난파선 투어 141: P555

난파선 투어 141 P555
난파선 투어 141 P555

7월 U보트 난파선 투어 U480 말장난을 용서해 주시면 잘 진행되었습니다. 그래서 이번 달에는 JOHN LIDDIARD가 잠수함의 두 배의 도움을 제공합니다. P555 포틀랜드에서. 일러스트레이션: MAX ELLIS

잠수함에 대해 알기 슛하기가 까다롭기로 악명 높은 선장 로드 톰슨(Rod Thompson) 선장은 슛이 코닝 타워를 가로질러 단단히 걸려 있다는 사실에 만족하기까지 몇 번의 시도를 거쳤습니다. P555 (1), 해저 36m에서 아래로 약 9m, 위로 45m입니다.

코닝 타워 앞쪽에 있는 만은 수상 다리로, 이곳에서 선장이 수면에 있는 동안 잠수함에게 명령을 내렸을 것입니다. 코닝 타워 뒤쪽에는 두 개의 잠망경 하우징 중 첫 번째이자 작은 하우징이 있습니다. (2), 두 번째로 큰 것으로 (3) 타워 뒤의 갑판에서 서 있습니다.

다이빙에서 나온 오래된 로프는 코닝 타워에 묶인 부표입니다.
다이빙에서 나온 오래된 로프는 코닝 타워에 묶인 부표입니다.

두 잠망경은 모두 이전에 제거되었습니다. P555 소나 표적으로 침몰했습니다. 두 번째 잠망경 하우징 바로 뒤에는 갑판의 작은 정사각형 해치가 있습니다. (4). 그 아래에는 선체로 들어가는 압력과 방수 구멍을 위한 둥근 해치가 있습니다.

코닝 타워 주변 데크의 융기된 부분은 끝이 가늘어지며 항해등이 장착되었을 노치가 잘려져 있습니다. (5).

코닝 타워 전면 및 항법등 장착 장치
코닝 타워 전면 및 항법등 장착 장치

그것을 고려 P555 1947년 이래로 철거되었으며, 나무 데크의 상태는 놀라울 정도로 양호하지만 몇몇 곳에서는 썩어가고 있습니다. 데크의 일반적인 깊이는 40m가 조금 안 된다.

데크의 융기된 부분은 그것을 가로지르는 노치로 끝납니다. (6) 점점 가늘어지기 직전. 이 노치의 목적을 발견할 수 없었습니다.

그 뒤에는 원형 해치가 있습니다. (7) 압력선체 상단과 수평을 이룬다. P555 후방에 어뢰 발사관이 없었기 때문에 어뢰 장전을 용이하게 하기 위해 경사진 해치를 만들 이유가 없었습니다. 이는 순전히 승무원의 접근을 위한 것입니다.

후방 해치
후방 해치

선체는 이제 세트로 점점 가늘어집니다. 십자형 배열로 (8), 직립 방향타와 수평 수상 비행기가 있습니다.

옆에 가까이 다가가 지느러미, 제어봉 (9) 방향타와 수중익선을 움직이기 위해 선체에서 레버와 기어 메커니즘으로 후방을 유도합니다.

더 나아가, 트윈 프로펠러 샤프트 (10) 프로펠러는 전에 명확하게 제거되었지만 수상 비행기 바로 앞쪽의 컷 아웃에서 끝납니다. P555 침몰했다.

선미 아래에서는 일반 해저 깊이 45m가 용골 뒤 47m에서 수심으로 떨어집니다. (11). 대부분의 다이버에게는 더 깊은 전환이 별 의미가 없으므로 투어를 45m 이상으로 유지합니다.

갑판으로 돌아와 코닝 타워 앞으로 더 넓은 지역 (12) 총이 장착되었을 위치를 표시합니다. 난간에는 여전히 총 ​​위치 주변에 몇 개의 기둥이 남아 있지만 다시 총은 이전에 제거되었을 것입니다. P555 침몰했다.

계속 앞으로 나아가면 좁은 데크가 앞쪽 해치를 수용할 수 있도록 다시 넓어집니다. (13). 갑판은 뱃머리 앞쪽까지 계속됩니다.

선체가 점점 가늘어지기 시작하는 갑판 바로 아래에는 경사진 소켓이 있습니다. (14) 선수 수중익선의 피팅입니다.

비슷한 수준의 작은 앵커 (15) 선체에 단단히 움푹 들어가 있습니다. 이제 뱃머리에는 양쪽에 2개씩 4개의 어뢰 발사관 입구가 보입니다. (16).

활에 약간의 발걸음 (17) 수중음 변환기가 장착되었을 위치를 표시합니다.

이 작은 잠수함에 대한 빠른 둘러보기는 코닝 타워에서 끝납니다. 앞쪽의 오목한 부분은 다른 항법등이 장착되었을 지점을 표시합니다. (18).

짧은 감압의 경우 사격선은 재배치 및 상승이 충분히 쉬워야 합니다. 더 긴 감압을 위해서는 조수가 빠르게 형성되므로 데코 스테이션이나 DSMB가 필수적입니다.

태평양에서 포틀랜드까지

P555, 잠수함. 1922년 제작, 1947년 침몰

그녀의 미국 승무원 인기 있는 담배 브랜드와 그녀의 건물 페넌트 번호를 따서 서브를 "State Express 555"라고 불렀습니다. P555, Kendall McDonald를 씁니다..

854톤급 S급 보트가 진수되었습니다. S24 27년 1922월 XNUMX일, 미국 베들레헴 포어 리버 조선소에서.

그녀의 승무원은 42명, 길이는 216피트, 빔 길이는 20피트, 끌어당기는 길이는 14피트였습니다. 그녀는 21개의 활 발사관에 4개의 XNUMX인치 어뢰를 탑재했으며 XNUMX인치 갑판 주포를 보유했습니다.

그녀의 쌍둥이 600마력 13기통 디젤 엔진은 최고 속도 8000노트, 주행 거리 10노트로 XNUMX마일을 제공했습니다.

1923년부터 그녀는 태평양 세계를 순회했습니다. 11년 1938월 1942일에 그녀는 미 해군 목록에서 제외되었고 XNUMX년 XNUMX월 Lease Lend 하에 이관되어 잠수함으로 취역했습니다. P555 왕립 해군의.

클라이드 충돌로 약간 손상됨, P555 미 해군으로 복귀한 대가로 보상을 받았지만 그로 인해 그녀는 다시 한 번 활성 목록에서 제외되었습니다.

25년 1947월 XNUMX일, P555 Portland Bill에서 서쪽으로 약 3.8 마일 떨어진 ASDIC 표적으로 의도적으로 침몰했습니다. 침몰하기 전에 제거된 갑판 총과 프로펠러를 제외하고는 온전한 상태입니다.

P555 난파선 투어

여행 가이드

거기에 도착: A37 또는 A354를 타고 Dorchester까지 간 다음 A354를 타고 Weymouth까지 가서 항구 뒤쪽을 따라 계속 가세요. 소방서 바로 앞에서 좌회전하세요. 격분 다리 건너편 Sailor's Return 펍 옆 Weymouth Quay에 정박되어 있습니다. 주차하고 보트로 돌아가기 전에 짐을 내릴 공간이 나올 때까지 기다려야 할 수도 있으므로 일찍 도착하세요.

찾는 방법: GPS 좌표는 50 30.913N, 002 33.466W(도, 분, 소수점)입니다. 난파선은 평평한 해저에서 동쪽으로 뱃머리에 놓여 있으므로 측심기에서 잘 보입니다.

조수: 슬랙은 포틀랜드의 만조 이후 3.5시간 4분에서 XNUMX시간 사이입니다.

다이빙 및 항공: 격분, 선장 로드 톰슨, 01305 822803

적응: B&B, 소규모 호텔, 호스텔. 시외 캠프장은 일반적으로 똑똑하고 약간 비쌉니다. 웨이머스 투어리스트 정보 01305 785747.

자격 : Advanced Nitrox 또는 감압 절차와 같은 기술 자격을 갖춘 사람들에게 가장 적합합니다.

진수: 가장 가까운 전표는 포틀랜드의 Castletown에 있습니다.

추가 정보 : 해군성 차트 2610, 빌 오브 포틀랜드에서 앤빌 포인트까지. 병기 조사 지도 194, 도체스터(Dorchester), 웨이머스(Weymouth) 및 주변 지역. 다이브 도싯, John & Vicki Hinchcliffe 제작.

PROS : 작고 탐색하기 쉬우며 데코에 멀리 가지 않고도 모든 난파선을 볼 수 있습니다.

단점 : 포틀랜드 빌과 가까워서 짧고 까다로운 여유가 있습니다.

깊이: 35 - 45m

난이도:

2010년 XNUMX월 DIVER에 출연

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