융커스 Ju-88 폭격기는 에게해 비행기 잔해의 별이다

Ju-88 조종석의 섬세한 잔해만 남아 있습니다(Vasilis Mentogiannis)
Ju-88 조종석의 섬세한 잔해만 남았습니다. (Vasilis Mentogiannis)

최근 제2차 세계대전 Junkers Ju-52 수송기 소식을 가져왔습니다. 발견 하지만 그리스 섬에서 난파된 Ju-88 폭격기는 어떻습니까?

2005년에 이를 발견한 다이버 중 한 명인 VASILIS MENTOGIANNIS가 아래 사진을 제공했으며, 그와 작가 ROSS J ROBERTSON(큐레이터)이 사진을 제공했습니다. ww2stories.org, 에게해에서 여러분을 기다리고 있는 가장 뛰어난 다이빙 중 하나로 평가해 주세요.

Yannis 'John' Goulelis가 측면으로 뛰어들어 Vasilis Mentogiannis를 완전히 홀로 남겨두었습니다. 바실리스는 에게해에서 가장 먼 곳에 있는 낡고 버려진 등대를 바라보며 그의 마음은 의심의 소용돌이에 휩싸였습니다.

어제 이루어진 고무적인 발견에도 불구하고, 그는 두 잠수부가 의도한 목표를 결코 찾지 못할 가능성을 숙고했습니다. 그는 잡지 편집자는 물론이고 친구와 가족에게 이러한 잠재적인 실패를 어떻게 알릴 수 있었습니까? 

곧 전체 난파선이 발견되더라도 기회의 창이 빠르게 닫혀서 아테네로 돌아오기 전에 주의 깊게 조사할 시간이 거의 없었습니다.

프사토우라 등대(Vasilis Mentogiannis)
프사토우라 등대(Vasilis Mentogiannis)

그의 생각은 갑자기 익숙한 소리에 산만해졌습니다. John의 감압 부표 중 하나가 갑자기 보트에서 멀지 않은 표면으로 솟아올랐습니다. 그 의미는 두 가지였습니다. 난파선이 발견되었거나 그의 친구가 어떤 종류의 문제에 빠졌다는 것입니다. 

Vasilis는 서둘러 마스크와 지느러미를 움켜쥐었지만 다이빙을 준비하기 전에 John은 표면을 부수고 인공호흡기를 제거하여 활짝 미소를 지었습니다. "찾았어요! 바로 여기 있어요!” 그는 아래쪽을 가리키며 말했다.

공유된 안도감은 뚜렷했습니다. 바실리스는 수중 카메라와 추가 조명을 손에 들고 옆으로 뛰어가 친구와 합류했습니다.

그는 2005년 사건을 회상하며 “몇 년이 지나도, 난파선을 만난 첫 순간의 초기 이미지는 영원히 지워지지 않게 뇌리에 새겨져 있습니다”라고 말합니다. 

“수심 32m에 다다랐을 때, 바로 눈앞에 어둡고 바위투성이인 바닥에 조용한 항공기가 쉬고 있는 섬뜩한 광경이 펼쳐졌습니다. 정말 경외심을 불러일으켰습니다.”

결국 다이버들을 Ju-88(Vasilis Mentogiannis)로 이끈 분리된 조종석 캐노피
다이버들을 Ju-88(Vasilis Mentogiannis)로 이끈 분리된 조종석 캐노피
Ju-88 A4 잔해의 날개 길이는 20m입니다(Vasilis Mentogiannis).
Ju-88 난파선의 날개 길이는 20m입니다(Vasilis Mentogiannis).
다이버들은 32m의 은은한 조명 조건에서 최선을 다해 관리합니다. (Vasilis Mentogiannis)
32m 수심의 은은한 조명 조건에 있는 다이버들(Vasilis Mentogiannis)

두 명의 전문 잠수부들은 지난 이틀 동안 적어도 세 번 이상 근처를 지나갔음에도 불구하고 난파선을 더 일찍 보지 못한 이유를 빨리 이해했습니다. 골짜기를 형성하는 암석 노두로 둘러싸여 있어 항공기는 대부분의 각도에서 시야에서 효과적으로 숨겨져 있었습니다. 

간단한 예비 조사를 통해 독일 Junkers Ju-88 폭격기가 본질적으로 온전한 것으로 확인되었습니다. 그러나 이것이 같은 탱크에서 John의 두 번째 다이빙이었기 때문에 공기 부족이 급속히 심각한 문제가 되었습니다.

"다음 날 하산을 위해 난파선에 밧줄을 고정하고 우리는 흥분과 안도감이 묘하게 뒤섞여 우리를 사로잡았습니다"라고 수년 후 Vasilis는 회상합니다. “잠시만요.” 그가 웃으며 덧붙였다.

흥분은 편안한 밤의 잠을 보장하는 데 거의 도움이 되지 않았습니다. 다이버들은 다음 날 아침 일찍 다시 일어나 임대한 보트에 신선한 공기 탱크와 연료를 싣었습니다. 그들은 Alonissos 섬에 있는 Steni Vala의 작은 항구에 있었고, 그곳에서 그들의 현지 연락처이자 좋은 친구인 Droso Drosaki가 원정대 조직을 도왔습니다. 

Vasilis와 John은 2년 전에 처음으로 항공기 사고에 대해 알게 되었습니다. 유쾌한 타 베르나 Steni Vala의 시원한 여름 저녁 식사에는 좋은 와인이 곁들여졌고 Georgios Drosaki라는 현지 어부가 들려주는 해양 이야기가 풍성해졌습니다. 그는 심지어 그들에게 좌표를 제공하여 그들이 그곳에서 현장을 탐색하도록 영감을 주기도 했습니다. 

"안타깝게도 악천후가 개입하면서 기회가 사라졌습니다."라고 Vasilis는 설명합니다. "그러나 지연으로 인해 우리는 기록 보관소를 검색하고 이야기에 대해 더 많이 알고 있는 사람들을 찾을 수 있는 기회를 얻었습니다."

목격자 계정

바로 그때 Vasilis가 1996차 세계 대전에서 추축국이 그리스를 점령하는 동안 20대 중반이었던 Giorgos (George) Agalou와의 2년 매혹적인 인터뷰를 발견했습니다. 프사토우라(Psathoura) 등대지기 Agalos Agalou의 아들인 그는 부모님과 함께 섬에 있었는데, 27년 1942월 XNUMX일 맑은 밤에 부모님은 항공기 엔진의 드론으로 작은 시간에 경보를 받았습니다. 

등대지기 Agalos Agalou (Vasilis Mentogiannis)
등대지기 아갈로스 아갈루(연락해주세요) 해변에서 승무원을 도왔습니다 (Vasilis Mentogiannis)

전시 제한으로 등대에 불이 들어오지 않았지만 폭격을 두려워한 이들은 즉시 밖으로 피신했다. 비행기 한 대가 엔진이 꺼질 때까지 위에서 원을 그리며 돌았습니다. 그 후 조지는 그것이 바다에 통제된 배수구를 만드는 것을 목격했습니다. 

우아한 편대를 갖춘 Junkers-88 폭격기 편대(Peter Schenk)
우아한 편대를 갖춘 Junkers-88 폭격기 편대(Peter Schenk)
Ju-88 내부의 폭격수 위치(Peter Schenk)
Ju-88 내부의 폭격수 위치(Peter Schenk)

승무원들은 팽창식 구명뗏목에 탑승해 목숨을 구했습니다. 조지와 그의 아버지의 도움으로 그들은 해변에 올 수 있는 지점에 도달했고 소박한 식사를 제공받았습니다. 

중독을 두려워한 독일인들은 거부했지만 정원에서 자라는 생양파를 선택했습니다. 

왼쪽부터: 우라니아 아갈루(등대지기 아갈로스 아갈루의 딸), 그녀의 딸 풀라 멜로스, 아갈로스, 그의 아내 모르풀라. 2005년에 우라니아는 다이버들이 Ju-88 난파선의 뒷이야기를 이해하도록 도왔습니다. (Vasilis Mentogiannis)
왼쪽부터: 우라니아 아갈루(등대지기 아갈로스 아갈루의 딸), 그녀의 딸 풀라 멜로스, 아갈로스, 그의 아내 모르풀라. 몇 년 후인 2005년에 우라니아는 다이버들이 Ju-88 난파선의 뒷이야기를 이해하도록 도왔습니다. (Vasilis Mentogiannis)

이탈리아어로 의사소통을 하면서 조지와 그의 가족은 선원들이 토브룩에서 시칠리아로 향하고 있었지만 연합군의 추격으로 인해 항로를 변경했다는 사실을 알게 되었습니다. 그들은 결국 연료 부족으로 인해 Psathoura를 버려야했습니다.

다음날 조지는 그들을 자신의 작은 배에 태워 알로니소스로 데려갔고, 머지않아 스키아토스의 독일 수비대와 연합했고, 결국 본토의 엘레프시나 비행장에서 그들의 비행대와 다시 합류했습니다.

독일 승무원이 사용한 작은 배는 나중에 조지와 그의 많은 친척들에게 귀중한 자원이 되었습니다. 왜냐하면 그들은 튼튼한 고무를 사용하여 임시 신발을 만들었기 때문입니다.

난파선 다이빙

Alonissos 출발 준비 – 난파선의 깊이로 인해 표준 레크리에이션 다이빙 키트만 필요합니다(Vasilis Mentogiannis)
Alonissos 출발 준비 - 난파선이 32m에 있으므로 표준 레크리에이션 다이빙 키트만 필요합니다(Vasilis Mentogiannis)

Alonissos의 Steni Vala에서 Psathoura까지의 여행은 75-17노트의 속도로 편도 약 18분이 소요됩니다. 이제 등대는 자동화되었으므로 이 오지에는 더 이상 사람이 살 수 없습니다. GPS는 내비게이션을 지원하지만 휴대폰 신호 범위는 없으며 긴급 상황 발생 시 VHF 라디오만 지원됩니다. 

그러나 전날 난파선을 발견한 것에 대한 흥분이 고조되면서 Vasilis와 John은 신속하게 현장으로 돌아갈 수 없었습니다.

스포라데스 군도의 북쪽 끝에 있는 프사투라 섬에는 더 이상 사람이 살지 않습니다(Vasilis Mentogiannis)
스포라데스 군도의 북쪽 끝에 있는 프사투라 섬에는 더 이상 사람이 살지 않습니다(Vasilis Mentogiannis)

그들의 즉각적인 목표는 비행기와 승무원을 식별하는 데 중요한 요소인 항공기 일련번호가 적힌 작은 금속 ID 플레이트를 찾는 것이었습니다. 

그것은 조종사의 창문 바로 아래 우현에 있거나 잠재적으로 조종석 내 계기판 중앙 근처에 있을 것으로 예상되었습니다. 수중 가시성은 일반적으로 좋았지만 위의 흐린 날씨로 인해 사용 가능한 빛이 감소하여 2차 세계대전 당시의 잔해가 남아 있는 깊이의 물에 짙은 푸른 색조가 드리워졌습니다.

카메라 장비를 손에 들고 하강한 다이버들은 항공기의 실루엣이 하늘색으로 점차 나타나는 것을 보았습니다. 

항공기 날개 중 하나가 전시 이야기를 펼치고 있습니다(Vasilis Mentogiannis)
항공기 날개 중 하나가 전시 이야기를 펼치고 있습니다(Vasilis Mentogiannis)
항구 날개를 살펴보면 조종석의 잔해가 왼쪽에 있고, 꼬리 부분이 없는 부분이 오른쪽에 있습니다. 곡선 모양은 엔진이 장착된 위치를 나타냅니다(Vasilis Mentogiannis)
항구 날개를 살펴보면 조종석의 잔해가 왼쪽에 있고, 오른쪽에 꼬리 부분이 남아 있는 틈이 있습니다. 곡선 모양은 엔진이 장착된 위치를 나타냅니다(Vasilis Mentogiannis)
난파선 주변에 흩어진 잔해는 시간에 따른 파괴를 생생하게 보여줍니다. (Vasilis Mentogiannis)
난파선 주변에 흩어진 잔해는 시간에 따른 파괴를 생생하게 보여줍니다. (Vasilis Mentogiannis)

Vasilis는 “다이빙은 누구와 얼마나 많은 사람들과 다이빙을 하게 되는지에 관계없이 항상 매우 개인적인 경험입니다.”라고 설명합니다. “이것은 알려지지 않은 난파선을 탐험할 때 여러 번 증폭되며, 보고 있는 것에 주의가 완전히 흡수됩니다. 그것은 단지 당신 자신의 리드미컬한 호흡과 형언할 수 없는 모험의 느낌일 뿐입니다.”

그러나 Ju-88의 실제 상태가 파악되기 시작하면서 들뜬 기대감은 점차 두려움으로 바뀌었습니다. 이 가공할 만한 전쟁 기계는 이제 부식되는 금속에 달라붙어 있는 온갖 종류의 해양 껍질이 있는 곳이 되었습니다. 

꼬리날개가 항공기 본체에서 분리되어 발견되었습니다(Vasilis Mentogiannis).
꼬리날개는 항공기 본체에서 분리된 채 발견됐다(Vasilis Mentogiannis)

난파선의 등쪽 선을 따라 탐색하면서 꼬리 부분 전체가 조각으로 분해되었음을 깨달았습니다. 장엄한 20m 날개 폭을 면밀히 조사한 결과 한때 엄청난 211마력과 1,410mph의 최고 속도를 자랑했던 트윈 Jumo 290 엔진이 현재 심하게 부식되어 해저에 떨어져 있는 것으로 나타났습니다. 

부식된 엔진 잔해는 날개의 아치형 하우징 바로 앞 해저에 분리되어 있습니다(Vasilis Mentogiannis).
부식된 엔진 잔해는 날개의 아치형 하우징 바로 앞 해저에 분리되어 있습니다(Vasilis Mentogiannis).
프로펠러가 없는 엔진, 부식된 지 오래 된 지지대 장착, 날개 바로 앞에 위치(Vasilis Mentogiannis)
프로펠러가 없는 엔진, 부식된 지 오래 된 지지대 장착(Vasilis Mentogiannis)

목격자 기록에 설명된 대로 프로펠러가 없다는 것은 강제 배수를 암시했습니다. 비행기가 에게 해 바닥에서 왜 그토록 황폐하게 되었는지 설명할 수 있는 전투 피해에 대한 직접적인 증거나 다른 어떤 것도 없었습니다.

한때 자랑스러운 명령과 통제의 장소였던 조종석은 캐노피와 대부분의 형태가 모두 사라졌습니다. 품질 저하로 인해 금속 ID 플레이트를 찾으려는 다이버들의 탐구에 심각한 장애가 발생했습니다. 흩어진 장비, 각종 잔해, 심지어 승무원 좌석까지 동체 외부에 널려 있었습니다. 

Vasilis는 이렇게 회상합니다. “다이브 컴퓨터가 남은 시간을 계속 카운트하고 거품이 수면 위로 솟아오르는 동안 John과 나는 서로를 잠시 동안 바라보며 최선의 행동 방침을 조용히 고민했던 기억이 납니다.”라고 회상합니다. “몇 차례 손짓과 몸짓을 한 후 우리는 본격적으로 수색을 시작했습니다.”

ID 플레이트가 대시보드나 창틀 조각에 여전히 부착되어 있을 수 있다는 희망으로 그들은 조종석 잔해 내부와 해저 주변 지역에 흩어져 있는 상당한 크기의 금속 조각을 면밀히 조사했습니다. 

이후 여러 번의 다이빙에 대한 노력에도 불구하고 그 탐구는 결실을 맺지 못했습니다. 그들이 방금 발견한 타임캡슐을 제대로 식별하려면 다른 수단을 통해서야 했습니다.

항공기를 즉시 식별할 수 없다는 실망에도 불구하고, 그들이 인양한 흥미로운 유물은 상당한 위안을 제공했습니다. 여기에는 조난 조명탄, 램프, 승무원 좌석 중 하나의 안전 벨트 버클 및 여러 개의 총알이 포함되었습니다. 

그리스 공군(Vasilis Mentogiannis)에 의해 복원된 후의 조명탄 총 및 조명탄 카트리지
그리스 공군(Vasilis Mentogiannis)에 의해 복원된 후의 조명탄 총 및 조명탄 카트리지
손잡이에 만자 문양이 있는 승무원용 포크(Vasilis Mentogiannis)가 훌륭하게 보존되어 있습니다.
손잡이에 만자 문양이 있는 승무원용 포크(Vasilis Mentogiannis)가 훌륭하게 보존되어 있습니다.
작지만 강력한 유물, MP-40 'Schmeisser' 기관단총, 탄약 클립 XNUMX개 중 하나(Vasilis Mentogiannis)
MP-40 'Schmeisser' 기관단총과 탄약 클립 중 하나(Vasilis Mentogiannis)
항해 장비(Vasilis Mentogiannis)
항해 장비(Vasilis Mentogiannis)

가장 주목할만한 발견은 40개의 탄창 클립과 함께 MP-XNUMX Schmeisser 기관단총이었습니다. 이러한 유물의 중요성을 인식하고 건조 및 공기 노출로 인한 잠재적인 악화를 염두에 둔 두 다이버는 아테네로 돌아오자마자 즉시 보존을 위해 그리스 공군 박물관에 인계했습니다. 이제 그들은 박물관 전시물이 되었습니다.

항공기 식별

Vasilis는 자신이 가지고 있는 모든 정보를 역사가와 연구자들에게 전달한 후 대기 게임을 하고 있는 자신을 발견했습니다. 

가장 먼저 답변한 사람은 뉴질랜드의 항공 전문가인 데이브 맥도널드(Dave McDonald)였습니다. 날개 잡지. 그는 놀라운 소식을 가져왔습니다. 이 항공기는 전쟁 생산 번호가 88이고 호출 부호가 B4+MH인 Ju-140225 A3 변형이었습니다. 

이 기체는 1./KG 54(폭격기 1 비행단의 제54 비행대를 나타냄)에 속해 있었고 Hauptmann(대장) Haso Holst가 조종했습니다. 

Elefsina 공항에서 비행하는 중 Bomber Wing 88에서 Ju-54의 빈티지 사진(Peter Schenk)
Elefsina 공항에서 비행하는 중 Bomber Wing 88에서 Ju-54의 빈티지 사진(Peter Schenk)

유명한 역사가 Peter Schenk는 곧 신원을 확인하고 George Agalou의 목격자 기록을 근본적으로 확인한 Luftwaffe War Diary 항목을 제공했지만 연합군 항공기의 추격에 대한 언급은 없었습니다.

대신 Ju-88이 나침반 오작동으로 인해 주둔하고 있던 엘레프시나 비행장을 놓친 것으로 밝혀졌습니다. 

나머지 3명의 승무원도 폭격수 Joachim Elsasser, 무선 통신수/포수 Gerhard Richter, 후방 포수 Alfred John으로 명명되었습니다.

오늘 Ju-88 난파선

현대에는 프사토우라(Psathoura)를 포함한 알로니소스(Alonissos) 주변 지역이 해상 공원으로 지정되어 몽크물범을 보호하고 낚시 활동을 규제합니다. 이는 난파선 보존에도 좋은 징조입니다. 

2022년부터 그리스는 레크리에이션 스쿠버 다이빙을 공식적으로 승인했습니다. 91개 지정지역, Psathoura에서 난파된 Ju-88을 포함합니다. 규정은 다이버들에게 서류 작업을 의무화하고 수중 보물을 보호하기 위한 노력의 일환으로 방해나 인공물 수집을 엄격히 금지합니다. 

수중 문화유산에 관한 유네스코 보존 협정에 맞춰 이 이니셔티브는 우선순위를 정합니다. 현장 이러한 문화적으로 중요한 유적지에 대한 보존, 비상업화 및 교육 정보 보급.

조종석 바로 뒤의 동체를 검사합니다. 잔해가 쌓여 진입이 불가능해졌습니다. (Vasilis Mentogiannis)
잔해가 쌓여 진입이 불가능한 조종석 바로 뒤의 동체 검사 (Vasilis Mentogiannis)

먼 위치에도 불구하고 또는 아마도 그 때문에 Junkers Ju-88 폭격기는 장엄한 침묵 속에 쉬고 있으며 공식적으로 모든 사람이 접근할 수 있게 된 이제 다양한 기술 수준을 가진 다이버들이 탐험할 수 있도록 초대합니다. 

이 놀라운 스쿠버 다이빙 경험은 전쟁 중 항공기의 운명에 대한 흥미진진한 이야기와 항공기의 재발견에 대한 최근 이야기를 통해 더욱 고조됩니다. 그것은 단지 물속에 잠긴 유물이 아니라 에게해의 매혹적인 바다에 잠긴 채 탐험을 기다리고 있는 제2차 세계 대전 역사에 대한 유형의 증거입니다.

바실리스 멘토기아니스 의 기술 이사입니다 UFR 수중 촬영 및 연구 팀은 수중 서비스 및 문서화 부문의 상업 다이버를 전문으로 하며 해양 건설 산업부터 해양 문화유산까지 광범위한 프로젝트를 다루고 있습니다.

그는 Korseai 고고학 연구소의 공동 창립자 중 한 명입니다. 해마 해양 연구소, 수중 비전 감시 시스템 설계자 중 한 명(미국)

로스 J. 로버트슨Advanced Open Water 및 Nitrox Diver인 는 에게해 난파선과 그리스 2차 세계대전 역사에 깊은 관심을 갖고 있는 작가이자 교육자입니다. 수많은 잡지와 신문 기사에서 이러한 요소를 종합한 그는 웹사이트의 큐레이터이기도 합니다. ww2stories.org 

또한 Divernet에서는: 그리스 잠수부, 60m 상공에서 독일 공군 항공기 잔해 발견, Naxos Beaufighter는 여전히 다이버들을 위해 높이 날고 있습니다에스토니아에서 최근 2차 세계 대전 항공기 잔해 발견AI가 더 많은 것을 찾는 방법을 학습함에 따라 폭격기 잔해 5곳을 찾아냈습니다.다이브/폭격기

다이버가 고래상어를 만지는 영상이 좋은 결과를 가져왔습니다 #스쿠버 #뉴스

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