철제 공은 다이버들을 희귀한 1500년대 난파선으로 끌어들입니다.

Vrak 다이버 Patrik Hoglund가 Osmund 난파선을 탐험합니다(Jim Hansson / Vrak / SMTM)
Vrak 다이버 Patrik Hoglund가 Osmund 난파선을 탐험합니다(Jim Hansson / Vrak / SMTM)

"오스문드 난파선은 독특합니다. 저는 그런 것을 본 적이 없습니다."라고 스톡홀름 난파선 박물관인 스웨덴 브락(Vrak)의 해양 고고학자인 다이버 짐 한손(Jim Hansson)은 말합니다. “배의 종류는 아직 우리에게 알려지지 않았으며 난파선과 화물의 아직 탐험되지 않은 넓은 지역이 있습니다.” 

이제 스웨덴 자선 단체인 Voice of the Ocean Foundation으로부터 거의 £120,000에 해당하는 보조금을 받아 Hansson을 프로젝트 관리자로 맡아 500년에 희귀한 2024년 된 발트해 난파선을 탐사하기 위한 고고학 작업을 시작할 수 있게 되었습니다.

난파선의 3D 모델, 선미 뷰
컴퓨터 Osmund 난파선 모델(Vrak / Sketchfab)

“각 다이빙은 새로운 정보를 제공하며, 바다의 목소리, 우리는 봄이 되자마자 난파선에 대한 중요한 발굴 작업을 수행할 수 있습니다.”라고 그는 말합니다. 재단은 해양과학과 커뮤니케이션을 수행, 지원, 장려합니다.

클링커로 제작된 30개의 돛대를 갖춘 대형 오스문드 난파선은 2017년 XNUMX월 스톡홀름 중앙 군도 달라로 북쪽 XNUMXm 깊이에서 발견되었습니다.

오스문드 난파선의 다이빙 폰툰
오스몬드 난파선 현장의 다이빙 폰툰

스웨덴 해양 운송 역사 박물관(SMTM)의 일부인 Vrak의 고고학 잠수부들이 초기 조사를 수행하여 선박의 연대를 16세기 중반으로 추정할 수 있었습니다. 그들은 또한 주로 "철"의 형태로 비정상적으로 많은 양의 철이 존재한다는 사실을 확인했습니다.오스문드” – 온전한 화물로 보이는 것 안에 있었습니다. 

짐 핸슨(Jim Hansson)이 오스문드라는 쇠구슬이 가득 담긴 통을 검사하고 있습니다.
Jim Hansson이 배의 목재 사이에 있는 오스먼드 통을 검사하고 있습니다.

오스문드는 각각의 무게가 300g 미만인 작은 표준화된 단철 공입니다. 스웨덴의 Lappyttan과 같은 용광로에서 유럽 최초의 주철 생산과 관련하여 중세 초기부터 17세기 초까지 수출되었습니다.

선원들의 개인 소지품도 주전자 및 기타 조리기구와 함께 난파선에 남아 있습니다. 오스먼드 외에도 일부 통에는 버터부터 타르, 칼륨까지 무엇이든 포함되어 있으며 여전히 분석이 필요합니다.

오스문드 몇 개를 들고 있는 짐 핸슨(Catrin Rising / SMTM)
오스문드 몇 개를 들고 있는 짐 핸슨(Catrin Rising / SMTM)

오스문드 난파선에 대한 연구는 16세기 철 생산, 무역, 운송 및 조선 현대화에 대한 지식을 확장할 수 있다고 말합니다. 브락, 2018년부터 시작된 연구를 과의 공동 연구 프로젝트로 재개할 예정이다. 예른콘토렛, 스웨덴 철강 산업에 대한 데이터를 수집하는 조직입니다. 그들의 장기 프로젝트는 "철 시장으로서의 발트해"라고 불립니다.

Jernkontoret의 코디네이터인 Catarina Karlsson은 “많은 양의 오스문드 철을 발견하는 것이 매우 드물기 때문에 우리 연구에 대한 국제적인 관심이 크다”고 말했습니다. "발트해에서는 이 난파선과 유사한 것이 몇 개만 발견되었습니다. 하나는 독일에서, 하나는 폴란드 해역에서, 최근에는 탈린(에스토니아)에서 난파선이 발견되었습니다."

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5 개월 전

정말 놀랍습니다! 난파선을 탐험할 수 있는 가장 가까운 곳입니다. 정말 고마워!

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