Flores 리브어보드 화재: 다리에서 본 풍경

Fire on the Sea Safari VII(마이크 데이)
Fire on the Sea Safari VII(마이크 데이)

인도네시아 최대 리브어보드 운영업체는 혼란스러운 대피 절차에 대한 영국인 손님의 설명에 반격했습니다. 바다 사파리 VII 2월 XNUMX일 플로레스에서 불이 붙었습니다. 이는 공황 상태와 교훈이 있었지만 그의 관찰이 전체 그림을 제공하지 못했다는 것을 암시합니다. 

특히 회사는 고객이 육지로 돌아온 후 고객의 요구 사항을 충족하는 데 드는 비용을 충당하기로 약속했지만 모든 지불은 그룹을 위해 보트를 전세낸 다이빙 센터를 통해 이루어졌기 때문에 고객이 그렇지 않을 수도 있다고 밝혔습니다. 이것을 이해했습니다. 

다이버 넷 실행 타오르는 다이빙 보트 대피 혼란, 영국 다이버가 말하다s, 화재 발생 일주일 후의 초기 뉴스 기사에 대한 후속 기사입니다. 훈련받은 소방관이자 경험이 풍부한 수색 구조 헬리콥터 조종사인 마이크 데이(Mike Day)의 목격담을 바탕으로 만들어졌기 때문에 비상 상황에 능숙한 다이버였습니다.

Day는 보트 직원의 소방 장비, 명령, 리더십, 훈련 및 역량의 수준이 "매우 낮거나 존재하지 않는" 수준이라고 요약했습니다. 그러나 Sea Safari Cruises 팀(이하 SSCT라고 함)은 다음과 같이 말했습니다. 이제 화재와 그 여파에 어떻게 대응했는지에 대한 집단적 견해를 제시했습니다. 

그들은 조사 대상으로 남아 있는 화재 원인을 밝히지 않았지만 데이가 제기한 여러 비난에 대해 반박했습니다.

19분 소요

리브어보드는 현지 Scuba Junkie Komodo 다이브 센터에서 전세를 냈으며 14명의 게스트와 14명의 SJ 직원이 숙박 시설에 거주했습니다. 또한 14명의 Sea Safari 승무원도 탑승했습니다. 선박이 플로레스 섬의 라부안 바조 기지 근처에 머물고 있는 동안 화재가 발생했으며, 일행은 선상에서 첫날 밤을 보내고 이른 아침 잠수를 실시했습니다. 

Day는 전날 안전 브리핑에서 탈출 경로나 지정된 집결 지점에 대한 취재나 둘러보기가 없었다고 지적했지만 SSCT는 안전 비디오가 이러한 측면을 다루었으며 각 선실과 공공 장소의 명확한 표지판에 방법이 설명되어 있다고 주장했습니다. 집합 장소에 도달하세요.

“우리는 사건 발생 시 각 개인의 관점이 경험과 관찰에 따라 달라질 수 있다는 점을 이해합니다.”라고 팀은 말했습니다. 다이버 넷. “상황이 급격하게 전개되어 승객과 승무원이 패닉 상태에 빠졌다는 점을 주목하는 것이 중요합니다. 전체적으로 대피 과정은 총 19분 정도 소요되었으며, 공동의 노력으로 완료되었습니다.

SSCT는 "승무원과 승객 모두 신속하고 안전한 대피를 보장하기 위해 확립된 절차에 따라 비상 상황에 신속하고 부지런히 대응했습니다"라고 주장했습니다. 

타오르는 Sea Safari VII 리브어보드에서 탈출하세요(Mike Day)
타오르는 것에서 탈출 바다 사파리 VII 리브어보드(마이크 데이)

“화재가 처음 발생했을 때 정전이 발생했고, 배 우현에서 연기가 감지돼 중간갑판과 상부갑판에 있던 승무원과 손님들이 이를 알아차렸습니다.” 이것은 식당에서 파트너와 함께 아침 식사를 하고 있던 Day가 연기와 화염을 인지하게 되었다고 설명했습니다. 

“우리 서비스 승무원은 이미 중간 데크에 있던 손님들에게 보트 뱃머리에 있는 다이빙 데크인 집합 장소로 이동하고 근처 구명 조끼를 착용하도록 즉시 지시했습니다.”라고 팀은 말했습니다. 승무원 중 누구도 경보를 울리거나 승객을 안내하는 데 주도권을 잡은 것으로 나타나지 않았다는 Day의 관찰과 모순됩니다.

선장은 함교에 있었으며 나머지 선원들에게 즉시 화재를 진압하고 구명정을 배치하라고 지시했다고 SSCT는 전했다.

처음 연기를 봤을 때 선장과 선원들이 '연기!'를 외쳤다고 주장한다. 그리고 '불이야!' 바하사 인도네시아어와 영어로 제공됩니다. 승무원들은 불을 진화하기 위해 최선을 다했지만 불행하게도 걷잡을 수 없을 정도로 타오르고 있었습니다.”

기관실에 갇혀

실제로 Day가 주장한 것은 아니지만 SSCT는 이제 일부 손님이 승무원이 보트를 떠나기 전에 이미 보트 밖에 있는 것을 보고 놀랐을 수도 있다고 지적했습니다. 

승무원 중 일부는 화재로 인해 출입구가 막혀 기관실에 갇혀 뒷창을 통해 바다로 탈출한 것으로 보입니다. "그들은 탑승객의 대피를 돕기 위해 즉시 외부의 두 척의 텐더 보트로 수영했습니다."라고 팀은 말했습니다.

그날의 고발 했다 승무원들이 긴급 조치를 취하기보다는 집결지 근처에서 잠수 장비를 챙기고 있었다는 것입니다. 

SSCT는 “승선원들이 구명뗏목을 펼치려고 하는 동안 손님들은 이미 구명조끼를 입고 집합 장소에 모여 있었다”고 말했다. “다이브 데크에 있던 승무원 중 일부는 구명 뗏목과 텐더 보트가 준비되기를 기다리는 동안 손님들의 다이빙 장비를 보관할 생각을 하고 있었습니다. 그 중 일부는 추가 안전 예방 조치에 사용될 수 있었기 때문입니다.

"부츠와 장갑을 포함한 다이빙 장비는 대피하는 동안 차가운 물로부터 열 보호를 제공하고 해양 환경의 다른 측면으로부터 보호할 수 있습니다." 얽힐 가능성이 있는 경우 절단 도구를 사용할 수 있다고 그들은 말합니다.

Day가 관찰한 또 다른 점은 선임 리브어보드 직원이 갑판에서 배치된 구명정에 직접 뛰어들어 충격으로 손상될 위험이 있다는 것이었습니다.

SSCT는 "텐더와 구명뗏목이 준비되자 화재가 빠르게 번지기 때문에 선원들은 즉시 손님들에게 물에 뛰어들라고 지시했다"고 말했다. 그들은 뗏목이 손상될 위험이 있다는 점에 대해서는 언급하지 않은 채 다음과 같이 말합니다. “처음에는 일부 손님들이 바다에 직접 뛰어드는 것을 두려워하고 주저했고, 크루즈 디렉터는 먼저 뛰어내려 안전하다는 점을 보여줌으로써 그들을 안심시켰습니다. 할 수 있었고 나중에 바다에 뛰어든 손님을 도왔습니다.” 

비용을 충당

구명뗏목에서 타오르는 Sea Safari VII의 풍경(Mike Day)
타오르는 모습 바다 사파리 VII 구명뗏목에서 (마이크 데이)

선장은 모든 손님과 승무원이 안전하게 대피한 것을 확인한 후 입찰선 중 하나에 접근하기 위해 바다로 뛰어들었다고 팀은 말했습니다. 그리고 한 손님이 자신이 마지막으로 떠난 사람임을 확인했다고 덧붙였습니다. 논쟁점. 

손님과 승무원이 근처 데이 보트의 도움을 받아 두 개의 구명 뗏목과 두 개의 텐더, 스쿠버 정키 보트를 타고 리브어보드에서 빠져나오는 동안 선장은 각 데이 보트를 방문하여 모든 사람이 설명되었는지 확인하십시오.

승무원 중 한 명이 화상을 입었지만 현재 병원에서 잘 회복 중인 것으로 알려졌다.

손님들은 라부안 바조(Labuan Bajo)로 이동하기 전에 휴식과 회복을 위해 스쿠버 정키 리조트(Scuba Junkie Resort)로 이동했습니다. SSCT는 “우리는 그들을 라프리마 호텔에 수용하고 그들의 기본적인 필요를 충족시켰다”고 말했는데, 이는 운영자가 “모든 책임을 떠맡았으며 지원도 보상도 없었다”는 데이의 주장과 모순됐다.

“씨 사파리 크루즈(Sea Safari Cruises)는 여행 비용을 환불하고 보상금을 제공했으며 집으로 돌아갈 때까지 음식, 기본 의복, 숙박, 교통, 여권 수수료 및 항공편을 포함한 손님들의 기본 요구 사항을 충족했습니다.”라고 팀은 주장했습니다. 다이버 넷 이에 대한 항공사 및 호텔 송장. 

모든 손님은 여행 비용을 Sea Safari Cruises에 지불한 Scuba Junkie를 통해 예약되었기 때문에 "잠재적인 의사소통 오류를 피하기 위해 원도어 통신 시스템"을 갖추는 것이 바람직하다고 팀은 말했습니다.

이는 모든 손님의 추가 비용과 보상에 대한 지불이 Scuba Junkie를 통해 이루어졌지만 Sea Safari는 이러한 비용을 자체적으로 부담했다고 말합니다. 

제작진은 “게스트들이 이 부분을 모르고 있다는 점에서 우리가 그들을 소홀히 했다는 의미일 수도 있다고 생각한다”고 말했다. “우리는 또한 그들이 원할 경우 향후 무료 리브어보드 여행을 제공했습니다. 우리가 모든 책임을 떠맡았다고 말하는 것은 오해의 소지가 있습니다.

“어떤 보상도 이 비극적인 사건으로 인한 고통, 불편, 재정적 손실을 완전히 완화할 수는 없지만, 우리는 이 어려운 시기에 우리가 제공할 수 있는 최선의 것을 제공하려고 노력하고 있습니다.”

총 손실

바다 사파리 VII 5개의 아이언우드 선체 중 가장 컸습니다. 피니시 발리에서 운영하는 스쿠너 바다 사파리 크루즈. “우리는 1988년부터 운영해 왔으며 이번 같은 큰 사고는 없었습니다.”라고 팀은 말했습니다. 다이버 넷 안전 기록에 대해 물었을 때. "우리는 보트 안전 규정을 준수해 왔으며 연간 드라이 도킹 및 유지 관리를 부지런히 수행해 왔습니다." 

화재 발생 전 피니시 리브어보드 Sea Safari VII
XNUMXD덴탈의 피니시 큰 포장 마차 바다 사파리 VII 불이 나기 전에

그들은 리브어보드를 "수많은 항해의 확고한 동반자"라고 설명하면서 수년에 걸쳐 "손님들과 승무원 모두에게 셀 수 없이 많은 추억, 모험, 잊을 수 없는 경험을 선사해왔습니다."라고 말했습니다. 손실 바다 사파리 VII 이는 단지 보트를 잃은 것이 아니라 소중한 친구이자 Sea Safari Cruises 가족의 소중한 일부를 잃은 것입니다.

“불행한 사고가 발생했고, 정신없는 상황 속에서 승무원과 손님들의 최선의 노력으로 대피가 이루어졌습니다. 운영자로서 우리는 완벽하지 않으며 항상 개선의 여지가 있다는 점을 인정합니다.”라고 SSCT는 인정합니다. 

“결국 모두가 안전하다는 사실에 깊은 감사를 드립니다. 우리는 이 경험을 통해 배우고 미래에 더 나은 모습을 위해 포괄적인 개선을 이루기 위해 최선을 다하고 있습니다.”

또한 Divernet에서는: 대양 같은 인도네시아 리브어보드에 불이 붙다, 치명적인 홍해 잠수보트 화재 발생 후 생존자들이 발언하고 있다, 다이빙 보트에 불이 붙었고, 태국에서 고래상어가 잡혔습니다., 블레이즈가 소비한다 인도 사이렌 의 liveaboard

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