18m 이상: Scapa의 얕은 난파선 다이빙

Scapa Flow의 얕은 다이빙
Scapa Flow의 얕은 다이빙

Scapa Flow의 제1차 세계대전 블록십은 환상적인 얕은 물 다이빙 장소를 제공하지만 LAWSON WOOD가 설명했듯이 이 중 하나는 , 오랫동안 잘못 이름이 지정되었습니다

나의 두 번째 판 Scapa Flow 다이브 가이드 2008년에 나왔지만 이런 종류의 책이 출판되면 작업은 실제로 멈추지 않습니다. 항상 새롭고 흥미로운 발견이 이루어질 것입니다. 

또한 읽기 : 다이버의 새로운 이미지가 Scapa 군함을 밝힙니다.

독일 공해 함대는 1919년 Scapa에서 자침되었으며, 100년 후 가이드의 11주년 기념판에는 Kevin Heath의 철저한 연구와 우리 둘을 통해 밝혀진 새로운 정보가 포함되어 있습니다. 열심히 보관된 1차 세계대전과 2차 세계대전 사진과 전쟁부 기록을 살펴봅니다.

예를 들어, 케빈은 1914년에 해군성이 부라 해협에서 최초의 블록쉽 중 일부를 침몰시키느라 바빴을 때 심각한 철자 오류를 범했다는 사실을 발견했습니다! 

스카파 플로우 맵
18m 이상: Scapa 4의 얕은 난파선 다이빙

다른 책을 검색하다가 발견한 것처럼, 이런 실수가 발생한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 케이맨 제도의 난파선. 이 경우에는 한때 선박이라고 불렸던 선박이 있습니다. 도일 or 모일 – 읽은 출판물에 따라 – 1940차 세계 대전 중인 2년 Burra Sound에서 침몰한 것으로 기록되었습니다. 다음과 같이 그러나 실제로는 26년 전인 7년 1914월 XNUMX일에 침몰했습니다.

연혁

XNUMXD덴탈의 으로 지어졌습니다. 위드링턴 1879년 W Johnson을 위해 A Leslie & Co 엔지니어가 뉴캐슬에서 제작했습니다. 이후 그녀는 1886년 Turner Brightman & Co에 매각되었으며 마침내 1902년 De Clerck & Van Helmeryk에 매각된 후 벨기에 앤트워프에 재등록되었습니다.

결국 1914년에 영국 선박 파괴자에게 매각된 이 배는 해군성에 인수되어 오크니로 예인되어 블록쉽으로 침몰했습니다. 

IMG 1276
Scapa Flow의 Dyle 다이빙을 마치고 돌아왔습니다.

그러나 해군성 엔지니어들은 해군의 힘과 갑작스러운 변화를 심각하게 과소평가했습니다. 조류. 안정되지 않은 폭발물이 그녀의 선체를 날려버리기 전에 Burra Sound로 떠내려갔고, 그녀는 조수 경주를 가로질러 바로 가라앉았습니다. 난파선은 블록십으로서는 쓸모가 없는 것으로 간주되었지만, 내 소견으로는 이제 아마도 최고일 것입니다. 얕은 물 다이빙 스캐파플로우에서.

XNUMXD덴탈의 177개의 격벽을 갖춘 철제 구조로 되어 있으며 공칭 마력 954마력의 79기통 엔진과 프로펠러 XNUMX개를 갖추고 있습니다. 몸무게는 XNUMX톤, 길이는 XNUMXm다. Burra Sound에서 가장 온전한 세 개의 블록십 중( 고베르나도르 보리스 그리고 타 바카 나머지 두 개는), 모든 레벨의 다이버에게 적합한 난파선 중 하나입니다.

다이빙

난파선에 접근하는 것은 전적으로 다이빙 보트 선장의 명령에 달려 있으며, 탑승한 모든 사람은 장비를 갖추고 갈 준비를 해야 합니다. 조력 스트림 예측할 수 없습니다. 물이 약 20~30분 정도 지나면 가능한 한 빨리 물에 들어가 공격 라인을 따라 내려가야 합니다.

XNUMXD덴탈의 측면이 완전히 개방되어 있고 좌현에 놓여 있으며 자갈 해저에 잘 박혀 있습니다. 매우 독특한 4개의 날개를 가진 프로펠러는 작은 깃털 모양의 아네모네로 덮여 있습니다(중형노인성). 목재 데크 오래 전에 사라졌지만 철제 갈비뼈와 들보는 갈비뼈 사이에 쉽게 접근할 수 있도록 하위 내부로의 탁월한 통과 통로를 만들었습니다.

선박은 완전히 안전하고 쉽게 접근할 수 있을 만큼 충분히 견고하며, 내부를 통해 조류가 다시 한 번 흐르기 시작하는 시간까지 다이빙을 연장할 수 있습니다. 선체 플레이트는 수년에 걸쳐 사라졌으며 이제 빛은 수많은 사각형 구멍을 통해 흘러 들어와 내부가 대성당과 같은 뛰어난 품질을 제공합니다. 

난파선 내부
딜 내부

발란놀래기, 뻐꾸기놀래기, 붕장어가 발견됩니다. , 거대한 떼와 명태 떼가 상부 구조 주위를 소용돌이 치고 있습니다.

선미도 대부분 손상되지 않았으며 그 위에 다시마가 얹어져 있고 거대한 지지대 칼날은 아네모네와 작은 핀쿠션 성게로 덮여 있습니다. 여유로운 물이 흐르고 거센 조류가 다시마를 밀어내기 시작하면 다이버들은 난파선에서 멀리 표류하는 것이 좋습니다(그렇지 않으면 다이브 보트의 공격선만 끌어내리게 됩니다).

다이버는 지연된 표면 표시 부표를 배치해야 하며 보트는 Burra Sound로의 쉬운 진행 과정을 따라가며 여러분을 모을 것입니다.

이 블록십 다이빙은 수심 12-17m에 있으며 레이아웃이 훌륭하고 다양한 해양 생물로 덮여 있어 최고의 경험에 대한 대부분의 다이버의 기준을 충족합니다. 이는 또한 훨씬 더 깊은 독일 ​​공해 전투 함대 난파선에서 가스를 배출하는 좋은 방법이기도 합니다.

당신이 알아야 할 것은

깊이: 약 12~17m 정도 예상됩니다(난파선 하부 내부 및 프로펠러 아래).

가시성과 조수: Scapa Flow의 서쪽 입구에 있는 Burra Sound의 이 지역은 Flow로 들어오고 나가는 매우 강한 해류가 있어 매우 가혹할 수 있습니다. 선장은 밀물이 들어오기 전 물이 빠져나가는 정확한 시간을 알고 있습니다. 왜냐하면 그때가 그곳에서 다이빙할 수 있는 유일한 시간이기 때문입니다.

해양생물 / 주의할 점: 핀쿠션 불가사리 (포라니아 풀빌러스)은 난파선에서 항상 발견되며, 수백만 마리의 난쟁이 자두 아네모네(중형노인성). 뻐꾸기놀래기, 발란놀래기, 사이테, 명태 등이 일반적이며 식용 게, 가리비, 땅딸막한 바닷가재도 마찬가지입니다.

해저: 해저에는 주로 해류에 휩쓸린 자갈과 작은 돌, 조개껍질 잔해 등이 분포되어 있습니다. 배의 잔해 곳곳에는 해초와 다시마가 잔뜩 쌓여 있다. 

위험: 이 난파선에 걸리거나 갇힐 일은 거의 없지만, 언제나 그렇듯 내부를 탐색할 때는 주의가 최우선입니다. 여름에는 스캐파플로에 많이 서식하는 사자갈기해파리와 함께 가장 주의해야 할 물살은 조류다. 그들의 쏘는 촉수는 사격선과 표시 부표에 갇히는 경향이 있습니다.

읽기: Scapa Flow 다이브 가이드 작성자: Lawson Wood (Aquapress)

사진: 로슨 우드

또한 Divernet에서는: Scapa Flow 순례, Scapa Flow 100: 역사 및 난파선, 18m 이상: 처칠 장벽 II의 난파선, 난파선 투어 134: F2, 난파선 투어 12: 카를스루에

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