발키리는 셰틀랜드로 갑니다

아카이브 – 영국 다이브 사이트Valkyrie가 셰틀랜드로 갑니다

주변에 영국 리브어보드가 그리 많지는 않지만 번성하고 있는 것으로 보이는 곳은 Orkney에 기반을 둔 Valkyrie입니다. 때때로 그녀는 난파선 배열을 가지고 더 북쪽의 셰틀랜드 해역으로 향합니다. – BRUCE MILANI GALLIENI 보고

다시 한 번 우리는 합류하게 되었습니다 헤이즐 위버(Hazel Weaver), 헬렌 해들리(Helen Hadley) 및 발키리(Valkyrie) 승무원. 그들의 모항은 오크니(Orkney)에 있는 스트롬네스(Stromness)이지만 매년 6월과 8월 말 사이에 외딴 셰틀랜드 제도(Shetland Islands)로 순례를 갑니다.
그들과 함께 Scapa Flow를 다이빙하는 동안 그들은 셰틀랜드 다이빙을 발견한 Flow보다 얼마나 훌륭하고 다양하다고 말했으므로 이제 스스로 알아낼 시간이 되었습니다.
셰틀랜드로 여행하는 가장 쉬운 방법은 비행기를 이용하는 것입니다. 이전에 Aberdeen을 경유하여 Orkney로 비행하려고 시도했을 때 British Airways가 체크인 절차에 오류를 범하여 항공편을 놓치고 페리 여행을 하게 되었습니다. 그래서 이번에는 go라는 단어부터 비행기의 양쪽 구간을 체크인했습니다.
애버딘 공항의 Logan Air 담당자는 전년도의 우리를 기억해 주었고 이전 문제가 반복되지 않도록 친절하게 확인했습니다. 물론, 몇 시간 후에 우리는 일정보다 약간 늦었지만 Sumburgh에 도착했습니다.
우리는 해냈습니다. 불행하게도 저의 다이브 키트와 우리 그룹의 다른 다이빙 키트는 그렇지 못했습니다. 그리고 모든 것이 잘 진행되고 있다고 생각했습니다!
오늘의 마지막 비행이었는데, 여행 가방 빠르면 다음날까지 도착할 예정이라 레르윅으로 가서 발키리에 탑승하는 것 외에는 할 수 있는 일이 없었다. 잃어버린 여행 가방 다음날 아침에 배달됐어요.
북쪽으로 멀리 떨어져 있기 때문에 잉글랜드 남동부의 따뜻한 기후로부터의 기온 변화는 매우 눈에 띕니다. 일광 시간도 길어집니다.
6월 중순에는 해가 다시 뜨기 전까지 거의 어두워지지 않습니다. Lerwick은 실제로 에딘버러보다 북극권에 더 가깝습니다.
Valkyrie의 넓은 앞 갑판은 모든 다이빙 키트가 설치되고 보관되는 곳입니다. 승무원은 손님의 가스 요구 사항이 충족되는지 확인하므로 다른 할 일은 Hazel의 매우 상세하고 유익한 다이빙 브리핑을 듣는 것 외에는 없습니다.
나는 항상 북대서양 여행의 첫 다이빙을 다소 당황스럽게 생각합니다. 어둡고 때로는 거친 물에 익숙해지는 데 시간이 걸린다는 점만 제외하면 왜 그런지 잘 모르겠습니다.
첫 번째 다이빙은 16년에 약 1998분 만에 침몰한 XNUMXm 길이의 장어 트롤 어선인 Fraoh Ban이라는 잘 알려지지 않은 난파선에서 이루어졌습니다. 소식통에 따르면 선원들은 급속히 가라앉았음에도 불구하고 모두 탈출했습니다. 작은 남자는 아니었지만 작은 조타실 창문 중 하나를 통과했습니다. 아드레날린이 당신을 어떻게 만들 수 있는지 놀랍습니다.
모래 해저 덕분에 주변 조명이 예상보다 더 좋습니다. 난파선은 31m 높이의 좌현에 완전히 손상되지 않은 상태로 놓여 있습니다. 그녀가 너무 빨리 가라앉았기 때문에 특히 조타실의 모든 장비는 그대로 남아 있습니다.
다이빙의 호기심 중 하나는 '가자미를 숭배하는 것'이었습니다. 해저를 가볍게 두드리면 갑자기 등을 굽힌 채 신을 숭배하듯 올려다보는 가자미들이 많이 등장한다. 대부분의 선장들은 이 난파선이 작기 때문에 무시합니다. 더 많이 속이세요. 정말 멋진 다이빙입니다.

나는 동굴을 좋아해요, 그리고 Bressay 바로 옆에 있는 Fugla Hull(Bird Hole)이라고 불리는 곳은 그림처럼 아름답고 흥미진진하다는 브리핑을 받았습니다.
특이하게도 진입점과 진출점이 동일하지 않았습니다. L자 모양의 입구는 약 12m에 달하며 화려한 벽이 있는 큰 방으로 연결됩니다. 달리아 아네모네와 블레니가 많이 발견되었습니다.
방을 탐험한 후, 더 이상 갈 수 없을 때까지 벽을 오른쪽으로 유지하면서 들어왔던 통로를 따라 다시 돌아갑니다. 이 시점에서 천천히 출구로 올라갑니다.
아래에서 본 파도는 불가능할 정도로 좁고 얕은 틈처럼 보이는 곳을 강타하고 있었습니다. 그러나 가까이 다가가면 그 간격이 지나갈 수 있을 만큼 넓다는 것이 분명해집니다.
이제 약 2m 깊이에서 당신은 힘차게 몇 미터 길이의 출구 채널로 안내되어 더 잔잔한 물과 생명이 가득한 매우 아름다운 바다 정원으로 날아갑니다. 이번 다이빙에는 모든 것이 조금 있었습니다.
불행하게도 날씨가 그다지 좋지 않았기 때문에 선장은 섬 북쪽의 증기보다 Lerwick에 정박해 있는 것이 더 나을 것이라고 결정했습니다. 거기에는 흥미로운 난파선과 다이빙이 있지만 불편한 여행이었을 수도 있습니다.
영국의 모든 다이버들이 알고 있듯이 이것은 삶의 사실이며, 멀리 북쪽에서는 더욱 그렇습니다. 나는 거친 바다를 별로 좋아하지 않기 때문에 실망했다고 말할 수는 없다. 그리고 훌륭한 현지 지식을 갖춘 승무원이 있기 때문에 우리가 놓칠 것이라고 생각하지 않았습니다. 그들은 “남쪽 아래”에는 볼거리와 할거리가 많다고 말했습니다.
그래서 Score Wall이라고 불리는 바위 암초를 지나 미지의 난파선을 찾기 위한 수색 다이빙이 이어졌습니다. Score Wall 나는 게와 바닷가재 몇 마리 외에는 볼 것이 거의 없어 조금 지루하다는 것을 알았습니다.
난파선 수색이 더 재밌었는데, 다시마를 헤쳐나가려고 여기까지 온 걸까? 나는 다음 다이빙이 더 재미있기를 기도했습니다.

러윅 항구에 정박 중 매우 편안한 밤의 수면과 탐험 시간을 허용했습니다. 마을은 내가 상상했던 것보다 훨씬 더 컸고, 다양한 상점, 레스토랑, 바가 있었습니다.
선상에서 아주 맛있는 아침 식사를 마친 후, 67일차에 우리는 1878년에 건조되고 무게가 938톤에 달하는 XNUMXm 증기선인 Gwladmena를 다이빙하러 나갔습니다.
석탄을 운반하던 중 정박 중 플로라호에 부딪혀 예인됐지만 약 15분 만에 침몰했다. 승무원은 해변에 도착했습니다.
Gwladmena는 약 38m 높이의 미사질 바닥에 똑바로 누워 있습니다. 상부 구조물은 철조망으로 쓸어버려서 더 이상 존재하지 않으며, 나무 데크는 오래전에 썩었지만 선체는 비교적 온전했습니다.
우리는 함선 중앙에 사격선을 내려 선수쪽으로 나아갔습니다. 손상되지 않은 앞갑판에는 선수 내부에 접근할 수 있는 큰 구멍이 있습니다. 외부에서 보면 철판의 일부가 떨어져 나갔기 때문에 눈에 보이는 선수 구조는 오히려 불길해 보입니다.
선미쪽으로 향하면 증기기관이 나타나고 그 뒤를 이어 특이한 디자인의 대형 보일러 두 개가 나타나 난파선을 더욱 흥미롭게 만듭니다.
증기 엔진은 매혹적이며 이 2기통 복합 디자인은 실망하지 않습니다. 선미 바로 옆에 갑판 총도 보입니다.
이 깊이에서는 물이 어두울 수 있지만 가시성은 뛰어났습니다. Gwladmena는 나의 초기 우려를 잠재웠고 일주일 동안 훨씬 더 많은 난파선이 다이빙되었지만 나에게 가장 기억에 남는 것은 Glenisla였습니다.
바쁜 선박 항로에 위치하기 때문에 다이빙을 위한 시간 슬롯을 할당하는 항만 당국의 허가를 받아야 하며 이는 난파선의 신비로움을 강조하기 위한 것입니다.

사실파일
거기에 도착: BA를 이용하면 런던에서 애버딘까지, Logan Air를 이용하면 섬버그까지 이동할 수 있습니다.
다이빙 및 숙박: 길이 22m의 목재로 제작된 발키리(Valkyrie)는 1967년 어선으로 출발해 전 세계를 여행했습니다. 2003년에 다이빙용으로 개조되었습니다. 혼합 가스 및 CCR 다이버를 위한 서비스를 제공합니다. www.mv-valkyrie.co.uk
갈 때: 6월부터 8월 말 사이.
물가: 항공편 비용은 약 £250pp입니다. 다이빙을 포함한 Valkyrie의 750주일 B&B 비용은 £XNUMX 정도입니다. 가스 믹스는 추가됩니다.
방문자 정보: www.shetland.org

2016년 XNUMX월 DIVER에 출연

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