제1차 세계 대전의 잊혀진 난파선

갈리아호의 난파선에 있는 다이버들.
갈리아호의 난파선에 있는 다이버들.

난파선 다이버

자원봉사자 다이버들은 2014년부터 영국 해안을 돌아다니며 불운한 War Knight와 같은 난파선을 기록하고 그들의 이야기를 생생하게 전달하는 데 도움을 주었습니다. JESSE RANSLEY의 임무 보고

위: John Mitchell의 지도. 중앙 왼쪽: Alaunia 난파선의 지구물리학적 스캔. 오른쪽: War Knight의 3D 지도. 하단: 가이드 투어 내에서 빌더 플레이트를 보여주는 John Mitchell의 3D 모델.
위: John Mitchell의 지도. 중앙 왼쪽: Alaunia 난파선의 지구물리학적 스캔. 오른쪽: War Knight의 3D 지도. 하단: 가이드 투어 내에서 빌더 플레이트를 보여주는 John Mitchell의 3D 모델.

지난 4년 동안MAT(Maritime Archeology Trust)의 고고학자들과 자원봉사자들은 영국 남부 해안에서 제257차 세계 대전 난파선을 잠수하면서 수중에서 15,423시간(정확히 말하면 XNUMX분)을 보냈습니다.

2014년부터 2018년까지 그들은 36개 현장의 사진을 찍고, 조사하고, 조사했습니다. 그들은 또한 남부 전역의 역사 기록 보관소와 기록 보관소에서 난파선을 조사해 왔습니다.

이 모든 작업은 "잊혀진 난파선"을 위해 1000개 이상의 다른 사우스 코스트 WW1 현장의 이야기와 함께 이러한 난파선에 대한 이야기를 하나로 모았습니다.

1차 세계 대전” 프로젝트. 전쟁 100주년을 기념하기 위해 Heritage Lottery의 자금을 지원받은 이 프로젝트는 매일 일어났지만 거의 잊혀진 투쟁을 조사합니다.

MAT의 연구 책임자인 Julie Satchell은 "군대와 군수품부터 식량, 재료, 정보에 이르기까지 전쟁에 필요한 모든 것이 바다를 통해 운반되었습니다"라고 말합니다. “그러나 대규모 해전을 제외하면 해상 전쟁은 거의 잊혀져 왔습니다.

“영국 해역에서 발생한 수천 척의 난파선은 전쟁에 대한 독특한 통찰력을 제공하지만 점점 취약해지고 기록되지 않았습니다.

“이 프로젝트를 통해 우리는 해저에 있는 난파선 중 일부를 조사하고 해당 작업을 기록 보관소의 이야기와 연결할 수 있었습니다. 경우에 따라서는요. 생존자 가족에게 전해지는 이야기에.”

자원 봉사 다이버는 프로젝트에 매우 중요했습니다. Satchell은 “그들의 작업이나 남부 해안 다이빙 클럽의 지원이 없었다면 불가능했을 것입니다.”라고 말합니다. "이 프로젝트의 주요 목표 중 하나는 다이빙 커뮤니티와 협력하고 그들의 난파선 다이빙 경험을 향상시키기 위한 정보와 자원을 제공하는 것이었습니다. 그러나 우리는 또한 지역 다이버들로부터 많은 것을 배웠습니다. 그들의 모든 경험과 지식은 매우 귀중합니다."

프로젝트의 새로운 온라인, 대화형 난파선 지도는 영국의 레크리에이션 다이빙을 위한 독특한 리소스를 제공합니다.

모든 연구 결과를 난파선 현장에 연결하므로 누구나 난파선을 클릭하면 수중 이미지, 비디오, 3D 현장 모델 및 지구물리학적 이미지는 물론 선박 손실 이야기, 역사적 문서, 고고학 유적지에 액세스할 수 있습니다. 보고서 및 경우에 따라 난파선에서 나온 유물 이미지.

Satchell은 “우리는 압도적으로 긍정적인 반응을 얻었습니다.”라고 말했습니다. “우리는 국내외 다이버와 클럽으로부터 소식을 들었습니다. 그랬어요 온라인 단 몇 달 동안만 진행되므로 내년에는 다이버들이 이 기능을 어떻게 사용할지 정말 듣고 싶습니다. 하지만 잘 알려지지 않은 난파선 현장을 탐험하려는 다이버들에게 확실히 영감을 제공할 것입니다. 다이빙 여행을 계획하기 위해 지도를 사용하기 시작했습니다.”

최초의 난파선 중 하나 프로젝트 중에 다이빙한 것은 ss War Knight의 다이빙이었습니다. 와이트섬 와트콤베이 수심 약 13m에 가라앉은 배는 극적인 상황으로 유실됐으나 전쟁 이후 이야기는 희미해졌는데…

또한 읽기 : 스웨덴의 발트해 난파선 탐험

전쟁 기사

워 나이트(War Knight)는 1918년 대규모 호송대의 일부로 런던으로 향하는 미국 무장 화물선이었습니다. 24월 XNUMX일 이른 시간에 호송대는 조명 없이 달린 다음 항로를 두 번 변경하는 등 방어 조치를 취했습니다.

어둠 속에서 워 나이트는 고인화성 가스를 운반하는 거대한 유조선인 OB 제닝스와 충돌했습니다. 두 배와 바다 표면에서 화재가 발생했습니다.

War Knight는 불타면서 얕은 물을 향해 견인되었지만 지뢰에 부딪혔습니다. 그녀는 결국 불을 끄기 위해 Watcombe Bay에서 영국군의 총격에 침몰했습니다.

해저에 있는 작은 부분은 난파선 침몰의 극적인 성격을 암시하거나 이를 불타오르는 선박의 제국 전쟁 박물관 기록 보관소의 놀라운 영상과 연결합니다.

해저에는 증기 터빈만이 자랑스럽게 서 있는 이곳은 많은 다이버들이 지나갈 법한 장소입니다. 그러나 팀의 17명의 자원 봉사 다이버 중 한 명인 War Knight는 눈에 띄었습니다.

Andy Williams는 공학적 배경을 갖고 있으며 다이빙이 완료된 후 "상업 선박에 사용되는 해양 증기 터빈의 초기 사례"인 엔진 연구를 시작했습니다.

다이빙에서 얻은 데이터와 사진은 증기 터빈 엔진의 3D 모델과 함께 사진 측량 현장 계획으로 통합되었습니다. Williams는 이 프로젝트 작업을 통해 다이빙에 "목적의식"이 생겼다고 말했습니다.

그는 이후 이미지와 3D 모델을 사용하여 공학계에 강의를 해왔습니다. 그는 이렇게 설명합니다. “얼마 전까지만 해도 증기선에서 일하던 사람들에게 이렇게 놀라운 이미지를 제시할 수 있다는 것은 정말 놀라운 일입니다. 어떤 다이버도 포착할 수 없는 이미지입니다.”

갑판 판자가 보이는 Alaunia의 활.
갑판 판자가 보이는 Alaunia의 활.

알라우니아

War Knight와 달리 다이버는 실수로 SS Alaunia의 난파선을 지나갈 수 없습니다. 영국에서 가장 큰 난파선 중 하나인 165m 길이의 Cunard 여객선은 East Sussex 해안에 위치해 있습니다. 24~36m 사이의 뱃머리는 특히 잘 보존되어 있고 해저에서 12m 높이까지 솟아 있어 인기 있는 다이빙 장소입니다.

Alaunia는 북미에서 영국까지 항로를 항해했으며 전쟁 중에 군대로 징집되었습니다. 그녀는 캐나다 군대를 유럽으로 수송한 최초의 Cunard 함선이었으며 1915년 Gallipoli 캠페인 수송에 참여했습니다.

군대 수송 외에도 Alaunia는 상업 여행을 계속했으며 뉴욕, 그녀가 19년 1916월 165일에 지뢰를 공격했을 때 비무장이었습니다. 16명의 승무원 중 XNUMX명이 사망했습니다(기관실에서 작업하던 XNUMX세의 트리머 포함).

HMD 존 미첼

이와 대조적으로 HMD John Mitchell을 다이빙해본 사람은 아마도 1명에 불과할 것입니다. 그것은 제XNUMX차 세계 대전 이야기에서 종종 제외되는 일종의 작은 배였습니다.

악천후에 거대한 유자망을 관리하기 위해 제작된 다른 어업 표류선과 마찬가지로 그녀도 전쟁 임무에 쉽게 적응했습니다. 1915년 존 미첼(John Mitchell)은 무장을 갖추고 대잠수함 그물을 순찰하는 "그물 선박"으로 배치되었습니다.

난파선은 15년 40월 ss Bjerka와 충돌한 후 Swanage, Dorset에서 1917m 떨어진 40마일 떨어진 곳에 있습니다. 이 배는 해군성이 고용한 최소 XNUMX명의 증기 표류선 중 하나였으며 남부 해안에서만 실종되었습니다.

난파선은 상당히 손상되지 않았지만 우현 측의 나무 판자의 대부분이 사라졌습니다.

놀라운 가시성 덕분에 프로젝트 팀은 다음을 측정할 수 있었습니다. 비디오 사진 측량 조사의 일환으로 수천 장의 사진을 찍은 다음 이를 종합하여 John Mitchell의 완전한 가상 현실 3D 투어를 제작합니다.

갈리아

John Mitchell의 남서쪽 몇 마일 떨어진 곳에 대형 증기선 Gallia의 난파선이 Dorset 해안의 Anvil Point에서 약 38마일 떨어진 40~11m의 항구 쪽에 놓여 있습니다.

선체 도금을 포함한 난파선의 일부가 그대로 남아 있어 흥미로운 난파선 다이빙이 가능하지만 그 정체는 아직 확인되지 않았습니다.

갈리아(Gallia)는 1917년 이탈리아의 타인(Tyne)에서 사보니아(Savonia)까지 항해하던 이탈리아 콜리어였습니다. 예고도 없이 24월 40일 오후 독일 잠수함 UBXNUMX의 어뢰를 받았습니다.

어뢰는 좌현에 명중하여 기관실을 관통했고 배는 빠르게 침몰했습니다. 이탈리아 선원 27명 중 한 명을 제외하고 모두 구조됐지만 두 명은 곧 사망했다.

MAT 팀이 2015년 30월 현장을 다이빙했을 때 시야가 3m가 넘는 탁월한 가시성을 보였습니다. 다시 팀은 현장을 조사하고 기록하고 XNUMXD 모델을 제작했습니다. MAT는 역사적 연구와 결합된 이미지와 모델을 통해 난파선의 정체를 확인했습니다.


이들의 이야기 비록 특별하기는 하지만 4개의 ​​난파선이 전쟁 중에도 매일 발생했습니다. 독일은 영국의 군사 보급선을 압박하는 동시에 영국의 상선과 수송선을 표적으로 삼으려는 의도도 있었습니다.

프로젝트 지역에 있는 1100개 이상의 난파선은 분쟁 중에 손실된 선박의 규모와 폭을 반영합니다. 여기에는 원양 정기선, 화물선, 트롤 어선, 잠수함, 병력 수송선, 병원선(해상 및 상업용, 증기선 및 항해선)이 포함됩니다.

아마도 놀랍게도 난파선의 66%는 상선이었고 9%는 어선이었고, 이에 비해 군용 선박은 8%, 지뢰 제거 임무는 4%였습니다.

마찬가지로 Gallia와 같은 선박 중 상당수는 영국 선박이 아닌 전 세계에서 온 선박이었습니다(노르웨이 선박 10%, 독일 선박 6%, 프랑스 선박 7%).

모든 사람에게는 말할 가치가 있는 이야기가 있습니다. 트러스트 팀의 자원 봉사 다이버 중 한 명인 로버트 모건(Robert Morgan)은 이전에 고고학 다이빙에 참여한 적이 없었으며 이 프로젝트가 그에게 "우리가 다이빙하는 장소의 역사와 가치를 상기시켜 주었다... 다이버들이 때때로 다음을 상기할 필요가 있다고 생각합니다. 난파선은 해저에 얽힌 녹슨 금속 덩어리가 아닙니다. 그들은 대부분의 사람들이 보거나 느낄 만큼 운이 좋지 않은 개인과 사회에 대해 잊혀진 이야기를 들려줍니다.

“이 난파선에 대한 이야기를 알고 나면 그것을 해저에 있는 단지 금속과 나무로 보는 것은 매우 어렵습니다. 그것은 당신이 그들을 보는 방식과 다이빙하는 방식을 변화시킵니다.”

2018년 XNUMX월, 선장 Dave Wendes와 MAT 팀원들은 ss War Knight 현장으로 돌아왔습니다. 이번에는 충돌로 인해 사망한 남성의 친척 두 명과 함께 난파선 위에 양귀비를 놓았습니다.

난파선에 대한 이야기를 발굴하고 사람들의 삶을 전시, 기사, 비디오를 통해 연결하고 다이버들의 경험을 통해 기억과 기념이 프로젝트의 핵심입니다.

보트 위의 프로젝트 다이버.
보트 위의 프로젝트 다이버.

많은 자원봉사자들, 경험이 풍부한 다이버들조차도 이 프로젝트가 난파선 다이빙에 접근하는 방식을 바꾸었다는 것을 발견했습니다.

Mike Pitts는 “카메라맨으로서 일어난 일의 현실에서 벗어나기 쉽습니다.”라고 설명합니다. “저는 다이빙, 수심, 남은 공기, 상대적으로 짧은 시간 안에 촬영하는 최선의 방법에 집중합니다. 아직 거기 있어요.

“육상 기반의 동등한 현장에서는 전쟁의 여파를 이와 같이 보는 경우가 거의 없습니다. 하지만 이곳에서는 제1차 세계대전이 여행을 떠나는 이들에게 열려 있습니다.”

MAT는 난파선 지도를 통해 이용 가능한 모든 연구와 자원을 통해 다른 다이버들이 그 여행을 할 수 있기를 바라고 있습니다. 여기에 언급된 1100개의 난파선은 지도에 있는 XNUMX개가 넘는 장소의 스냅샷일 뿐입니다. 잊혀진 난파선 프로젝트 웹사이트

단 몇 번의 클릭만으로 더 많은 이야기와 가능한 다이빙이 있습니다. 향후 프로젝트에 대해 MAT와 함께 다이빙하고, 신뢰의 친구가 되거나 다른 프로젝트를 확인하는 데 관심이 있다면 다음에서 자세한 정보를 확인할 수 있습니다. 해양고고학신탁

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