샤브 아부 누하스(Sha'ab Abu Nuhas)의 암초는 수년에 걸쳐 수많은 선박을 차지했지만 나머지 4척은 열렬한 난파선 다이버들을 끌어들이는 곳입니다.. 사진 마크 에반스(Mark Evans)와 스튜어트 필포트(Stuart Philpott)
북부 이집트 홍해는 매혹적인 난파선이 많이 발견되는 곳으로, 전설적인 난파선이 살았던 곳이기도 합니다. 엉겅퀴곰Walk Through California 프로그램, 던 라벤Walk Through California 프로그램, 백만개의 희망 그리고 로잘리 몰러하지만 진지한 사람들을 끌어당기는 장소가 한 군데 있습니다. 난파선 잠수부 – 샤아브 아부 누하스.
Sha'ab Abu Nuhas는 수에즈 운하의 주요 해운 항로에 가깝다는 사실이 아니었다면 다이버의 인기 목록에 언급조차 되지 않을 소박한 암초입니다. 수년에 걸쳐 "피해자"의 공평한 몫보다 더 많습니다.
상대적으로 얕은 물로 둘러싸여 있고 악천후로부터 합리적으로 보호되는 이곳은 대부분의 북부 리브어보드 여행 일정에서 정기적으로 방문하며 소형 보트로도 접근할 수 있습니다.
산호초의 먹이가 된 난파선은 모두 괜찮은 모양을 하고 있으며, 특히 "최신" 선박의 경우 깊이와 보호된 위치가 결합되어 모든 레벨의 다이버에게 완벽하며 이상적인 " 교실'을 위한 난파선 다이빙 코스 난파선 다이빙 자격증을 취득하기 위해 실제 환경에서
탐험할 난파선
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 야니스 D
일본이 건조하고 그리스 소유의 화물선인 아부 누하스(Abu Nuhas)의 난파선 중 야니스 D 지금까지 가장 인기 있는 곳이며 그럴 만한 이유가 있습니다. 의심할 여지없이 홍해 전체에서 최고의 난파선 다이빙 중 하나입니다.
배는 목재 화물을 싣고 1983년에 전속력으로 암초에 부딪혔습니다. 이는 뒤틀린 지지대가 산호에 부딪히면서 스스로 망가지는 것을 보면 명백해졌습니다. 이제 배는 세 개의 뚜렷한 부분으로 나누어졌습니다.
중앙 함선은 길이가 긴 나무, 강철판, 금속 패널이 해저에 흩어져 있어 형체를 알아볼 수 없을 정도로 박살났습니다. 산호초가 많이 자라고 해양 생물이 많이 살고 있지만 이곳은 난파선 현장에서 가장 흥미롭지 않은 곳이며 일반적으로 그냥 지나쳐 버립니다. 난파선 잠수부 보다 온전한 선수 부분과 선미 부분 사이를 전환합니다.
뱃머리는 항구 쪽에 놓여 있고 여전히 한 조각으로 남아 있어 흥미로운 탐험 장소가 됩니다. 관통 가능성은 제한되어 있지만 활 자체가 인상적인 크기이며 활 돛대는 항상 암초 물고기로 둘러싸여 있습니다.
하지만 이 난파선을 정말 특별하게 만드는 것은 선미 부분입니다. 선미는 후방 상부구조 직전부터 완전히 손상되지 않았으므로 적절한 훈련을 받으면 기관실, 선원실, 선교까지 깊숙이 침투할 수 있습니다.
선미의 가장 깊은 부분은 단 24m에 불과하며 여기에서 배에 들어갈 수 있으며 기관실을 통과한 다음 여러 층을 올라가 결국 다리를 통해 나갈 수 있습니다.
토치는 세부 사항을 식별할 수 있는 데 유용하지만 열려 있는 문, 창문 및 해치 덮개에서 나오는 주변광이 너무 많아서 꼭 필요한 것은 아닙니다. 사진가에게는 선미가 좋습니다. 사진 소품, 뒤틀린 프로펠러도 마찬가지로 잘 배치된 모델을 왜소하게 만듭니다.
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 카르나틱
나머지 세 개의 난파선은 모두 1970년대나 80년대에 침몰했지만, 카르나틱 훨씬, 훨씬 나이가 많아요. 이 배는 길이가 90m에 달하고 증기와 돛으로 움직이는 날렵한 승객 겸 우편선이었으며 1869년에 암초에 부딪혔습니다. 이 배는 즉시 가라앉지 않고 며칠 동안 좌초되어 있었습니다.
선장은 선박이 건전하고 펌프가 들어오는 물을 처리하고 있다고 잘못 생각했지만 날카로운 산호초의 끊임없는 시소 움직임으로 인해 피해를 입었고 선박이 반으로 갈라져 침몰하여 약 26명의 승객과 XNUMX명의 승무원이 그녀와 함께 추락했습니다. .
생존자들은 아부 누하스(Abu Nuhas)로 향했고, 구명정을 타고 인근 샤드완 섬(Shadwan Island)으로 이동했으며, 잠시 후 지나가는 SS에 의해 구조되었습니다. 수마트라.
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 카르나틱 이제 26m의 좌현에 위치하며 뱃머리에서는 12m까지 올라가며 오른쪽으로 다이빙할 수 있습니다. 난파선-다이빙 자격증. 난파선이 거의 150년 동안 가라앉았고 이제는 거의 산호초의 일부가 되었기 때문에 산호의 성장이 왕성합니다.
목재 데크의 대부분이 떨어져 나가 화물칸과 4기통 증기기관, 보일러가 드러났으며, 모든 출입구가 철골 구조를 통과하고 있어 침투가 간단합니다.
내부에는 부서진 수백 개의 와인병 잔해가 있으며, 유리병 떼가 떼를 지어 조심스럽게 헤엄치는 다이버를 "삼키는" 경우도 많습니다.
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 크리줄라 K/마커스
Sha'ab Abu Nuhas에서 세 번째로 많이 방문한 난파선은 다음과 같습니다. 마커스, 하지만 그것이 국내에서 그렇게 잘 알려진 이유는 난파선 다이빙 서클은 아마도 그것이 실제로 존재하는지 여부에 대한 지속적인 이야기의 결과 일 것입니다. 마커스, 또는 크리줄라 K. 두 가지 정체성에 대한 논쟁이 있으며, 지금은 이것이 가장 안전한 내기로 간주됩니다. 마커스, 아직도 그것이라고 확신하는 베테랑 다이버들이 있습니다. 크리줄라 K.
실명이 무엇이든 의심할 여지 없이 알려진 것은 이 화물선이 그리스 소유의 또 다른 화물선이었고 1981년에 좌초되어 침몰했다는 것입니다.
그녀는 난파선에 Tile Wreck라는 별명을 부여한 이탈리아 바닥 타일의 방대한 화물을 운반하고 있었으며 화물창에서 이러한 타일의 더미와 더미를 볼 수 있습니다.
선박은 거의 손상되지 않았으며, 중앙 선박은 26m~28m 높이로 똑바로 세워져 있고 선미 부분은 우현 쪽으로 비틀어져 있습니다. 홀드는 매우 개방적이며 주변 조명이 많고 데크를 통한 입구/출구 지점이 많습니다.
숙련된 난파선 다이버의 경우 특정 지역에서 완전한 침투가 가능하지만 주의하세요. 엔진룸은 동굴 같은 공간에 비해 들어가기가 너무 좁습니다. 야니스 D, 일단 내부에 들어가면 매우 어둡기 때문에 기본 손전등, 백업 및 세 번째 예비 손전등을 권하고 싶습니다. 필요한 기술을 배우게 됩니다. 난파선 다이빙 코스.
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 키몬엠
아부 누하스(Abu Nuhas)의 네 번째 난파선은 아마도 가장 자주 방문되지 않는 곳일 것입니다. 이는 부끄러운 일입니다. 왜냐하면 이웃과 완전히 같은 리그에 속하지는 않더라도 여전히 훌륭한 다이빙이기 때문입니다.
독일에서 제작한 이 화물선은 4,500년 전속력으로 암초 위로 세게 달려가 뱃머리 부분을 파괴했을 때 1978톤의 렌즈콩을 싣고 있었습니다. 그래서 Lentil Wreck라는 별명이 붙었습니다.
그녀는 기상 조건이 결국 피해를 입기 전에 암초 꼭대기에 머물렀고 암초에서 30-32m 수심으로 미끄러져 우현에 안착했습니다.
항구쪽에 구멍이 뚫리고 엔진 및 기타 기계가 제거되는 나중에인양 작업으로 인해 엔지니어링 부서로 들어가고 그곳에서 화물창으로 들어가는 것이 상대적으로 쉽습니다. 적절한 주변 조명이 있지만 좀 더 밀폐된 구역에는 토치를 사용하는 것이 좋습니다. 해양 생물은 다른 난파선만큼 풍부하지는 않지만 키몬엠 여전히 로그북의 한 페이지만큼 가치가 있습니다.
결론
Sha'ab Abu Nuhas의 난파선은 잠수부들에게 사이렌을 울리고 있으며, 많은 사람들이 침몰한 선박 4척 모두에 대한 수많은 일지 항목을 가지고 있습니다. 데이보트와 리브어보드 모두 접근할 수 있는 위치에 있어 매년 수백 명의 다이버가 이곳을 방문하며, 아직 이집트의 난파선 묘지를 다이빙해 본 적이 없다면 다이빙 버킷 리스트에 추가해 보시기 바랍니다.
믿을 수 없을 정도로 다이버들:- 믿을 수 없을 정도로 다이버들은 드리프트 다이빙에서 우연히 훨씬 더 오래된 선박을 발견하기 전까지 수년 동안 카르나틱의 양쪽 화물선에서 다이빙을 해왔습니다.
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