100년 된 난파선: 친구가 개를 위해 돌아갔다

Huronton이 소나 디스플레이(GLHSS)에 나타납니다.
Huronton이 소나 디스플레이(GLHSS)에 나타납니다.

또 다른 오대호 난파선이 강철 벌크 화물선 형태로 발견되었습니다. 휴런턴, 거의 정확히 240년 전에 침몰했습니다. 배는 일반적인 잠수 깊이를 넘어섰지만 미국과 캐나다 국경의 슈피리어 호수 수심 XNUMXm에 자리잡고 있습니다.

이번 발견은 미시간에 본사를 둔 오대호 난파선 역사 협회(GLSHS)의 또 다른 성과입니다. 난파선은 지난 8월 연구선으로 발견됐다. 데이비드 보이드 GLSHS의 소나 스캐닝 ​​예인어를 배치하고 ROV를 사용하여 영상을 캡처했지만 협회는 침몰 기념일까지 발표를 연기했습니다.

73m 휴런턴 1898년에 오하이오에서 건조되었지만 Matthews Steamship Co.와 함께 캐나다에 기반을 두고 있었습니다. 11년 1923월 125일, 그녀는 짙은 안개와 산불 연기가 호수를 가로질러 떠다니는 가운데 짐 없이 북서쪽으로 여행하던 중 더 큰 배와 충돌했습니다. 반대방향으로는 광석을 실은 XNUMXm 세 투스.

73m 휴런턴…
73m 휴런턴… (GLHSS)
… 그리고 125m의 Cetus
… 그리고 125m 세 투스 (GLHS)

너무 빨리 움직인다

두 선박 모두 가시성이 낮은 상황에서 너무 빠르게 이동한 것으로 보고되었습니다. 활의 세 투스 좌현 쪽 뱃머리 쪽으로 커다란 구멍을 뚫었습니다. 휴런턴, "순간적으로 두 배를 함께 잠그는 것"이라고 GLSHS는 말합니다.

충돌지역 손상(GLHSS)
충돌지역 손상(GLHSS)

세 투스의 선장은 엔진을 계속 작동시키겠다는 마음가짐을 갖고 있었고, 이로 인해 구멍이 막혔습니다. 휴런턴의 승무원 시간은 세 투스 또는 구명정을 발사하십시오.

휴런턴일등항해사 딕 심펠(Dick Simpell)은 다시 배로 뛰어 올라 범람하는 선미 부분으로 달려가 배의 마스코트를 풀었습니다. 그는 충돌 18분 만에 선박이 침몰하기 전 불독을 구출하는 데 성공했다. 

엔진룸 채광창
엔진실 채광창(GLHSS)
선미에서 문 열림
선미 도어 개방(GLHSS)

난파선 현장은 GLSHS가 있는 Whitefish Point에서 북서쪽으로 23마일 떨어진 곳으로 밝혀졌습니다. 오대호 난파선 박물관 위치.

호수 수색 책임자인 대릴 에르텔(Darryl Ertel) 해양 작전 책임자는 호수 깊이가 90m에서 240m에 '작은 구멍'이 있음을 나타내기 위해 더 많은 케이블을 내보내거나 속도를 줄여야 했다고 말했습니다. 휴런턴.

“그 안에 직선으로 된 조그마한 조각이 있었는데 실 크기만 한 것 같았어요. 그리고 직선이었기 때문에 가능한 타겟으로 표시해 두었습니다. 4시간 후 우리는 그것을 확인하기 위해 집으로 돌아왔습니다. 그리고 당연히 그것은 난파선이었습니다.”

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