어니스트 섀클턴 경의 지구력 쌀쌀한 심해에서 발견되고 최근 잘 보존된 명판을 통해 식별된 배는 이 배뿐만이 아닙니다. 미국 미시간 주의 차가운 슈피리어 호수에 위치한 난파선이 19세기 후반 스쿠너 바지선으로 확인되었습니다. 애틀랜타.
길이 52m의 선박은 증기선에 의해 견인된 돛과 함께 석탄 화물을 운반하고 있었습니다. 빌헬름 4년 1891월 XNUMX일, 강풍으로 인해 예인선이 끊어졌습니다.
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돛이 없으면 애틀랜타전년도에 지어진 은 폭풍의 영향을 받았습니다. 돛대 세 개가 모두 기지에서 부러졌고, 여성 요리사를 포함해 선원 7명이 배를 버렸습니다.
몇 시간 후 그들의 구명정은 Crisp Point 등대와 인명 구조 스테이션에 도착했지만 착륙을 시도하는 동안 무거운 차단기에 전복되어 파도에서 두 사람 만 구할 수있었습니다.
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이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 오대호 난파선 역사학회 (GLHSS)는 슈피리어 남동쪽 해안에서 56km 떨어진 수심 약 200m에서 난파선을 찾았습니다.
지난 여름 Marine Sonic Technology 사이드 스캔 소나를 사용하여 호수의 2,500마일이 넘는 지도를 작성하는 동안 수많은 표시를 발견했으며, 여기에는 현재 ROV 다이빙에서 확인된 영상이 포함되어 있습니다. 애틀랜타.
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영상에는 3개의 돛대가 모두 갑판과 수평을 이루며 부러져 난파선 근처에서는 볼 수 없는 모습이 담겨 있었습니다.
반쯤 묻힌 바퀴, 변기, 펌프, 명판 등 배의 특징이 여전히 선명하게 남아 있었습니다.
“난파선이 무엇인지 명확하게 알려주는 경우는 거의 없습니다. 애틀랜타 정말 눈에 띕니다.”라고 GLSHS 전무이사 Bruce Lynn이 말했습니다.
그 이름은 장식적인 두루마리 장식과 함께 금으로 쓰여 있었습니다. “슈피리어 호수 바닥은 정말 화려하고 130년이 지난 지금도 여전히 아름답습니다.”
GLSHS 해양 작전 책임자인 Darryl Ertel은 "지난 여름에 19개의 난파선을 발견했습니다. 아직 모두 공개되지는 않았지만 돌아가서 난파선일 수 있는지 살펴봐야 할 목표가 XNUMX개 있습니다"라고 말했습니다. 다이버 넷
"이 모든 것은 스포츠 다이빙, 심지어 테크니컬 다이빙의 한계를 훨씬 벗어나는 것입니다." Ertel은 혼합기체 재호흡기 다이빙을 90m까지 가르치는 협회의 기술 강사 중 한 명입니다.
"2007년과 2008년에 우리는 Whitefish Point의 수심 14m 미만에서 8개의 난파선을 발견했으며 이에 관한 두 개의 DVD를 제작했습니다."라고 그는 말했습니다. 그는 슈피리어 호수의 다이빙 가능한 난파선을 탐험하는 데 관심이 있는 모든 스쿠버 다이버에게 30개가 Whitefish 목록에 나열되어 있다고 권장했습니다. 포인트 수중 보호구역 웹 사이트. 화이트피시 포인트는 크리스프 포인트에서 20km 남짓 떨어져 있습니다.
난파선은 호수의 차가운 물에 의해 잘 보존될 수 있지만, 그 물은 불행하게도 난파선에 빠진 사람들의 생명을 위협하기도 합니다.
GLSHS가 다음을 발견했다고 발표한 직후 애틀랜타, US Life-Saving Service 기록을 검색하던 회원들은 침몰 이틀 후 작성된 편지를 발견했습니다. 이 문서에는 살아남은 선원 두 명 중 한 명인 엘리 웨이트(Eli Wait)가 서명했고, 다른 한 명인 존 피켈(John Pickel)의 서명도 추가되었습니다.
Crisp Point의 등대지기 스몰 선장이 "죽음의 순간"에 구해냈다는 대기 보고가 있습니다. 추위에 마비된 채 “10초만 더 지나면 나는 길을 잃을 뻔했습니다. 저류가 나를 끌고 가고 있을 때 골키퍼가 호수로 달려가 나를 해변으로 끌어당겼기 때문입니다.
“잃어버린 사람들을 구원하는 것은 불가능했습니다. 그들은 추위에 너무 마비되어 구조대가 도착할 때까지 버틸 수 없었습니다.”라고 Wait는 썼습니다.
“우리가 선장과 선원들로부터 받은 친절에 대해 글로 표현할 수 없습니다. 왜냐하면 우리는 그들에게 우리의 생명에 대한 빚을 지고 있다고 감히 말할 수 있기 때문입니다.”
