난파선 투어 145: 킨코스(Kincorth)

난파선 투어 145 킨코스
난파선 투어 145 킨코스

노스 웨일즈에서 떨어진 이 작은 난파선은 1941년에 침몰한 지 오랜 시간이 지나서야 트롤 어선으로 확인되었습니다. 그리고 이 난파선은 거의 두 부분으로 이루어진 난파선이라고 JOHN LIDDIARD는 말합니다. MAX ELLIS의 일러스트레이션은 탐색에 도움이 될 것입니다.

이번 달의 두 부분으로 구성된 난파선 수년 동안 다양한 가명으로 다이빙되었습니다. 때때로 그것은 "Lady Windsor"로, 때로는 "the Tug"로 알려졌고, 클럽이 실제로 트롤 어선임을 확인한 후 Chester BSAC에 의해 "Not the Lady Windsor"로 알려졌습니다.

마침내 Chester BSAC 다이버들은 그것을 킨코스 트롤 어선으로서의 일반적인 구성, 광산 폭발과 관련된 손상 및 측정된 치수의 조합을 통해 난파선을 두 부분으로 결정할 수 있습니다.

마지막 문제는 또 다른 난파선이 이미 확인되었다는 것입니다. 킨코스, 그래서 이번 달의 정체성을 수정하는 과정에서 난파선 투어, 그들은 또한 다른 난파선의 신원을 정정해야 했습니다. 카르타헤나.

우리 투어는 선미의 항구 쪽에서 시작됩니다. (1), 난파선의 더 큰 부분 중 가장 높은 지점은 저수위의 일반 해저 깊이 4m보다 약 28m 위에 서 있습니다.

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난파선에 게

선미에는 이식할 약간의 목록이 있습니다. 이 지역에서 흔히 볼 수 있는 것처럼, 깃털 모양의 아네모네로 덮힌 덮개는 잔해의 더 평평한 표면에 있는 작은 미사 조각에 의해서만 부서집니다.

우현을 따라 앞으로 나아가는 우현 트롤 교수형 (2) 갑판 위로 떨어졌습니다. 그 옆에는 대략 중앙에 강철 막대로 이루어진 열린 피라미드가 있는 둥근 직사각형 판이 그물을 열어 두는 데 사용되는 트롤 장비의 일부인 수달판입니다.

이제 기관실로 갑니다. 메인 데크 위의 채광창과 캐빈은 완전히 부패되어 엔진룸이 열려 있습니다.

메인 데크 레벨까지 도달, 후방 격벽에 대한 수직 실린더 (3) 물탱크다.
삼중팽창 증기기관 (4) 기관실 중앙을 따라 운행됩니다.

삼중 팽창 증기 기관, 트롤 윈치는 우현에서 선수의 우현까지 해저에 위치함
우현 측의 삼중 팽창 증기 엔진

난파선은 일반적으로 삐죽삐죽한 떼로 가득 차 있으며, 엔진을 보려면 그들을 밀어내야 할 수도 있습니다.

엔진 전면과 거의 같은 높이, 선체 측면이 부서지고 곧 해저면 28m까지 붕괴됩니다.

잔해가 흩어지면서 몇 미터 더 앞으로 나아갔지만 곧 흐지부지된다. (5). 이것은 잔해의 최북단 범위입니다.

우리의 경로는 이제 항구 쪽 뒤쪽을 따릅니다. (6). 서쪽으로는 모래와 미사가 난파선 옆에 거의 갑판 높이까지 쌓여 있습니다. 기관실 뒤에서 주 갑판이 재개되고 항구 트롤 교수대가 그대로 유지됩니다. (7), 갑판 위로 몇 미터 높이 솟아 있습니다.

선미의 좌현 후미 트롤 교수대
선미의 좌현 후미 트롤 교수대

채광창은 데크 위에 있으며 뒤쪽과 측면에 작은 현창이 있습니다. (8). 아래 선실은 승무원의 숙소였을 것입니다. 그 뒤에는 한 쌍의 닫힌 상자가 데크에 고정되어 있습니다.

선미를 감싸고 있던 횡문의 큰 부분이 어쩐지 위로 휘어져서 난파선을 가로지르게 되었습니다. (9). 말미잘로 뒤덮인 이 구조물은 견인 케이블이 오염되는 것을 방지하기 위해 예인선 갑판에 고정된 빔 중 하나로 오해될 수 있으며, 이전에 이 난파선에 대한 잘못된 식별 중 하나가 예인선이었던 이유는 의심할 여지가 없습니다.

한 쌍의 볼라드가 데크 양쪽에 서 있습니다. 그런 다음 선미 중앙에는 한 쌍의 작은 해군성 패턴 앵커가 있습니다. (10) 데크에 고정되어 있습니다.

선미 아래에서 해저로 떨어지면 방향타와 프로펠러가 모두 제자리에 있습니다. (11), 방향타가 좌현쪽으로 약간 비틀어졌습니다.

이것은 아마도 공중에서의 무정지 다이빙에 충분할 것이므로 난파선의 선수 부분을 별도로 촬영하여 또 다른 다이빙으로 둘러볼 수 있습니다. 나이트록스를 즐기고 약간의 데코를 즐기시는 분들을 위해 이제 우리 투어는 이상하게도 선미 뒤쪽에 있는 뱃머리까지 계속됩니다.

뱃머리를 찾으려면 정남쪽 선미에서 뒤쪽으로 나가세요. (12). 처음에는 오른쪽이나 서쪽에 남쪽으로 멋진 선을 제공하는 모래 둑이 있지만 난파선에서 멀어지면 평평해지고 방향은 오로지 나침반과 판단에만 의존해야 합니다.

난파선을 처음 접하는 다이버들은 릴과 라인을 사용하는 것이 가장 좋다고 생각할 수 있지만 일단 알고 나면 가시성이 너무 나쁘지 않다면 라인은 실제로 필요하지 않습니다.

약 50m 후에 뱃머리에 근접했다는 첫 번째 신호는 다시 오른쪽이나 서쪽으로 모래 언덕이 오르는 것이며, 그 다음에는 보일러가 보일 것입니다. (13) 녹색 어둠 속에서 나타납니다. 보일러는 선수 바로 앞에 서 있습니다.

트롤 윈치는 선수 우현의 해저에 위치합니다.
트롤 윈치는 선수 우현의 해저에 위치합니다.

뱃머리가 우현에 표시되므로 이제 그림은 동쪽에서 난파선을 보는 것으로 전환됩니다. 선수 우현에서 몇 미터 떨어진 곳에 트롤 윈치도 해저에 떨어졌습니다. (14).

계속해서 뱃머리를 돌자 선체는 곧 잔해더미와 함께 해저로 떨어졌습니다. (15).

해저의 뱃머리를 계속 돌면서 항구 쪽에서 모래톱이 서쪽으로 올라가고 작은 잔해 조각이 둑 위로 흔적을 남깁니다. (16).

둑 아래로 돌아가서 선수 안쪽으로 잔해 더미를 따라 올라가면 쉽게 알아볼 수 있는 유일한 큰 잔해는 커다란 닻뿐입니다. (17), 잔해물 사이에 부분적으로 얽혀 있습니다. 뱃머리에서 다이빙을 마무리할 계획이라면 지연된 SMB를 릴리스하기에 좋은 장소가 될 것입니다.

고미로 돌아가는 것은 북쪽으로 헤엄쳐 가는 일이다 (18) 서쪽에 모래톱이 있는데 지금은 왼쪽에 있습니다.
Kincorth가 이 특이한 패턴으로 어떻게 난파되었는지에 대해 가장 좋은 추측은 트롤 어선이 북쪽으로 증기를 흘리고 있던 중 지뢰에 부딪혀 화물창이 있을 선체의 중앙 부분이 날아갔다는 것입니다.

뱃머리는 즉시 내려갔고 나머지 트롤 어선은 계속 전진했습니다.

트롤 윈치는 갑판 뒤쪽 중간쯤, 조타실 바로 앞쪽에 위치하다가 뱃머리 옆으로 떨어졌을 것입니다.

그런 다음 보일러는 선체의 열린 상처에서 떨어졌고 선미는 다음 50m 동안 유지되었으며 자체 추진력에 따라 계속해서 선수보다 50m 앞쪽으로 가라 앉았습니다.

모든 물고기에 감사드립니다

킨코스, 낚시 배. 1909년 건조, 1941년 침몰

그들은 작은 롱라이너라는 이름을 붙였습니다 킨코스 애버딘 근처 지역 이후.

Aberdeen의 Abernethy & Co는 148년 그곳의 Torry Shipbuilding Yard에서 건조된 1909톤급 소형 선박을 보유하고 있었기 때문에 이름을 선택한 것은 놀라운 일이 아니었습니다. Kendall McDonald를 씁니다..

그해 46월 진수된 후 이 배는 단일 보일러와 100마력의 21중 팽창 증기 엔진으로 구동되었습니다. 길이가 11피트가 조금 넘고 빔이 XNUMX피트인 그녀는 겨우 XNUMX피트에 그림을 그렸습니다.

그녀의 원래 주인은 장거리 낚시를 전문으로 했으며, 킨코스 그들을 실망시키지 않았습니다. 그녀의 어획량은 좋았고, 전쟁이 아니었다면 앞으로 1917년 동안 그녀는 낚시를 떠났을 것입니다. XNUMX년 XNUMX월, 킨코스 "특별 서비스"를 위해 해군성에 고용되었습니다. 이것이 정확히 무엇을 의미하는지 알기는 어렵지만 해군성은 1926년까지 그녀를 보관했습니다.

그 후 그녀는 일련의 소유자를 갖게 되었는데, 그 중 한 명은 그녀를 트롤 어선으로 전환하여 11명의 현지 승무원과 함께 Fleetwood에서 운영했습니다.

  킨코스 10년 1941월 XNUMX일 Moelfre 섬에서 큰 폭발이 발생한 후 갑자기 사라질 때까지 트롤 어선으로 낚시를 계속했습니다. 선원 중 생존자는 없었습니다.

강철 잔해가 선수 부분과 선미 부분으로 심하게 부서졌기 때문에 그녀는 확실히 지뢰에 부딪힌 것이었습니다.

여행 가이드

킨코스 투어 가이드
킨코스 투어 가이드

거기에 도착: A55를 따라 North Wales를 가로질러 Anglesey까지 가세요. 다리를 건너면 Amlwch 방향으로 A5025를 타거나 Traeth Bychan의 경우 10마일이 조금 안 되는 지점에서 우회전한 후 차선을 따라 해변으로 내려갑니다.

찾는 방법: 선미 부분의 GPS 좌표는 53 23.785N, 004 08.405W(도, 분 및 소수)입니다. 선수 부분은 정남쪽으로 약 50m 떨어져 있습니다.

조수: 여유물은 저물 리버풀보다 1시간 15분 전이다.

다이빙: 줄리앤 Amlwch에서 운영되며, 01407 831210. 체스터 BSAC.

숙박 및 항공: Dulas의 Taldrwst Bach Farm에는 정적 캐러밴과 제한된 캠핑 시설이 있으며 현장에 머무르는 다이버들에게 공기를 공급할 수 있습니다. 01407 832220. 조금 외진 곳에 있으니 구글 지도에서 LL68 9RG를 찾아보세요.

자격 : 28m의 깊이는 PADI가 고급 오픈 워터 또는 BSAC 스포츠 다이버는 나이트록스의 혜택을 받을 수 있는 좋은 위치에 있습니다.

진수: Traeth Bychan에서 해변 출발.

추가 정보 : 해군성 차트 1977, 홀리헤드에서 그레이트 오르메스 헤드까지. 병기 조사 지도 114, 앵글시. 노스 웨일즈 필수 수중 가이드 제2권, 사우스 스택에서 콜윈 베이까지 크리스 홀든 지음.

PROS : 난파선의 두 부분 모두 논스톱 다이빙을 위한 적당한 크기와 복잡성을 갖추고 있으며, 고급 다이버를 위해 두 부분 사이에서 수영할 수 있습니다.

단점 : 두 부분 사이의 길을 알기 전까지는 쉽게 길을 잃을 수 있습니다.

깊이: 20 - 35m

난이도:

Chris Holden, Justin Owen 및 Chester BSAC 회원들에게 감사드립니다.

2011년 XNUMX월 DIVER에 출연

다이버가 고래상어를 만지는 영상이 좋은 결과를 가져왔습니다 #스쿠버 #뉴스

냉수 조절 장치는 따뜻한 물에서 작동합니까? #askmark #스쿠버

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