수중 영화 제작자들이 단순히 이미지를 캡처하는 것만으로도 난파선을 모독할 수 있습니까? 언제 다이버 넷 2021년 XNUMX월에 해당 질문을 제기한 스웨덴 법원의 답변은 '아니오'로 나타났습니다. 그러나 이제 운명의 잔해를 촬영한 두 명의 스웨덴인이 재심에 들어갔습니다. 에스토니아 페리는 그 판단을 뒤집었다.
5월 80일, Henrik Evertsson과 Linus Andersson은 137년 989월 28일 1994명의 승객과 승무원 중 XNUMX명을 제외한 모든 사람이 사망한 XNUMXm 깊이의 난파선 현장의 신성함을 위반한 혐의로 유죄 판결을 받았습니다.
XNUMXD덴탈의 에스토니아 20세기 최악의 해양 재해 중 하나인 침몰은 40분도 채 걸리지 않았습니다. 크루즈 페리는 에스토니아 탈린에서 스톡홀름까지 발트해를 건너 항해하던 중 거친 바다를 만났다.
난파선을 인양하지 않기로 결정한 스웨덴, 에스토니아, 핀란드는 1995년에 이 장소를 새로운 “방해할 수 없는 최종 안식처”로 지정하기로 합의했습니다.에스토니아 법".
생존자와 사망자 가족은 초기 조사 결과에 대해 확신하지 못했으며 24년 후 Evertsson과 Andersson은 난파선을 촬영하기 위해 노르웨이 회사 Rockwater의 잠수부와 함께 ROV를 보냈습니다.
그 결과 디스커버리 다큐멘터리 시리즈가 탄생했습니다. 에스토니아 – 모든 것을 변화시키는 발견, 2020년 방영. 선체에 4 x 1.2m 크기의 구멍이 처음으로 공개되어 조사 결과에 의문이 제기되었습니다.
이전에는 자물쇠 결함으로 인해 뱃머리 문이 바다에 의해 비틀려 열리면서 차량 갑판이 물에 잠겼다는 결론이 내려졌습니다. 그러나 전문가들에 따르면 이것이 그렇게 빠른 침몰을 초래하지는 않았을 것이다. 그들은 또한 2~4노트의 속도로 이동하는 선박이나 잠수함과 같은 무거운 물체와의 충돌만이 홀링을 설명할 수 있다고 생각했습니다.
죽은 자의 신성함
대법원 사건 사진- 최대 2년의 징역형을 선고하겠다고 협박했던 저널리스트이자 감독인 에베르트손과 심해 분석가 안데르손은 원래 기술적 문제로 해임됐다.
예테보리 지방 법원은 2021년 XNUMX월 두 사람이 법률에 따라 처벌 가능한 행위를 저질렀다고 판결했습니다. 에스토니아 법에 따르면 그들은 공해에서 독일 국적 선박을 타고 운항했으며 독일이 1995년 협정에 서명하지 않았기 때문에 책임이 없습니다. 결정은 에보고되었습니다. 다이버 넷.
재심은 예테보리 항소 법원이 다음과 같이 판결하면서 이루어졌습니다. 에스토니아 법 한 다큐멘터리 제작자가 스웨덴인이라는 이유로 신청을 했고 사건을 다시 하급 법원에 회부했습니다.
이전 결정을 뒤집은 Goran Lundahl 판사는 다음과 같이 말했습니다.표현과 정보의 자유를 보호하는 것보다 죽은 자의 존엄성을 보호하는 것이 더 중요하다”라고 말하고 영화 제작자에게 벌금을 선고했습니다. 금액은 구체적으로 명시되지 않았지만 공익을 위해 행동하고 있다고 믿는 만큼 금액이 완화될 것이라고 밝혔습니다.
다큐멘터리 이후 법이 개정되어 다음을 허용하게 되었습니다. 에스토니아 2021년 XNUMX월부터 사진 측량 조사를 포함한 새로운 조사가 시작되었습니다. 올해 XNUMX월 에스토니아 안전조사국과 스웨덴 사고조사위원회는 난파선 우현의 피해가 이전에 추정했던 것보다 상당히 컸다고 밝혔습니다.
초기 조사에서는 4 x 22m 크기의 구멍, 균열 및 움푹 들어간 곳을 포함하는 변형된 영역이 나타났으나 이제는 최소 6 x 40m를 덮고 일부는 선체 아래에 숨겨져 있는 것으로 인식되었습니다. 보트 갑판과 선미의 우현 모서리에 대한 추가 손상도 기록되었습니다.
방금 오늘 밤 디스커버리 채널에서 에스토니아 다큐멘터리를 봤는데 흥미로운 결과가 나왔습니다. 나는 항상 어뢰가 추락하는 속도에만 근거하여 러시아 잠수함에서 발사된 어뢰를 의심해 왔습니다. 만약 다른 선박과 충돌이 있었다면 에스토니아뿐만 아니라 다른 선박에서도 메이데이를 보냈을 것이다. 그리고 러시아는 어떤 이유에서든 민간 선박과 상업용 비행기를 적이나 스파이로 잘못 식별하여 격추하거나 침몰시키는 것을 좋아합니다. 그러면 그들은 아무것도 모르는 척 합니다. 그러나 거의 있을 법하지 않은 시나리오가 하나 더 있습니다. 그리고 그것은 에스토니아가 공해에서 휘둘리던 중 빙산에 부딪혔다는 것입니다. 특히 우현의 구멍이 실제로 6m x 40m인 경우 손상은 일관됩니다. 이는 급강하, 다른 선박이나 잠수함의 조난 호출 부재를 설명할 수 있습니다. 실제로 일어난 일의 진실을 밝히기 위해서는 추가 조사가 이루어져야 합니다. 그리고 그것이 묘지로 지정되었다는 사실이 이러한 위업을 불가능하게 만들 수도 있었습니다.