다이버 테스트: 노틸러스 라이프라인 GPS 개인 위치 탐지기 비콘

스쿠버 GPS 로케이터

8명의 다이버를 선택하고 2를 뺍니다. 여섯 개 남았죠?

그리고 그것은 고급 리조트 쾌속정의 승무원이 처리할 수 없는 간단한 산술입니다. 그들은 단 6명만 데리고 해안으로 돌아왔습니다.

나는 런던의 한 피자집 테이블 건너편에 앉아 쿠바 해안에 버려진 올가와 로버트를 인터뷰했습니다.

그들이 살아남은 것은 행운에 달려 있었습니다. 한 어부는 그들이 수면 위로 떠오른 지 3시간 만에 물속에서 몸부림치는 것을 발견했습니다.

사람들로 가득 찬 식당에서는 웨이터들이 주문을 기록했기 때문에 우리를 둘러싸고 있는 바쁜 테이블의 잘못된 요리에 대해 불평하는 목소리가 높아지지 않았습니다. Olga와 Robert는 보트에서 로그아웃하거나 보트에 탑승하지 않았으며 놓치지 않았습니다.

다이브 센터가 고객의 거의 치명적인 시련에 대해 처음으로 알게 된 것은 부부가 들어와서 그들에게 말했을 때였습니다.

나의 결과물인 Missing은 2003년에 출판되었습니다. 이 책은 다이버와 보트가 분리된 몇 가지 사건을 검토했습니다. 나는 24년 동안 그 이야기를 작업했습니다. 기사가 너무 지연된 것은 부분적으로 오랫동안 사라진 플로리다 다이브 운영자가 요트에 발견되기 전에 등대에서 XNUMX시간을 보낸 고객 두 명을 어떻게 잊었는지에 대한 논의를 거부했기 때문입니다.

소송이 이어졌고 선고를 받은 운영자는 관심 있는 사람과 반복을 방지하는 방법에 대한 조언을 공유해야 했습니다. divEr 독자들이 매우 관심을 가질 것이라고 생각했지만 회사에서 공유하지 않아서 보고서가 중단되었습니다.

분노했고, 출시가 임박한 상황에서 오픈 워터 (1999년 호주에 남겨져 발견하지 못한 두 명의 다이버에게서 영감을 받은 가상의 영화) 편집자는 나에게 작품을 완성하라고 재촉했습니다.

그는 또한 영화가 영화관에 개봉되는 순간 홍해 리브어보드에서 실종된 다이버 12명의 화제성을 지적했습니다. 그러나 사실 그런 사건이 발생했을 때 나는 선택의 여지가 없었습니다.

그리고 몇 년이 지난 후에도 나는 여전히 그럴 것입니다.

별거의 원인

다이버들은 여러 가지 이유로 보트에서 분리됩니다. 브리핑에 늘 따라가다가 엉뚱한 곳으로 떠오르거나 예상치 못한 조류에 휘말려 휩쓸려가는 것도 아니다.

선장이 실수를 하거나 보트가 고장이 납니다. 보트에 적절한 회계 시스템이 있으면 승무원은 다이버가 실종되었음을 알고 신속하게 수색해야 하지만 항상 그런 것은 아닙니다.

어떤 사건에서는 보트 승무원이 도움을 요청할 수 있는 무전기가 없었습니다. 다른 곳에서는 다이버를 직접 찾을 수 있기를 바라면서 몇 시간 동안 사건 보고를 미뤘습니다. 그 시간에 다이버는 수 마일을 표류할 수 있고 밤이 될 수 있습니다. 다이버의 머리는 이상적인 바다 조건에서도 작은 목표물입니다(“당신은 양배추를 찾고 있습니다”, 항해 중 강사 나에게 말했다).

플래그, DSMB 및 신호 미러는 검색자에게 도움이 될 수 있습니다. 조용한 엔진을 사용하면 짧은 거리에서 공기 사이렌이 들릴 수 있습니다. 하지만 발견에는 행운이 엄청나게 큰 역할을 합니다. 로버트와 올가의 경우와 마찬가지로 최악의 시나리오는 전혀 놓치지 않고 아무도 당신을 찾지 않는 것입니다.

제품

XNUMXD덴탈의 노틸러스 라이프 라인 다이버를 위해 만들어진 가장 중요한 안전 보조 장치 중 하나입니다. 이는 도움을 요청하고 수색 보트나 항공기에 정확한 위치를 알려줄 수 있는 무선 송신기인 개인 위치 표지(PLB)입니다. 이는 이별에서 살아남기 위해 긍정적인 일을 할 수 있는 힘을 실어줍니다.

PLB는 새로운 것이 아니며 LifeLine 자체는 몇 년 동안 사용되어 왔지만 제가 테스트한 버전은 새로운 모델이지만 설명하겠지만 반드시 업그레이드는 아닙니다.

이는 잘 알려진 리브어보드 Nautilus Explorer의 소유주인 Mike Lever가 겁을 먹고 개발한 것입니다. “노틸러스 라이프라인(Nautilus LifeLine)은 브리티시 컬럼비아와 알래스카의 차갑고 해류가 휩쓸린 바다에서 다이빙 보트로 20년을 보낸 끝에 탄생한 제품입니다.”라고 그는 설명합니다. “궁금해요. 나의 모든 다이버들이 내가 기대했던 곳으로 표면으로 떠오르기를 바랐습니다.

“저는 항상 다이버 한 명을 잃을까봐 걱정했는데 어느 날 알래스카 만의 우든 섬에서 제 다이버 중 한 명이 수면에 올라와야 할 시간에 나타나지 않았습니다. 우리는 검색을 시작했습니다. 슬랙에서 멀어질수록 전류가 증가하고 있었습니다. 나는 아무런 기쁨도 없이 6~8피트의 큰 파도 속에서 탁 트인 만 속으로 추적해 나갔습니다.

스쿠버 다이버가 사용 중인 라이프라인 테스트
스쿠버 다이버가 사용 중인 라이프라인 테스트

“미국 해안경비대에 도움을 요청했는데 아직 긴급 상황은 아니라고 하더군요. 즉 화를 내고 너무 늦을 때까지 괴롭히지 마세요. 해안에서 몇 마일 표류하고 있는 다이버를 찾는 데 50분이 걸렸습니다.

“실종된 다이버를 제외하고 우리는 모두 눈물을 흘렸습니다. 그는 우리가 자기를 찾는 것을 보고 우리가 자기를 찾을 것이라고 생각했기 때문에 침착하고 괜찮았습니다.”

나는 작은 보트의 키를 탔지만 공식적으로 보트를 다루는 일은 없습니다. 훈련. 저는 보트를 택시나 난파선으로 봅니다. 그래서 라이프라인 테스트를 돕기 위해 약 25년의 경험을 가진 BSAC 다이버인 Nick Balban에게 도움을 요청했습니다. 강사 전 지브롤터 SAC 다이빙 장교. 그는 최대 24m의 선박을 조종할 수 있는 전문 자격을 갖추고 있습니다.

디자인

LifeLine의 전자 장치는 130m까지 방수되는 소형 폴리카보네이트 하우징에 통합되어 있습니다. 장갑을 낀 손으로 쉽게 조작할 수 있는 단일 캐치로 표면의 O링으로 밀봉된 뚜껑을 열 수 있습니다.

이렇게 하면 안테나와 세 개의 푸시 버튼 컨트롤이 노출됩니다. 이 부품은 방수 기능이 있지만 내압 기능은 없습니다. 필립스 헤드 나사 123개를 사용하면 CRXNUMX 셀 XNUMX개를 사용하는 배터리실에 접근할 수 있습니다.

LifeLine은 차트 플로터에 위치 조언을 표시합니다. 이를 통해 보트는 구조 경보를 울리지 않고도 다이버의 위치를 ​​볼 수 있습니다.
LifeLine은 차트 플로터에 위치 조언을 표시합니다. 이를 통해 보트는 구조 경보를 울리지 않고도 다이버의 위치를 ​​볼 수 있습니다.

LifeLine은 무선 신호를 나타내는 전자 위치 확인 장치가 아닙니다. EPIRB는 위성을 통해 신호를 중계하고 구조를 조정할 수 있는 콜센터에 알리는 방식으로 훨씬 더 먼 거리에서 작동합니다. 육지에서 멀리 떨어진 곳에서 작동하기 위한 표준 안전 장비는 비행기와 요트에서 찾아볼 수 있습니다. 도움이 도착하는 데 며칠이 걸리더라도 세계 어디에서나 도움을 요청할 수 있기 때문입니다.

라이프라인은 전력과 안테나에 의해 제한되는 무선 신호를 전송하며, 주장된 범위는 34마일입니다. 많은 다이빙 장소에서 가장 가깝고 빠른 응답자는 수색 및 구조 인프라가 부족하고 여러 목적지에 장치를 배포하는 데 필요한 시간을 고려할 때 자신이나 다른 다이빙 보트일 가능성이 높습니다. 따라서 범위가 충분해야합니다.

뚜껑을 뒤집어 열고 나면 슬립오프 안전 가드를 제거하면 안테나가 자동으로 풀려(눈에 튀기지 않는지 확인) 빨간색 비상 푸시 버튼 컨트롤이 드러납니다. 조난 신호를 보내려면 5초 동안 누르고 있어야 합니다.

범위 내에 있는 적절한 장비를 갖춘 항공기와 접촉을 시도하고, 성공하면 GPS 좌표가 내비게이션 기기에 표시됩니다.

호출 버튼을 누른 후 장치가 비상 신호를 전송하는 사이에는 20초의 시간이 있으며, 이 시간 동안 실수로 작동하는 경우 장치를 끌 수 있습니다.

조난 버튼과 함께 두 개의 다른 버튼이 LifeLine을 제어합니다. 기본적으로 안전 잠금 장치인 덮개를 제거하지 않고도 접근할 수 있으며 5초 동안 누르는 것과 함께 실화를 방지해야 합니다.

하나는 켜기/끄기 버튼이고, 다른 하나는 배터리가 작동하는지 확인하는 데 사용되는 테스트 버튼입니다. 방수 사용자 지침이 장치에 인쇄되어 있습니다.

이전 LifeLine에서는 내장된 워키토키를 통해 구조대원과 대화할 수 있었습니다. 현재 모델에는 조난 신호가 수신되었고 조치가 취해졌음을 나타낼 방법이 없기 때문에 이것이 얼마나 안심할 수 있는지 알 수 있습니다.

그러나 세계 일부 지역에서는 LifeLine을 사용하려면 무선 라이센스가 필요했기 때문에 실용적인 이유로 소유권 장벽을 제거하기 위해 삭제되었습니다. 이것이 전자 장치가 개선되었음에도 불구하고 사양 변경이 업그레이드가 아닌 이유입니다.

가장 크게 개선된 점은 라이프라인에 비상 경보가 아닌 권고 조치로 사용자의 위치를 ​​방송하는 기능이 있다는 것입니다.

이 옵션의 심리적 이점은 다이버들이 자신을 목격하지 못한 것이 걱정되지만 분실 또는 버려졌음을 확신할 때까지 전면적인 수색을 시작하기를 꺼릴 때 느낄 수 있는 갈등을 제거한다는 것입니다!

나에게 있어서 그것은 엄청난 일이다 판매 포인트.

라이프라인은 수면에 있는 다이버까지의 거리와 방향을 보여줍니다.
라이프라인은 수면에 있는 다이버까지의 거리와 방향을 보여줍니다.

LifeLine은 이제 기본적으로 AIS입니다. (자동 식별 시스템), 다른 해상 교통이 볼 수 있도록 하여 충돌을 방지하기 위해 선박에 일반적으로 사용됩니다. 각 AIS는 선박마다 다르며 선박 이름, 톤수 및 기타 세부 정보를 확인할 수 있습니다. 온라인.

라이프라인의 AIS 기능을 시작하면 귀하의 위치가 보트의 차트 플로터 화면에 숫자 아이콘으로 표시되어 각 개별 라이프라인을 식별할 수 있습니다.

이론적으로 자문 모드에서는 AIS 기능을 보트의 라디오에 연결할 수도 있으므로 이를 확인해야만 끌 수 있는 귀청이 터질 듯한 알람이 자동으로 울립니다.

그렇지 않으면 온스크린 디스플레이는 수동적이므로 누군가는 이를 알아차려야 합니다.

다시 말하지만, 나에게는 무시할 수 없는 경보음이 얼마나 허술한지 알 수 있는 설득력 있는 판매 포인트였습니다. "씌우다" 될 수 있습니다. 그러나 불분명한 이유로 인해 법률에 따라 유럽 및 일부 다른 해역에서는 이 안전 기능이 작동하지 않게 되었으며 이는 Gib에서 입증되었습니다.

LifeLine을 보트와 페어링하려면 무료 앱을 사용해야 하며 간단합니다.

이것은 장치에 대한 훈련에 사용될 수도 있고 Nick과 내가 그랬던 것처럼 조타 장치 판독값을 확인하여 보트 승무원의 관점에서 장치가 어떻게 작동하는지 느낌을 얻기 위해 사용될 수도 있습니다.

LifeLine의 기능은 현지 규정에 따라 다르며 이는 프로그래밍 방법에 영향을 미치기 때문에 특히 다이빙 여행자로서 사용하기 전에 설명서를 확인하는 것이 중요합니다.

다이빙 보트의 손님으로서 선장에게 장치 페어링에 동의하도록 요청해야 하지만 이에 대한 합리적인 반대를 보기는 어렵습니다. 그런 다음 라이프라인 사용에 관한 승무원의 지시를 따라야 합니다.

귀하가 세계 어디에 있는지 그리고 귀하의 장치를 보트와 페어링했는지 여부에 따라 라이프라인은 먼저 귀하의 선박에게만 귀하의 위치를 ​​알리고 30분 후에 범위 내의 모든 선박에 조난 신호를 보낼 수 있습니다. 전송을 수신합니다.

그러면 이 항공기에 의해 긴급 상황으로 처리되어야 하는 가청 경보가 울리게 됩니다. 그들은 즉시 LifeLine이 제공하는 GPS 좌표로 향해야 합니다.

30분 이내에 자신의 보트가 당신을 발견하면 전송을 취소할 수 있습니다.

구조대가 어둠 속에서 귀하의 위치를 ​​찾을 수 있도록 돕기 위해 흰색 LED 깜박이는 신호등 일광이 어두워지면 자동으로 켜집니다.

LifeLine은 BC 포켓에 쉽게 보관할 수 있지만 전용 파우치도 사용할 수 있습니다.

여기에는 라이프라인을 고정할 수 있는 코일형 끈이 있으므로, 유닛을 더듬어 놓아도 기병대가 출동할 때 여전히 라이프라인에 연결되어 있습니다.

또한 라이프라인을 어깨끈에 높이 장착할 수 있으므로 물이 없어 구조를 기다리는 동안 라이프라인을 잡고 있을 필요가 없습니다.

결론

PLB를 소유하면 구조가 보장됩니까? 아니요, LifeLine 자체가 아니라 일반적으로 PLB의 사용 및 오용에 문제가 있으며, 이는 경보에 얼마나 많은 관심을 기울이는지에 영향을 미칠 수 있습니다.

라이프라인 파우치
라이프라인 파우치

실수로 활성화됨 PLB 및 EPIRB 바다로 떠내려가거나 눈에 띄지 않게 항해에 적합한 요트를 타고 떠나고 있습니다. 또 다른 우려 사항은 밀수업자들이 인신매매 경로에서 순찰선을 유인하기 위해 의도적으로 PLB를 작동시켜 잘못된 경보를 생성하고 구조하려는 사람들을 회의적으로 만든다는 것입니다.

따라서 자동차 경보기와 마찬가지로 지나가는 배에 탄 선원은 가라앉는 슈퍼요트를 보기 위해 시선을 흘릴 수 있지만 물 속에 있는 사람을 찾기 시작하지는 않습니다. Nick은 감시원이 무엇을 검색해야 하는지 알 수 있도록 PLB가 부착된 선박(우리의 경우 다이버)을 알려주는 디스플레이를 보고 싶다고 말했습니다.

그럼에도 불구하고 이 부대는 거대한 방어선을 추가합니다. 우리는 현재 많은 다이빙 보트가 사용하고 있는 노틸러스 라이프라인(Nautilus LifeLine)에 깊은 인상을 받았습니다. 발행물 손님에게.

바다에서 길을 잃고 발견되는 것 추첨?

몰라 큰 돈을 버는 복권 당첨자는 누구라도 있겠지만, 나는 몇 시간 동안 표류하며 보낸 불안할 정도로 많은 다이버들을 알고 있습니다.

당신이 하나를 샀으면 좋겠다는 생각이 세상에서 언제나 있을 수 있습니다. 노틸러스 라이프 라인.

Dan Orr 전 회장처럼 다이버 경보 네트워크, 나에게 말했다: "최고의 다이버도 실수를 합니다. 하지만 안전을 가장 중요하게 생각하는 다이버라면 그러한 실수가 비극으로 이어지는 것을 방지하는 데 도움이 되는 노틸러스 라이프라인을 가지고 있습니다."

스펙

시험 장치 > 스티브 워렌

보장 > £195

깊이 등급 > 130m

치수 > 16.5 X 9 X 8cm

중량 > 배터리 포함 131g

웹 사이트 > 바다 바다

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@dekkerlundquist5938 #ASKMARK 마크 안녕하세요, 최근에 다이빙을 하는 동안 저는 트윈을 가지고 다이빙했지만 매니폴드가 없는 숙련된 다이버와 이야기를 나눴습니다. 즉, 각 실린더에는 기본 및 SPG가 있는 첫 번째 단계가 있었습니다. 한 실린더에는 BC용 저압 팽창기가 있었습니다. 매니폴드 설정과 독립 트윈의 장단점은 무엇입니까? #scuba #scubadiving #scubadiver 링크 팬이 되세요: https://www.scubadivermag.com/join 장비 구매: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- ------------------------------------- ----------------------- 웹사이트 웹사이트: https://www.scubadivermag.com ➡️ 스쿠버 다이빙, 수중 사진, 힌트 및 조언, 스쿠버 장비 리뷰 웹사이트: https://www.divernet.com ➡️ 스쿠버 뉴스, 수중 사진, 힌트 및 조언, 여행 보고서 웹사이트: https://www.godivingshow.com ➡️ 영국 유일의 다이브 쇼 웹사이트: https:// www.rorkmedia.com ➡️ 당사 브랜드 내 광고 -------------------------- ------------------------------- 소셜 미디어 페이스북에서 우리를 팔로우하세요 : https://www.facebook.com/scubadivermag 트위터: https://twitter.com/scubadivermag 인스타그램: https://www.instagram.com/scubadivermagazine 우리는 https://www.scuba.com 및 https와 파트너십을 맺고 있습니다. 모든 장비 필수품을 보려면 ://www.mikesdivestore.com을 방문하세요. 채널을 지원하려면 위의 제휴 링크를 사용해 보세요. 00:00 소개 00:40 독립된 쌍둥이가 무슨 소용이 있나요? 01:06 답변

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK 안녕하세요 Mark, 최근에 다이빙을 하다가 쌍둥이를 데리고 다이빙했지만 매니폴드가 없는 숙련된 다이버와 이야기를 나눴습니다. 즉, 각 실린더에는 기본 및 SPG가 포함된 첫 번째 단계가 있었습니다. 한 실린더에는 BC용 저압 팽창기가 있었습니다. 매니폴드 설정과 독립 트윈의 장단점은 무엇입니까?

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폴 타일러
폴 타일러
2 년 전

PADI AOWD로서 저는 보트가 보이지 않는 상태에서 표면으로 떠오르는 경험을 했습니다. 다행히 우리는 수영 범위 내에 있었고 해안 출구를 만들 수 있었습니다. 물이 없는 사막에 앉아 있었기 때문에 라스 모하메드 국립공원에서는 이상적이지 않았습니다. 어디에서나 몇 마일 떨어져 있었지만 적어도 우리는 조류에 의해 휩쓸려 갈 수는 없었습니다. 나중에 보트가 엔진 고장을 겪었다는 사실이 밝혀졌습니다. 대체 선박이 해당 지역에 도착하여 우리를 찾는 데 2시간이 걸렸습니다.

저는 이제 Nautilus Lifeline PLB의 소유자입니다. 나는 이 출판물에서 약간의 오류를 발견했습니다. 활성화되면 장치는 MOB(Man Overboard) 메시지와 좌표를 VHF 해상 비상 주파수의 DSC 메시지(예: 텍스트 MSG)로 전송합니다. 다른 선박들은 보트가 아닌 시체를 찾고 있다는 것을 알고 있습니다.

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