노르웨이 숲: 수 세기가 지나도 온전한 난파선 호수

노르웨이 목재: 클링커로 제작된 중세 선박의 목재 프레임을 보여주는 AUV의 소나 이미지(FFI / NTNU)
클링커로 제작된 중세 선박의 목재 프레임을 보여주는 AUV의 수중 음파 탐지기 이미지(FFI/NTNU)

노르웨이 최대 호수인 음조사(Mjosa)에서 수심 410m 깊이에서 발견된 난파선은 해양 고고학자들에 의해 700년이나 된 것으로 추정된다.

노르웨이에서 가장 오래 살아남은 난파선 중 하나로 입증될 수 있는 것은 오슬로에서 북쪽으로 100km 떨어진 호수에 버려진 실탄을 수색하는 소나 스캔 AUV에 의해 발견되었습니다. 

스캔 결과 길이 10m, 폭 2.5m의 "클링커 제작" 목재 선박의 선체가 드러났는데, 이는 우현에 방향타가 있는 바이킹 스타일 선박에서 중세 설계로 전환된 후 약 1300년에 건조된 것으로 추정됩니다. 독특한 활과 선미 및 중앙 방향타가 있습니다.

목재는 차가운 담수호 깊은 곳에 잘 보존되어 있을 수 있습니다. 클링커로 제작된 선박은 선체 판자가 겹쳐져 있으며, 스캔한 느슨한 목재를 보면 선박을 고정하고 있는 쇠못이 녹슬어 구조가 취약해졌음을 알 수 있습니다. 

노르웨이 과학 기술 대학(NTNU)의 해양 고고학자 Oyvind Odegard는 노르웨이 국방 연구 기관(FFI)과 협력하여 Hugin AUV를 사용하여 호수에 버려진 수백 톤의 잉여 탄약을 찾아 지도를 작성하는 팀을 이끌었습니다. 1940년대에서 1970년대 사이의 공장. Odegard는 또한 고고학적으로 더 흥미로운 유물을 찾기를 희망하고 있다고 말했습니다.

이전에 Mjosa 호수의 수심 20~20m 범위에서 약 30개의 난파선이 발견되었지만 레크리에이션 스쿠버 다이빙 수심 이상으로 조사된 적은 이전에 없었습니다. 현재까지 지도에 표시된 면적은 약 360제곱킬로미터에 불과하지만 40제곱킬로미터 이상을 차지합니다. 

난파선은 내년에 재개될 훈련의 마지막 날에만 나타났습니다. NTNU호수에서의 연구 프로젝트는 앞으로 5년 동안 계속될 예정입니다.

스카프토 난파선

2009년 스카프토 난파선 발굴(Staffan von Arbin / Bohuslans 박물관)
2009년 스카프토 난파선 발굴(Staffan von Arbin / Bohuslans 박물관)

한편 스웨덴에서는 새로운 기술을 통해 연구자들이 예테보리 대학교 스카프토 난파선(Skafto Wreck)으로 알려진 또 다른 중세 시대의 해상 항해 상선의 화물에 대해 더 자세히 알아보세요.

무겁게 실린 배는 2003년 스카프토(Skafto) 섬 근처의 잠수부에 의해 발견되었으며, 보후슬란 박물관 잠수부는 2009년 수중 고고학 조사 중에 화물 샘플을 수집했지만 이제서야 고고학자들은 새로운 화물 분석 기술을 사용하여 획기적인 발전을 이루었습니다. 

해양 고고학자이자 연구팀장인 스타판 폰 아르빈(Staffan von Arbin)은 “우리가 수행한 분석을 통해 선박의 마지막 항해에 대한 매우 상세한 그림을 얻을 수 있었고 화물의 지리적 기원에 대해서도 알 수 있었습니다.”라고 말했습니다. "이것의 대부분은 우리에게 완전히 새로운 지식입니다."

배는 1440년경 북해의 리세킬 군도에서 알 수 없는 이유로 침몰했을 때 벨기에의 브뤼헤로 추정되는 곳으로 향하고 있었습니다. 현재 화물의 일부는 스웨덴에서 가져온 산화칼슘 또는 생석회였던 것으로 알려져 있습니다. 고틀란드 섬이지만 그러한 거래에 대한 이전의 증거는 존재하지 않는 것으로 알려져 있습니다.

스카프토 난파선의 구리 주괴(Jens Lindstrom / Bohuslans 박물관)
스카프토 난파선의 구리 주괴(Jens Lindstrom / Bohuslans 박물관)

현재 슬로바키아에 해당하는 두 지역에서 채굴되는 구리도 포함되었습니다. 지붕 타일; 그리고 참나무, 벽돌, 아마도 폴란드에서 온 타르 등으로 인해 연구자들은 그 배가 그단스크 항구에서 마지막 항해를 위해 아마도 이 화물을 탔을 것이라고 결론을 내렸습니다. 그들의 연구 결과가 발표되었습니다 FBI 증오 범죄 보고서 국제 해상 고고학 저널.

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