루시타니아호의 충격

Peter McCamley가 텔레모터와 선미 전신을 사진으로 촬영하고 있습니다(Vic Verlinden)
Peter McCamley가 텔레모터와 선미 전신을 사진으로 촬영하고 있습니다(Vic Verlinden)

태국에 거주하는 기술 난파선 다이버이자 Divernet 통신원인 TIM LAWRENCE가 냉수 다이빙을 한 지 꽤 오래되었지만 어떻게 전설적인 난파선 다이버를 만날 기회를 놓칠 수 있었을까요? 루시 타니아 아일랜드 남부에서? 팀은 몇 가지 험악한 순간을 설명하고, 선박 침몰이 1차 세계 대전의 흐름을 어떻게 흔들었는지에 대한 여전히 논란이 되고 있는 이야기를 심도 있게 살펴봅니다. 최근 Project 17 팀의 과제에 대해 논의하는 PETER McCAMLEY의 사진도 함께 제공합니다.

내려가는 동안, 등 뒤로 차가운 기운이 스며들었다. 내가 부분적으로 물에 잠겼던 것이 밝혀졌다. 드라이슈트 드라이 글러브와 이탈 지점에서 클립을 사용한 후, 나는 올라갔고, 막대에 더 많은 무게가 있어서 고마웠다.

다음 날, 피터는 새로운 정장을 꺼냈습니다. 저는 새로운 모습에 만족했고, 그것을 입는 데 필요한 도움의 손길에 감사했습니다(그린 카레는 허리에 도움이 되지 않았습니다). 

우리는 돌아와서 물에 들어갔고, 나는 따뜻하고 기분 좋게 하강을 시작했습니다. 40m가 되어서야 내 남성성을 만력에 쑤셔넣은 것 같은 기분이 들기 시작했습니다. 내 목소리의 높은 음조는 내 믹스의 헬륨 함량과 관련이 없었습니다. 

불행히도 저압 인플레이터가 분리되었습니다. 라인을 올라가면서 LPI를 다시 연결하려고 했지만, 드라이 글러브가 진행을 방해했습니다. 5분 만에 좌절한 저는 손실을 줄이고 수면으로 계속 올라가서 지원 다이버인 코란 마키를 불렀고, 그는 재빨리 인플레이터를 다시 연결했습니다.  

나는 다시 줄을 따라 내려갔고, 마지막 다이버인 켄 블레이클리가 환영해주었고, 데코 드리프트를 위해 막대로 가는 이동 라인을 비웠습니다! 내 행운을 저주하며, 나는 몇 가지 드릴을 연습할 기회를 잡았고, 따뜻한 물에서 차가운 물로 바꾸는 것의 어려움을 다시 한 번 떠올렸습니다… 

Tim Lawrence(앞)가 다시 다이빙을 준비합니다.
Tim Lawrence(앞)가 다시 다이빙을 준비합니다.

우여곡절

세월이 흐르면서 난파선은 뱃머리 너머로 많은 사람들의 결정을 형성했지만 RMS가 만든 것과 같은 역사적 영향을 주장할 수 있는 사람은 거의 없습니다. 루시 타니아그녀의 이야기는 아가사 크리스티의 어떤 소설보다 더 많은 전개와 반전이 있지만, 여전히 페이지를 넘기고 싶은 마음을 불러일으킵니다. 

RMS 루시타니아호가 항구로 들어오고 있습니다(George Grantham Bain)
RMS 루시타니아호가 항구로 들어오고 있습니다(George Grantham Bain)

1906년 스코틀랜드 존 브라운 조선소에서 진수 당시 31,550톤 규모 루시 타니아 세계에서 가장 큰 여객선이었습니다. 자매선에 이어 두 번째로 큰 여객선이었습니다. 모리타니 그녀는 약 14주 후 스완 헌터 조선소에서 진수되었습니다.

영국 정부는 큐나드 라인의 두 척의 선박에 자금을 지원하여 영국이 대서양 해상 운송에서 주도권을 쥐고 있던 독일과 경쟁할 수 있도록 도왔으며, 동시에 전시에 사용할 편리한 보조 순양함도 제공했습니다. 

두 선박 모두 등록되었습니다. 제인의 전투함 그 기간 동안 보조 순양함으로 사용되었고, 곧 그들은 함께 대서양 항로를 지배했고, Blue Riband는 그들 사이를 바꿨습니다. 속도와 사치스러움 면에서 그들은 타의 추종을 불허했습니다.

전쟁 발발로 인해 운송이 감소했으며 모리타니 동안 누워 있었다 루시 타니아 해당 노선을 계속 운행했습니다. 

규칙 변경

변화의 시대였습니다. 지금까지 해상 전쟁은 무장 선박이 경고 없이 상선을 공격하는 것을 금지한 "상선 규칙" 협약에 의해 지배되었습니다. 그러나 선박이 정박하지 않거나 탑승을 거부하는 경우 조건이 적용되었습니다. 

이 조약은 생명을 보호하기 위한 것입니다. 무장하지 않은 선박이 불법 물품을 운반하여 중립을 어기고 침몰하거나 포획된 경우, 승객과 승무원은 해안으로 안전하게 통행할 수 있어야 합니다. 

그러나 독일 U보트가 선박을 침몰시키는 데 더 효율적이 되자 영국은 상선에 무장을 하기 시작했고, 이 'Q선'은 관례를 어기고 있었습니다. 해군성은 또한 상선 함대에 그들을 막으려는 잠수함을 들이받으라고 지시했습니다. 

이 전략으로 인해 독일군은 4년 1915월 XNUMX일에 영국 제도 주변의 전쟁 지역에서 전쟁은 무제한으로 간주되어야 한다고 선언했습니다. 이때 무제한 전쟁은 전쟁 범죄로 간주되었고, 정책의 변화로 인해 더 많은 중립 선박이 침몰했습니다.

1915년 XNUMX월 독일의 배제 구역 선언
독일, 1차 세계대전 전쟁 지역 선포

RMS 루시 타니아 보조 순양함으로 등록되었으며, 목록에 나열된 무기를 운반하고 중립이 아닙니다. 뉴욕 공연 시간 Cunard 광고 맞은편에 배치된 광고 루시 타니아 1년 2015월 XNUMX일 출항 전날, 독일은 미국 국민들에게 전쟁 지역에 진입하는 연합군 선박에 탑승하는 것은 위험하다고 경고했습니다. 

이것은 루시 타니아'의 202번째 항해, 귀환 뉴욕 리버풀행. 많은 승객들은 광고를 알지 못했지만 지배계급 사이에 추측을 부추겼습니다. 루시티아나 이제 합법적인 전쟁 목표가 되었습니다. 

"횡단 중에는 깃발을 내걸지 마십시오." Cunard가 지시했습니다. 현재 선장인 Turner의 전임자는 논란의 여지가 있는 이전 항해에서 미국 국기를 게양했는데, 아마도 미국 국적자가 탑승하고 있다는 것을 U보트에 경고하기 위해서였을 것입니다. 

윌리엄 터너 선장
윌리엄 터너 선장

승객들은 몰랐지만, 소총 카트리지, 탄피, 기폭 장치, 알루미늄 파우더가 실려 있었습니다. 화물 목록에 기재되어 있고 짐꾼으로 위장한 독일 스파이가 쉽게 볼 수 있었던 이 물건들은 배의 굴뚝에 단단히 표적을 심었습니다. 

불확실한 미래

루시 타니아 불확실한 미래로 향했지만, 대부분의 승객은 위험이 커졌다는 것을 알지 못했습니다. 배의 우아함에 주의가 산만해지고 터너 선장의 안심을 받은 그들은 전쟁이 백만 마일 떨어져 있다고 느꼈을 것입니다. 석탄 제한으로 인해 25.5번째 보일러실이 폐쇄되어 최대 속도가 21노트에서 XNUMX노트로 감소했습니다.

1년 1915월 XNUMX일 루시타니아의 마지막 사진
1년 1915월 XNUMX일에 촬영된 루시타니아의 마지막 사진

대서양 횡단은 승객과 승무원을 승객선에서 태우기 위해 잠시 지연되었지만 별다른 문제 없이 진행되었습니다. 카메로니아.

6월 6,000일 오후, XNUMX톤급 영국 화물선 백부장 잠수함 공격으로 다른 선박과 함께 어뢰 공격을 받아 침몰하면서 아일랜드 남쪽에 U보트가 있다는 사실이 알려졌습니다. 

전쟁터에 들어서면서 터너 선장은 정전을 명령했습니다. 공공실의 채광창은 가려졌고, 견시창은 두 배로 늘렸습니다. 모든 방수문은 닫혔고, 구명보트는 더 빨리 출항할 수 있도록 회전했습니다. 신사 승객은 저녁 식사 후 산책을 할 때 갑판에서 흡연하지 말라고 경고를 받았습니다.

세면대
루시타니아호 난파선의 세면대

영국 해군은 블레츨리 파크의 전신인 룸 40 덕분에 활동 중인 잠수함의 대략적인 위치를 알고 있었습니다. 이 비밀 정부 부서는 탈취한 암호책을 사용하여 독일 통신을 가로채고 해독하고 있었습니다.

이것과 백부장 침몰 사고로 인해 루시타니아호가 아일랜드 북쪽으로 방향을 틀지 않고 사자굴로 계속 항해하기로 한 결정에 의문이 제기되었습니다. 

전문가들은 석탄 부족과 이 경로를 이용하는 데 필요한 추가 일수에 따라 결정이 내려졌다고 말합니다. 이전 몇 달 동안은 독일 지뢰밭 때문에 출입 금지로 표시되었지만, 26일 전인 XNUMX월 XNUMX일에 개방으로 선언되었습니다. 루시 타니아 왼쪽 (left) 뉴욕.

텔레모터(피터 맥캠리)
텔레모터

일반 경고

6월 XNUMX일 오후, 터너 함장은 아일랜드 남쪽에서 잠수함이 활동하고 있다는 일반적인 경고를 받았고, 선박은 항구 입구를 최고 속도로 지나며 중앙 해협으로 항로를 조정하라는 내용을 받았습니다. 

연합군은 선박 손실이 증가하고 보험사가 선박과 화물이 전쟁터에 진입하는 위험을 감수하는 것을 꺼려함에 따라 전쟁 위험 보험을 만들었습니다. 이는 전쟁터에 진입하는 선박에 대한 모든 통신을 해군성으로 효과적으로 돌렸고, 손실이 발생하면 심각한 반향이 있을 가능성이 있었습니다. 

선장은 자신이 적절하다고 생각하는 대로 지휘할 자유가 있었지만 궁극적으로는 무역위원회에 책임을 져야 한다는 것을 알고 있었습니다.

스턴 전신(Peter McCamley)
위와 아래: 스턴 전신
스턴 전신(Peter McCamley)

그날 오후 일찍 코닝벡 등대선 지역에서 활동 중인 잠수함의 마지막 확인 위치가 발견되었는데, 이곳은 그곳에서 동쪽으로 70해리 떨어진 곳이었습니다. 루시 타니아 공격당했다. 

해군의 지시에도 불구하고 터너 함장은 잠수함이 전날의 공격으로 더 깊은 바닷물을 찾을 것으로 예상하고 아일랜드 해안에 더 가까운 곳을 지나는 항로를 설정했습니다.

7월 15일 이른 아침, 안개 때문에 그는 속도를 XNUMX노트로 줄이고 경적을 울리기 시작했습니다. 일부 승객들은 이를 배의 도착을 알리는 신호로 여겼고, 놀라서 놀랐습니다. 

안개가 걷히자 터너 선장은 속도를 18노트로 높이고 아일랜드 해안에서 접근하도록 진로를 변경한 후 방위를 다시 유지하라고 명령했습니다. 

그는 4포인트 고정을 얻기 시작했습니다. 높은 물이 올 때까지 기다리는 동안 쉬운 표적을 만드는 것을 피하려면 그의 속도와 방위를 측정해야 했습니다. 루시 타니아 머지강 입구를 보호하는 큰 모래톱을 항해하는 데 필요했습니다.

전쟁 지역을 통과하는 영국 해군 호위는 없을 것입니다. 루시 타니아. 일부 역사가들은 이용 가능한 호위함의 비효율성을 지적하는데, 모두 정기선보다 최고 속력이 느렸습니다. 속력은 잠수함 공격에 대한 거대함의 가장 좋은 방어수단이었으므로 이는 이해할 만했습니다.

2등석 식당 구역(피터 맥캠리)
2등석 식당 구역(피터 맥캠리)
2등석 식당 구역의 대형 황동 증기 파이프(Peter McCamley)
2등석 식당의 대형 황동 증기 파이프

호위가 없었던 것은 영국 선박에 깃발을 꽂는 것을 피하기 위한 계략이었을 수도 있습니다. 당시 영국 해군 함선은 잠수함에 대한 공격 능력이 거의 없었습니다.

독일 제국 해군은 전쟁 지역에 들어오는 화물선을 경고 없이 공격하라는 비밀 지시를 내려 중립국 국기를 단 선박을 위험에 빠뜨렸습니다. 지난달에는 그런 선박의 침몰이 증가했습니다. 

침몰 사고 3개월 전, 미국 국무장관 로버트 랜싱의 친영국 자문위원은 미국이 전쟁에 참여하면 영국의 전쟁 수행에 부정적인 영향이 미칠 것이라는 각서를 작성했습니다. 

이것은 해군성으로부터 주의를 돌리기 위한 계략이었는가? 미국인의 대량 인명 피해가 미국의 중립을 위협한다면? 화물선이 표적이 되었다면 손실이 여론에 영향을 미치기까지는 시간 문제일 뿐이었다. 

이 각서에는 미국이 전쟁에 참전하면 미국의 군함을 표적으로 삼는 것이 합법화되어 공급 문제가 더욱 심화될 것이라고 언급되어 있었습니다. 

산책로 데크 조명(Peter McCamley)
산책로 데크 조명

또한 절실히 필요한 무기와 탄약이 미군으로 전용되어 이미 압박을 받고 있던 영국에 치명적인 부족이 생길 것입니다. 그러나 일부는 미국의 자유 시장 경제 철학과 사업과 이익에 대한 수요와 공급의 태도를 감안할 때 이는 가능성이 낮다고 주장했습니다. 

통신이 끊어짐

또 다른 측면은 이해 상충입니다. 침몰 루시 타니아 영국이 필요로 하는 전쟁 물자에 대한 접근을 거부했을 것입니다. 탄약을 운반하는 것이 합법화되면서 루시 타니아 목표로 삼으면, 화물 손실이 실제로 전선에 상당한 부족을 초래할 것인가?

이후 연구에서는 직접 전송된 5개의 누락된 통신이 강조되었습니다. 루시 타니아 배의 마지막 날 동안. 터너 선장은 그것들을 받았다는 것을 인정했지만 이후의 심문에서 그 내용을 밝히는 것은 허락되지 않았고, 어둠의 세력이 작용하고 있다는 음모론을 부추겼다. 

후견지명을 통해 영국이 배를 잃음으로써 얻은 이점을 쉽게 알아볼 수 있습니다. 루시 타니아독일이 민간인을 표적으로 삼아 일으킨 대중의 분노는 그 대의를 더욱 악화시켰습니다. 

2등석 식당 구역의 황동 및 해양 생물(Peter McCamley)
2등석 식당의 황동 및 해양 생물

우드로 윌슨은 독일이 영국 주변 지역을 처음으로 전쟁 지역으로 선언했을 때 이미 미국인이 목숨을 잃으면 심각한 결과가 있을 것이라고 경고했습니다. 무대가 준비된 것일까요, 아니면 많은 역사가들이 믿는 것처럼 일련의 불행한 우연이었을까요? 

안개가 걷힌다

7월 XNUMX일 오후 안개가 걷히면서 승객들에게 봄의 약속이 전해졌고 또한 Schwieger 선장이 시야를 확보하는 데 도움이 되었습니다. 루시 타니아 그에게서 멀어져 가며. 

그는 그녀의 속도에 맞설 수 없어 목표가 사라졌다고 생각했지만 Turner가 4포인트 수정을 위해 배를 돌려 제시할 때까지는 그렇지 않았습니다. U-20 완벽한 접근 방식으로. U보트는 여객선이 700m도 떨어지지 않을 때까지 기다렸다가 어뢰 한 발을 발사했습니다. 나중에 슈비거는 이 시점에서는 희생자의 신원을 알지 못했다고 주장했습니다. 

루시타니아호를 향해 날아오는 치명적인 어뢰를 보여주는 그림
루시타니아호를 향해 날아오는 치명적인 어뢰를 보여주는 그림

어뢰는 다리 아래 우현에 있는 1번과 2번 구명보트 사이에 있는 거대한 배를 강타했습니다. 폭발은 곧 이어 두 번째, 더 치명적인 폭발로 이어졌고, 거대한 배는 거의 즉시 우현으로 기울었습니다. 

특이한 종방향 방벽 설계는 선체 기울기의 속도에 영향을 미쳐 좌현의 구명보트를 거의 쓸모없게 만들었을 수 있습니다. 배의 속도가 계속 빨라지면서 우현의 구명보트도 승객이 접근하기 어려워졌습니다. 

터너 선장은 해안으로 방향을 돌리려고 하면서 구명보트를 출항하라는 명령을 미루었습니다. 조타 장치는 응답하지 않았고 발전기도 고장났습니다. 갑판에 없는 승객들은 어둠 속으로 빠진 복도의 미로에서 길을 잃었습니다. 

영국의 공학 기술을 과시하는 화려한 철제 엘리베이터는 그것을 이용해 탈출하려는 불행한 영혼들에게는 치명적인 함정이 되었습니다. 

일류 레스토랑의 엘리베이터(Peter McCamley)
일류 레스토랑의 엘리베이터

터너 선장은 그의 배를 완전히 후진하라고 명령했지만, 파열된 증기선 때문에 이 접근 방식은 효과가 없었다. 거대한 배가 속도를 줄이는 데 걸린 시간 동안, 구명보트 6척만 성공적으로 진수되었고, 1척은 떠내려갔고 많은 승객들은 차가운 물에서 위험을 무릅썼다. 

18분만 걸렸어요 루시 타니아 표면을 떠나려고. 확인된 승객 1,960명 중 1,193명이 사망했습니다. 많은 시체가 결코 발견되지 않았습니다.

비열한 행위

U-20 독일로 돌아갔는데, 그곳에서 선장은 처음에는 칭찬을 받았지만 궁극적으로 역사의 악당 중 한 명으로 기록되었습니다. 독일 사령부는 그의 비열한 행위와 거리를 두려고 재빨리 노력했습니다.  

두 번째, 더 강렬한 폭발의 원인에 대한 논쟁은 계속되고 있다. 일부 역사가들은 보일러가 원인일 가능성이 있다고 주장했지만, 다이버 빅 베를린덴과 프로젝트 17이 찍은 사진에 의해 이 이론은 꺾였고, 여전히 온전한 것으로 나타났다.  

또 다른 이론은 석탄 먼지가 가능한 원인이라고 가정했습니다. Paddy O'Sullivan의 훌륭한 책 '루시타니아': 미스터리의 풀림 2번 홀드에 보관된 알루미늄 가루를 비난했습니다. 대략 어뢰가 맞은 곳이었습니다. 두 가지 아이디어 모두 가능해 보이는데, 아니면 두 가지를 합친 것일까요? 그런 잔여물을 찾는 것이 Project 17의 다음 탐험의 목표입니다.

보일러 입구(Peter McCamley)
보일러 입구

많은 의문이 아직 풀리지 않은 채로 남아 있습니다. 해군성은 범죄 의도가 있었는가, 아니면 방치가 있었는가? 그것은 모두 관찰자가 사실을 어떻게 해석하느냐에 달려 있습니다. 

마치 보이지 않는 손이 고액 체스 게임에서 작용한 것 같습니다. 승객들은 전쟁 물자를 위한 무의식적인 인간 방패였습니다.

침몰 루시 타니아 미국을 1차 세계대전에 끌어들이지는 않았지만, 여론을 바꾸는 데 도움이 된 선전 전쟁의 터치페이퍼를 밝혀 미국과 산업 단지가 XNUMX년 후 갈등에 참여할 수 있는 길을 열었습니다. 나머지는 역사가 되었습니다. 

당시 해군장관이었던 윈스턴 처칠이 이 사건에 연루되었다는 증거는 지금까지 발견되지 않았습니다. 루시 타니아하지만 12년 1915월 XNUMX일에 영국 무역위원회 위원장인 월터 런시먼에게 보낸 편지가 음모론을 부추기는 데 도움이 되었습니다. 

독일이 영국 섬 주변에 전쟁 지역을 선포할 당시에 보낸 편지에는 다음과 같이 적혀 있었습니다.가장 중요한 것은 미국과 독일을 엮어내기 위해 중립 선박을 우리 해안으로 끌어들이는 것입니다. 우리는 교통량이 많을수록 좋으며, 일부가 문제에 휘말리더라도 더 좋습니다.. "

조타수(피터 맥캠리)
조타 장치

무역위원회의 조사에서 터너 선장은 처칠이 "검토 없이 추적해야 한다"는 지시에도 불구하고 어떤 잘못도 저지르지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 이는 해군성의 무능함에서 주의를 돌리려는 시도였을까요? 조사는 독일 제국 해군에 책임을 확실히 돌렸습니다. 

92m 깊이의 난파선은 여러 차례 인양 시도를 거쳤으며, 일부는 성공적이었고 일부는 실패했습니다. 바다는 마지못해 비밀을 내보냅니다. 루시 타니아 1970년대에 존 라이트라는 이름의 인양 잠수부가 이 분야에 뛰어들기 전까지 이 분야는 역사의 그늘 속으로 사라져 갔습니다.

Light는 난파선에서 200회 이상의 잠수를 수행했고, 궁극적으로 난파선의 소유권이 부유한 미국 산업가 Gregg Bemis에게 넘어가는 인양 시도를 시작했습니다. Gregg는 어떻게 그렇게 거대한 배가 단 한 번의 어뢰 공격으로 18분 만에 가라앉을 수 있는지 풀고 싶은 욕망에 이끌렸습니다. 

그의 열정으로 인해 그는 소유권을 방어하기 위해 1만 파운드 이상을 지출하게 되었습니다. 루시 타니아, 76세에 기술 다이버가 되었습니다. 그는 2004년에 난파선에서 다이빙을 했지만 그 이후로 활동이 줄었습니다. 

일류 레스토랑의 창문(피터 맥캠리)
일류 레스토랑의 창문

2016년 프로젝트 17이 도전에 나섰습니다.아래 참조), 저를 포함한 수십 명의 기술 다이버가 과학적 연구를 지원할 수 있도록 합니다. 지난 8년 동안 팀원인 Vic Verlinden은 극한 환경에서 수백 시간의 비디오를 녹화했으며, 영상은 Stuart Williamson이 디코딩했습니다. 

그가 세상을 떠나자 Gregg는 소유권을 이전했습니다. 루시 타니아 피터 맥캠리와 프로젝트 17이 탐사를 계속할 수 있도록 서면 허가를 내리기 전에는 이 위대한 배에 대한 기억을 보존하기 위해 설립된 박물관에 이를 허가할 수 없습니다.

하지만 안타깝게도 2024년 시즌에 박물관은 프로젝트 17의 난파선 다이빙 허가를 거부했습니다.

그레그는 그의 말에 따르면 "전 세계의 기술 다이버들이 많은 사람이 다이빙의 에베레스트 산으로 여기는 곳을 계속 탐험하고 기록할 수 있도록 지원"하기를 바랐으며, 이 사명을 계속하는 것이 프로젝트 17의 주요 목표입니다.

다행히도 프로젝트 17의 귀중한 작업을 인정받아 아일랜드 정부의 수중 고고학 부서의 Connie Kelleher 박사와 그녀의 팀이 이번 시즌에 난파선 주변을 다이빙할 수 있는 허가를 내려주세요. 정말 감사합니다.

이 모든 사람들의 삶은 다음과 같은 구조로 짜여 있습니다. 루시 타니아 이야기. 많은 기사와 출판물이 진실을 추구하려는 노력으로 이득을 얻었습니다.

과거로의 여행

사진 속 아이템 식별하기 및 동영상 계절이 지날수록 더욱 복잡해집니다. 물의 깊이, 온도 및 표면 조건은 모두 모호하게 만듭니다. 루시 타니아'의 놀라운 유산을 눈으로 직접 확인하세요. 모든 다이빙은 과거로의 여행입니다.

저는 17년 시즌 동안 Peter와 Project 2024에 합류하도록 초대되었습니다. 저의 기술 다이빙 사업은 태국에 있으며, 제가 찬물에서 다이빙한 지 오랜 시간이 지났습니다. 저는 짐을 풀었습니다. 드라이슈트 그것이 더 이상 목적에 적합하지 않다는 것을 알게 되자, 피터는 친절하게도 자신의 여분을 나에게 주었습니다. 

2024 프로젝트 위치 이미지
2024 프로젝트 위치 이미지

나는 서둘러 티켓을 예약했지만, 다이빙이 허용될지 여부가 불확실해서 부두까지 가는 길은 마지막 순간에 롤러코스터를 탄 것과 같았고, 고고학자들의 도움으로 무사할 수 있었다.

차가운 물로 돌아가는 것이 더 순조로운 여정이 되기를 바랐습니다. 피터를 그의 기지에서 만나, 저는 장비를 준비하고 피터의 여분 키트, 드라이 글러브, 가열 조끼를 시험해보았습니다. 오, 사치스럽네요!

그날 저녁 우리는 킨세일로 향했고, 다음 날 나는 짐을 싣고 난파선 현장으로 향하던 중 팀을 만났다. 유럽과 미국 전역에서 온 노련한 사람들이 이상하게 섞여 있었지만, 그보다 더 좋은 동료는 없었을 것이다. 

나는 자존심보다는 신중함을 우선시하고 첫날부터 장비를 갖추고 이탈 지점에서 편안한 하강을 선택했습니다.

문맥을 혼동하다

나는 이미 그 초기 하강에서 무슨 일이 일어났는지 설명했습니다. 다음 날 사람들은 내가 들어갈 수 있도록 막았지만, 이번에는 마른 장갑을 오래되고 두꺼운 젖은 장갑으로 바꿨습니다.

주변 빛이 희미해지면서 내려가기 시작했고, 바닥에서 5m 떨어진 곳에서 난파선이 손전등으로 보였습니다.

잔해는 놀랄 만큼 손상되어 있으며, 이 구역의 메인 데크는 다른 데크 위에 평평히 놓여 있어 유물의 맥락을 파악하기 어렵습니다. 

1950년대 영국 해군의 폭뢰 훈련은 이 과정을 가속화했을 뿐이지만, 그러한 노력에도 불구하고 자세히 살펴보면 손전등의 각도에 따라 역사의 일부가 눈에 띄게 나타납니다. 

환경적 공격에 도전하듯 버티고 있는 타임캡슐에는 매트리스의 잔해 옆에 놓인 변기통이 포함되어 있었습니다. 빌린 12°C에서 XNUMX시간 동안 잠수하는 동안 변기통을 보는 것은 아이러니합니다. 드라이슈트 오줌 밸브가 없다는 건 나에게는 당연한 일이었어요!

제 바닥 시간은 너무 빨리 끝났고, 스트로브가 상승선으로 돌아가는 길을 안내했습니다. 저는 마커를 회수하고 막대로 이동하여 그룹에 자리를 잡았고, 프로젝트 17이 직면한 작업의 엄청난 규모를 생각하며 거기에 매달려 있었습니다.

이 지역의 날씨는 악명 높습니다. 하루에 사계절을 경험하는 것은 드문 일이 아니어서 임무가 더욱 복잡해집니다. 

활선 구역의 앵커 윈치(Peter McCamley)
선수부 앵커윈치

다음날은 파도 높이 때문에 폭풍우가 몰아쳤지만, 다음날 아침 우리는 낙관적으로 돌아왔습니다. 샷라인이 제자리에 고정되어 방향 감각을 잡기가 수월했습니다. 

스트로브가 줄의 위치를 ​​재확인해 주자 나는 헤엄쳐 나가면서 큰 지름의 막대처럼 보이는 것에 걸려 넘어졌다. 그것이 무엇인지는 나중에야 깨달았는데, 연구원 스튜어트가 그것이 돛대라고 확인했고, 부서져서 잔해 위에 놓여 있었다.

돛대 선을 따라, 냅킨처럼 접힌 약 3m 크기의 큰 금속 프레임이 그림을 혼란스럽게 했습니다. 스튜어트는 나중에 다시 조각들을 조립하는 데 도움을 주었습니다. 저는 XNUMX등석 승객실의 벽 프레임을 보고 있었습니다.

다시 시간이 부족해져서, 나는 Roal Verhoeven과 같은 시간에 등반을 시작하기 위해 선으로 돌아갔습니다. 이탈 지점에 도착하자, 내 폐가 채워지기 시작했습니다! 

끊임없이 부력을 잃고 PO를 떨어뜨립니다.2, 자동 희석 밸브(ADV)가 새고 있다는 것을 깨달았습니다. 두꺼운 장갑을 끼고 유량 정지 지점에 도달하는 것보다 훨씬 쉬운 온보드 딜 밸브를 끄는 것으로 대응했습니다. 필요할 때 딜을 위해 밸브를 흔들어 감압의 초기 부분을 완료했습니다. 

전송 라인이 샷 주위로 휘어져 감압 막대에 파울을 쳤습니다. Roal이 먼저 반응했고 Darron Bedford와 저는 Morris 댄서 두 명처럼 라인을 풀어내는 데 도움을 주었습니다. 자유로워지자 드리프트 스테이션이 풀렸고 감압 드리프트가 시작되었습니다. 

좋은 시즌

예보에 따르면 다이빙을 하루 더 해야 하며, 허가를 받은 7일 중 5일은 좋은 시즌이 될 것입니다. ADV를 수리할 부품이 없었기 때문에 이번 다이빙에서는 제 장비에서 딜을 수동으로 작동시킬 것입니다. 

우리는 짙은 안개에 둘러싸인 킨세일을 떠났지만 선장이 안개가 일시적이라는 것을 안심시켜 주었습니다. 예상대로 30분 후 해안에서 조금 떨어진 곳에서 태양이 나왔고, 안개가 걷혀서 남쪽에서 다가오는 바다 표면에서 반 미터 정도 천천히 굴러가는 모습이 보였습니다. 

난파선에 도착하자 우리는 재빨리 내려갔고, 팀 중 일부는 전날 발견한 전신으로 향했습니다. 나는 규모를 파악하기 위해 거리선을 그렸습니다. 세 번 잠수했지만, 발견되지 않은 것이 너무 많았습니다.

우리는 다시 한번 변기통을 지나갔고, 2등실 객실로 물을 데우기 위한 것으로 생각되는 파이프의 이상한 집합체를 발견했습니다. 너무 빨리 다이빙을 돌렸습니다. 릴을 회수하고, 우리는 바닥을 떠나 긴 상승과 감압을 시작했습니다. 

마지막 팀원이 막대를 풀고 우리는 떠내려가기 시작했고, 150분 동안 매달려 있는 동안 지루함은 늘 존재하는 위험이었습니다. 마지막 장애물에서 집중력이 흐트러지면 마지막이 될 수 있었기 때문입니다. 

이 점을 강조하며, 빅은 루프를 비우고 마우스피스를 떼어내어 입에 고무와 물이 가득 찼습니다. 대런과 저는 함께 켜고 산소 탱크를 빅에게 건네주었고, 빅은 산소 탱크를 가지러 갔습니다. 냉정한 판단이 우세했습니다. 우리는 다이빙을 끝냈고, 2024년 시즌이 끝났습니다.  

2024년 원정대 다른 멤버들과 함께한 팀(피터 맥캠리)
2024년 원정대 다른 멤버들과 함께한 팀

위에 언급되지 않았지만 참석했던 탐험대원 중에는 Rez Soheil, 연구원 Paddy O'Sullivan 및 바다 헌터 승무원은 존 길렌과 케븐 샤나한입니다.

LUSITANIA PROJECT 17, Peter McCamley 지음

프로젝트 17 이전에는 아일랜드 기술 다이버 Eoin McGarry만이 다이빙 면허를 소지했습니다. 루시 타니아. 그러나 그가 배의 전신기를 잃어버렸다 2017년 무단 잠수 사건으로 인해 아일랜드 의회 하원인 Dáil Éireann에서 심각한 문제가 제기되어 최악의 상황을 기록했습니다. 루시 타니아 유물 제거.

Gregg Bemis와의 좋은 관계는 가장 큰 이전을 위한 우리의 헌신으로 굳건해졌습니다. 루시 타니아 아일랜드의 유물, 북아일랜드의 공중 화장실에서 킨세일의 올드 헤드 박물관까지 배의 다빗을 가져왔습니다. 18개월간의 회의 지역 및 정부 공무원과 함께.

그렉 베미스
그렉 베미스

그레그는 우리에게 다이빙 허가를 주었습니다. 루시 타니아 2016년에, 그리고 그 급속한 침몰의 배후에 있는 진실을 밝히려는 우리의 공동 사명은 강력한 유대감을 형성했습니다. 그가 세상을 떠난 지 2021년 후인 XNUMX년에, 우리는 마침내 보일러에 접근할 수 있었고, Vic Verlinden은 보일러의 줄을 사진으로 찍었는데, 모두 온전했고 석탄 먼지 폭발이 있었다는 오랜 이론에 의심을 품게 했습니다.

Stuart Williamson, Vic Verlinden, Rez Soheil, Frank McDermott, Dave Gration, Kari Hyttinen, Gerry Brown 및 Jimmy Lyons와 같은 팀원과 함께 프로젝트 17이 형성된 이후 우리는 다이빙 독점을 깨뜨렸습니다. 루시 타니아.

지난 10년 동안 XNUMX번의 탐험을 통해 우리는 전 세계 수십 명의 다이버가 난파선을 방문할 수 있도록 지원했으며, 더 많은 다이버가 뒤따를 수 있는 길을 열었습니다. 가장 중요한 것은 우리가 루시 타니아역사적 중요성과 오늘날 우리가 살고 있는 세상을 형성하는 데 있어서의 역할.

Eoin McGarry는 현재 Gregg가 기부한 Con Hayes와 Padraig Begley와 함께 Old Head Museum의 이사회에 앉아 있습니다. 루시 타니아. 2023년, 2024년 만에 처음으로, 새 소유주가 된 지 XNUMX년 만에 우리는 XNUMX년 탐험에 대한 다이빙 허가를 거부당했습니다. 루시 타니아.

이 결정은 새로운 소유주와의 어려운 관계와 불필요하고 제한적인 규제의 부과에서 비롯되었습니다. 안타깝게도 이는 개인적 갈등과 이전 독점을 회복하려는 욕구에서 비롯된 것으로 보입니다. 

정부 허가

박물관은 다음을 소유할 수 있습니다. 루시 타니아 하지만 난파선이 있는 해저나 아일랜드 영해는 소유하지 않습니다. 저희 면허는 항상 난파선을 방해하지 않고 그 위를 맴돌며 데이터를 수집해야 한다고 규정해 왔고, 올해도 다르지 않았습니다.

다행히도 우리는 필요한 정부 허가를 받았고, 우리의 작업은 계획대로 계속되었습니다. 프로젝트 17은 다이빙을 한 유일한 팀이었습니다. 루시 타니아 올해는 우리가 수집한 데이터가 독특했습니다. 수중 고고학 부서의 Connie Kelleher 박사에게 제출되면 언제나 그렇듯이 대중에게 공개될 것입니다.

박물관이 앞으로 우리와 협력하기로 결정하기를 바랍니다. 그동안 우리는 2025년 탐험 계획을 진행하고 있습니다.

Stuart와 Vic은 이 프로젝트에 엄청난 노력을 기울였으며 모든 작업은 Mark Skillen이 편집했습니다. 프로젝트 17 웹사이트 업데이트되었습니다.

또한 프로젝트가 시작된 이래로 모든 다이빙에서 저와 함께 해주신 Rez Soheil의 헌신을 강조하고 싶습니다. 그는 프로젝트 17에서 가장 오랫동안 근무한 다이빙 팀 멤버로, 약 50-60회의 다이빙과 30-40시간의 바닥 시간을 기록했습니다. 루시 타니아, 그리고 총 150시간의 수중 시간. Barry McGill과 함께 Rez는 다음과 같은 역할을 했습니다. 위치 찾기 및 복구 전에, 루시 타니아 닻 기둥.

루시타니아호의 이야기를 더욱 깊이 파고들고 싶은 분들을 위해 Vic Verlinden의 책이 있습니다. 루시타니아 – 언더워터 컬렉션 전체 개요를 제공하고 240m 깊이에서 92년 동안 촬영한 사진, 역사적 사진 및 그림을 포함하여 4장의 이미지를 담고 있습니다. A200 하드커버 책은 36페이지이고 가격은 £19.50입니다. 배송비는 £XNUMX입니다.

팀 로렌스
팀 로렌스(사진: 미코 파시)

팀 로렌스 소유하다 데비 존스의 사물함 (DJL)은 태국 만의 코타오에서 다이버들이 레크리에이션 스쿠버 다이빙 이상의 기술을 습득할 수 있도록 돕습니다. 그는 또한 SEA 탐험가 클럽.

유명한 기술 난파선 및 동굴 탐험가이자 탐험가 클럽 회원 뉴욕그는 ANDI 및 PADI/DSAT 기술자입니다. 강사 훈련자.

또한 Divernet에서는: 루시타니아 소유주 베미스, 91세로 사망, 루시타니아 소유자, RMS 루시타니아 난파선을 박물관에 기증, 다이버들이 루시타니아의 주요 전신을 회수하다, 루시타니아 전신 90M에서 복구됨

@timpell49 #AskMark 훌륭한 영상이네요. 내용도 좋아요. 최근 실린더를 유압 테스트했는데 공기로 채워져 있었어요. 사용하기 전에 얼마나 오랫동안 실린더에 공기를 보관할 수 있나요? 또 다이빙 숍에서 공기를 빼고 나이트록스를 채워줄 수 있나요? #스쿠버 #스쿠버다이빙 #스쿠버다이버 팬이 되세요: https://www.scubadivermag.com/join 장비 구매: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------------------------------------------------------------------------- 당사 웹사이트 웹사이트: https://www.scubadivermag.com ➡️ 스쿠버 다이빙, 수중 사진, 힌트 및 조언, 스쿠버 장비 리뷰 웹사이트: https://www.divernet.com ➡️ 스쿠버 뉴스, 수중 사진, 힌트 및 조언, 여행 리포트 웹사이트: https://www.godivingshow.com ➡️ 영국 유일의 다이브 쇼 웹사이트: https://www.rorkmedia.com ➡️ 당사 브랜드 내에서 광고하기 ----------------------------------------------------------------------------------- 소셜 미디어에서 팔로우하세요 FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine 저희는 https://www.scuba.com 및 https://www.mikesdivestore.com과 협력하여 모든 필수 장비를 제공합니다. 위의 제휴 링크를 사용하여 채널을 지원하는 것을 고려하세요. 이 비디오의 정보는 전문적인 스쿠버 교육이나 모든 제조업체에 대한 권장 사항을 대체하는 것으로 의도되거나 암시되지 않습니다. 이 비디오에 포함된 텍스트, 그래픽, 이미지 및 정보를 포함한 모든 콘텐츠는 일반적인 정보 제공 목적으로만 제공되며 자격을 갖춘 다이브 강사의 교육이나 장비 제조업체의 특정 요구 사항을 대체하지 않습니다.

@팀펠49
#AskMark 훌륭한 영상이네요. 내용도 좋아요. 최근 실린더를 유압 테스트했는데 공기로 채워져 있었어요. 사용하기 전에 얼마나 오랫동안 실린더에 공기를 보관할 수 있나요? 또한 다이빙 숍에서 공기를 빼내고 나이트록스를 채울 수 있나요?
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실린더에 공기를 얼마나 오래 보관할 수 있나요? #AskMark #스쿠버다이빙

링크가 포함된 다이브 쇼 전체 목록: https://divernet.com/scuba-diving/your-worldwide-dive-show-guide-for-2025/ 18월 26-1일: Boot Düsseldorf(국제 보트 쇼) 2월 21-23일: Duikvaker 21월 23-1일: European Dive Show(EUDI) 2월 15-16일: Diving Resort Travel(DRT) Show, Malaysia 28월 30-4일: GO Diving Show(영국 다이브 쇼) 6월 22-25일: ADEX Ocean Festival/OZTek Australia 31월 1-13일: Mediterranean Diving Show 15월 6-7일: Asia Dive Expo(ADEX) 17월 19-11일: Thailand Dive Expo(TDEX) 14월 00일 – 00월 01일: Scuba Show 35월 02-35일: Malaysia International Dive Expo(MIDE) 03월 15-04일: GO Diving ANZ Show 23월 05-04일: Diving Talks 06월 24-07일: DEMA Show #스쿠버 #스쿠버다이빙 #스쿠버다이버 팬이 되세요: https://www.scubadivermag.com/join 장비 구매: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------------------------------------------------------------------------- 당사 웹사이트 웹사이트: https://www.scubadivermag.com ➡️ 스쿠버 다이빙, 수중 사진, 힌트 및 조언, 스쿠버 장비 리뷰 웹사이트: https://www.divernet.com ➡️ 스쿠버 뉴스, 수중 사진, 힌트 및 조언, 여행 리포트 웹사이트: https://www.godivingshow.com ➡️ 영국 유일의 다이브 쇼 웹사이트: https://www.rorkmedia.com ➡️ 당사 브랜드 내 광고 ----------------------------------------------------------------------------------- 소셜 미디어에서 팔로우하세요 FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine 저희는 https://www.scuba.com 및 https://www.mikesdivestore.com과 협력하여 모든 필수 장비를 제공합니다. 위의 제휴 링크를 사용하여 채널을 지원하는 것을 고려하세요. 이 영상의 정보는 전문적인 스쿠버 교육이나 모든 제조업체에 대한 권장 사항을 대체하는 것으로 의도되거나 암시되지 않습니다. 이 영상에 포함된 텍스트, 그래픽, 이미지 및 정보를 포함한 모든 콘텐츠는 일반적인 정보 제공 목적으로만 제공되며 자격을 갖춘 다이브 강사의 교육이나 장비 제조업체의 특정 요구 사항을 대체하지 않습니다. 06:07 소개 34:08 Scuba.com 광고 21:08 Duikvaker 51:09 EUDI 36:10 DRT 06:11 GO Diving Show UK 09:11 ADEX OZTek 58:XNUMX 지중해 XNUMX:XNUMX ADEX XNUMX:XNUMX TDEX XNUMX:XNUMX Scuba Show XNUMX:XNUMX MIDE XNUMX:XNUMX GO Diving ANZ XNUMX:XNUMX Diving Talks XNUMX:XNUMX DEMA

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18월 26-XNUMX일: Boot Düsseldorf(국제 보트 쇼)
1월 2-XNUMX일: Duikvaker
21월 23-XNUMX일: 유럽 다이브 쇼(EUDI)
21월 23-XNUMX일: 다이빙 리조트 여행(DRT) 쇼, 말레이시아
1월 2-XNUMX일: GO 다이빙 쇼(영국 다이브 쇼)
15월 16-XNUMX일: ADEX Ocean Festival / OZTek Australia
28월 30-XNUMX일: 지중해 다이빙 쇼
4월 6-XNUMX일: 아시아 다이브 엑스포(ADEX)
22월 25-XNUMX일: 태국 다이빙 엑스포(TDEX)
31월 1일 – XNUMX월 XNUMX일: 스쿠버 쇼
13월 15-XNUMX일: 말레이시아 국제 다이빙 엑스포(MIDE)
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11월 14-XNUMX일: DEMA 쇼

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2025년 예정된 다이브 쇼 #스쿠버다이빙 #다이브쇼

미국의 다이버 배링턴 스콧이 37대륙에서 가장 빠른 스쿠버 다이빙 기록으로 기네스 세계 기록을 세웠습니다.카르타헤나 시의회는 18월 7일에 299289964세 여성 다이버가 사망한 후, 스페인 남부의 쿠에바 델 아과(물 동굴) 시스템에 대한 접근을 강화할 준비를 하고 있다고 밝혔습니다. 그리고 수중 서식지 건설자가 잠수한 가장 긴 시간 기록을 방금 연장했습니다. https://divernet.com/scuba-news/scuba-dash-across-120-continents-brings-world-record/ https://divernet.com/scuba-news/health-safety/spanish-cave-divers-death-prompts-calls-for-controls/ https://www.kentucky.com/news/nation-world/national/articleXNUMX.html https://divernet.com/scuba-news/pod-builder-completes-XNUMX-days-under-sea/ #스쿠버 #스쿠바다이빙 #스쿠바다이버 팬이 되어주세요: https://www.scubadivermag.com/join 장비 구매: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------------------------------------------------------------------------- 당사 웹사이트 웹사이트: https://www.scubadivermag.com ➡️ 스쿠버 다이빙, 수중 사진, 힌트 및 조언, 스쿠버 장비 리뷰 웹사이트: https://www.divernet.com ➡️ 스쿠버 뉴스, 수중 사진, 힌트 및 조언, 여행 보고서 웹사이트: https://www.godivingshow.com ➡️ 영국 유일의 다이브 쇼 웹사이트: https://www.rorkmedia.com ➡️ 당사 브랜드 내 광고 ----------------------------------------------------------------------------------- 소셜 미디어에서 팔로우하세요 FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine 당사는 모든 필수 장비를 위해 https://www.scuba.com 및 https://www.mikesdivestore.com과 협력합니다. 위의 제휴 링크를 사용하여 채널을 지원하는 것을 고려하세요. 이 영상의 정보는 전문적인 스쿠버 교육이나 모든 제조업체에 대한 권장 사항을 대체하는 것으로 의도되거나 암시되지 않습니다. 이 영상에 포함된 텍스트, 그래픽, 이미지, 정보 등 모든 콘텐츠는 일반적인 정보 제공 목적으로만 제공되며, 자격을 갖춘 다이빙 강사의 교육이나 장비 제조업체의 특정 요구 사항을 대체하지 않습니다.

미국의 다이버 배링턴 스콧이 37대륙에서 가장 빠른 스쿠버 다이빙 기록으로 기네스 세계 기록을 세웠습니다.카르타헤나 시의회는 18월 XNUMX일에 XNUMX세 여성 다이버가 사망한 후, 스페인 남부의 쿠에바 델 아과(물 동굴) 시스템에 대한 접근을 강화할 준비를 하고 있다고 밝혔습니다. 그리고 수중 서식지 건설자가 잠수한 가장 긴 시간 기록을 방금 연장했습니다.

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https://divernet.com/scuba-news/health-safety/spanish-cave-divers-death-prompts-calls-for-controls/
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스페인 동굴, 사망 사고 후 폐쇄 #스쿠버 #팟캐스트 #뉴스

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트리샤
트리샤
3 개월 전

저는 루시타니아호에서 목숨을 잃은 조상 마가렛 풀즈가 있습니다. 그녀는 승무원이었고, 그녀의 시신은 결코 발견되지 않았습니다. 이 기사는 매우 흥미로웠습니다. 감사합니다.

존 드라이든
존 드라이든
3 개월 전

이 글을 읽어주셔서 감사합니다. 많은 추억이 떠올랐습니다.
나는 2000년에 루이시타니에서 짧은 다이빙을 완료했습니다.
그렉 비미스는 우리와 함께 했고, 스튜어트 윌리엄슨도 참여했는데, 그는 메모를 하고 그림을 완성했는데, 나는 지금도 그 그림을 내 벽에 걸어두고 있다.
루시타이나호 침몰 사건을 둘러싼 미스터리는 20년 동안 나의 테크니컬 다이빙에 영감을 불어넣었습니다.

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