Hydra에서 2m 떨어진 곳에 위치한 비극적인 153차 세계 대전 난파선

선수의 모습, 목재 데크가 없음(Kostas Thoktarides)
뱃머리의 모습, 목재 데크가 없어짐(Kostas Thoktarides)

1차 세계 대전 당시 그리스 해군 지뢰 찾기로 사용되었던 2차 세계 대전 이전 영국 포경선의 수직 난파선이 에게해 히드라 섬 북동쪽 153m 깊이에 위치했습니다. 이는 그리스의 다작 난파선 사냥꾼인 코스타스 토크타리데스(Kostas Thoctarides) 수중 연구팀의 또 다른 성과입니다. . 

과적된 배는 2년 1945월 XNUMX일, 유럽에서 공식적으로 전쟁이 끝나기 불과 XNUMX일 전인 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 갑자기 전복되어 침몰했습니다. 침몰로 인해 XNUMX명이 목숨을 잃었으며, 이들 중 다수는 군인과 그 가족이었습니다.

스페르키오스 1912년 영국 미들즈브러에 있는 Smith's Dockyard에서 32m 길이의 포경선으로 건조되기 시작했습니다. 노블 노라. 1917년 1월, 영국 해군은 제XNUMX차 세계 대전 중 순찰선으로 사용하기 위해 이 배에 장비를 장착했습니다.  

4 월 1941 노블 노라 지정되었다 FY 189 지뢰 찾기 역할을 하다가 1943년 XNUMX월 그리스 해군에 넘겨져 함대 보조함으로 전환되었습니다. 스페르키오스.

Sperchios 난파선(Kostas Thoktarides)의 소나 이미지
소나 이미지(Kostas Thoktarides)

난파선은 처음에 소나를 사용하여 감지되었으며, 비디오 그런 다음 ROV에서 영상을 캡처했습니다. Thoctarides는 보트가 지뢰 찾기에서 전환되기 전에 운반된 20mm 포 마운트가 보였다고 말합니다. 우현 앵커 체인은 제자리에 있었지만 포트 체인이 누락되었습니다. 포트 측면에 작은 수직 찢어짐이 생길 수 있습니다. 

포트 중앙 지붕 상부 구조 도어, 중앙 함체 및 원통형 통풍구(Kostas Thoktarides)
원통형 통풍구가 있는 함선 중앙 부근의 항구 중앙 지붕 상부 구조 개방형 도어(Kostas Thoktarides)

항구 쪽과 상부 구조물 중앙에는 유일하게 열린 문이 있었습니다. 선미 아래쪽에는 프로펠러와 방향타 위에 그물이 드리워져 있는 것을 볼 수 있습니다.

우현 선미 방향타 펌프실, 네트 바로 위(Kostas Thoktarides)
그물 바로 위의 우현 선미 방향타 펌프실(Kostas Thoktarides)
방향타와 프로펠러를 덮는 네트(Kostas Thoktarides)
방향타와 프로펠러를 덮는 그물 (Kostas Thoktarides)
좌현측 수직 찢어짐(Kostas Thoktarides)
좌현측 수직 찢어짐(Kostas Thoktarides)

부활절을 맞아 집으로 향하는 중

난파선의 크기와 위치를 통해 팀은 난파선을 확실하게 식별할 수 있었습니다. 스페르키오스. 당시 여객선 부족으로 인해 선박은 적대 행위가 사라지면서 부활절을 축하하기 위해 젊은 가족과 함께 본국으로 이동하는 데 사용되었습니다. 

스페르키오스 피레우스 항구를 떠나 에게 해의 섬인 시로스(Syros), 사모스(Samos), 키오스(Chios), 레스보스(Lesvos)로 향했지만 짐이 너무 많았습니다. 승객은 40명으로 제한되어야 했지만 항만 당국은 75명을 등록했으며 더 많은 승객이 있었던 것으로 의심됩니다. 여행 가방 선미 갑판에 쌓여 있습니다.

Thoctarides와 그의 팀의 연구에 따르면 보트는 138명의 승객과 승무원을 태우고 출발한 것으로 나타났습니다.

코스타스 토크타리데스
난파선 사냥꾼 코스타스 토크타리데스

날씨는 좋았고 바다는 잔잔했지만 3시간이 지나자 밤이 되자 비가 내리기 시작했습니다. 이 시점에서 노출된 지역에 있던 승객들은 승무원의 조언을 무시하고 방향을 바꾸었습니다. 한꺼번에 항구로 덮힌 지역에. 선박은 출발하기 전에 이미 해당 측에 목록을 표시하고 있었습니다. 

선교에 있지 않은 선장은 배가 앞바다의 지뢰밭 가까이로 끌려가는 것을 보고 방향타를 우현으로 세게 돌렸습니다. 선박은 좌현으로 전복되어 많은 사람들이 바다에 곧바로 던져졌습니다.

경보를 울릴 시간도 없고 근처에 선박도 없는 상황에서 가까스로 수면에 머물렀던 사람들은 구명조끼도 없이 몇 시간 동안 몸부림쳐야 했습니다. 13명은 몇 시간 동안 통 위에 붙어 있었는데, 그 중 XNUMX명은 너무 추워서 지쳐서 버틸 수가 없었고 살아남지 못했습니다.

지나가는 유조선, 아기오스 스피리돈, 37월 3일 이른 시간에 4명을 태워 피레우스로 데려갈 수 있었습니다. 그리스 해군 어뢰정은 오후 XNUMX시 히드라의 가장 동쪽 지점에 있는 등대인 케이프 주르바(Cape Zourva)의 바위 해안에서 마지막 생존자 한 명인 마리아 루시(Maria Rousi)라는 여성을 발견했습니다. 

"내가 바다에 있을 때 가장 먼저 한 일은 드레스를 벗는 것이었고, 그런 다음 목표인 케이프 주르바(Cape Zourva)를 표시했습니다."라고 그녀는 나중에 설명했습니다. “처음에는 주변에서 절박한 목소리가 들렸지만 점차 사라졌습니다. 해안에 닿고 싶다는 희망이 너무 커서 바다에서 9시간을 버텼습니다. 내가 회복되기까지 황량한 해변에서 기다리는 데 6시간이 더 걸렸습니다.”

ROV 비디오 의 영상 스페르키오스 153m에서 난파선 (Kostas Thoktarides)

그리스 해군 학교 사령관인 네오피토스 선장은 침몰로 딸과 두 조카를 잃었습니다. “내 생각에는 그 파멸은 스페르키오스 과적 때문도 아니고 기술적인 이유로 조타 장치를 돌려도 배를 전복시킬 수 없었습니다.”라고 그는 비극을 조사하는 법원에 말했습니다. “부적절한 검사가 이뤄졌다고 생각합니다.”

피레우스 해군 법원에 선고 스페르키오스의 선장은 3년의 정직과 함께 6개월의 징역형을 받았지만 피레우스 해군 기지 사령관과 항만 당국 관리들을 포함한 다른 5명의 피고인에 대한 기소는 기각되었습니다.

코스타스 토크타리데스(Kostas Thoktarides)가 운영하는 다이브 플래닛 블루 그리스 본토의 아티카(Attica) 라브리오(Lavrio)에 있는 다이빙 센터.

또한 Divernet에서는: 끊임없는 추격: 제2차 세계 대전 잠수함 HMS의 발견 승리, 그리스 난파선 사냥꾼이 1959년 미스터리를 풀다, 그리스 섬에서 미스터리 난파선 발견, 승무원은 이탈리아 난파선에서 처음으로 탈출했습니다

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