난파선 다이버
솔직하게 말하면, 수많은 유물을 갖춘 19세기 중반 난파선을 찾는 것은 대부분의 다이버들의 꿈입니다. STEFAN PANIS에게는 이것이 현실이었습니다.
1 크리스탈 병;
2 동양 장식 접시;
3 제작자의 도장이 찍힌 백랍 주전자;
4 금화;
5 비누 그릇;
6 손으로 그린 잉크통;
7 치약 냄비 뚜껑;
8 머리빗과 균일한 단추 몇 개가 남아 있습니다.
9 난파선의 식별로 이어진 유리 뚜껑;
10 장미와 백합 무늬의 컵과 접시;
11 장식된 달걀 컵;
12 금박판;
13 치약 냄비 뚜껑;
14 그림과 시로 장식된 머그;
15 장난감 병정;
16 손으로 그린 잉크 잘;
17 장난감 대포.
2012년으로 돌아가서, 나는 도버 해협에 가라앉은 난파선을 조사하고 있었습니다. Facebook에 선박 이름을 입력했을 때 선박 전용 페이지 전체를 발견했습니다.
Eddie Huzzey라는 남자의 연락이 있었고, 불과 일주일 후에 나는 내 자신을 발견했습니다. 다이빙 그와 함께하는 놀라운 사이트.
그 이후로 매년 여름 나는 해협에서 새로운 난파선 현장을 찾아 식별하고 문서화하는 것이 목표인 그의 그룹의 난파선 수색 탐험에 참여하도록 초대받았습니다.
도버 해협은 세계에서 가장 바쁜 해상 항로 중 하나입니다. 1972년에 충돌을 피하기 위해 XNUMX차선 시스템이 도입되었지만 서쪽 구간의 해도를 연구하면 수백 개의 난파선 기호가 있습니다. 그러나 하나가 누락되었습니다.
그룹 중 한 명인 Tony Goodfellow는 겨울 동안 차트를 주의 깊게 연구하여 우리가 조사할 수 있는 걸림돌과 오염된 흔적이 포함된 전체 목록을 작성했습니다.
우리는 사이드 스캔 소나, 자력계 및 편안한 유압 리프트를 그대로 갖춘 다이빙 작업에 편리한 David Knight의 보트 Trya를 사용하여 탐험을 시작했습니다.
첫 번째 여행에서 우리는 운이 좋게도 잔잔한 바다를 볼 수 있었는데, 이는 사이드 스캔으로 지역을 검색하기 위해 차선을 달리는 동안 많은 도움이 되었습니다.
조타실에는 모든 전자 장치가 켜져 있었고 우리는 "목표" 위로 마우스를 이동하면서 화면을 열심히 응시했습니다.
아무 일도 일어나지 않았습니다. 토니가 바텀 사운더에서 사람이 만든 것일 수 있는 무언가를 발견하기 전까지는 말이죠.
밀물이 들어오면서 더 이상 수색하는 것이 무의미했기 때문에 우리는 목표물을 걸고 다이빙을 하기로 결정했습니다.
David는 처음으로 다이빙을 했습니다., 그리고 그가 5분 후에 다시 돌아왔을 때, 우리는 그가 무엇을 들고 있는지 궁금했습니다. 알고 보니 새하얀 버드나무 무늬의 커다란 접시였습니다!
나는 이것이 오래된 것임을 알았습니다. 난파, 그리고 나가라는 신호를 받고 총격선 근처에 떨어질 때까지 오랜 시간이 걸렸습니다. 사격장 바닥에 도착했을 때 처음 목격한 것은 그 의심이 확실하다는 사실이었습니다. 그것은 대포였습니다!
내가 수년에 걸쳐 수많은 난파선 다이빙을 했지만 이와 같은 것을 본 적이 없었습니다. 최근에 모래 언덕에서 나타난 것처럼 보이는 처녀 나무 난파선이었습니다.
내 릴을 클리핑했어요 대포를 향해 방향을 틀었습니다. 나는 화물칸에 있는 것을 발견했습니다. 어디를 가든 내용물이 쏟아져 나오는 나무 상자와 통이 보였습니다.
나는 와인과 아직 코르크가 막혀 있는 아름다운 진병을 보았습니다. 나무 들보 근처에는 장식된 변기들이 줄지어 놓여 있었고, 그것들을 자세히 살펴보았을 때 나는 그 안에 역시 장식된 달걀 컵이 있는 것을 보고 놀랐습니다.
나는 사이트를 돌아다니며 더 많은 정보를 발견했습니다. 선박의 화물. 모양과 크기가 각기 다른 접시와 컵 등 그릇이 엄청나게 많았고, 모두 아름답게 장식되어 있었고, 제작자의 도장이 찍힌 물건도 많았습니다.
내가 현장의 반대편 끝에 도착했을 때 나는 방향타의 잔해를 발견했고, 조금 더 나아가서 모래 속에서 황동 핀틀을 발견했는데, 이는 분명히 난파선의 선미 끝이었음이 분명합니다. 아주 가까이에는 대포 세 개가 더 놓여 있었습니다.
갑자기 Eddie가 나에게 신호를 보냈습니다. 그는 아기를 위한 황동 유아용 침대를 발견했는데, 이는 독특한 발견이었습니다. 우리는 좀 먹었어 사진 그리고 더욱 놀랍게도 Eddie는 침대 안에서 백랍 장난감 군인과 대포를 발견했습니다.
나는 선수 부분이 되어야 할 곳을 향해 나아갔고 승무원의 선실 중 일부가 있었음에 틀림없는 지역을 발견했습니다.
그곳에서 나는 황동 촛대를 발견했습니다. 나중에 다이빙할 때 두 개가 있었습니다. 금화 똑같은 곳에서 발견될 거예요.
최대한 많은 사진을 찍다 보니 카메라가 폭발할 뻔했습니다.
너무 빨리 수면 위로 올라와 감압을 시작할 시간이 되었지만 여전히 우리가 발견한 것에 대한 감격이 남아 있었습니다.
Eddie는 다이빙 중에 유리병을 발견했는데, 뚜껑에는 다음과 같이 새겨져 있었습니다. “J.W. 12년 1852월 20일 등록”. 역사가인 토니(Tony)는 그 약어가 그가 XNUMX년 넘게 찾고 있던 난파선인 조세핀 윌리스(Josephine Willis)를 의미한다는 것을 즉시 알아차렸습니다.
그것은 밝혀졌다 배의 형제 주인은 유리 공장을 가지고 있었고 그곳에서 선박의 유리 제품을 만들었습니다.
나중에 다이빙을 하면서 배의 신원을 확인하는 유물이 더 많이 발견되었습니다.. 이 물품들은 모두 보존되어 난파선 보관소에 보고되었습니다.
1850년대 뉴질랜드의 새로운 식민지로의 영국인 이민은 윌리스 라인(Willis Line)에 의해 신문에서 홍보되었으며, 1855년에는 새로운 1000톤급 선박 조세핀 윌리스(Josephine Willis)를 함대에 추가하여 캐니 선장의 지휘 하에 런던과 오클랜드 사이를 운항했습니다.
3년 1856월 70일 일요일, 그녀는 승객 35명, 승무원 100명, 기록 보관소에서 발견한 "귀중한 화물"과 함께 런던의 세인트 캐서린 부두를 떠났습니다. 그녀는 템즈 강을 거쳐 해협으로 끌려갔고, 그곳에서 예인선이 그녀를 떠나 XNUMX일간의 항해를 시작했습니다.
불행하게도 조세핀 윌리스는 멀리 가지 못했습니다. 그녀는 한밤중에 철 증기선 Mangerton에 부딪혀 전복되었습니다. 대부분의 승객들은 자고 있었고, 다른 승객들은 배멀미를 하고 침대에 누워 있어 깜짝 놀랐습니다.
파란색 조명탄으로 주변 선박에 신호를 보내려고 시도했지만 그 의미를 이해하지 못했습니다. 그 결과 그날 밤 70명이 익사했습니다.
기록 보관소를 조사하는 동안 Tony는 침몰 직후 헬멧 잠수부들이 배를 검사하고 다시 부양할 수 있는지 확인하기 위해 난파선 현장으로 파견되었다는 사실을 발견했습니다. 그들은 그것이 너무 심하게 손상되었기 때문에 우리가 현장 156에 다이빙할 때까지 해저에 남겨 두어야 한다고 결론을 내렸습니다. 몇 년 후.
The 팀은 적절한 존중을 표하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 선박과 화물에. 그들은 화물에 관한 기사를 쓴 미국의 오래된 도자기 전문가인 Frank Davenport에게 연락했습니다.
그들은 또한 도버(Dover), 포터리스(Potteries), 돈캐스터(Doncaster)의 박물관과 접촉하여 방문객들이 즐길 수 있도록 현재 전시 중인 유물을 기증했습니다.
