난파선 투어 32: 크리스 크리스텐슨

크리스텐슨 난파선 투어
크리스텐슨 난파선 투어

이 덴마크 증기선은 북동부의 보물 중 하나라고 JOHN LIDDIARD는 말합니다. 물개 관찰도 보너스입니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS

노섬벌랜드(Northumberland) 해안에서 몇 마일 떨어진 파른 제도(Farne Islands)에서 많은 선박이 슬픔에 잠겼습니다. 이제 그 중 하나를 소개할 시간이 되었습니다. 난파선 투어 이다 크리스 크리스텐슨. 틀림없이 소말리어 (난파선 투어 13, 2000년 XNUMX월)은 일반 지역에 있었지만 그 선박은 전쟁 피해를 입었고 실제로 Farnes에서 슬픔에 빠지지 않았습니다.

덴마크 증기선 크리스 크리스텐슨 선박 중앙 상부 구조와 조타실 아래에 보일러 2개와 삼중 팽창 증기 엔진, 전방 2개, 후방 2개를 갖춘 지난 세기 전반기의 많은 상선의 전형이었습니다.

그것은 1915년에 롱스톤(Longstone)의 남쪽 끝에서 좌초되었습니다. 그 후 뱃머리가 암초에서 먼 쪽을 향하고 선미의 잔해가 바다 쪽 경사면에서 더 높기 때문에 침몰하기 전에 적어도 부분적으로 바위에서 빠져나왔음에 틀림없습니다. 암초.

엔진에 보이는 밸브
엔진에 보이는 밸브

내가 선장 Ian Douglas에게 이 난파선을 찾는 방법에 대한 자세한 내용을 도와달라고 요청했을 때 그는 GPS 번호를 찾아본 적이 없다고 말했습니다. 그는 방금 환승 장치를 정렬하고 샷을 떨어뜨릴 수 있는 해안의 대략적인 거리를 판단했습니다.

문제는 한때 대중교통의 일부였던 돛대가 더 이상 존재하지 않기 때문에 이를 실제로 아는 사람만이 여전히 사용할 수 있다는 것입니다.

나는 Ian의 방법을 비난할 수 없습니다. 왜냐하면 매번 다이빙을 할 때마다 크리스 크리스텐슨 총알이 우현 보일러에 확실히 가까워졌습니다. (1), 여기서 깊이는 약 32m입니다.

우현 보일러는 난파선 중앙을 향해 90° 회전했으며, 이제 보일러 전면에 있는 두 개의 방화구가 서로 위에 놓여 있습니다. 보일러 앞쪽에 있는 해저 암석의 대부분은 실제로 석탄입니다. (2).

난파선 위의 얕은 암초에서 공기를 소모합니다.
난파선 위의 얕은 암초에서 공기를 사용합니다.

우현을 따라 앞으로 계속 진행되면서 잔해의 일반적인 선은 좌현 방향으로 약 20° 비틀어졌습니다. (3), 이는 선체의 선체를 나타냅니다. 크리스 크리스텐슨 조타실 바로 앞에서 부러졌습니다.

이제 남은 것은 해저의 잔해뿐이다. 해저에서 똑바로 서서 뱃머리 하부까지 난파선의 선을 더 앞쪽으로 따라가는 것은 쉽습니다. (4). 선수와 선수루의 상부는 우현과 이로부터 앞쪽으로 퍼져 있는 것을 볼 수 있습니다.

우현 바로 옆에 화물 윈치가 장착 플레이트에 똑바로 세워져 있습니다. (5). 바로 앞에 앵커 윈치가 거꾸로 되어 있으며 장착 플레이트 아래 부분적으로 숨겨져 있습니다. (6). 이 두 윈치는 전방 홀드의 길이에 의해 분리되었을 것입니다. 나는 선수의 손상과 화물 윈치의 움직임이 난파선이 온전한 상태였을 때 상업적인 구조 작업의 결과라고 의심합니다.

조금 더 앞으로 가면 앵커 호스 파이프 중 하나가 있습니다. (7) 활 윗부분의 거꾸로 된 잔해에 거의 닿아 있습니다. (8). 이곳은 난파선에서 가장 깊은 지점으로 약 33m입니다.

해류에 노출된 잔해는 흰색과 노란색의 죽은 사람의 손가락으로 덮여 있고, 성게 떼가 주변을 맴돌고 있습니다.

이 부분은 거꾸로 되어 있기 때문에 큰 닻이 선수의 우현, 엄밀히 말하면 선수의 좌현에 단단히 고정되어 있습니다. 활의 이 부분 바로 뒤에는 단단히 감긴 케이블 드럼이 있습니다. (9), 훨씬 작은 앵커가 뒤따릅니다. (10).

이는 분명한 질문을 제기합니다. 어느 앵커가 해당 앵커에 속했습니까? 크리스 크리스텐슨? 큰 닻은 확실히 올바른 유형이고 이 크기의 선박에 충분히 크지만, 더 작은 닻은 너무 작아서 트롤 어선에서 발견할 수 있는 유형과 더 비슷해 보입니다. 아마도 그 사람이 가지고 갔을 거야. 크리스 크리스텐슨, 아니면 나중에 분실되었을 수도 있습니다.

난파선의 좌현을 따라 앞쪽으로, 우현을 뒤로 따라가면 잔해 가장자리 바로 안쪽에 검은색과 흰색 타일이 깔린 바닥이 있습니다. (11). 상부 구조의 나머지 부분이 전혀 남지 않은 곳에서 이와 같은 특징이 살아남았다는 사실이 항상 나를 놀라게 합니다.

항구 보일러 (12) 우현 보일러보다 약간 앞쪽에 똑바로 세워져 있습니다. 상단을 향한 구멍을 통해 보일러 튜브 사이를 볼 수 있습니다. 붕장어는 이런 구멍에 숨어있는 것을 좋아하는 것 같으니 잘 살펴보시면 운이 좋을 수도 있습니다.

선미의 보조 스티어링 휠
선미의 보조 스티어링 휠

3기통 증기 기관이 있는 우현 보일러 뒤에 있는 용골 선을 향해 다시 건너갑니다. (13) 우현으로 무너졌습니다. 그 외에는 놀라울 정도로 손상되지 않았으며 엔진 내부 작동의 세부 사항을 쉽게 찾아낼 수 있습니다.

엔진 바로 뒤쪽과 약간의 포트에 예비 프로펠러가 해저 위에 고정되어 있습니다. (14). 엔진으로 돌아가면 프로펠러 샤프트가 선미를 향한 라인을 제공합니다. (15), 우현에 또 다른 화물 윈치가 있습니다 (16).

경사면을 오르기 전 마지막 잔해는 비상조타장치 잔해다. (17). 지금은 많이 부패되었지만 온전한 상태로 제가 가장 좋아하는 수중 사진 중 하나에 등장했습니다. 제가 몇 번이고 보고 생각하는 사진 중 하나입니다. '저걸 찍었더라면 좋았을 텐데.' 표지에서 볼 수 있는 북동쪽으로 다이빙, 선원 옷을 입은 다이버와 함께 재킷 운전대를 잡고 날씨에 용감하게 맞서는 것 외에 다른 것은 없습니다. 사진 작가는 Mike Brett이었습니다.

예비 프로펠러
예비 프로펠러

경사면을 올라가면 약 27m 지점에 프로펠러와 방향타가 있는데, 프로펠러가 작은 바위와 자갈 사이에 수직으로 박혀 있다. (18).

20m 지점에서 경사면은 표면까지 거의 수직 벽으로 끝납니다. (19), 얕은 곳에서 거품을 내며 부드러운 산호초를 감상하면서 남은 가스를 최대한 활용하기에 이상적인 위치입니다.

파른 제도(Farne Islands)에서 할 수 있는 모든 다이빙과 마찬가지로 물개를 주의 깊게 관찰할 가치가 있습니다.

롱스톤을 유명하게 만든 이유

모든 난파선 다이버는 롱스톤을 알고 있습니다. Kendall McDonald를 씁니다.. Farne Islands에 있는 등대는 Grace Darling과 그녀의 아버지 William의 이름, 그리고 그들이 Forfarshire 생존자들을 구출한 이름과 영원히 연결되어 있습니다.

그러나 많은 다른 난파선 다이버들은 롱스톤 암초에 또 다른 난파선이 있다는 사실을 알게 될 것입니다. 크리스 크리스텐슨16년 1915월 XNUMX일 남동쪽 끝에서 좌초되었으며 현재 이 지역 최고의 다이빙 중 하나로 알려져 있습니다.

이 1491톤 규모의 덴마크 증기선은 길이가 85m, 폭이 11m였습니다. 흘수는 5.5m였으며 1903년에 단일 보일러와 XNUMX기통 삼중 팽창 엔진을 중앙에 장착하여 건조되었습니다.

난파되었을 때 그녀는 덴마크 오르후스의 고향 항구에서 일반 화물을 픽업하기 위해 뉴캐슬어폰타인으로 향하는 19개의 화물칸을 비운 채 밸러스트를 타고 여행 중이었습니다. 승무원 XNUMX명 모두 무사히 하차했습니다.

비록 크리스 크리스텐슨 그녀는 암초 끝 부분만 쳤고 높이 타고 있었을 때 구멍이 너무 심해서 며칠 만에 암초 가장자리에서 미끄러져 30m가 넘는 물 속으로 가라앉았습니다.

조수: Slack은 필수적이며 Seahouses의 물이 부족한지 2시간 후에 발생합니다.

거기에 도착: 남쪽에서 A1M과 A1을 따라 북쪽으로 이동한 후 B1340을 타고 Seahouses까지 오세요. 북쪽에서 B1의 A1342을 끄고 Bamburgh까지 이동한 후 해안을 따라 Seahouses까지 계속 가세요. Seahouses에 도착하면 코를 따라 항구를 따라가세요.

찾는 방법: 난파선은 Longstone의 남쪽 끝 바로 옆에 있습니다. 차트 좌표는 55 38.38N 001 36.27W(도, 분 및 소수)입니다. Longstone을 따라 북쪽을 보면 맨 끝에 등대가 보입니다. 창문과 건물 가장자리 사이에 작은 굴뚝을 정렬합니다. 대중교통을 따라 들어오면 해저가 롱스톤 방향으로 경사지기 시작하기 직전인 32m 지점에서 보일러로부터 에코를 받아야 합니다. 난파선은 바위에서 30-40m 떨어져 있습니다.

다이빙과 항공: 수많은 하드보트가 Seahouses에서 작동합니다. 소버린 다이빙 공기와 나이트록스를 공급할 수 있는 Ian과 Andrew Douglas가 선장하는 두 척의 보트를 운영합니다.

진수: Seahouses에서는 항구 내 해변에서 보트를 출항할 수 있지만 메인 슬립에서는 출항할 수 없습니다. 낮은 물에서는 미사를 조심하십시오. 더 남쪽으로 가면 모래를 건너 비드넬(Beadnell) 해변에서 출발할 수 있습니다.

적응: 현지 선장은 자체 B&B를 운영하거나 B&B에 연락하여 숙박 및 다이빙을 포함한 패키지를 제공할 수 있습니다. 캠핑은 Beadnell과 Bamburgh에서 가능합니다.

자격 : 깊이가 만든다 크리스 크리스텐슨 초보자에게는 적합하지 않지만 경사진 암초는 감압 정지 장치를 걸 필요가 없으므로 쉽게 상승할 수 있습니다.

추가 정보 : 해군성 차트 156, 파네 제도(Farne Islands)에서 타인 강(River Tyne)까지. 해군도 160, 세인트 압스(St Abbs)는 파른 제도(Farne Islands)로 향합니다.. 병기 조사 지도 75, Berwick-upon-Tweed 및 주변 지역. 북동쪽으로 다이빙 데이브 쇼와 배리 윈필드. 노섬벌랜드 관광청.

PROS : 이상적인 측정 대상 컴퓨터 난파선 위의 멋진 벽과 얕은 물개를 갖춘 다이빙 프로필입니다.

단점 : 조류가 강하고 물이 흐르는 시간이 짧습니다.

이안 더글라스에게 감사드립니다.

2001년 XNUMX월 Diver에 등장

다이버가 고래상어를 만지는 영상이 좋은 결과를 가져왔습니다 #스쿠버 #뉴스

냉수 조절 장치는 따뜻한 물에서 작동합니까? #askmark #스쿠버

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로버트 필딩
로버트 필딩
8 개월 전

Divernet의 콘텐츠를 좋아합니다. 흥미로운 기사.

존 레스터
존 레스터
8 개월 전

Mike Bret가 사진을 찍은 다이버는 당시 다이브 롯지의 소유주였던 Selby Brown이었습니다. Mike가 촬영을 준비하는 동안 저는 그 뒤에 그의 다이브 실린더를 들고 필요에 따라 공기를 공급했습니다.

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