난파선 투어 59: 페넬라 앤

페넬라 앤
페넬라 앤

영국에서 손상되지 않은 목조 난파선을 다이빙할 기회가 얼마나 자주 있습니까? JOHN LIDDIARD는 멋진 작은 Manx 트롤 어선을 염두에 두고 있습니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS

내가 최근 난파선에서 다이빙을 했을 때 페넬라 앤 지난 7월, 나는 그것이 난파선 투어, 그리고 조만간. 그만큼 페넬라 앤 작은 가리비 트롤 어선이지만 난파선만큼 온전하고 돛대와 삭구도 완비되어 있어 다이빙할 가치가 충분히 있습니다.

나무 선체 때문에 수년 동안 깨끗한 상태로 유지되지 않기 때문에 최대한 빨리 일정에 넣었습니다.

40m의 조류 속에서 이렇게 작은 목표물을 어디에 맞출지 계획하는 것은 불가능하므로 선미에서 투어를 시작하겠습니다. (1). 선미 아래에는 단순한 사각형의 평평한 방향타와 4개의 블레이드 프로펠러가 있습니다. (2), 정교한 것은 없습니다.

The wreck is almost upright, tilted about 20° to starboard as the keel rests on a level shingle and sand seabed. Just a few metres off to starboard from the stern are the remains of part of the scallop-dredging gear, a rusty steel frame with toothed plates and chains stretched across it (3).

가시성은 일반적으로 너무 좋아서 난파선의 대부분을 볼 수 있고 측면까지 잘 볼 수 있습니다. 우현으로 더 멀리, 흩어져 있는 흰색 자루 더미 (4) 의 유적이다 페넬라 앤가 잡은 가리비, 배가 가라앉으면서 옆으로 떨어졌습니다.

가리비 자루가 해저에 떨어졌습니다.
가리비 자루가 해저에 떨어졌습니다.

이제 대부분은 죽었으나, 자루가 갈라져 탈출할 수 있었던 곳에서 몇몇은 살아남았습니다. 멀리 북쪽으로 더 많은 자루가 흩어져 있는 것을 볼 수 있습니다.

Back on the wreck, posts with pulleys projecting either side of the stern are spreaders for the gear (5). 이들 바로 앞쪽에 있는 가장 뒤쪽의 돛대는 트롤 교수대입니다. (6), used for lifting the trawl-boards.

다음으로, 정사각형 코밍이 화물칸으로 향하는 해치를 둘러싸고 있습니다. (7). 위를 올려다보면 골대 마스트 시스템 전체와 리깅이 매우 훌륭하며 하이드로이드 털로 덮여 있습니다.

옆으로 떨어지지 않은 캐치 중 일부는 우현 건웨일에 기대어 있는 가리비 더미입니다. (8), 아직 대부분 살아 있고 부분적으로 가리비 준설선의 또 다른 프레임을 묻고 있습니다.

후방 데크의 주요 특징은 데크를 가로질러 럭비 골대처럼 서있는 주 골대 마스트입니다. (9) 그리고 다리 사이에는 윈치가 있습니다.

후방 데크의 윈치
후방 데크의 윈치

I wouldn’t advocate a zigzag dive profile here, so the mast is really something to look up at rather than to swim up at this stage of the dive.

XNUMXD덴탈의 페넬라 앤 was rigged for using either of two different sets of gear: a trawl-net for “queenies” over the stern; and dredges for scallops, one set over each side.

트롤 어업을 위해 장비를 갖춘 경우 그물은 선미 위에 놓이게 됩니다. 잡은 것을 되찾기 위해 그물을 위로 끌어올렸지만 다시 배에 담을 수는 없었습니다. 그만큼 페넬라 앤 그런 다음 그물을 옆으로 가져오려고 회전하고 캐치가 포함된 그물의 끝 부분만 비우는 데릭 중 하나로 끌어 올려집니다. (10) 그리고 갑판에 버려졌습니다.

The scallop-dredging gear is a little more complicated. Six dredges, comprising a chain-net behind a steel frame with toothed plates and chains stretched across, as seen off the stern (3), 강철 빔의 길이를 따라 펼쳐집니다.

이 빔 중 하나는 양쪽에서 견인됩니다. 페넬라 앤, 해저를 따라 질질 끌며 쟁기질된 가리비를 사슬 그물로 잡는다. 스프레더 (5) 견인 라인이 오염되는 것을 방지합니다.

어획량을 복구하기 위해 준설선을 옆으로 끌고 빔을 안쪽으로 당겨서 주 골대 마스트 상단에 있는 블록 위에 선을 사용하여 건웨일을 따라 놓았습니다. (9). 이 시점에서도 어획물을 운반하는 사슬 그물이 여전히 측면에 걸려 있을 것입니다.

그런 다음 각 준설선을 안쪽으로 기울이고 비우는 데릭 위로 선을 당겨 가리비를 비웁니다. (10) 준설선 바닥에서.

다시 갑판으로 돌아와서 페넬라 앤, 그리고 우리는 조타실로 나아갑니다. 뒤쪽 출입구를 보면 (11), 왼쪽에는 화장실이 있고 오른쪽에는 조리실 스토브가 있습니다. 우현 바깥쪽으로 이어지는 상자 구조는 엔진 배기 장치입니다.

항구 창문을 통해 본 조타실 내부
항구 창문을 통해 본 조타실 내부

우현을 따라 더 앞쪽으로 가면 오래된 고무 타이어 펜더 한 쌍이 여전히 레일에 부착되어 있습니다. (12). 조타실 측면의 이 위에는 곡선 플레이트가 있습니다. (13) 아직도 "라는 이름의 흔적이 남아 있습니다.페넬라 앤”그리고 또한 조타실 측면에 구명 부표를 들고 있었을 것입니다.

활 갑판이 깨끗합니다. 뱃머리 앞 해저에서 (14), 그냥 뒤를 돌아보면 전방 삼각대 마스트, 조타실, 그리고 잘 보이는 곳에는 위에 실루엣으로 보이는 주 골대 마스트가 보입니다.

조타실로 돌아가면 조타실 앞 지붕에 탐조등이 있습니다. (15). 전면의 창문은 온전하나, 좌현측의 메인창은 깨져 있어 내부 전망이 좋다 (16).

대부분의 다이버가 하드보트 다이빙을 통해 익숙하게 사용할 수 있는 모든 일반적인 장비(작은 살이 달린 나무 바퀴, 라디오, 에코 및 레이더 디스플레이)가 있습니다. 그만큼 페넬라 앤’s compass was originally from a Spitfire fighter aircraft, though this has been recovered.

조타실 지붕에 있는 장비들의 숲 가운데 중앙에 가장 높은 것은 레이더 안테나입니다. (17). Immediately forward of this is a cooking-gas cylinder (18) 조리실 스토브에 전원을 공급합니다. 그리고 뒤쪽에는 얇은 마스트에 달린 마름모꼴 뼈대가 레이더 반사경이다. (19), 대부분 나무로 되어 있는지 확인하기 위해 페넬라 앤 다른 선박의 레이더 세트에 아주 강한 반향을 줄 것입니다.

이렇게 작고 일반적으로 시야가 좋은 난파선에서는 상승을 위해 사격선을 재배치하는 데 아무런 문제가 없습니다. 그래도 슬랙워터가 부족해서 몇분 이상의 감압이 쌓이면 딜레이된 SMB에서 드리프트하기가 더 편해집니다.

버루가 또 다른 피해자를 주장하다

Burroo is what Viking raiders called it. Burroo means fortress in Norse and that is what those steep cliffs of the rocky outcrop at the southern tip of the Calf of Man, itself a mile-wide islet off the much bigger Isle of Man, looked like to the Norsemen.

오늘날 Burroo는 다이버들에게 뭔가 다른 것을 의미합니다: 장관을 이루는 벽, 얕거나 깊은 보트 다이빙, 강한 조류와 난파선에서의 표류, Kendall McDonald를 씁니다.. Burroo 주변의 조수로 인해 수세기에 걸쳐 많은 선박이 난파되었으며 도랑에 박힌 거대한 목재가 그들의 무덤을 표시했습니다. 그러나 모든 난파선이 고대의 것은 아닙니다.

현지 가리비잡이들이 버루에 대해 잘 알고 있다고 생각할 수도 있지만 가리비 트롤어선은 어떻게든 버루를 잡을 수 있었습니다. 페넬라 앤 9년 2002월 4일 칠흑같이 어두운 저녁에 항로를 벗어났습니다. 남동쪽에서 불어오는 XNUMX급 바람이 조류의 도움을 받아 해안으로 밀려났습니다. 절벽 바로 옆에 바위가 세게 부딪혔고 바다가 쏟아지기 시작했습니다.

XNUMXD덴탈의 페넬라 앤 집으로 돌아가는 길이었고, 캐슬타운 근처에 등록되어 있었고, 활 모양으로 코딩되어 있었습니다. CT27그러나 몇 분 안에 2명의 승무원은 배가 모항까지 더 이상 갈 수 없다는 것을 깨달았습니다.

즉시 조난 신호가 울리고 포트 세인트 메리 구명정이 진수되었습니다. 빠른 대응에도 불구하고 다른 지역 가리비 트롤어선 2척이 드 바운티헤더 메이드, 먼저 도착했어요. 파도가 선로를 덮쳐 무너지기 전에 그들은 두 사람을 떼어내야 할 때였습니다.

여행 가이드

거기에 도착: 리버풀이나 헤이샴에서 더글러스까지 페리를 타고 이동하세요. 아일 오브 맨 스팀 패킷 컴퍼니.

조수: 슬랙 워터(Slack water)는 필수적이며 저수 리버풀의 1시간 전부터 냅의 저수까지 발생합니다.

찾는 방법: GPS 좌표는 54 02.642N 4 47.840W(도, 분, 소수)입니다. 대중교통이 없습니다. 난파선은 동서쪽에 있습니다.

다이빙과 항공: Mike Keggen은 Port St Mary에 기반을 두고 6.5명의 다이버에게 적합한 26m RIB를 운영하고 있습니다. 다이빙 비용은 하루 £12이며 XNUMX회 다이빙과 XNUMX리터 공기 충전이 포함됩니다. 맨 섬 다이빙 전세.

적응: Mike Keggen은 주당 £400에 XNUMX명이 자는 XNUMX베드룸 아파트를 보유하고 있습니다. 이미 예약이 되어 있어서 John Liddiard는 Jakin Guest House에 묵었습니다.

자격 : 깊이가 만든다 페넬라 앤 고급 다이빙이지만 감압에 너무 많이 들어가지 않고도 즐길 수 있습니다.

추가 정보 : 해군성 차트 2094, Kirkcudbright는 갤러웨이와 맨섬의 궁리로. 병기 조사 지도 95. 맨 섬 방문자 정보

PROS : 영국 전역에서 운항되는 전형적인 낚시 보트를 손상 없이 다이빙할 수 있는 드문 기회입니다.

단점 : 나무 난파선은 온전한 상태로 몇 년만 지속될 수 있습니다.

Mike Keggen과 Neil Watterson에게 감사드립니다.

2004년 XNUMX월 Diver에 등장

다이버가 고래상어를 만지는 영상이 좋은 결과를 가져왔습니다 #스쿠버 #뉴스

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