은 생애 동안 애틀랜타는 솔로몬 제도로 이동하기 전 진주만과 미드웨이 사이를 오가며 USS Enterprise, USS Hornet과 같은 유명한 항공모함을 호위하는 등 태평양 전쟁 극장에서 중추적인 역할을 했습니다.

그녀는 과달카날 전투 중 아군 사격에 맞아 Lunga Point에서 서쪽으로 3마일 떨어진 곳에 침몰했습니다.

난파선은 1992년에 로버트 발라드(타이타닉과 비스마르크도 발견)가 이끄는 팀에 의해 발견되었지만 강한 표면 해류와 솔로몬 제도의 외딴 위치, 인프라가 매우 열악하여 잠수는 몇 번만 이루어졌습니다. 마지막 성공적인 탐험은 선도적인 GUE 다이버 팀에 의해 수행되었습니다.

유형: 경순양함

지역: 과달카날, 솔로몬 제도

깊이 : 130m

상실일: 13년 1942월 XNUMX일


비앙카 C

비앙카 C
비앙카 C

두 번 난파됐다고 자랑할 수 있는 배는 많지 않지만 Bianca C는 자랑할 수 있습니다. 건설은 제2차 세계대전 중에 프랑스에서 시작되었지만 미완성 선체는 독일군에 의해 파괴되었습니다. 전쟁 후 180m 구조물을 인양해 완성했다.

1961년 그레나다에 정박 중이던 중 폭발이 발생해 기관실이 흔들렸습니다. 불타는 배는 잠재적으로 항구를 막을 수 있으므로 그녀를 견인하려는 시도가 있었습니다.

수천 명의 그레나디아인들이 6시간 동안 예인이 진행되는 것을 산에서 지켜봤지만, 예인선이 끊어졌을 때 Bianca C는 고작 3마일만 이동했습니다.

비앙카 C가 다시 침몰했습니다. 오늘날 이 난파선은 카리브해에서 가장 큰 난파선이며 현장을 탐험하려면 여러 번의 다이빙이 필요합니다.

유형: 여객선

지역: 그레나다

깊이 : 50m

상실일: 22년 1961월 XNUMX일


HMHS 브리타닉

브리타닉
브리타닉

타이타닉이 3800m에 안착하지 않았다면 이 장소는 아마도 모든 난파선 다이버들의 희망 목록에 포함되었을 것입니다.

다행스럽게도 그녀의 자매선은 다이빙이 가능한 수심 내에 있지만 가장 숙련된 기술 다이버에게만 해당됩니다. 아테네 외곽의 바쁜 Kea 채널에서 120m는 어떤 기준으로든 어려운 다이빙이기 때문입니다.

그녀의 불운한 여동생인 브리태닉은 대서양 횡단 여객선으로 취항할 예정이었지만, 레슨 타이타닉의 침몰로부터 배웠습니다.

그녀는 취역한 적이 없지만 1차 세계 대전 중에 병원선으로 운용 중이었는데 광산에 부딪혀 한 시간도 채 안 되어 침몰했습니다.

Britannic은 놀라운 혈통, 침몰에 대한 미스터리, Cousteau의 발견과 1975년 난파선에서의 초기 트라이믹스 다이빙을 둘러싼 흥미진진한 이야기, 그리고 1990년대 후반부터 세간의 이목을 끄는 수많은 탐험 등 모든 것을 갖추고 있습니다.

유형: 원양 정기선

지역: 그리스 케아 해협

깊이 : 120m

상실일: 21년 1916월 XNUMX일


힐마 후커

힐마 후커티프
힐마 후커티프

해안에서 접근할 수 있는 유일한 난파선입니다. 배는 마약 단속 기관의 감시를 받고 있었고 지방 당국은 보네르의 타운 부두에 정박해 있는 동안 그녀를 조사했습니다. 그들은 11톤의 마리화나를 발견하고 압수했습니다. 주인은 발견되지 않았고, 배는 썩어가는 채로 버려졌습니다.

어느 날 아침 그녀는 물에 들어가기 시작했지만 항구에 가라앉기 전에 끌려가서 두 개의 산호초 사이의 모래 지역에서 끝났습니다. 힐마 후커(Hilma Hooker)가 지역 다이빙 커뮤니티에 의해 의도적으로 거기에 배치되었는지는 불분명하지만, 그 위치는 다이버들에게 완벽하며 그녀는 세계 최고의 해안 다이빙 난파선 중 하나입니다.

유형: 화물선

지역: 보네르

깊이 : 30m

분실일: 12년 1984월 XNUMX일


S/S 힌덴부르크

힌덴부르크
힌덴부르크

Scapa Flow의 SMS Hindenburg나 같은 이름의 불운한 비행선과 혼동하지 마십시오. S/S Hindenburg는 독일의 쇄빙선이었습니다. 제1차 세계대전 당시 그녀는 Sonderverband Ostsee의 Transportflotte I 소속으로 얼음 속에 얼어붙은 지뢰에 부딪혔습니다. 폭발로 인해 XNUMX명이 사망했습니다.

이 다이빙을 특별하게 만드는 것은 핀란드 자치 지방인 올란드(Åland)의 모든 난파선이 법으로 보호된다는 점이며, 다른 곳에서는 오래 전에 사라졌을 인공물을 여기서 볼 수 있다는 것입니다. 힌덴부르크는 보스니아 해의 차갑고 담수에 잘 보존되어 있으며 힌덴부르크에서는 전신, 나침반 하우징, 완전한 갤리선과 같은 많은 세부 사항을 즐길 수 있습니다.

유형: 쇄빙선

지역: 올란드 제도, 보스니아해

깊이 : 50m

분실일: 9년 1918월 XNUMX일


SMS 크론프린츠(빌헬름)

SMS 크론프린츠 빌헬름
SMS 크론프린츠 빌헬름

König급 전함 SMS Kronprinz는 1911년 킬에서 건조되었습니다. König급 전함 SMS Kronprinz는 제1918차 세계 대전 최대 해전인 유틀란트 해전에 참전했지만 피해를 입지 않았으며 인명 피해도 입지 않았습니다. XNUMX년에 그녀는 Kronprinz Wilhelm으로 개명되었습니다. 그리고 다음 해에 그녀는 Scapa Flow에 억류된 함대의 일부였으며 결국 Ludwig von Reuter 제독에 의해 자침되었습니다.

이 난파선의 광대함은 위협적일 수 있으며, 그 많은 세부 사항에 대해 더 잘 이해하려면 여러 번의 다이빙이 필요합니다. 12인치 총의 대부분은 접근 가능하고 눈에 띕니다.

유형: 전함

지역: Scapa Flow

깊이 : 43m

분실일: 21년 1919월 XNUMX일


메단

메단
메단

증기선 마이단(Maidan)호는 인도를 방문하고 유럽으로 돌아가던 중 로키섬에 부딪혔습니다. 그녀는 코끼리 엄니를 포함한 식민지 수입품 화물과 함께 깊은 물속으로 사라졌지만, 승무원과 승객들이 같은 날 구조된 섬에 도착할 때까지는 사라졌습니다.

이 152m 길이의 난파선은 수심과 접근하기 어려운 위치로 인해 2003년 발견 이후 이곳에서 다이빙이 거의 이루어지지 않았으며 엔진룸과 화물창을 포함한 멋진 관통 옵션과 함께 매우 좋은 상태를 유지하고 있습니다.

로키섬(Rocky Island)의 아름다운 벽을 따라 감압 정지하는 동안 호랑이 상어나 호기심 많은 롱기마누스(Longimanus)를 동반하는 것은 드문 일이 아닙니다.

유형: 화물선

지역: 록키섬, 이집트 홍해 남부

깊이 : 120m

분실일: 9년 1923월 XNUMX일


장엄한 화성

장엄한 화성
장엄한 화성

목록에 있는 가장 오래된 선박이자 아마도 금세기 가장 중요한 난파선 발견일 것입니다. 화성은 Richard Lundgren과 그의 팀이 2011년 이상의 검색 끝에 20년에 발견했습니다.

이 스웨덴 전함은 당시 최대 규모였으나 화성은 덴마크군과 독일 용병 함대에 의해 격파되었고, 선상에 있던 화약고에 불이 붙자 화성은 폭발해 800명의 병사가 목숨을 잃었다.

화성에서 진행 중인 과학 연구 프로젝트가 화성에 새로운 지평을 열고 있습니다. 디지털 발굴. 다이버가 수집한 데이터를 기반으로 한 사진 측량 모델은 비파괴 고고학의 새로운 표준을 설정하고 있습니다.

유형: 전함

지역: 스웨덴 동해안, 발트해

깊이 : 72m

상실일: 1564년 XNUMX월


HIJMS 나가토

나가토
나가토

야마모토 제독은 7년 1941월 XNUMX일 나가토 다리에서 진주만 공격을 지휘했습니다.

탑 스타일의 상부 구조를 갖춘 전함은 나중에 미군에 의해 압류되었으며 원자 폭발 후 적 군함 기술에 대한 정보를 수집하기 위해 비키니의 교차로 작전에 포함되었습니다.

나가토의 가장 큰 하이라이트는 16개의 거대한 프로펠러와 당시 세계에서 가장 큰 XNUMX개의 XNUMX인치 포입니다.

전복된 선체의 무게로 상부구조물이 일부 찌그러져도 함교 안으로 들어가 유명한 무선 암호인 토라(Tora)를 듣고 야마모토 제독 흉내를 내는 것이 가능합니다! 토라! 토라! – 진주만 공격을 시작하라는 신호입니다.

유형: 전함

지역: 비키니 환초

깊이 : 54m

분실일: 1946년 XNUMX월


누미 디아

누미 디아
누미 디아

Numidia는 스코틀랜드에서 건조되었으며 1901년 XNUMX월에 처녀 항해를 시작했습니다. 그러나 이 배의 두 번째 항해는 Numidia의 마지막 항해가 되었습니다.

수에즈 운하를 순조롭게 통과한 후 그녀는 빅 브라더 등대에 부딪혔고 뱃머리가 심각하게 손상되었습니다.

선장은 선원들에게 구명정에 탑승하라고 명령했습니다. 그는 선체가 마침내 암초 북쪽 끝의 깊은 곳으로 미끄러지기 전에 화물의 회수를 감독하기 위해 섬에 7주 동안 머물렀습니다.

해양 생물, 특히 누미디아의 부드러운 산호초는 훌륭하며 80m 높이의 인상적인 선미와 배경의 암초가 어우러진 환경은 장관입니다.

유형: 증기 화물선

지역: 홍해 북부 브라더스 제도

수심 : 선미 80m, 선수 10m

상실일: 6년 1901월 XNUMX일


USS 오리스스카니

USS 오리스카니
USS 오리스카니

목록에 있는 유일한 난파선은 일부 순수주의자 사이에서 오리스카니를 "진짜" 난파선으로 분류하지 않지만 의도적으로 폐기된 유일한 난파선입니다. 그러나 저에게는 Mighty O의 순전한 크기만으로도 후보로 지명하기에 충분합니다. 그리고 그녀는 세계에서 몇 안 되는 항공모함 난파선 중 하나입니다.

USS Oriskany는 제2차 세계대전 직후 완성되어 1970년대까지 태평양에서 운용되었습니다. 그녀는 한국전쟁에 참전했고 이후에는 베트남전쟁에도 참전했습니다.

1976년에 퇴역한 후, 그녀는 플로리다의 펜사콜라 외곽으로 자침하기로 결정될 때까지 거의 30년 동안 한가롭게 지냈습니다.

거대한 선박을 청소하고 해저에 폐기할 수 있도록 환경적으로 준비하는 데는 많은 작업이 필요했습니다. 그리고 난파선은 세계에서 가장 큰 인공 암초로 남아 있습니다.

유형: 항공모함

지역: 멕시코 만

깊이: 64m, 비행갑판 41m

자침일: 17년 2006월 XNUMX일


쿨리지 대통령

쿨리지 대통령
쿨리지 대통령

1931년 미국의 고급 원양 정기선으로 건조된 쿨리지호는 제2차 세계대전 초기에는 군대로 사용되었습니다. 그녀는 뉴 헤브리디스(현재 바누아투의 일부)에서 두 개의 지뢰에 부딪힌 후 침몰했습니다. 선장은 배가 분실되었음을 알고 배를 좌초시키고 5340명의 병력에게 소지품 없이 하선하라고 명령했습니다. 그러나 얼마 지나지 않아 거대한 난파선이 경사진 산호초 아래로 미끄러졌습니다.

쿨리지 대통령은 아마도 가장 접근하기 쉬운 대형 해양 정기선 난파선일 것이며 거의 200m 길이의 배를 탐험하려면 여러 번의 다이빙이 필요합니다. 그러나 점진적인 하향 경사로 인해 다이빙 제한을 초과하기가 매우 쉽기 때문에 주의하십시오.

유형: 원양 정기선

지역: 바누아투, 태평양

수심 : 선수 21m, 선미 73m

상실일: 26년 1942월 XNUMX일


프린츠 오이겐

프린츠 오이겐
프린츠 오이겐

독일 중순양함은 1938년에 진수되었습니다. 그녀는 제2차 세계대전 중 주로 북해 전쟁터에서 유명한 전투에서 많은 활약을 펼쳤습니다.

1945년 추축국이 붕괴된 후 그녀는 전쟁 상으로 미 해군에 참여하게 되었고, 독일이 제작한 전함에 핵폭탄이 미치는 영향을 평가하기 위해 Crossroads 작전에 그녀를 포함시키기로 결정되었습니다.

Prinz Eugen은 두 번의 원자 폭발에서 살아남았고 나중에 400마일 떨어진 Kwajalein Atoll로 견인되었습니다. 그녀는 물을 마시기 시작했지만 방사선 때문에 누수를 고칠 수 없었습니다.

그녀는 전복되어 얕은 물에 가라앉았습니다. 오늘날 프로펠러가 물 밖으로 튀어나와 있기 때문에 이 거대한 난파선은 쉽게 잠수할 수 있습니다.

유형: 중순양함

지역: 콰잘레인 환초

깊이 : 34m

상실일: 22년 1946월 XNUMX일


샌프란시스코 마루

샌프란시스코 마루
샌프란시스코 마루

1944년 헤일스톤 작전(Operation Hailstone)은 단 이틀 만에 Truk Lagoon의 일본 태평양 함대 대부분과 275대의 항공기를 전멸시켰습니다. 선택할 수 있는 난파선이 60개이므로 하나만 고르기가 어렵고, 적어도 XNUMX개의 다른 Truk 난파선이 목록에 쉽게 포함될 수 있습니다.

하지만 샌프란시스코 마루가 석호에서 가장 유명한 난파선 중 하나인 데에는 이유가 있습니다. 일본의 소형 HA-GO 탱크, 트럭, 각종 탄약, 지뢰, 항공기 부품 등 전쟁 물자가 가득 실려 있습니다.

그리고 그것은 더 깊은 난파선 중 하나이기 때문에 모양이 좋습니다.

유형: 여객 화물선

지역: 4함대 정박지, 미크로네시아 추크

깊이 : 62m

상실일: 17년 1944월 XNUMX일


USS 사라토가

큰 여행 트렁크
큰 여행 트렁크

1946년 미국은 핵폭발이 군함선에 미치는 영향을 테스트하기 위해 비키니를 입고 크로스로드 작전(Operation Crossroads)을 실시했습니다.

길이 270m의 항공모함 USS 사라토가(USS Saratoga)는 인상적인 실적을 보유하고 있으며 제2차 세계대전 중 많은 주요 전투와 캠페인에 참여했지만 전쟁이 끝난 후 그녀는 비키니를 입고 앉아 있는 오리가 되었습니다. 그녀는 첫 번째 폭발에서 살아남았지만 XNUMX주 후 두 번째 폭발에서는 굴복했습니다.

Sara는 아마도 세계에서 가장 큰 다이빙 가능한 난파선일 것입니다. 침투 가능성이 매우 많고 내부와 외부의 세부 사항이 풍부하기 때문에 쉽게 비키니로 가서 일주일 동안 혼자서 이 난파선을 다이빙할 수 있습니다. 사실, 항공모함이 그곳의 유일한 난파선이었다면 여전히 긴 여행을 할 가치가 있을 것입니다.

유형: 항공모함

지역: 비키니 환초

깊이 : 52m

상실일: 25년 1946월 XNUMX일


엉겅퀴곰

첫 번째 화물칸에 BSA 오토바이가 있는 Thistlegorm에서 가장 좋아하는 장면입니다. 홍해, 이집트. 니콘 D300, 15mm f5, 1/60, ISO400.
첫 번째 화물칸에 BSA 오토바이가 있는 Thistlegorm에서 가장 좋아하는 장면입니다. 홍해, 이집트. 니콘 D300, 15mm f5, 1/60, ISO400.

한 가지는 확실합니다. 로그북에 이 난파선이 없으면 다이빙 경력이 완성되지 않습니다. 1941년 XNUMX월에 이 상선은 홍해를 통과하는 호송대의 일부였습니다.

정박하여 수에즈 운하 개통을 기다리는 동안 4번 화물창에 있던 탄약고가 독일 Heinkel He 2.5의 111톤 폭탄에 맞아 즉시 침몰했습니다.

Thistlegorm 난파선은 군용 차량, 오토바이, 비행기 예비 부품, 무기 및 탄약 등 놀라운 화물을 실어 스타덤에 올랐습니다. 하지만 그 유산이 더욱 인상적인 이유는 1950년대 초 Jacques Cousteau가 발견하고 탐험(약탈)했기 때문입니다.

그러다가 1990년대 초 이스라엘 리브어보드가 재발견할 때까지 다시 잃어버렸습니다. 그 이후로 매일 엄청난 수의 다이버들이 피해를 입고 부품이 무너졌지만 이것은 여전히 ​​​​서사시적인 다이빙입니다.

유형: 화물선

지역: 홍해 북부 구발 해협

깊이 : 32m

상실일: 6년 1941월 XNUMX일


Umbria

Umbria
Umbria

이탈리아는 탄약과 전쟁 보급품을 가득 실은 움브리아가 수단 항구 외곽에 정박했을 때 독일 측에서 공식적으로 제2차 세계대전에 참전하지 않았습니다. 영국인은 의심을 품고 이탈리아 선박과 승무원을 구금했습니다.

움브리아호의 선장은 라디오를 통해 이탈리아의 선전포고를 듣고 영국군이 화물을 압수할 것임을 알아차리고 소집 훈련을 하는 척하며 155m급 선박을 자침시켰다.

움브리아는 대빗이 여전히 물 밖으로 튀어나와 있는 항구 쪽에 위치해 있습니다. 선체에는 포트 수단을 왕국으로 날려버릴 만큼 충분한 폭발물이 있습니다.

Type: 화물 및 여객선

지역: 윈게이트 리프(Wingate Reef), 수단 항구, 홍해

깊이 : 35m

분실일: 9년 1941월 XNUMX일


용갈라

용갈라 난파선 다이빙
용갈라 난파선 다이빙

용갈라(Yongala)호는 열대성 저기압에 휩싸였고, 이 재난으로 승무원과 승객 122명이 사망했습니다. 난파선은 1958년까지 발견되지 않았으며 이후 그레이트 배리어 리프의 주요 관광 명소가 되었습니다.

사망자가 많기 때문에 난파선에 침투하는 것은 허용되지 않지만, 황량한 수중 환경에 오아시스를 제공하는 구조로 인해 용갈라 주변의 해양 생물은 놀랍습니다.

장엄한 부채 산호와 기타 연산호와 경산호가 암초를 장식합니다. 자이언트 그루퍼, 매가오리, 만타 및 다양한 상어가 자주 발견되며 6월과 11월 사이에는 밍크 고래나 혹등고래도 이곳을 방문합니다.

유형: 여객선

지역: 타운스빌, 퀸즈랜드, 호주

깊이 : 33m

분실일: 23년 1903월 XNUMX일


제노비아

제노비아 난파선 다이브
제노비아 난파선 다이브

스웨덴 로로 페리는 스웨덴 말뫼에서 시리아로 처녀항해 중이었습니다. 키프로스에 정차하는 동안 선박은 항구로 향하기 시작했으며 과도한 물이 밸러스트 탱크로 펌핑되는 것이 발견되었습니다. 컴퓨터 부조.

그녀는 방해가되는 것을 방지하기 위해 Larnaca 항구에서 견인되었고 며칠 후 선장은 포기하고 모든 사람에게 침몰하는 배에서 내리라고 명령했습니다. 트럭 화물은 £ 200 백만 가치가있는 것으로 추정됩니다.

거대한 난파선은 키프로스의 다이빙 산업에 매우 중요했으며 Zenobia는 모든 수준의 다이버를 위한 거대한 놀이터입니다.

유형: 롤온 롤오프 페리

지역: 라르나카, 키프로스

깊이 : 42m

분실일: 7년 1980월 XNUMX일

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안토니오스 N. 캄부리스
안토니오스 N. 캄부리스
1 년 전

8년 1966월 XNUMX일 Falkonera에서 침몰한 SS HERAKLION의 생존자.
잔해는 아직 발견됐나요?

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