채널의 친절한 조수

아카이브 – 영국 다이브 사이트친절한 채널의 조류

영국에서 안전하게 플레이하고 냅 다이빙을 예약하시나요? Beachy Head에서 Dungeness까지의 특이한 조수 패턴은 하루에 두 번의 좋은 채널 난파선 다이빙을 원하는 다이버의 손에 바로 작용하거나 큰 샘과 작은 얕음에서 다이빙할 수 있는 능력을 원하는 다이버의 손에 바로 작용합니다.
하지만 점수를 아는 데이보트 선장이 필요합니다. 그래서 우리는 이스트본에 거주하는 DAVID RONNAN에게 4일 동안 6개의 난파선을 다이빙하는 방법에 대한 설명을 요청했습니다!
사진 제공: SYLVIA PRYER

거대한 지역을 다이빙하려면 깊이가 20~50m에 이르는 모든 시대의 난파선 수는 물이 느릴수록 좋습니다.
그리고 Beachy Head와 Dungeness 사이의 남동쪽 영국 해협에서 운영되는 우리는 운이 좋게도 우리에게 유리하게 활용될 수 있는 특별한 조수 조건을 즐길 수 있습니다.
이는 이곳과 프랑스 쪽 Fecamp에서 Cap Griz Nez까지 좁은 도버 해협으로만 연결된 해협과 북해 모두의 조수 영향을 받기 때문입니다.
역방향으로 흐르는 이 두 조수 세트는 던저니스 포인트(Dungeness Point)의 모래톱에서 만나서 형성되었을 것으로 추정되며, 캡 그리즈 네즈(Cap Griz Nez)의 바위 곶을 깎아냈습니다.
이는 우리가 썰물과 만조 모두의 여유 시간 외에 세 번째 중간 조수 "동쪽" 여유 시간을 활용할 수 있음을 의미합니다.
이는 우리에게 두 번의 난파선 다이빙을 할 수 있는 기회를 제공하고, 큰 봄 조수에 대해 오랫동안 여유가 있는 지역을 제공합니다.
나는 모든 다이버들이 차트 작업과 조수에 대해 더 많이 배울 것을 권장하며 다이빙 장소를 오가는 더 긴 통로에서 다이빙 선장과 대화하는 것은 항상 가치가 있습니다. 특정 난파선이 특정 날에 적합한 이유와 방법에 대해 항상 토론하는 것이 즐겁다는 것을 알고 있습니다.
이스트본의 소버린 하버 마리나는 이 "포트 1개, 슬랙 3개, 난파선 2개" 기능을 활용하기 위한 이상적인 기지이며, 이는 아마도 독특한 다이빙 계획을 가능하게 합니다.

계획들

2개의 난파선 다이빙 데이
동쪽 및 낮은 계획

(4시간 표면 간격)
첫 번째 다이빙은 중조 여유를 잡기 위해 Eastbourne에서 남동쪽으로 15-20 해리이고, 두 번째 다이빙은 다음 저조 여유를 따라 Eastbourne의 정남쪽입니다. 첫 번째 다이빙은 필요한 만큼 길어질 수 있으므로 이 계획은 일반적으로 35-40m 범위의 다이빙에 적합합니다.

하이 & 이스트 플랜
(2시간 표면 간격)
첫 번째 다이빙은 만조 때 Eastbourne의 남서쪽이고, 두 번째 다이빙은 중간 조류 때의 Eastbourne 동쪽 방향입니다. 첫 번째 다이빙은 35시간으로 제한되어야 하므로 이는 XNUMXm보다 얕은 난파선에 가장 적합합니다.

원난파선 다이빙 데이
동양적인 계획

(롱 슬랙 – 봄 조수)
Eastbourne 남동쪽의 중간 조수 슬랙스는 HW+0.5시간부터 HW+2시간까지입니다. 동쪽으로 갈수록 느슨해집니다. 이러한 균형 조수는 정오 무렵에 1~2시간의 높은 물 도버의 긴 다이빙 가능한 중간 조수 여유를 제공하여 다이버가 난파선에서 휩쓸리거나 표류하지 않고 봄 조수에 좋은 긴 "제한 없는" 난파선 다이빙을 제공합니다. 감압 정지를 위해 먼 길을 이동합니다. 40~50m 범위의 난파선에 가장 적합합니다.

저수위 계획
(긴 슬랙 – 간조)

간조에서 적절한 여유를 찾는 것이 독특한 것은 아니지만, 이스트본의 남서쪽 지역은 현재 미드 채널 다이빙에 이상적입니다. 다시 말하지만, 여유 시간은 정오쯤에 있고 수심이 낮아서 바닥 시간이 최대화됩니다. 이는 40~60m 범위의 해상 난파선에 자주 사용됩니다.

동쪽 및 낮은 계획:
전쟁 군주 및 히스풀
오늘 우리는 기억에 남는 하루의 난파선 다이빙을 위해 약 5시간 간격으로 있는 이스트본의 슬랙스 두 개를 활용하겠습니다.

우리의 첫 번째 다이빙은 1차 세계 대전의 거대한 콜리어인 워 모나크(War Monarch)는 조수 동쪽 여유분에 최대 40m 깊이에 놓여 있습니다. 수면 휴식 시간이 길어지면 다이빙 시간에 제한이 없으며 약 XNUMX시간 동안 현장에 있을 것으로 예상됩니다.
이스트본의 소버린 항구에서 난파선까지는 약 16해리 떨어져 있으며 만조 직전에 선착장 수문을 떠납니다. 처음 13마일 동안 우리는 해안을 따라 헤이스팅스를 지나 약 20m의 얕은 물에 있는 Fairlight 절벽을 통과합니다.
Shingle 제방을 벗어나면 수심은 40m로 떨어지며 선장은 우리가 "동쪽 구역"으로 건너갈 때 조수가 얼마나 높아졌는지 확인할 수 있으며, 다이버들에게 도착 시 다이빙을 할 것인지 아니면 XNUMX분 동안 기다릴 것인지 또는 그래서.
총알은 선미쪽으로 떨어졌고 약 30m 지점에서 우리는 난파선 자체에 착륙했습니다. 10m에 달하는 선미는 부드러운 산호초와 죽은 사람의 손가락으로 덮여 있습니다. 이 지역의 윈치와 작업 장비는 백색 성장으로 덮여 있습니다.
선미 꼭대기에는 방향타와 프로펠러 샤프트 끝이 아래에 있는 총 마운트가 있습니다. 난파선 안으로 들어가 내부 프로펠러 샤프트를 따라 앞으로 나아가면 또 다른 원통형 구조로 연결되는 거대한 덕트가 있는 작은 보일러(실제로는 응축기)처럼 보이는 곳에 도달합니다.
그러나 War Monarch에는 2600hp 증기 터빈이 있었기 때문에 일반적인 증기선 엔진의 V자 모양의 흔적은 없습니다. 이것은 1차 세계대전 당시 매우 하이테크 엔진이었으며 일반적으로 해군 함정용으로 예약되어 있었지만 7887년 미국에서 전쟁 서비스를 위해 제작되고 Cunard가 운영하는 이 새로운 1917톤 탄광선을 이동하는 데 사용되었습니다.
터빈 앞으로 헤엄쳐 가서 엔지니어의 기둥 드릴과 바이스가 있는 작은 구획을 통과하면 우리는 다시 집 크기의 주 보일러 바로 앞에 열린 공간으로 들어갑니다.
계속해서 전진하면서 바닥 시간과 감압 패널티를 알고 있지만 우리는 엄청난 홀드를 통과합니다.
선체 도금의 대부분이 사라지고 대형 정글짐과 유사한 강철 빔 덩어리만 남았습니다. 거대한 돛대가 한쪽에 놓여 있습니다.
우리는 횃불을 반사하는 다양한 색상의 보석 아네모네 조각이 있는 좀 더 실질적인 선체 부분에 도달했습니다.
마지막으로 우현 쪽 선수를 방문합니다. 노출된 측면으로 지느러미를 잡고 난파선에서 뒤로 물러나면 선체가 갈라지기 전에 뱃머리 끝에서 WAR MON이라는 글자를 알아볼 수 있습니다.
난파선을 식별하는 쉬운 방법을 통해 왜 우리 모두가 그녀를 두 달 전에 같은 지역에서 침몰한 대형 광석 운반선인 Rydall Hall로 다이빙했는지 알 수 없습니다. 명백한 것을 보기까지는 20년 이상의 잠수 작업이 걸렸으며, 이제 우리가 뱃머리에 있을 때 모든 사람이 볼 수 있도록 글자를 약간 다듬습니다.
우리는 활을 떠나 DSMB를 배치했습니다. 감압 정지 시 South/West Dover TSS 운송 차선에서 교통 소음이 들리지만 약간의 조수가 그 차선과 평행하게 흐른다는 것을 알 수 있습니다. 우리와 차선 사이에 분리 구역과 3개의 Trinity House 부표가 직접 있으므로 걱정할 필요가 없습니다.
다시 배로 돌아와 다음 저수조 다이빙을 하기 전까지 약 12시간의 간격을 두고 두 번째 장소까지 30해리 증기를 이동합니다. 현장을 떠나기 전에 음료를 만들고 실린더를 연결하여 충전할 시간이 충분하며 소버린 라이트 타워(Sovereign Light Tower)를 향해 여유롭게 여행하면 여유 시간 약 XNUMX분 전에 도착하여 해당 지역의 난파선을 선택할 수 있습니다.
두 번째 다이빙으로 서섹스(Sussex)에서 가장 큰 난파선인 Cunard Line의 Alaunia를 수행할 수도 있지만, 이 경우 약 0.5마일 떨어진 더 오래되고 얕은 Heathpool을 선택합니다.

샷 땅이 닫힙니다 무너진 뱃머리에 이르러 우리는 우현에 도착하여 그 아래를 탐험합니다. 거기에는 수많은 랍스터와 게가 있고 이제는 약간 눈부신 붕장어도 있습니다.
이 난파선은 975톤급 콜리어 치고는 좀 작은 것 같습니다. 아, 잠깐만요, 또 닻이 있습니다. 우리는 원을 그리며 돌아다녔습니다!
선체를 따라 뒤로 돌아가서 우리는 분열되어 잔해의 흔적을 따라갑니다. 몇 미터 후에는 난파선의 나머지 부분인 어두운 모양이 나타납니다.
메인 선체 내부에는 초기 2기통 복합 엔진의 단일 보일러와 높은 직사각형 모양이 있습니다. 평소와 같이 노출된 보일러 튜브는 갑각류를 위한 고밀도 숙소이며 작은 장어도 있지만 천천히 살펴보면 보일러가 톰팟 블레니로 가득 차 있다는 것을 알 수 있습니다. 유쾌한 외모에도 불구하고 그들은 매우 영토적입니다. 고층 빌딩에서는 그다지 좋지 않습니다!
한 마리는 구멍에서 헤엄쳐 나와 곧 또 다른 더 큰 블레니와 마주하게 됩니다. 밀려나서 지금은 남의 뒷뜰에 있다가 다시 밀려나는 것입니다.
그래서 마치 그 지역에 톰팟이 너무 많아서 하나는 퇴거시켜야 하는 것처럼 계속해서 돌고 돌고 있습니다. 몇 시간 동안 볼 수 있었어요!
배의 덜 붐비는 쪽에서 우리는 아마도 예비용으로 추정되는 4개의 날개를 가진 철제 프로펠러를 발견했습니다. 우리는 주 비철 지지대가 여전히 부착되어 있고 두 개의 블레이드가 노출되어 있고 나머지는 잘 묻혀 있는 상태로 선미로 향하는 길을 곧 찾았습니다.
더 얕고 작은 난파선을 선택한다는 것은 이번에는 배 전체를 다이빙으로 보았으므로 오래 기다릴 필요가 없다는 것을 의미합니다. 그러나 최근 조사된 일부 알려지지 않은 표시를 포함하여 East & Low 계획에 적합한 다른 쌍의 난파선이 많이 있습니다.
40m 해저 범위를 통해 이 지역에서 가장 인상적인 난파선에 접근할 수 있으며 약간의 현지 지식을 통해 그룹에 맞게 하루를 조정할 수 있습니다.

………………….

하이 앤 이스트 플랜:
HMT Dagon & Ladoga(미라플로레스)

오늘 우리는 두 번의 멋진 난파선 다이빙을 하고 집에서 차를 마시거나 항구 펍에서 건방진 차를 마시기 위해 약 3시간 거리에 있는 이스트본의 슬랙스 두 개를 활용할 것입니다.

우리의 첫 번째 다이빙 최대 250m 높이에 누워 있는 1톤의 제30차 세계대전 무장 저인망 어선 HMT Dagon입니다. 고수위 슬랙은 최대 XNUMX시간의 총 다이빙 시간을 최대한 활용하는 데 이상적이며 적절한 수면 간격으로 두 번째 난파선에 시간 내에 도달할 수 있도록 해줍니다.
Dagon은 길이가 38m에 불과하지만 활과 닻, 보일러, 엔진, 총, 선미, 프로펠러 등 다이빙에서 보고 싶은 모든 것을 갖추고 있습니다. 포탄을 내려오면서 우현에 누워 있는 활이 시야에 들어온다. 오픈되어 있고 내부를 볼 수 있는 공간도 있어요. 우리의 횃불빔이 랍스터를 교란시켰고, 랍스터는 뱃머리 쪽으로 더 멀리 후퇴했습니다.
턱받이와 입을 삐죽 내밀고 있는 구름을 뚫고 뒤쪽으로 몇 미터 더 이동하자 보일러가 시야에 들어왔습니다. Dagon의 빔은 7m이므로 보일러는 선박의 대부분을 채웠고 파이프 몇 개만 들어갈 수 있는 공간과 아마도 마른 선박의 엔지니어가 양쪽에 모두 들어갈 수 있을 것입니다. 확실히 모든 장비를 갖춘 다이버를 위한 공간은 없습니다.
보일러 위로 수영하면 총신이 보입니다. 위쪽을 향한 틈과 항구 쪽을 향한 아래쪽을 가리키는 배럴을 확인하기 전까지는 또 다른 증기파이프처럼 보입니다.
보일러 바로 뒤에는 소형 85hp XNUMX중 확장 엔진이 있는데, 전형적인 V자 형태가 선미를 향해 뻗어 나갑니다. 우리는 선미 끝에서 방향타를 거쳐 프로펠러까지 내려갑니다.
약간의 조류가 있으면 더 큰 물고기(보통 명태)가 우리의 횃불 광선에 겁을 먹을 때까지 조수에 줄을 섭니다.
난파선을 일주하고 어느 쪽이든 뱃머리로 돌아갈 수 있는 충분한 시간이 있으며, 적절한 나이트록스나 수중 호흡 장치를 갖춘 사람들은 추가 바닥 시간을 사용하여 이 작지만 완벽하게 형성된 난파선의 세부 사항에 집중하거나 자세히 살펴볼 수 있습니다. 선수 또는 선미를 더 크게 볼 수 있습니다.
1시간의 지속 시간은 이제 약간 짧아 보이지만 현재 최저 시간에 감압 페널티를 추가하면 이제 갈 시간이라고 결정합니다.
모든 다이버가 탑승하고 샷/그래플이 복구되면 모든 것이 라도가까지 12해리 증기를 통과하는 동안 진행됩니다.
두 번째 실린더가 있는 실린더는 다른 실린더가 채워지는 동안 실린더를 교체합니다. CCR 다이버들은 차를 마시고 우쭐해 보이고(유닛에 문제가 없는 한) 도시락이 발견되고 데크에서 "봤어..?"라는 소리가 들립니다. 그리고 “X가 무슨 짓을 했는지 맞춰보세요…!” – 다이빙 후 흔히 하는 농담.
우리는 이미 약 90분의 수면 간격으로 도착했습니다. 포탄이 배치되고 라인과 부표는 난파선이 이미 잠수할 수 있음을 나타냅니다. 하지만 여유는 다음 한 시간 정도 지속될 것입니다.
"전통적인" 전체 2시간 간격에 도달하려면 서두를 필요가 없습니다.

라도가 또는 미라플로레스 1903년에 또 다른 스페인 증기선과 충돌했습니다. 수년 동안 우리는 이 선박을 내 Dive Sussex 에디션의 번호에서 따온 "The Spaniard" 또는 알려지지 않은 DS355로 다이빙했습니다. 그러다가 2010년 XNUMX월에 우리는 다이버가 첫 바다 다이빙에서 발견한 컵에서 그 정체에 대한 단서를 더 많이 찾을 수 있다고 생각했습니다.
바닥에는 "Etruria & Barlaston의 Wedgwood - Made in England - New Zealand Shipping Co Ltd를 위해 특별히 제작되었습니다"라고 표시되어 있습니다.
1940년 웨지우드 발라스톤 공장이 문을 열고 1950년 에트루리아 공장이 문을 닫으면서 그 사이에 컵이 만들어졌기 때문에 우리는 이 잔해가 2차 세계 대전의 희생자라고 생각하게 되었습니다.
뉴질랜드 해운회사(New Zealand Shipping Co) 기록에 따르면 해당 지역에서 2차 세계대전 손실이나 설명되지 않은 선박이 발견되지 않았지만 2012년 종이 회수되면서 미스터리가 해결되었습니다.
그렇다면 1940년대 해운용으로 제작된 컵이 어떻게 1903년에 침몰한 난파선에 갇히게 되었을까요? 일종의 시간 여행 역설이었나요? 난파선에 컵이 떨어졌나요? 아니면 다이버의 첫 바다 다이빙을 기억에 남도록 만들기 위해 친구가 그곳에 배치한 것입니까?
우리가 아는 것은 수심이 20m가 조금 넘는 이 난파선이 짧은 수면 간격을 위한 이상적인 두 번째 다이빙이라는 것입니다.
샷을 내려오면서 우리는 붕괴되어 해저 1~2m 높이에 자리잡은 난파선의 윤곽을 확인합니다.
보일러, 응축기 라이닝 및 엔진이 가장 눈에 띄는 특징이지만 길이 85m, 2260톤의 이 선박 주변에는 탐험할 것이 많습니다.
앞바다 모래 능선의 높은 위치 덕분에 이곳은 해양 생물이 모여드는 곳이자 많은 어종이 서식하는 곳으로, 모두 소형, 소형, 중형 크기로 모여드는 것으로 보입니다. 측면에는 서관벌레 바다팬, 소라게, 수영 게, 일부 경질 냉수 로스 산호가 있습니다.
다이빙을 시작한 지 30분 후, 닻과 그 뱃사공으로 식별된 뱃머리를 탐험하면서 우리는 약간의 조수 상승을 느낍니다. 다시 떨어지지만 서쪽으로 Eastbourne으로 돌아가서 두 번째로 상승하면 DSMB를 배치할 시간이라는 것을 알 수 있습니다.
이스트본으로 돌아가는 데 약 2시간이 걸렸습니다. 난파선과 표류 대신 두 번의 멋진 난파선 다이빙에 대해 생각해 볼 시간입니다.
25-35m 해저 범위의 High & East 계획에 적합한 최근 조사된 일부 알려지지 않은 표시를 포함하여 다른 쌍의 난파선이 있을 수 있습니다.
정오 직후에 도착하면 난파선이 총에 맞았습니다. 동쪽으로 흐르는 조수가 약해지기 시작하고, 12시 30분이 되면 첫 번째 다이버를 위한 준비가 완료됩니다.
총알은 엔진 바로 뒤, 거대한 탄약 상자 더미 사이, 40m 지점의 선미 화물창에 떨어졌습니다. 인은 전혀 보이지 않지만, 치즈 웨지처럼 보이는 것은 만지지 않도록 주의하세요.
우리는 먼저 선미로 향하여 45m까지 내려간 다음 다시 갑판으로 올라가 35m에서 정상까지 절합니다.
조류가 거의 없고 가시성이 좋으며 한낮의 태양으로부터 머리 위의 자연광이 난파선 옆의 해저 모래에 반사됩니다.
이 황폐화된 지역은 57년 14월 1918일 아침에 UBXNUMX에서 발사된 어뢰가 칼라일 성을 침몰시킨 곳입니다. 우리는 한때 선미가 완전히 날아갔다고 생각했는데 잔해 밑에서 프로펠러와 방향타의 잔해를 발견했습니다.
우리는 엔진 뒤쪽으로 삐죽 튀어나온 턱받이, 더 큰 명태와 대구 몇 마리를 통과하여 향합니다. 421중 확장이지만 이 XNUMXhp 발전소에는 XNUMX개의 실린더가 있습니다.
긴 수영이 아닌 약 35m 높이까지 엔진을 넘어가면 수년에 걸쳐 다리와 숙박 시설이 무너진 직립 데크에 있습니다.
Union Castle 로고가 새겨진 작은 품목, 깨진 그릇 및 수저류가 여전히 많이 있습니다. 화물 윈치, 돛대 잔해, 사다리도 있습니다.
우리가 뱃머리쪽으로 이동함에 따라 난파선이 뒤틀리고 항구쪽으로 기울어지기 시작합니다. 선수 부분은 열려 있고 내부에서 수영하면 선체 판이 구조적 갈비뼈에서 썩어가는 구멍을 통해 전체 지역이 빛납니다.
뱃머리에서 물러나면 아마도 닻 중 하나를 잠깐 살펴본 후 떠날 시간입니다. 긴 조류는 제한 요소가 아니며 단지 우리 자신의 키트, 가스 선택 및 인간 생리학일 뿐입니다.
Eastbourne으로 돌아오면 이제 훨씬 더 좁아진 수로로 접근하는 Barnhill의 보일러를 볼 수 있습니다. 조수로 인해 바깥 항구의 낮은 진흙둑이 노출되었고, 녹슨 붉은 색으로 표시된 두 마리의 상주 물개가 해안 위로 끌어올려졌습니다.

...........................................................................................................
봄 또는 간조 – 그것이 중요합니까?
분명한 대답은 '그렇다'이다. 봄은 별로 좋지 않고, 더 잘 난다. 그러나 어디로 가야 할지 안다면 Eastbourne에서 다이빙하는 것은 '아니오'입니다.
봄: 동쪽으로 이동하여 도버 만조 +0.5에서 +2.5 범위의 중간 조수 여유를 사용합니다.
Neap: 서쪽으로 가서 한낮의 저수위를 이용하여 중간 수로로 나갑니다.
이스트본에서 큰 봄과 작은 냅에 대한 두 번의 전형적인 원난파선 다이빙 날을 비교해 보겠습니다. 이 날은 평소와 같이 약 일주일 간격이 됩니다.

큰 봄:
칼라일 성

도버에는 만조 범위가 7m가 넘고 낮 12시에 만조가 발생하는 여름의 토요일입니다. 우리는 왜 그렇게 큰 파도에 뛰어들고 있습니까? 확실히 약간의 느슨함과 열악한 면이 있을 것입니까? 아마도 채널의 일부 지역에 있을 수도 있지만 Eastbourne의 다이빙 선장은 더 잘 알고 있습니다.
우리는 오후 1시 12분에 그곳에서 예상되는 Midtide East Slack의 시작을 알리는 WW30 정기선이자 군대인 Carlisle Castle에 다이빙할 계획입니다. Dungeness Point 해안을 따라 더 내려가면 최대 XNUMX시간 정도 소요됩니다.
우리는 연중 이 시간에 바쁜 10시 30분에 Eastbourne을 떠납니다. 우리는 약 2m 정도의 정박지 높이에서 해수면까지 올라가서 거의 가장 넓고 깊은 수로에서 증기를 뿜어냅니다.

실종 —정오 직후 도착…………………

작은 냅:
페르시아나

일주일하고 하루 뒤인 일요일, 도버에는 범위가 3.3m에 불과한 간조가 있었습니다. 간조 시간은 오후 1시쯤 Eastbourne의 남쪽과 서쪽 방향입니다. 우리는 작은 조수와 한낮의 간조 시간을 이용하여 중앙 분리 구역에서 약 18해리 떨어진 페르시아나 난파선으로 향합니다.

배송 경로를 건너는 중, 우리는 잔해를 촬영하기에 좋은 시간에 정오 직후에 도착했습니다. 다이빙 선장은 수면보다 난파선에서 조수가 더 일찍 변하는 것을 알고 있으므로 조금 일찍 도착하는 것이 좋습니다. 첫 번째 다이버는 표면의 조류가 아직 서쪽으로 약간 흐르는 상태에서 다이빙합니다.
길이 105m, 무게 4000톤의 이 화물선은 가라앉았을 때 Rio Parana라는 이름이 붙었지만 이전 이름인 Persiana가 새겨진 종으로 식별되었습니다. 이것은 제가 가장 좋아하는 난파선 중 하나입니다. 수심 10m, 높이 45m 이상 똑바로 서 있습니다.
약 25m 높이에서 샷을 떨어뜨리면 우리 아래에 난파선이 놓여 있는 것을 볼 수 있고 엔진 바로 뒤의 갑판에 있는 거대한 예비 프로펠러를 알아볼 수 있습니다.
보통 중간 수로에는 나만한 크기의 명태, 꽤 많은 대구, 그리고 이번에는 선미에 촌스러운 농어 떼가 있습니다.
우리는 동굴 같은 후방 홀드를 탐험하기 위해 갑판 아래로 내려갔습니다. 모든 잔해 아래, 그리고 파이프 모양의 모든 것에서 붕장어의 머리가 튀어나와 있는데, 일부는 여러분이 생각하는 것보다 더 큽니다.
우리는 방향타 아래로 선미를 뛰어 넘을 수 있습니다. 지느러미 선체와 프로펠러 블레이드 사이에서 약간의 조류가 물고기 쪽으로 정면으로 향합니다.
난파선에서 수영하고 수직 선체를 따라 우리는 횃불에 의해 조명되는 색상에 놀랐습니다. 보석 아네모네 패치는 노란색이 녹색에서 보라색, 파란색, 다시 빨간색으로 바뀌며 각 유형의 경계를 명확하게 정의합니다. 이것은 채널의 가장 생생한 난파선 중 하나임에 틀림없습니다.
선체 쪽이 갑자기 멈춥니다. 뱃머리는 45m로 완전히 납작해졌고, 해저에 있는 닻과 호저를 통해서만 뱃머리인지 알 수 있다.
뱃머리를 돌려 난파선 내부로 수영 통과를 하고 보일러 상단을 지나 다시 갑판으로 올라 상승을 시작합니다.
따라서 봄이든 낮이든 어느 방향으로 가야 할지 아는 한 이 지역에서는 중요하지 않습니다. 두 가지 모두 당신에게 최소 1.5시간의 인상적인 직립 난파선과 다이빙 가능한 여유 시간, 심지어 가장 열정적인 CCR 다이버에게도 충분한 바닥 시간을 제공할 것입니다. 우리는 각각 총 45~50분의 실행 시간을 수행하는 두 개의 다이버 웨이브를 쉽게 얻을 수 있습니다.
하지만 봄에는 서쪽으로 가고, 낮에는 동쪽으로 가면 이야기가 달라집니다!

이스트본 연락처
다이빙 운영자: Dive125, www.dive125.co.uk. 서식스 난파선, www.sussexshipwrecks.co.uk. 채널 다이버(방문자), www.channeldiving.com
다이빙 상점: Sovereign Aquatrek, www.sovereignaquatrek. co.uk. 뉴헤이븐 스쿠버 센터, scubadiving-brighton.co.uk
정박지: Premier Marinas, Sovereign Harbour Eastbourne, www.premiermarinas.com. Sovereign Marina에서 보트 호이스트로 RIB 발사/복구(화-토). Newhaven의 Simpson Marine에서 대체 출시(www.simpson-marine.co.uk)
다이브 클럽: 소버린 다이버(Sovereign Divers), Sovereigndivers.org
차트: GB536 Beachy Head to Dungeness.

2017년 XNUMX월 DIVER에 출연

*새로운* 에어 통합형 ​​Shearwater Peregrine TX 다이브 컴퓨터 언박싱 리뷰 소개 #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver 링크 Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com 팬이 되세요: https://www.scubadivermag.com/join 장비 구매: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- ------------------------------------- ----------------- 웹사이트 웹사이트: https://www.scubadivermag.com ➡️ 스쿠버 다이빙, 수중 사진, 힌트 및 조언, 스쿠버 장비 리뷰 웹사이트: https:// www.divernet.com ➡️ 스쿠버 뉴스, 수중 사진, 힌트 및 조언, 여행 보고서 웹사이트: https://www.godivingshow.com ➡️ 영국 유일의 다이빙 쇼 웹사이트: https://www.rorkmedia.com ➡️ 당사 브랜드 내 광고용 -------------------------------- -------------------------------------- 소셜 미디어 페이스북에서 우리를 팔로우하세요: https://www .facebook.com/scubadivermag 트위터: https://twitter.com/scubadivermag 인스타그램: https://www.instagram.com/scubadivermagazine 우리는 https://www.scuba.com 및 https://www.mikesdivestore와 파트너십을 맺고 있습니다. .com에서 모든 필수 장비를 확인하세요. 채널을 지원하려면 위의 제휴 링크를 사용해 보세요. 00:00 소개 04:37 페레그린 TX 언박싱 07:25 페레그린 TX 직접 체험 19:53 페레그린 TX 리뷰 23:57 광고 시간 24:59 See Ya!

*새로운* 공기 통합형 Shearwater Peregrine TX 다이브 컴퓨터 언박싱 리뷰 소개 #scuba #shearwater

#스쿠버 #스쿠버다이빙 #스쿠버다이버
링크
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

팬이 되세요: https://www.scubadivermag.com/join
장비 구매: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
우리 웹사이트

웹사이트: https://www.scubadivermag.com ➡️ 스쿠버 다이빙, 수중 사진, 힌트 및 조언, 스쿠버 장비 리뷰
웹사이트: https://www.divernet.com ➡️ 스쿠버 뉴스, 수중 사진, 힌트 및 조언, 여행 보고서
웹사이트: https://www.godivingshow.com ➡️ 영국 유일의 다이빙 쇼
웹사이트: https://www.rorkmedia.com ➡️ 당사 브랜드 내 광고용
-------------------------------------------------- ---------------------------------
소셜 미디어에서 팔로우하세요

페이스북: https://www.facebook.com/scubadivermag
트위터: https://twitter.com/scubadivermag
인스타그램: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

우리는 귀하의 모든 장비 필수품을 위해 https://www.scuba.com 및 https://www.mikesdivestore.com과 제휴 관계를 맺고 있습니다. 채널을 지원하려면 위의 제휴 링크를 사용해 보세요.
00 : 00 소개
04:37 페레그린 TX 언박싱
07:25 페레그린 TX 실습
19:53 페레그린 TX 리뷰
23:57 광고시간
24:59 봐요!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX 다이브 컴퓨터 언박싱 리뷰 #scuba #shearwater

Scuba.com 제휴 링크: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver 팬 되기: https://www.scubadivermag.com/join 장비 구매: https://www.scubadivermag.com /제휴/dive-gear ------------------------------- -------------------------- 우리 웹사이트 웹사이트: https://www.scubadivermag .com ➡️ 스쿠버 다이빙, 수중 사진, 힌트 및 조언, 스쿠버 장비 리뷰 웹사이트: https://www.divernet.com ➡️ 스쿠버 뉴스, 수중 사진, 힌트 및 조언, 여행 보고서 웹사이트: https://www.godivingshow. com ➡️ 영국 유일의 다이빙 쇼 웹사이트: https://www.rorkmedia.com ➡️ 당사 브랜드 내 광고 ---------- ------------------------------------- ---------- 소셜 미디어에서 팔로우하세요 FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadivermagazine 우리는 귀하의 모든 필수 장비를 위해 https://www.scuba.com 및 https://www.mikesdivestore.com과 제휴 관계를 맺고 있습니다. 채널을 지원하려면 위의 제휴 링크를 사용해 보세요. 00:00 소개 00:52 광고 시간 01:51 신호 방법 04:07 기본 손 신호 09:56 스쿠버 넘버 손 신호 11:09 사물에 대한 손 신호 14:14 기도 신호 16:16 표면 손 신호

Scuba.com 제휴 링크:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#스쿠버 #스쿠버다이빙 #스쿠버다이버

팬이 되세요: https://www.scubadivermag.com/join
장비 구매: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
우리 웹사이트

웹사이트: https://www.scubadivermag.com ➡️ 스쿠버 다이빙, 수중 사진, 힌트 및 조언, 스쿠버 장비 리뷰
웹사이트: https://www.divernet.com ➡️ 스쿠버 뉴스, 수중 사진, 힌트 및 조언, 여행 보고서
웹사이트: https://www.godivingshow.com ➡️ 영국 유일의 다이빙 쇼
웹사이트: https://www.rorkmedia.com ➡️ 당사 브랜드 내 광고용
-------------------------------------------------- ---------------------------------
소셜 미디어에서 팔로우하세요

페이스북: https://www.facebook.com/scubadivermag
트위터: https://twitter.com/scubadivermag
인스타그램: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

우리는 귀하의 모든 장비 필수품을 위해 https://www.scuba.com 및 https://www.mikesdivestore.com과 제휴 관계를 맺고 있습니다. 채널을 지원하려면 위의 제휴 링크를 사용해 보세요.
00 : 00 소개
00:52 광고시간
01:51 신호 방식
04:07 기본 수신호
09:56 스쿠버 넘버 수신호
11:09 사물에 대한 수신호
14:14 기도 신호
16:16 표면 수신호

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

스쿠버 필수 수신호 #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK 마크 안녕하세요, 최근에 다이빙을 하는 동안 저는 트윈을 가지고 다이빙했지만 매니폴드가 없는 숙련된 다이버와 이야기를 나눴습니다. 즉, 각 실린더에는 기본 및 SPG가 있는 첫 번째 단계가 있었습니다. 한 실린더에는 BC용 저압 팽창기가 있었습니다. 매니폴드 설정과 독립 트윈의 장단점은 무엇입니까? #scuba #scubadiving #scubadiver 링크 팬이 되세요: https://www.scubadivermag.com/join 장비 구매: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- ------------------------------------- ----------------------- 웹사이트 웹사이트: https://www.scubadivermag.com ➡️ 스쿠버 다이빙, 수중 사진, 힌트 및 조언, 스쿠버 장비 리뷰 웹사이트: https://www.divernet.com ➡️ 스쿠버 뉴스, 수중 사진, 힌트 및 조언, 여행 보고서 웹사이트: https://www.godivingshow.com ➡️ 영국 유일의 다이브 쇼 웹사이트: https:// www.rorkmedia.com ➡️ 당사 브랜드 내 광고 -------------------------- ------------------------------- 소셜 미디어 페이스북에서 우리를 팔로우하세요 : https://www.facebook.com/scubadivermag 트위터: https://twitter.com/scubadivermag 인스타그램: https://www.instagram.com/scubadivermagazine 우리는 https://www.scuba.com 및 https와 파트너십을 맺고 있습니다. 모든 장비 필수품을 보려면 ://www.mikesdivestore.com을 방문하세요. 채널을 지원하려면 위의 제휴 링크를 사용해 보세요. 00:00 소개 00:40 독립된 쌍둥이가 무슨 소용이 있나요? 01:06 답변

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK 안녕하세요 Mark, 최근에 다이빙을 하다가 쌍둥이를 데리고 다이빙했지만 매니폴드가 없는 숙련된 다이버와 이야기를 나눴습니다. 즉, 각 실린더에는 기본 및 SPG가 포함된 첫 번째 단계가 있었습니다. 한 실린더에는 BC용 저압 팽창기가 있었습니다. 매니폴드 설정과 독립 트윈의 장단점은 무엇입니까?

#스쿠버 #스쿠버다이빙 #스쿠버다이버
링크

팬이 되세요: https://www.scubadivermag.com/join
장비 구매: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
우리 웹사이트

웹사이트: https://www.scubadivermag.com ➡️ 스쿠버 다이빙, 수중 사진, 힌트 및 조언, 스쿠버 장비 리뷰
웹사이트: https://www.divernet.com ➡️ 스쿠버 뉴스, 수중 사진, 힌트 및 조언, 여행 보고서
웹사이트: https://www.godivingshow.com ➡️ 영국 유일의 다이빙 쇼
웹사이트: https://www.rorkmedia.com ➡️ 당사 브랜드 내 광고용
-------------------------------------------------- ---------------------------------
소셜 미디어에서 팔로우하세요

페이스북: https://www.facebook.com/scubadivermag
트위터: https://twitter.com/scubadivermag
인스타그램: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

우리는 귀하의 모든 장비 필수품을 위해 https://www.scuba.com 및 https://www.mikesdivestore.com과 제휴 관계를 맺고 있습니다. 채널을 지원하려면 위의 제휴 링크를 사용해 보세요.
00 : 00 소개
00:40 독립된 쌍둥이가 무슨 소용이 있나요?
01:06 답변

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

독립 쌍둥이의 요점은 무엇입니까? #askmark

계속 연락하세요!

모든 Divernet 뉴스와 기사에 대한 주간 요약을 받아보세요. 스쿠버 마스크
우리는 스팸하지 않습니다! 우리의 읽기 개인 정보 보호 정책 자세한 정보입니다.
확인
통보
손님

0 코멘트
인라인 피드백
모든 댓글보기

메디체인과 연락하기

0
의견을 부탁드립니다.x