20년 넘게 안드레아 도리아(Andrea Doria)에 대한 최초의 유인 잠수정 여행은 미국 테크니컬 다이버들에게 사랑받는 이탈리아 정기선 난파선이 이전에 생각했던 것보다 더 나쁜 상태임을 나타냈습니다.
Cyclops I의 5인 승무원은 난파선의 소나 이미지와 비디오, 사진을 촬영하기 위해 출발했습니다. 미국의 잠수정 운영자 OceanGate는 Argus Expeditions와 계약을 맺고 난파선의 악화를 보다 효과적으로 모니터링할 수 있도록 정확한 기준 데이터를 확립했습니다.
또한 읽기 : 다이버들이 1850년대 '도주' 사고 희생자를 추적하다
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 안드레아 도리아 60년 전 동쪽에서 침몰 뉴욕 25년 1956월 XNUMX일, 매사추세츠 외곽의 작은 섬인 낸터킷 남쪽에서. 정기선은 스웨덴 여객선과 충돌했습니다. 스톡홀름이로 인해 사망자는 51명, 사망자는 46명이다. 안드레아 도리아.
시야가 좋지 않고 대서양 해류가 강하며 수심이 70m 이상이어서 스쿠버 다이버가 과거 212m 길이의 난파선에 대한 개요를 얻는 것이 어려웠습니다. 앞으로는 그 주변을 탐색할 다이버들이 있습니다. XNUMX명의 다이버가 사망한 것으로 알려졌습니다. 안드리아 도리아 수년에 걸쳐.
OceanGate는 난파선의 뱃머리와 그 주변의 해저 수색에 초점을 맞춘 17개의 소나 스캔을 얻었지만 거친 상황으로 인해 의도한 일주일 간의 탐험이 중단되었고 총 XNUMX시간의 다이빙 시간 중 XNUMX번의 다이빙만 이루어졌습니다.
OceanGate는 "난파선 전체에 대한 제한된 탐사로 인해 이러한 결론은 불확실하지만 난파선은 점점 더 빠른 속도로 계속 부패하고 있는 것으로 보입니다."라고 말했습니다. 그 결과를 표면에서 얻은 이전 저해상도 소나 스캔과 비교하면 난파선 조각이 떨어진 것 같다고 말했습니다.
그러나 보고서는 "여러 출판물에서 보고된 것처럼 난파선에서 '활이 거의 부러졌다'는 어떤 증거도 보지 못했다"고 덧붙였다.
사이클롭스의 승무원 중에는 우주 비행사인 스콧 파라진스키(Scott Parazynski)가 있었는데, 그는 우주를 비행하여 에베레스트 산 정상에 도달한 유일한 사람이었습니다. “경험을 통해 바다 밑바닥에 있는 것이 모든 면에서 특별하다고 말할 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다. "원정대원들은 어려운 여건으로 인해 어려움을 겪었지만, 그것은 어떤 탐험을 하든 겪게 되는 현실입니다."
팀은 난파선과 잔해 현장에 대한 완전한 가상 모델을 만들기 위해 내년에 다시 돌아올 계획입니다.