할로윈이 다가옴에 따라(보통 별로 신경쓰지 않는 사람들에게는 31월 XNUMX일입니다), 훈련 PADI 기관은 버뮤다의 "유령" 난파선을 다이빙하는 것이 으스스할 정도로 적절할 수 있다고 생각합니다.
버뮤다의 악명 높은 삼각지대에서 발생한 불가사의한 실종과 자기 이상 현상은 할로윈 기간에 여러 가지 문제를 야기한다고 할 수 있으며 PADI의 경우에도 마찬가지입니다. 그만큼 훈련 기관은 북대서양 산호섬에 관한 몇 가지 "으스스한" 사실을 제시했을 뿐만 아니라 방문 다이버들을 위한 난파선에 대한 수많은 제안도 가지고 있습니다.
8,380m로 급락하는 이 지역은 버뮤다 삼각 지대 여기에는 대서양의 가장 깊은 지점인 푸에르토리코 해구의 밀워키 깊이가 포함됩니다. 삼각지대에서 선박, 비행기, 잠수함이 사라진다는 이야기는 셀 수 없이 많으며, 적어도 50대의 항공기와 20척의 선박이 실종 상태로 남아 있습니다.
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 비미니 소용돌이 나침반이 회전하고 전자 장치가 작동하지 않는 독특한 지점입니다. PADI에 따르면 돌고래가 이 지역의 다이버들에게 갑자기 나타나서 바로 다가온다는 보고가 있었습니다.
일부 사람들은 자기 이상 현상이 "전자 안개"에 기인한다고 생각합니다. 전자기장은 조종사와 해안경비대에 의해 바다 위에 떠 있는 구름과 유사하며 선박을 삼켜 전자 장치의 오작동을 일으킬 수 있다고 보고되었습니다.
우리는 아틀란티스 도시가 그리스 철학자 플라톤이 주장하기 위해 꿈꿨다는 것을 알고 있지만, 버뮤다의 변칙성을 잃어버린 문명이 남긴 고대 기술에 기인한다고 생각하는 사람들이 있습니다. 초자연적 작가 찰스 벌리츠(Charles Berlitz)는 버뮤다 삼각지대에서 설명할 수 없는 실종의 배후에 '아틀란티스'가 있다는 생각을 심었습니다.
물론, 잃어버린 난파선은 다이버를 방문하는 데 거의 쓸모가 없습니다. 그들은 위치가 파악된 것을 원합니다. 다이빙을 고려해야 할 8곳(1인 2사이트 포함)은 다음과 같습니다.
1. 그만큼 메리 셀레스티아 (아카 메리 셀레스트, 그렇지는 않지만 그 하나)는 버뮤다에서 가장 오래된 난파선 중 하나로, 1884년에 암초에 부딪힌 미국 남북전쟁 시대의 외륜선 증기선입니다. 깊이가 17m에 달하며 외륜과 엔진, 선수, 선미, 보일러 등이 손상되지 않은 채 잘 보존되어 있습니다. 다이버들이 볼 수 있도록 남은 닻이 있습니다. 2015년에는 150년 된 와인병이 기내에서 발견되어 시식을 위해 가져왔습니다.
2. 그만큼 크리스토퍼 콜럼버스 길이 150m의 버뮤다에서 가장 큰 난파선으로, 1936년 북쪽 해안의 암초에 추락한 스페인의 호화 여객선이었습니다. 한때 얕은 물에서 튀어나왔지만 2차 세계 대전의 표적 관행으로 인해 이에 대한 대가를 치렀습니다. 풍부한 해양 생물이 9,300제곱미터의 해저, 4~18m의 얕은 깊이에 흩어져 있는 잔해 안과 그 주변에 정착했습니다.
3. 침몰 XNUMX년 후, 노르웨이 화물선 이리스토 (일명 아리스토)이 그 뒤를 따랐다. 선장은 이를 보고 깜짝 놀랐다고 한다. 크리스토퍼 콜럼버스 다른 물속에 잠긴 암초가 방해가 될 때까지 그의 선원들에게 진로를 바꾸라고 명령했습니다. 엔진, 보일러, 프로펠러는 장관을 이루는 산호초 사이에서 여전히 눈에 띕니다.
4. 유령 같은 느낌을 더 높이려면 갑판 난간을 따라 늘어선 죽은 눈을 확인하세요. 노스 캐롤라이나 – 이 돛 장비는 만화 해골과 비슷합니다. 다시 8~14m 깊이의 얕은 이 75m 길이의 영국식 철 선체는 1880년 설날에 버뮤다 남서쪽에서 좌초되어 침몰했습니다. 난파선을 일으키려는 시도는 실패했으며 중간 부분이 무너졌지만 똑바로 세워져 있습니다.
5. XNUMX인 XNUMX 다이빙은 다음 사이트를 방문하시면 가능합니다. 몬타나 및 별자리 난파선은 북서쪽으로 서로 겹겹이 쌓여 있기 때문입니다. 첫 번째는 1863년에 얕은 암초에 부딪힌 남북 전쟁 봉쇄 주범이지만 미국 화물선보다 80년 전의 일입니다. 별자리 1943년에 그녀를 따라갔고 일부 보고에 따르면 그녀가 몬타나활. 그녀는 건축 자재와 위스키, 시멘트 더미를 들고 있었습니다. 가방 유리 제품은 계속 보입니다.
6. 특이하게도 신들의 사자 화물선은 얕은 암초에 부딪치지 않았습니다. 승무원은 엔진 문제가 발생한 후 1943년에 건조된 선박을 버렸습니다. 그녀는 수면 아래에서 인기를 얻기 전까지 41년 동안 무인 상태로 머물렀습니다. 버뮤다 다이브 협회(Bermuda Dive Association)는 배를 고시점 지역의 포토제닉 인공 암초로서 돛대가 완비된 수직으로 가라앉혔습니다.
7. 그만큼 조지 왕 1911년 버뮤다 항구 작업을 위해 제작된 대형 준설선이었습니다. 1930년에 더 이상 필요하지 않게 되자 바다로 견인되어 손상되지 않고 똑바로 세워진 채 가라앉았습니다.
8. PADI는 난파선을 제외하고 50년 제트 엔진이 폭발하면서 추락한 보잉 B-1963 슈퍼포트리스 폭격기의 뼈대를 다이빙할 것을 권장합니다. 구부러진 프로펠러, 날개, 동체의 잔해가 8m 깊이에 남아 있습니다.
또한 동쪽에는 물고기가 풍부하고 자연 채광창을 만드는 아치형 암초 구조가 있는 으스스한 대성당 부지가 있으며, 단일 빛줄기가 어두운 바다를 17m 해저까지 밝게 비춥니다.
난파선에 대한 경험이 부족한 초보 다이버들을 위해 PADI는 난파선 다이버 스페셜티 코스난파선 탐색 및 적절한 장비의 기본 사항은 물론 현장 계획 및 매핑을 다루고 있으며, 열린 물. 다이버는 최소 15세 이상이어야 하며 PADI 어드벤처 다이버 자격증 이상을 소지해야 합니다.
또한 Divernet에서는: TV 팀 트레이스 버뮤다 삼각지대 난파선, 허리케인이 역사적인 버뮤다 난파선을 강타했습니다., 병 다이빙의 잃어버린 예술
