'우리의 다이빙 리브어보드가 전복되었습니다. 이제 무엇을 해야 할까요?'

전복된 리브어보드 Carlton Queen

홍해 리브어보드의 스쿠버 다이버 칼튼 퀸지난 4월 말 전복된 2호의 사고와 여파를 운영자는 다소 다르게 본다. 한 영국 다이버는 자신이 극적으로 방향이 바뀐 술집에서 어떻게 탈출했는지, 다른 사람들은 어떻게 프리다이빙을 해야 했는지, 육지에서 논쟁이 다시 벌어진 이유를 설명합니다. 반면 Carlton Fleet는 자신의 관점을 제공합니다.

영국의 스쿠버 다이버 크리스티안 핸슨(Christian Hanson)은 "노젓는 보트부터 전함까지" 모든 보트 주변에 있었습니다. 웨스트 요크셔에 있는 아카데미 다이버(Academy Divers)의 PADI IDC 스태프 강사이기도 한 그는 올해 2월과 지난달에 다시 홍해에서 여러 차례 다이빙을 했습니다. 

“저는 다이빙 중독자예요.” Hanson이 말했습니다. 다이버 넷, 리브어보드 전복까지의 경험과 그 주변의 포괄적인 설명을 공유하기 전에 칼튼 퀸.

22월 2022일 토요일, 그와 그의 아내는 친구들과 함께 스페인 다이빙 센터를 돌아다니며 이집트로 돌아왔습니다. 그들은 XNUMX월과 비슷한 북부 여행 일정에 있었지만 이번에는 Carlton Fleet Red Sea 운영자가 "XNUMX년에 건조된" 것으로 홍보한 리브어보드를 타고 있었습니다.

사실 이것은 새로운 선박이 아니라 확대된 버전인 것 같습니다. 칼튼 퀸 약 20년 동안 홍해에서 운영되었던 선박입니다. 최근 건선거에서 출현한 이후로 Hanson의 여행 일주일 전 카이트서핑하는 사람들을 태우고 단 한 번만 나갔습니다. 

Hanson은 실제로 2022년 이전에 그룹의 다른 구성원의 제안으로 Carlton Fleet와 함께 항해했습니다. 칼튼 퀸 수리를 위해 갔었고 그들은 다른 리브어보드에 배정되었습니다. 인생 이야기. 친구들이 2023년 XNUMX월 헌장을 예약할 수 있을 만큼 모든 것이 잘 진행되었습니다.

42m 칼튼 퀸 이 객실은 28명의 게스트를 수용할 수 있도록 제작되었으며, 데크 위에 6개의 더블 캐빈, 아래에 22개의 더블 캐빈이 있습니다. 이전 버전의 리브어보드는 길이가 11m 더 짧고 XNUMX개의 선실에 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있다고 광고되었습니다. XNUMX명의 손님이 여행을 위해 예약했고, XNUMX명의 승무원과 XNUMX명의 다이빙 가이드가 합류했습니다.

보트 상장 이유

Carlton Queen 리브어보드(Carlton Fleet Red Sea)
  칼튼 퀸 (칼튼 함대 홍해)

22월 XNUMX일 토요일 후르가다에 탑승한 Hanson은 보트가 우현으로 "XNUMX도" 기울어져 있는 것을 즉시 발견했다고 말했습니다. 그는 또한 다이빙 데크에서 이어지는 술집 문이 바깥쪽으로 열렸다는 점에 주목했습니다.

그날 밤 다이빙 브리핑이 열렸습니다. "이것은 특이한 일입니다. 사실 그것은 도착일에 처음으로 밤 브리핑이었습니다." 세션에는 하부 갑판 캐빈의 탈출구 위치, 구명조끼 및 기타 안전 정보를 찾을 수 있는 곳이 포함되었습니다. 우현 기울기가 올라왔고, 이는 탱크에 물을 흡수하는 것과 보트가 안정될 때까지 시간이 필요한 것과 관련이 있다고 설명되었습니다.

그러나 다음 날 떠날 때 Hanson은 그 목록이 5~7°로 더 뚜렷해졌다고 추정했습니다. 모하메드 알 단드라위 압둘 라흐만(Mohamed Al Dandrawi Abdul Rahman) 선장은 물 탱크를 언급하며 새 보트로서 똑바로 앉으려면 물을 흡수해야 한다고 말했습니다.

세 번의 다이빙이 수행되었지만 목록은 그대로 유지되었습니다. Hanson은 초기 다이빙을 위해 월요일 오전 4시에 일어났을 때 기온이 20~30°에 도달했다고 생각했습니다. 이번에는 선장이 화장실 사용의 불균형을 지적했습니다. 그런 다음 기울기가 포트에 대해 5°로 과도하게 수정되었습니다. 

Hanson은 "보트의 밸러스트에 안정성 문제가 있을 수 있으므로 선장이 해협을 훌륭하고 안정적으로 건너길 바란다"고 다이빙 가이드에게 말한 것을 기억합니다. 다이버 넷

그는 그렇게 큰 보트에 비해 용골이 얕을 것이라고 믿었지만 요트 면허를 보유한 많은 손님들과 마찬가지로 "이 보트를 소유한다고 주장하는" 선장이 보트와 탑승자들의 생명을 위험에 빠뜨릴 것이라는 것을 믿을 수 없었습니다. . 

Hanson은 "분명히 문제가 있었지만 그가 히브를 바로잡을 수 있었기 때문에 관리가 가능했음은 분명합니다"라고 말합니다.

바닥이 벽이 되는 순간

아침 식사 후, 칼튼 퀸 Sha'ab Abu Nuhas를 떠나 Ras Mohammed로 향했습니다. Hanson은 술집에 앉아 다른 두 명의 손님, 즉 여성 다이브 마스터(DM)와 남성 마스터 강사(MI)와 이야기를 나누고 있었습니다. 그는 구발 해협에서 파도를 만났을 때 보트가 “아주 빨리” 안정되기 전에 의자가 갑자기 우현으로 이동하는 것을 보았다고 말했습니다. 

그런 다음 "보트가 좌현으로 크게 흔들린 다음 우현으로 멀리 흔들렸습니다". 그는 테이블이 라미네이트 바닥을 가로질러 미끄러져 그들이 앉아 있던 소파에 부딪힐 때 다른 사람들에게 다리를 들어 올리라고 경고하라고 소리쳤습니다. 소파는 술집 문 근처 우현에 있었습니다.

Hanson은 "보트는 좌현으로 격렬하게 기울었고 그게 전부였습니다. 보트가 우현으로 기울어졌고 우리는 의자에서 떨어져 창문 위로 튕겨져 나갔습니다."라고 Hanson은 말합니다. “우리는 이제 창문 위에 서서 닫힌 술집 문까지 거의 수직으로 오르는 것을 올려다보고 있었습니다.

“나의 즉각적인 생각은 그것이 우리를 죽일 것이라는 것이었습니다. 기다려야 한다고 소리쳤던 기억이 납니다. 나는 우리 머리 바로 위의 소파가 여전히 움직이며 벽에서 멀어지는 것을 볼 수 있었습니다. 

칼튼 퀸(Carlton Queen) 객실 계획(칼튼 플리트 레드 씨(Carlton Fleet Red Sea))
칼튼 퀸 객실 계획(Carlton Fleet Red Sea)

“저는 키가 크지 않습니다. 그 문에 도달하려면 위로 올라갈 무언가가 필요했어요.” 이 시점에서 다른 두 다이버는 이미 가구 위로 올라가려고 하고 있었습니다. “우리가 서 있는 창문 틈으로 물이 뿜어져 나오고 있었습니다. 그들이 항복하는 것은 시간 문제였습니다.”라고 Hanson은 말합니다. 

보트는 다시 움직여 잠수부들의 머리 바로 위에 소파를 놓았고 다른 잠수부들은 다시 창문 위로 넘어졌습니다. 갑판 아래에서는 "모든 곳이 부서지고 부서지고 탱크가 덜거덕거리는 소리" 속에서 두 명의 동료 손님, 아버지와 아들의 비명소리가 들렸습니다. 

이제 세 명의 다이버 머리 위로 계단이 8m 높이에 있어 미끄러운 바닥을 수직으로 오르면 아래 누구에게도 접근할 수 없습니다. 

술집에서 탈출

다행스럽게도 이제 두 개의 소파가 결합되어 하나의 플랫폼을 형성했고 Hanson은 헤센 등받이를 기어올라 그 위로 몸을 끌어올려 문 근처 찬장 위로 뛰어오르다가 그 과정에서 머리를 부딪혔습니다. 이제 그는 술집 문을 통해 밖을 내다볼 수 있게 되었고 강화유리를 깨뜨려야 한다는 것을 알았습니다. 

흘수선은 그의 아래 약 3m에 있었고 보트가 뱃머리부터 투구하고 엔진이 계속 작동하는 동안 그가 앉아 있던 찬장은 위험할 정도로 기울어졌습니다. 

핸슨은 문 손잡이를 앞뒤로 휘두르며 추진력을 얻었고, 유리를 깨는 데 성공했다. 그가 문틀에 걸쳐 있는 동안 MI는 몸을 기울여 DM을 들어 올리려고 시도하기 전에 그를 넘어 찬장 위로 올라갈 수 있었습니다. Hanson은 그녀의 발을 잡고 그녀를 찬장 위로 끌어 올렸습니다. 

MI는 이제 물에 닿고 있는 Hanson에게 가라고 소리쳤습니다. 그는 다이빙 데크 위로 헤엄쳐 리브어보드의 두 RIB 중 하나를 만들었는데, 그 위에 아내가 앉아 있는 모습이 보였습니다.

“RIB가 배 밖으로 선회했고 나는 그것과 구명 뗏목 사이에 갇혔습니다. 나는 그들을 팔꿈치로 떼어내고 뛰어들었고, 반바지를 잡고 마지막 길을 끌었습니다.” 칼튼 퀸의 선장은 이미 구명정에 올라 있었다고 그는 지적했다.

RIB 외에도 칼튼 퀸 20인승 구명뗏목 XNUMX척을 실었습니다. 선장은 이들 중 하나를 발사했는데 Hanson이 들었던 다른 하나는 자동으로 배치되고 뒤집어져 휩쓸려 갔다고 들었습니다.

비행 갑판의 목격자들에 따르면, 칼튼 퀸 한쪽 RIB가 뒤집어졌고 다른 RIB가 부서졌습니다. 현재 사용 중인 하나는 결국 수축된 선미로 인해 뒤집혀졌고, 다른 하나는 리브어보드 아래에 끼어 있게 되었습니다.

CQ 6a
'선장은 조명탄을 사용하지 말라고 했는데,
하지만 우리에겐 화물 컨테이너선이 있었어
우리를 향해 돌진하고 있다'

한 동료 손님이 충격을 받아 몸을 떨고 있었기 때문에 Hanson이 그녀를 돌보았습니다. 그의 아내도 구명뗏목에 합류했습니다. 사람들은 뗏목이 빠르게 채워지자 소리를 지르며 인원수를 계산하려고 했고, 그에 따르면 이 시점에서 구조를 조직한 것은 손님들인 것으로 보였습니다. 

갤리 직원과 일부 갑판원은 구명뗏목의 옆면과 뒷면에 매달려 있었고 일부는 기도하고 있었다고 Hanson은 말했습니다. 세 명의 다이빙 가이드 중 두 명은 승무원을 도우려고 일하고 있었습니다. 그가 말한 세 번째 가이드는 수압으로 인해 한동안 객실에 갇혀서 "완전히 충격을 받았습니다".

"폭발하는 물 속에서 프리다이빙을 해야 한다는 것은 쉬운 일이 아니었습니다. 그래서 그는 구명뗏목에 앉아서 우주만 바라보았습니다. 그는 누구에게도 쓸모가 없었습니다."라고 Hanson은 말합니다. 그러나 RIB 운전자는 손님을 돕고 있었습니다.

Hanson은 “선장이 조명탄을 사용하지 말라고 했지만 화물 컨테이너선이 우리를 향해 달려오고 있었습니다.”라고 말했습니다. 기장은 낙하산 주간 조명탄이 작동하지 않아 그들을 막으려고 했지만 휴대용 조명탄을 발사하는 데는 성공했다고 그는 말했습니다. 화물선은 항로 변경 신호를 보내고 정지했다.

“한때 구명뗏목에는 30명 이상이 타고 있었는데 안정적이지 않았어요. 다행인 것은 VIP 슈루크의 RIB 두 대가 우리를 대피시키기 위해 도착했습니다.” 샤름 엘 셰이크에서 출발한 다이빙 리브어보드는 다행히 근처에 있었고 칼튼 퀸 손님과 승무원을 안전하게 보호하십시오.

Hanson은 “그들은 우리의 충격을 치료하고 따뜻한 옷과 음식, 음료를 제공했습니다.”라고 말했습니다. 그만큼 VIP 슈루크 승무원은 나중에 이집트 다이빙 및 수상 스포츠 회의소(CDWS)로부터 신속한 조치에 대해 칭찬을 받았습니다.

프리다이빙 탈출

Hanson은 나중에 동료 손님들이 목격한 일을 따라잡았습니다. 한 사람은 그에게 그가 선장과 함께 있었다고 말했습니다. 칼튼 퀸 그는 전복되어 구명정을 발사하고 탑승하기 전에 파도에서 보트를 돌렸다고 말했습니다. 

또 다른 손님인 RIB 운전사 훈련생은 선장이 "공격적으로 파도를 자르려고 노력했다"고 주장했습니다. 그녀는 아버지에게 배가 뒤집히기 몇 초 전에 뒤집힐 것이라고 말했습니다. 배에 탑승한 유일한 다이버가 아닌 그녀의 어머니는 플라이 데크에서 물에 빠졌습니다.

아버지와 아들 Hanson은 갑판 아래에서 탑승했다는 소식을 들었습니다. VIP 슈루크 충격에 휩싸여 그들과 함께 아래에 있었던 유일한 다른 손님이 아직 실종되었다고보고했습니다. 

CQ 6a
'그 사람은 어둠 속에서 기다렸어요
술집 아래 선실에서'

그들은 언제라고 말했어요 칼튼 퀸 그들은 초기 브리핑에 따르면 안전 해치가 있어야 할 객실로 갔는데, "비상 해치"라고 표시되어 있었지만 경첩도 손잡이도 없는 가짜 문이었다는 사실을 알게 되었습니다.

아버지는 술집에서 떨어지는 탱크에 의해 부상을 입었지만, 그의 아들은 현재 실종된 손님의 도움으로 그를 끌어내는데 성공했고, 손님은 아버지 없이 가라고 말했습니다. 아들이 그를 돕기 위해 할 수 있는 일은 그를 공기 탱크로 데려가는 것뿐이었습니다.

그 남자는 술집 아래 선실에서 어둠 속에서 기다렸습니다. 안전등이 작동하지 않았다고 Hanson은 들었고, 물이 채워지자 그는 술집을 통해 프리다이빙할 수 있었습니다. 그가 도착했을 때 구명정은 거의 1마일 떨어져 있었기 때문에 그는 리브어보드에 머물렀고 운 좋게도 컨테이너선 승무원이 손을 흔드는 모습을 목격했습니다.

“선장은 탑승객이 몇 명인지 모르고 선장에게 잘못된 번호를 알려줬다. VIP 슈루크"라고 Hanson은 주장합니다. “그는 우리 여권을 찾기 위해 RIB를 가져갔지만 돌아오자마자 게스트 캐빈 중 하나에 들어갈 수 없다고 말했습니다. 우리는 기내에서 모든 것을 잃어버렸습니다. 여권도, 아무것도 없었습니다. 우리는 우리가 서있는 것을 가지고있었습니다.” 

저급 숙소

2시간 후 그룹은 고속 군 순찰선을 타고 후르가다로 이동했습니다. Carlton Fleet은 그들을 포괄적인 호텔로 데려가기 위해 코치를 보냈습니다. “별도의 방이 아니라 세 개를 공유합니다. 제 아내와 저는 가장 좋은 방 중 하나인 킹 사이즈 더블 방을 갖고 있었는데, 벌레가 없는 유일한 방 중 하나였습니다. 

“호텔에서 현지인들을 위한 결혼식을 주최하고 있었기 때문에 우리는 8시간 동안 이집트 테크노 록의 노래 축제를 견뎌야 했습니다. 배스는 자정까지 건물을 뒤흔들었다. 당신은 음식을 먹을 수 없었습니다. 제 아내는 박제 고추 하나만 먹고 달려갔습니다. 

Hanson은 "저를 인터뷰한 CDWS 조사관은 이곳이 관광 호텔이 아니라 아주 아주 저렴하다고 말했습니다."라고 말했습니다. Carlton Fleet의 다이빙 강사이자 관리자인 Simona Adelhoch와의 "거대한 논쟁"에 대해 그가 묘사한 후, 손님들은 운영자가 비용을 부담할 것이라는 이해 하에 4성급 호텔로 업그레이드하기로 합의했습니다.  

Adelhoch는 초기 호텔인 Sand Beach Resort가 관광 호텔이 아니라는 주장을 포함하여 이러한 버전의 사건에 대해 이의를 제기했습니다. "회사는 모든 것이 포함된 La Rosa Waves Beach라는 4* 리조트를 마련했는데, 이는 그룹 리더가 숙박하기를 원했던 호텔보다 비용이 더 높았을 것입니다."라고 그녀는 말했습니다. 다이버 넷.

그리고 그녀는 이전에 대해 어떠한 논쟁도 없었다고 부인했습니다. “저는 그룹 리더에게 원할 경우 회사에서 즉시 그들을 La Rosa로 옮길 것이라고 말했습니다. 그러나 이는 거부되었습니다. 그래서 손님들은 그들이 요청한 호텔로 데려갔습니다. " 그녀는 말한다.

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'현지인들이 우리에게 옷을 무료로 제공했고,
약을 준비했고
정말 훌륭하고 도움이 된다'

Hanson은 “여권이 없으면 모든 것이 복잡해졌습니다.”라고 말합니다. “우리는 비상 여행 서류와 비자 재발급을 위한 서류와 사진을 구입하기 위해 경찰 보고서와 많은 돈이 필요했습니다. 

“다행히 TV 보도를 본 지역 주민들이 한자리에 모여 우리에게 옷을 무료로 제공하고 약을 주선해 주었고 정말 훌륭하고 도움이 되었습니다.

“반면에 보트 회사는 가학적인 태도를 취했고 인간적으로 가능한 한 빨리 우리를 제거하고 싶었습니다. 그들은 여권 부족이 우리가 다음 날 비행기에 탑승하는 데 큰 방해가 된다는 사실을 알고 변호사를 선임했습니다.”

Carlton Fleet은 손님들이 필요한 모든 것을 보장하기 위해 자신의 다이빙 및 여행 보험을 사용하기를 원했다고 Hanson은 말합니다. "그러나 우리 중 많은 사람들이 알게 된 것처럼 보험 회사에게는 이것이 보트 보험에 지불해야 하는 것과 매우 비슷하게 들렸습니다." 

다이버들은 £1,250 상당의 비용으로 Carlton Fleet의 비용을 충당받았기 때문에 "코치와 호텔을 구하는 것만으로도 이미 수익에 영향을 미쳤습니다."라고 그는 주장합니다. 

효과적인 상황 관리

다이버 넷 Carlton Fleet Red Sea는 여행 초기 단계의 보트 상태, 대피 절차, 구조된 후의 치료 및 보트가 "새"인지 여부에 대한 손님들의 주장에 대해 물었습니다. 

운영자는 "사고에 대해 깊은 슬픔을 느끼고 있지만 모든 승객과 승무원이 해안으로 안전하게 귀환한 것에 안도감을 느낀다"고 말했다. “이집트 당국은 현재 사건을 조사하고 있으며, 우리 직원과 승무원은 보트 전복 원인을 파악하기 위해 협력하고 있습니다. 

이어 “독자들에게 오해를 불러일으키는 일이 없도록 조사가 끝날 때까지 사고 원인에 대한 언급을 자제하겠다”고 밝혔다.

“Carton Fleet 팀은 다음을 강조합니다. 칼튼 퀸최근 개조된 은(는) 필요한 모든 유지 관리 작업을 수행하고 모든 검사를 통과했으며 기술 보고서에서 확인된 대로 작동에 적합했습니다. 

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'칼튼 퀸의 승무원들은 상황에 적용되는 안전 프로토콜을 따랐고 보트의 신속한 대피로 이어졌습니다.

“두 번째로, Carlton Fleet 팀은 비록 간단하기는 하지만 사고 당시와 그들이 숙소로 돌아올 때까지 승무원의 손님 처리와 관련하여 근거가 없는 보고 중 일부를 다루어야 한다는 사실을 알게 되었습니다. 본국.

“탑승한 모든 사람들의 안전한 귀환은 승무원들이 상황을 효과적으로 관리하여 모든 승객의 생명을 구했다는 증거입니다. 

“다행히도 불만을 품은 일부 손님들의 선정적인 주장에도 불구하고 단 3명의 다이버만이 경미한 부상을 입었고 회사 비용으로 병원에서 치료를 받았습니다.

“칼튼 퀸의 승무원은 상황에 적용되는 안전 프로토콜을 따랐고 보트가 신속하게 대피했습니다. 선장은 사고 발생 즉시 공중에 조명탄 6발을 발사해 화물선에 도움이 필요하다는 사실을 알리고 항로를 변경해 해당 지역을 확보했다. 

“모든 승객이 승무원의 도움을 받아 탑승할 수 있을 때까지 강한 바람과 조류에도 불구하고 뗏목이 보트에 가깝게 유지되도록 확인한 선장과 다른 승무원이 구명정을 풀어 놓은 것으로 확인되었습니다.”

'안타깝게도 협박은 계속됐다'

“해안에 도착하자마자 Carlton Fleet 대원들은 손님들을 호텔로 안내하고 필요한 의류와 의약품을 제공했습니다. 다음날, 모든 손님은 편안함을 보장하기 위해 자신이 선택한 올인클루시브 호텔로 이동했습니다. 

“우리는 영국 영사와 직접 소통하여 영국 손님이 호텔에 머무르는 동안 바다에서 분실된 서류를 대체할 새로운 여행 서류를 발급할 수 있도록 지원했습니다. 우리는 또한 다른 손님의 국적의 모든 대사관에 편지를 보내 도움을 요청했습니다. 

“독일인 손님은 필요한 서류를 받기 위해 카이로로 이동한 후 요청에 따라 피라미드로 이동했습니다.

“대부분의 손님은 29년 2023월 XNUMX일에 고국으로 돌아갔습니다. 새로운 여행 서류가 발급될 때까지 이집트에 머물도록 강요받은 사람들은 안전하게 귀국할 때까지 칼튼 함대 가족이 선택한 동일한 호텔에 숙박했습니다. 가족들.

“회사가 모든 의료, 숙박 및 손님과 관련된 모든 기타 비용(용돈, 새로운 여행 서류 비용 및 항공편 변경 포함)을 보장하는 것 외에도 팀은 숙박이 끝나기 전에 불편을 끼쳐 드려 손님에게 추가 금액을 지불하겠다고 제안했습니다. 조사.

“안타깝게도 회사의 제안은 귀에 들어오지 않았고, 일부 손님은 협상 전술에 참여하고 석방 및 책임 면제 서명과 용선자의 명확한 지시에도 불구하고 Carlton Fleet가 더 많은 금액을 지불하도록 강력하게 위협했습니다. 보트에 탑승하기 전에 장비 및 소지품의 손실이나 손상에 대한 보험을 확보합니다. 

“안타깝게도 그들이 본국으로 안전하게 돌아온 후에도 위협은 계속되었습니다.

이어 "마침내 우리는 이집트 당국과 협력해 사고 원인을 규명하고 있으며, 관계자 모두가 다음 단계를 결정할 수 있도록 조사 결과를 기다려 줄 것을 당부드린다"고 덧붙였다.

책임과 교훈

칼튼 퀸 및 Sharm 기반 칼튼 이집트에 등록된 173개의 리브어보드 중 하나입니다. CDWS다이버 넷 조사 내용과 여부를 물었습니다. 칼튼 퀸 드라이 도크를 떠나기 전에 검사를 받았습니다. 해당 사건은 '관계 당국'에서 조사 중이라고 답했다. 

CDWS는 "사파리 보트는 해상 운송으로 간주되며 보트 상태를 검사하고 항해 허가를 제공하는 기관은 이집트 교통부"라고 말했습니다. “보트가 선체, 엔진, 발사 시스템 등의 상태를 포함하여 그들이 정한 안전 및 품질 요구 사항을 충족한 후에 허가를 부여합니다.  

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'이런 건 전혀 예상하지 못했어요.
익사하는 것보다 불을 더 생각하는구나'

“CDWS의 범위는 다이빙 및 수상 스포츠 활동을 제공하기 위한 운영 적격성을 감사하고, 그렇게 할 수 있는 안전 및 품질 표준을 충족하는지 감사하는 것입니다. 이는 연간 감사와 빈번한 현장 점검을 통해 수행됩니다.  

“CDWS가 실시한 마지막 감사는 칼튼 퀸 2023년 XNUMX월 초였습니다. 칼튼 퀸 안전한 다이빙과 수상 스포츠 활동을 제공하기 위한 CDWS 요구 사항을 충족했습니다.”  

보트 안전에 대한 새로운 태도

“전반적으로 그것은 교훈이었습니다.”라고 Christian Hanson은 말합니다. “이런 일은 전혀 예상하지 못했습니다. 당신은 익사하는 것보다 불에 대해 더 많이 생각합니다. 

“이제 나는 보트 안전을 완전히 다른 시각으로 바라보고 있습니다. 말 그대로 다음 [리브어보드] 여행에서 줄자를 측정하여 탈출 가능한지 알아볼 예정입니다. 만일 그 배가 밤에 다른 곳에서 전복되었다면, 엉겅퀴곰, 우리는 모두 죽을 것입니다.

“저는 보트 너비 건너편에 스위트 1이 있었는데, 만약 제가 그 선실에 있었다면 수압으로 인해 문을 열 수 없었을 것입니다. 보트가 기울어지는 방식에 따라 문에서 물이 채워졌을 것이고 반대편에는 현창만 있을 뿐입니다. 그래서 실제로 익사하기 전에 익사에 대해 생각할 시간이 많았을 것입니다. 

“저는 인증된 베이직 프리다이버이지만, 8m 아래에서 지느러미 없이 숨을 멈추고, 문을 열고, 아무 것도 걸리거나 다리 힘이 부족하지 않고 수영할 수 있는 기회를 꿈꾸지 않습니다.

“이집트 법에서는 일어난 일이 범죄 행위였다고 생각하는지 여부를 증인 진술서 마지막 줄에 명시해야 합니다.” Hanson은 그 줄에 무엇을 넣어야 할지 확신이 없었다고 말했습니다.

또한 Divernet에서는: Abu Nuhas의 Red Sea Liveaboard 침몰

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헬렌
헬렌
11 개월 전

나는 보트가 전복되었을 때 술집에 크리스티앙과 함께 있었던 다이빙 마스터였습니다. 내가 살아 있는 것은 그들 덕분이다. 나는 혼자서 바닥을 문까지 올라갈 수 없었을 것입니다. Carlton Fleet의 보고서와는 달리 조명탄은 선장이 아니라 옆에 서 있던 지식이 풍부한 손님에 의해 발사되었으며 그에 따르면 발사 시 제대로 작동하지 않았습니다.
구명뗏목은 누구에 의해 풀려났는지 모르지만 하나는 확보되지 않은 채 바람에 떠내려갔습니다. 내가 타고 있던 구명뗏목에서 멀리서 거꾸로 뒤집혀 있는 것을 볼 수 있었습니다. 내가 구명뗏목에 도착했을 때 선장은 이미 탑승하고 있었고, 보트 안에는 여전히 한 사람이 있었고 선체에는 여전히 약 6-8명이 보였습니다. 선장이 보트에서 마지막으로 내린 것에는 이만큼입니다.
칼튼 함대는 우리를 이집트에서 구출하기 위해 서둘러 온 것 같았지만 우리가 집에 돌아온 이후로 그들과 공식적인 접촉을 한 사람은 아무도 없었습니다. 우리가 얼마나 운이 좋은지 말하기는 쉽습니다. 우리는 매우 운이 좋았지만, 서로가 배에서 내릴 수 있도록 도와줌으로써 스스로의 행운을 얻었습니다.
이 사건으로 인해 우리는 모든 재산을 잃었습니다. 다이빙 장비, 여권, 휴대폰, 그리고 우리가 절대 대체할 수 없는 감성적인 것들.
칼튼이 이에 대한 책임이 있습니다.

네타넬 다이브 이스라엘
네타넬 다이브 이스라엘
댓글  헬렌
11 개월 전

이런 일이 발생해서 안타깝습니다. 앞으로 나와 이벤트 버전을 공유해 주셔서 감사합니다. 이것은 리바보드와 안전 절차에 대한 나의 견해를 확실히 바꿀 것입니다. 나는 당신이 사랑하는 장비를 되찾을 수 있기를 바라며, Carlton의 운영자가 탑승한 모든 사람에 대해 책임을 지기를 바랍니다.

헬렌
헬렌
댓글  네타넬 다이브 이스라엘
11 개월 전

내 장비를 돌려받을 희망이 없습니다. 확실하지는 않지만 바다에서의 인양권은 보트를 찾는 사람이 물건을 얻는다는 것을 의미한다고 생각합니다!!!
나는 확실히 안전 해치 등이 작동하는 모습과 많은 구명 조끼를 보고 싶을 것입니다. 돌이켜 보면 분명하지 않은 것 같았습니다 (내가 아는 한 우리 방에는 구명조끼만 있었는데 당연히 접근할 수 없었습니다).
보험사는 모든 것에 대해 영수증을 원하고 나는 값비싼 물건에 대해서만 영수증을 갖고 있기 때문에 거기에 지속적인 영향이 있을 것입니다. 하지만 잠시 동안 물건을 빌릴 수는 있어요.
이를 통해 이집트의 안전기준이 개선되어 다시는 이런 일이 발생하지 않기를 바랍니다.

바렛
바렛
11 개월 전

다이버들이 다이빙 여행에 대한 이벤트와 경험을 자신의 버전으로 작성하고 다른 다이버들이 읽을 수 있도록 이와 같은 포럼에 공개하는 데 어려움을 겪는 경우를 종종 발견합니다. 이는 실제 보트 소유자가 책임을 지는 데 기쁨이 없기 때문입니다. 그리고 다이빙 운영자가 일어난 일이 실제 버전의 이벤트가 아니기 때문에 수락합니다. 이것은 다른 다이버들을 위한 다이버를 위한 플랫폼입니다. 미국의 Undercurrent와 같습니다. 일부 운영자는 목적에 맞지 않는 선박과 이 경우 소송과 불만을 피할 수 있는 직원의 능력에 대한 책임을 변명하려고 하는 것 같습니다! 나는 이 다이버가 보고서의 증거로 해당 헌장에 있는 모든 동료 다이버의 지원을 받을 것이라고 기대합니다. 왜 회사는 손을 잡고 오류에 대해 사과하고 고객이 발생한 비용을 충당하고 실패를 인정할 만큼 충분히 전문적일 수 없는가? 그들은 훨씬 더 많은 존경을 받게 될 것입니다. 나는 이 보트에 탄 다이버들이 앞으로의 거래에서 최선을 다하길 바라며 이것이 그들에게 어떻게 되어야 하는지 밝혀지기를 바랍니다. 우리는 최근 Solitude One에 대해 불만을 제기했습니다. 이와 같은 긴급 문제는 어디에도 없지만 전체 전세에서 불만이 제기되었음에도 불구하고 보트 엔진이 고객의 경험에 영향을 미치는 문제를 전문적으로 받아들이고 인정하기를 원하지 않는 운영자입니다. 정직하고 전문적인 문제에 있어서 운영자가 행동하지 못하는 것은 운영자의 실패인 것 같습니다.

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