'선장은 자고 있었으므로 야간 순찰대는 잠자리에 들었습니다'

섬에 좌초된 Socorro Vortex 리브어보드
좌초됨: Socorro Vortex(SPA Informa)

Pacific Fleet 리브어보드의 다이버 및 승무원 소코로 소용돌이 9월 XNUMX일 동태평양 소코로 인근에서 선박이 좌초되면서 구명정에 실려야 했다. Divernet에 보고된 대로. 그러나 이제 사건에 대한 더 자세한 내용이 드러났습니다.

리브어보드는 멕시코의 또 다른 외딴 Revillagigedo 섬인 Roca Partida에서 밤새 110km를 횡단했지만 다이버뿐만 아니라 선장과 승무원이 모두 잠들어 있었기 때문에 여전히 순항 속도로 Socorro에 충돌했습니다. 

미국 다이빙 잡지에 인용된 목격자에 따르면 저류, 한 승무원이 자정에 구원을 받지 못했을 때 야간 순찰이 중단된 것으로 밝혀졌습니다. 그래서 간단히 그의 침대로 데려가기로 결정했습니다.

테크니컬 다이빙 강사툴룸에서 Hidden Worlds Diving을 운영하는 수중 사진작가이자 다이빙 상점 주인인 Marissa Eckert는 다음과 같이 말했습니다. 저류 선장은 보트를 자동 조종 장치로 설정했고 승무원 한 명은 오후 10시부터 12시까지 감시하도록 지정되었습니다.

그러나 그 선원은 사건 이후 잠수부들에게 “수차례” 말하듯 “구해 주러 오는 사람이 없어서 그냥 자러 갔다”고 한다.

“선장은 그를 구제해야 했지만 분명히 자고 있었습니다. 승무원이 처음으로 탑승한 일이었습니다. 소용돌이 그는 일을 하고 자정에 잠자리에 들었고 보트를 떠나 소코로(Socorro)를 향해 곧장 16노트의 속도로 순항했습니다.”라고 Eckert가 말했습니다. “아무도 깨어있지 않았어요.

“오전 1.58시 XNUMX분에 우리는 섬 옆에 있는 매우 높은 암벽에 정면으로 부딪혀서 우리 모두를 침대에서 내던졌습니다. 하부 데크에 있는 방에 적어도 한 쌍의 커플이 갇혔습니다. 

“그런데 조류와 강한 조류, 바람이 배를 뒤집어 바위에 부딪히기 시작했습니다. 30분도 안 되어 하부 데크가 물에 잠겼기 때문에 전력이 끊겼습니다. 

선장은 자고 있었습니다 - 구조된 다이버들이 네이블 베이스에 도착했습니다
손님 및 승무원이 해군 기지 (ENSAR)에 도착

“우리 25명 모두 배를 버리고 하나의 구명뗏목에 탔고, 멕시코 해군이 우리를 구해줄 때까지 계속해서 구명뗏목에 갇힌 채 바위에 부딪혔습니다.”

43m 소코로 소용돌이 탑승자의 소유물과 마찬가지로 완전한 손실이었지만 심각한 사상자는 없었으며 손님들은 나중에 충돌 후 승무원의 "모범적인 행동"을 칭찬했습니다. 

지역 수색, 구조 및 해양 감시를 위한 해군 기지(ENSAR)의 직원이 긴급 호출에 응답하여 영국 잠수부 14명과 승무원 11명을 포함해 손님 XNUMX명을 데려왔습니다.

이전 캐나다 해안경비대 선박이었던 리브어보드는 2019년 당시 Pelagic Fleet에 합류했습니다. 브랜드가 변경된 Pacific Fleet인 운영자는 또한 솔마르 V 그리고 SPOC(자체추진 해양 케이지)가 있습니다. 소코로 사건 이후 어떤 징계 조치가 취해졌는지는 불분명하지만, 다이버 넷 논평을 위해 Pacific Fleet에 접근했습니다.

미국에서는 지속적인 조사와 낙진이 계속되고 있습니다. 임신 비극 in 캘리포니아34년 정박된 리브어보드에서 선장과 승무원이 모두 자고 있는 동안 2019명의 다이버가 사망한 사건은 밤 내내 이동 선상 감시의 필요성을 강조했습니다.

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카렌어
카렌어
1 년 전

이것이 사실이라면 여객선은 항행 여부와 상관없이 항시 근무하는 장교를 두어야 한다는 해사법 위반이 됩니다. 저는 2021년 XNUMX월 과달루페 섬의 소코로 볼텍스(Socorro Vortex)에 탑승했을 때 이 규칙을 따랐다는 것을 알고 있습니다. 저는 불면증이 있어서 몇 번 탐험을 갔습니다.

나는 승무원의 훈련과 취해진 조치의 논리에 의문을 제기합니다. 우리는 교통량이 많은 해역에서 자동 조종 장치로 140노트의 속도로 순항하는 16피트 길이의 전 해안경비대 선박에 대해 이야기하고 있습니다. 그 외에도, w선장이 배 밖으로 떨어졌거나 의학적 고통을 겪었다면 어떨까요? 승무원은 최소한 선장의 문을 두드리거나 두들겨 패야 하지 않겠습니까? 그리고 선장이 응답하지 않았다면 보트를 수색해야 하거나 선장이 무력화되었을 경우를 대비해 부사령관(다이브 마스터)을 깨워야 하지 않겠습니까? 태평양 함대는 지휘 계통과 감시 표준을 다루는 규정을 마련해야 합니다.

승객들에게 상황을 반복적으로 언급함으로써 승무원 역시 사고 발생 후의 행동에 의문을 제기한 것으로 보인다. 다행히 인명 피해는 없었고, 다른 선박도 연루되지 않았습니다.

이번 사고는 나에게 큰 슬픔을 안겼다. 모든 재산을 잃은 모든 분들께 마음이 갑니다. 그리고 Pacific Fleet 직원(및 그 가족)에게는 더 이상 생계를 유지할 수 있는 배가 없습니다. 과달루페에 있는 동안 알게 된 승무원들은 정말 환상적인 사람들이었습니다. 나는 그들이 모두 잘 지내기를 바랍니다.

제이슨 로비
제이슨 로비
댓글  카렌어
1 년 전

나 역시 이 불필요한 재난에 대해 듣고, 특히 언급되지 않은 생명, 즉 그러한 "사고"로 인한 오염을 견뎌야 하는 생물들에 대해 슬프다. 우리는 다이버들을 지구에서 가장 깨끗한 환경으로 데리고 갔다가 극심한 부주의로 인해 생태학적 재앙을 남기고 간다고 광고하나요?

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