브루나이의 구축함 난파선 다이빙 퀘스트

팀 로렌스, 브루나이 표식 조사 준비
팀 로렌스, 브루나이 표식 조사 준비

Ace Thai에 기반을 둔 난파선 조사관 TIM LAWRENCE는 최근 2년 전 용맹스러운 네덜란드 조종사에 의해 침몰된 일본 제80차 세계 대전 구축함을 추적하기 위해 탐험가 클럽 깃발을 들고 브루나이로 탐험대를 이끌었습니다. 그의 탐구는 성공할 것인가?

17 12 월 1941

Vrijburg 사령관은 Dornier 비행정을 검사했습니다. 날개 주위에 횃불을 번쩍이면서 네덜란드인은 이 예상치 못한 새들에게 항상 존재하는 위험인 녹이 없는지 확인했습니다. 

날개 위의 세 개의 엔진은 항공기의 윤곽을 뚜렷하게 만들어줍니다. Dornier Do24K-1은 북부 보르네오의 Tarakan에 주둔하고 있는 Vrij의 소규모 네덜란드 왕립 해군 항공 그룹 전술 부대 GVT-7의 중추를 형성했습니다. 이것은 대잠수함 순찰, 정찰, 호송 호위 임무를 맡은 네덜란드 동인도 주변의 18개 보조 기지 중 하나였습니다. 

Vrij는 그 어려운 시기에 양손을 꽉 잡았습니다. 독일이 제작한 수상 비행기는 크고, 느리고, 조종하기가 무거웠습니다. 또한 레이더가 부족하여 조종사가 탐색을 위해 지형에 크게 의존해야 했습니다.

그는 그의 포수들이 잘 쉬기를 바랐습니다. 대상 지역에 대한 저지대 구름 예보는 다음을 수행하는 데 도움이 될 것입니다. 마스크 그의 비행기의 접근 방식은 침공군의 위치를 ​​찾는 것을 어렵게 만들 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 Vrij는 이러한 확률에 만족했습니다.

Dornier Do24K(네덜란드 해군 항공국에서 처음으로 주문한 것)
Dornier Do24K 비행정(네덜란드 왕립 해군이 주문한 첫 번째 비행정)

전날 영국령 보르네오에 일본이 상륙한 것은 거의 반대가 없었습니다. 주로 CM 레인 중령이 지휘하는 소수 민족으로 구성된 파편화된 영국 지상군은 필요에 따라 움직이는 2,500명의 일본군에 상대가 되지 않았습니다.

미국은 진주만 공격 이후 일본 연료 공급의 80%를 삭감했으며, 일본의 침공이 중단될 위험이 현실이었습니다. 그러나 영국군이 지금 당장 그들을 막기 위해 할 수 있는 일은 정유소를 파괴하고 후퇴하는 것뿐이었습니다.

일본 선박은 항상 보르네오산의 정제되지 않은 경질유를 사용할 수 있었지만, 선원들은 유황 함량이 금속 피로로 인해 보일러를 즉시 사용할 수 없게 만든다는 것을 알고 있었습니다.

그러나 일본의 계획은 놀라울 정도로 간단했습니다. 압도적인 힘을 사용하여 공중을 장악한 다음 전략적으로 병력을 상륙시켜 정유소와 소규모 비행장을 점령하는 것이었습니다. 이 패턴을 반복하면서 그들은 보르네오의 모든 석유가 일본 제국을 위해 사용될 때까지 해안선을 따라 도약했습니다. 

코피

그들은 네덜란드인의 완고함을 과소평가했습니다. Vrij는 조종석의 측면 창문을 통해 물 위에 기다리고 있는 다른 GV7 비행기들에게 신호를 보냈습니다. 소음이 귀청이 터질 것 같았다. 그는 수상 비행기를 바람에 맞서 엔진에 총을 쐈습니다. 선체의 플루트가 무거운 항공기를 들어 올리기 시작했습니다.

바닥만 작은 잔물결을 건너뛸 때까지 천천히 물 위로 떠올랐습니다. 느릿느릿한 선체가 부러져 나가더니 알바트로스처럼 표면을 치우기 시작했습니다. 처음에는 천천히, 바다의 손아귀에서 벗어나면서 날개에 물 잔여물이 달라붙었습니다.

Vrij는 낮게 깔린 구름이 그의 비행기를 뒤덮도록 가만히 앉아 있었습니다. 그는 악기에 관심을 돌렸다. 일본군에게 코피를 흘리게 하기로 결심한 그는 그들의 호송대를 찾아야 했습니다. 

공격 그룹의 위치가 노출되는 것을 피하기 위해 무선 침묵을 유지하면서 그는 초기 폭격기 공격을 활용할 수 있는지 알아보기 위해 전파를 모니터링했습니다. 그의 항공기 각각은 200개의 4,500kg 폭탄의 최대 탑재량을 탑재했으며 무게로 인해 상승 고도가 XNUMXm로 느려졌습니다. 

고도에서는 하늘이 맑았습니다. 흐린 아침 해수면과는 대조적으로 태양이 밝게 빛났습니다. 감시원들은 아래 구름을 조사하여 상륙군의 위치를 ​​파악하는 데 도움이 될 수 있는 공터를 찾았습니다. 

시간이 흘렀습니다. 구름이 부서지면서 수상 선박이 드러났습니다. 거품이 가득한 항적은 화살처럼 선박을 향했습니다. Vrij는 이를 따르기 위해 코스를 조정했습니다.

전쟁의 안개

저 아래 사사가와 히로시(Sasagawa Hiroshi) 사령관은 다리에서 구름 너머로 지평선을 바라보고 있었습니다.

그의 후부키-급 구축함, IJN 시노 노메, 그날 아침 그 장소에 도착했고 그는 그것을 쿠알라 바람 북쪽에 조심스럽게 배치했습니다. 히로시는 확신했다. 전날 상륙은 순조롭게 진행되었고 무장으로 무장한 구축함은 그를 자부심으로 가득 채웠습니다. 

1927년 용골이 건조된 이후 그의 동포들이 함선에 쏟아부은 기술적 진보는 많은 현대 해군의 부러움을 샀습니다. 그럼에도 불구하고, 그 항공기 엔진 드론이 어디에서 왔는지 알 수 있다면 더 행복할 것입니다.

훨씬 위에서 Vrijburg 중령은 200kg짜리 폭탄 XNUMX개를 터뜨렸습니다. 그의 비행기는 무게에서 풀려나면서 흔들렸다. 하나의 폭탄이 부착되어 있었기 때문에 Vrij는 집으로 향하기 전에 레버를 한 번 더 작동시켰고, 일본 항공기가 주변을 맴돌면 곧 그의 그룹을 찾을 수 있을 것이라고 확신했습니다.

아래에서는 물의 폭발이 항공기 엔진의 희미한 웅웅거림을 산산조각내고 히로시의 군함을 휩쓸었습니다. 지휘관은 대응할 시간이 없었고, 후방 포탑 뒤와 포탑 뒤쪽에서 두 개의 폭탄이 더 터졌습니다. 잡지, 잔해 기둥을 하늘로 200m 높이로 보냅니다. 

1930년의 시노노메(후쿠이 시즈오 - 구레 해양 박물관)
  시노 노메 1930년(후쿠이 시즈오/구레 해양 박물관)

굴뚝 바로 뒤에 5개 중 2개가 명중하면서 배의 일부가 가라앉기 시작했습니다. 초기 폭발에서 죽지 않은 사람들은 구름 속으로 격렬하게 총격을 가했습니다. 히로시는 믿을 수 없다는 표정으로 바라보았고, 그의 자존심은 산산이 부서졌습니다.

위의 또 다른 구름 틈에서 아래의 장면이 드러났습니다. 고통은 이상하게도 분리되어 엔진의 윙윙거리는 소리와 균형을 이루는 것처럼 보였습니다. Vrij는 구축함이 죽음의 진통을 겪는 것을 지켜보았습니다.

남자들은 사건의 속도에 압도되어 이리저리 뛰어다녔다. 유일한 목격자는 보복을 피하기 위해 서둘러 현장을 떠나는 사람이었습니다. 모든 손이 사라졌습니다.

가장 가까운 배에 대한 전망대, 마루 히요시 1 마일 떨어진 곳에서 구름으로 인해 공습을 보지 못했지만 폭발음을 듣고 나중에 침몰을 지뢰로 돌렸습니다.

Vrij는 기지로 돌아와 보고서를 작성했지만 전쟁의 안개 속에서 흔히 발생하는 것처럼 세부 사항이 다른 계정으로 엮어졌고 그중 일부는 다음날 배가 침몰했습니다. 다른 기록에서는 순양함이 공습 이야기에 포함되었습니다. 

세월이 흘러 이야기는 사라졌습니다. 그럼 INJ는 어떻게 됐나요? 시노 노메 그리고 220명의 선원이요?

13 4 월, 2023

따뜻한 환영

다이빙 준비하기
다이빙 준비하기

석유가 풍부하고 샤리아 법이 적용되는 현대 브루나이에서는 제가 일반적으로 성공적인 탐험에 필수적이라고 생각하는 윤활유를 제공할 수 없었습니다. 막대한 보조금을 받은 시민들은 인생의 쓰라린 약을 씻어낼 다른 방법을 찾았습니다. 그래서 우리는 국경에서 구입하여 입국 시 신고한 시럽 위스키로 버텨야 했습니다. 비록 지역 신앙의 수호자들이 눈살을 찌푸리긴 했지만 말입니다.

그러나 도전을 펼치고 입국하면서 이야기가 완전히 바뀌었고 우리 팀은 국외 거주자 커뮤니티와 현지인들 모두로부터 따뜻한 환영을 받았습니다. 마이크 통(Mike Tong)이 이끄는 브루나이 BSAC는 우리에게 클럽하우스 열쇠를 건넸다. 또 다른 현지인 Stuart Savage도 팀에 합류하여 귀중한 연구를 제공했습니다.

우리는 일찍 출근하기 전에 가스를 혼합하고 장비를 재구성하는 작업을 시작했습니다. 우리는 다음날 1970년대 예인선의 잔해에 대한 장비와 현지 절차를 작업하는 데 시간을 보냈고, 다음 날 메인 이벤트를 위해 출발했습니다.

우리가 계속해야 할 일은 쿠알라 바람 지점에서 북쪽으로 15해리 떨어진 공습에 대한 원본 전쟁 기록 보고서뿐이었습니다. 차트에는 두 개의 대략적인 위치가 표시되어 있었지만 석유회사 조사에서는 이 지역의 어떤 예외적인 사항도 언급되지 않았습니다. 

이러한 위치를 기록하는 것은 우리에게 출발점을 제공했지만 모호했습니다. 나는 현지 어부들과 이야기를 나누고 싶었고, 우리 선장은 그들 중 한 명, 우연히 그의 삼촌과 이야기를 나누기로 동의했습니다. 위스키는 현지 도움을 받기 위한 나의 일반적인 통화이지만, 이러한 출입 금지로 인해 커피에 대한 약속은 슬프게도 부족하다는 것을 알았습니다.

하지만 우리는 도움을 준 삼촌으로부터 조사할 두 가지 새로운 변칙성을 얻었고 첫 번째 변칙성으로 향했습니다. 우리 화면에 중요한 수익이 나타나기까지는 불과 몇 분 밖에 걸리지 않았습니다.

우리의 두 다이브 팀은 서로 교대로 표면 지원을 할 준비가 되어 빠르게 준비했습니다. 우리 그룹은 먼저 입장하여 기포 점검을 위해 잠시 멈춘 후 수정처럼 맑은 물로 내려갔습니다.

이게 시노노메였나?
이게 시노노메였나?

서두르고 싶은 충동을 억제하면서 우리는 깊은 곳을 열심히 들여다보았습니다. 거대한 형태의 어두운 윤곽이 안개 속에서 천천히 모습을 드러냈습니다. 이것이었나? 시노 노메

100m 릴이 줄이 없어졌어요

우리는 구축함을 데이비 존스의 보관함으로 보냈던 엄청난 폭발로 인한 손상이나 총 마운트의 흔적이 있는지 구조를 수색했습니다. 그러나 안타깝게도 이것이 우리의 수색 대상이라는 생각은 모래 바닥을 가로질러 뻗어 있는 현대식 다리를 보았을 때 빠르게 사라졌습니다. 해당 지역에서는 그러한 배송 손실이 보고된 바가 없습니다.

우리는 남은 시간을 상당한 손실이었음에 틀림없는 것이 무엇인지에 대한 단서를 찾는 데 사용했습니다. 난파선의 길이를 측정하는 100m 릴의 줄이 부족해졌습니다. 난파선의 상단은 50m, 하단은 63m였습니다.

큰 빈 화물창과 기계는 사용 유형과 이동 방향에 대한 단서를 제공했습니다. 세 개의 코어 케이블과 상부 구조의 설계는 건설 날짜에 대한 아이디어를 제공했습니다. 빈 구명정 대빗은 벌크선 승무원이 적시에 출발했음을 증언했습니다. 좋은 가시성은 배 이름을 제외한 모든 것에 도움이 되었습니다!

벌크선 잔해 탐색
벌크선 잔해 탐색

B팀은 우리가 지상으로 돌아오기를 간절히 기다리고 있었고 자신들만의 모험을 시작했습니다. 따뜻한 물은 우리의 프로토콜을 단순화하는 데 도움이 되었습니다. Stefano Gobbo와 Sam Beane은 프로필을 실행하고 60분 후에 수면으로 돌아왔지만 여전히 벌크선의 이름은 없습니다. 우리는 이번에는 배의 이야기를 더 자세히 살펴볼 수 없었기 때문에 항구로 돌아왔습니다.

시간 제약으로 인해 펌핑해야 할 가스와 살펴봐야 할 또 다른 변칙 현상이 발생했습니다. 이것은 차트의 마크에 감질나게 가까웠습니다.

저녁이 되자 80년 전 선원들이 오늘날 브루나이를 어떻게 만들었을지 궁금했습니다. 나는 해가 뜨기 전에 잠에서 깨어나 빛이 서서히 나를 향해 다가오는 것을 지켜보았다. 낮에 들어가고 싶은 나의 열망에도 불구하고 그림자는 굴복하기를 꺼리는 것 같았습니다.

난파선은 이름만 빼고 모든 것을 포기했습니다
난파선은 이름만 빼고 모든 것을 포기했습니다

거대 해파리

우리 보트는 오전 7시에 짐을 가득 실었고 우리는 말레이시아 해역의 국경 바로 건너편에 있는 목표로 향했습니다. 브루나이 담당자인 Zeed는 브루나이 현지인들이 정기적으로 낚시를 하러 건너간다고 우리를 안심시켰습니다. 그럼에도 불구하고 저는 스페인 라 리네아(La Linea)에서 지브롤터 해역으로 달려가며 보낸 날들을 회상했고, 우리는 건너가기 전 가능한 마지막 순간까지 브루나이 해역에 머물렀습니다.

다행히도 그 표시가 다시 돈에 맞는 것으로 보였고 우리는 서둘러 장비를 사용했습니다. 우리는 거대한 해파리 떼를 뚫고 내려갔습니다. 그들의 존재는 다이빙에 초현실적인 느낌을 주었습니다. 의 한 장면 세계의 전쟁 내 마음 속에 계속 번쩍이면서 내 헬륨 함량이 정확한지 궁금했습니다. 

우리는 65m 거리를 달리며 출구를 확보하고 오래된 목재 난파선의 뱃머리 부분으로 떨어졌습니다. 우리는 선창에 촘촘하게 쌓인 통들, 사라진 나무 판자 사이로 보이는 검은 슬러지, 갑판을 가로질러 부서진 커다란 돛대를 지나갔고, 모래 속 70m에 도달했을 때 수색에서 이 잔해를 재빨리 제거했습니다. 우리는 페널티를 막기 위해 다이빙을 20분으로 줄였습니다.

시노노메는 계속해서 팀을 피해갔지만 기분은 좋았습니다.
시노노메는 계속해서 팀을 피해갔지만 기분은 좋았습니다.

표면으로 돌아오면 날씨가 예기치 않게 변했습니다. 씨 스테이트 빌딩을 바라보며 돌아오는 길에 지드의 얼굴에는 걱정스러운 표정이 역력했다.

브루나이에서의 우리 시간은 빠르게 지나가고 있었습니다. 이제 이틀밖에 남지 않았지만, 시노 노메 계속해서 우리를 피했고 우리의 영혼은 고양되었습니다. 다음날 우리는 또 다른 어부의 표시로 달려갔습니다. 귀환을 받아 우리는 사격선을 배치하고 장비를 준비했습니다.

우리가 뭔가를 쳤나요?

키잡이가 소리를 질렀을 때 내가 수표를 시작했습니다. 나는 문을 바라보았습니다. 물이 건현을 뚫고 우리를 완전히 휩쓸려고 위협하고 있었습니다.

우리는 재빨리 엔진을 작동시키고 우현으로 방향을 돌려 좌현의 개구부를 물 밖으로 들어올리는 동시에 문을 닫고 보트 주위로 무게를 옮겼습니다. 이러한 노력으로 선미로 돌진하는 물의 균형을 맞추고 시간을 벌 수 있었습니다. 

키잡이가 메이데이를 방송했습니다. 장비를 떨어뜨리고 표면 수영을 피하기 위해 나는 모든 물이 어디서 왔는지 확인하려고 노력했습니다. 우리가 뭔가를 쳤나요? 

Zeed는 부서진 빌지를 고치려고 노력했지만 실패했고 녹아버렸습니다. 우리는 차례대로 손으로 물을 퍼내기 시작했고, 우리 사이에는 긴장된 표정이 번쩍였다. 초조하게 우리는 수위를 지켜보았습니다. 

그 후 10분 동안 하락하기 시작했습니다. 방향을 바꿔서 가장 가까운 배 방향으로 향하다가 천천히 비행기에서 내렸습니다. 나는 우리가 대패 수위 위에서 선체를 손상시켰는지 궁금했지만 운 좋게도 그렇지 않았습니다.

거의 재난을 면한 Julien DK는 우리가 집으로 향하기 전에 물에 뛰어들어 선체에 있는 자체 배수구를 열고 마지 못해 사격선을 제자리에 두었습니다. 바다에서는 상황이 갑자기 변할 수 있는데, 팀은 훌륭하게 대응했습니다.

검사 후 Zeed와 Mike는 연료 탱크에서 작은 누출을 발견했습니다. 휘발유가 자체 배수 데크의 빌지와 씰을 녹여 우리가 모르는 사이에 엄청난 폭풍을 일으켰습니다. 보트는 전날 물을 운송하여 건현을 천천히 감소시키고 거의 재난으로 이어졌습니다. 

그날의 설렘이 끝났습니다. 우리는 마지막 날의 다이빙을 오래된 보트에서 계획했습니다. 귀상어, 소나 복귀를 없애기 위해 복귀하고 에서 다이빙으로 여행을 마무리하기 전에 샷라인을 복구합니다. 요호 마루 – 하지만 그것은 다른 날의 이야기입니다.

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전망대에서는 요호 마루
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요호 마루 총 마운트

IJN의 운명 시노 노메 앞으로도 계속되는 탐험을 통해 해결되기를 기다리고 있는 미스터리로 남아 있습니다. 그러나 난파선 자체가 없더라도 Vrijburg 중위의 공격이 침몰을 초래했음을 보여주는 압도적인 증거가 있습니다.

Vrij와 같은 부대는 전쟁 후 미국으로 이전되었지만 우리는 그가 네덜란드로 돌아갔다고 믿습니다. Mike와 브루나이 BSAC 팀의 환상적인 환대에 진심으로 감사드립니다. 탐험가 클럽 원정대에 Pennant 214를 휴대하는 영광을 주셔서 감사합니다.

팀 로렌스
팀 로렌스(사진: 미코 파시)

팀 로렌스 소유하다 데비 존스의 사물함 (DJL)은 태국 만의 코타오에서 다이버들이 레크리에이션 스쿠버 다이빙 이상의 기술을 습득할 수 있도록 돕습니다. 그는 또한 SEA 탐험가 클럽.

유명한 기술 난파선 및 동굴 탐험가이자 탐험가 클럽 회원 뉴욕, 그는 PADI / DSAT 기술 자격증입니다 강사 훈련자.

브루나이 팀: Mike Tong, Stuart Savage, Phum Siri, Julien DK, Sam Beane, Stefano Gobbo, Tim Lawrence 및 Zeed

또한 Divernet의 Tim Lawrence가 작성했습니다: 난파선 다이빙에 대한 집착: 전우들, 배의 종, '나는 다이빙 보트가 가라앉았을 때 난파선 사냥을 하고 있었습니다'

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