D-Day 탱크와 불도저 잔해 현장, 제1차 세계대전의 대형 노새 운반선, 스코틀랜드 호수에 있는 고대 인공 섬 등 매우 다르지만 매력적인 세 가지 다이빙은 DUNCAN ROSS를 바쁘게 만드는 고고학적 모험의 범위를 보여줍니다.
표면을 조금만 긁어보면 영국의 역사적인 수중 유적지의 다양성은 매우 놀랍습니다. 가장 눈에 띄는 것은 해안과 내륙 수역에 있는 난파선입니다. 적어도 2000년에 걸쳐, 이것만으로도 풍부한 다이빙과 연구 기회를 제공합니다.
난파선 너머에는 항공기 기지, 잠수함, 강 유역, 수중림, 수중 마을, 선사 시대 풍경, 크래노그 그리고 훨씬 더. 이러한 사이트는 과학적, 문화적으로 중요한 경우가 많으므로 방문하려면 허가와 적절한 존중이 필요할 수 있습니다.
공식적인 고고학 프로젝트와 나 자신의 노력을 통해 나는 전국의 매우 다양한 유적지를 방문할 수 있는 특권을 누렸으며, 그 덕분에 영국 수중 고고학이 무엇인지에 대한 나의 견해가 바뀌었습니다.
나는 또한 많은 새로운 친구를 사귀고, 자신감과 기술을 키웠으며, 이전에는 방문을 고려하지 않았던 지역을 여행했습니다. 전국 수중 모험 몇 가지를 소개하겠습니다…
해왕성 탱크 및 불도저 작전
셀시 빌 남쪽 10km, 영국 웨스트 서식스, 2019
약 30 x 20m 규모의 이 현장에는 탱크와 불도저뿐만 아니라 굴러떨어진 파편들이 많이 있습니다. 상륙정 탱크(장갑) 2428 6년 1944월 6일 아침 – D-Day. 다이버들은 또한 동쪽으로 XNUMXkm 떨어진 상륙정의 잔해 현장을 방문할 수도 있습니다.
LCT (에이) 2428의 적재 목록에는 Porpoise Mk II 탄약을 탑재한 썰매를 견인하는 왕립 제10 해병 기갑 지원 연대의 승무원 2명과 함께 두 대의 Centaur Mk IV 근접 지원 탱크가 포함되어 있었습니다. 50발의 추가 탄약을 보관할 수 있는 공간이 할당되었습니다.
또한 캐나다 제7보병사단 소속 3명이 탑승한 두 대의 D18 장갑 불도저와 제XNUMX 캐나다 야전중대의 승무원 XNUMX명이 탑승한 Jeep도 탑승했습니다.
배경
D-Day 전날, LCT (에이) 2428 이 선박은 코드명 Juno Beach라는 프랑스 해안의 7,000km 길이로 향하는 모든 유형의 10척의 선박 중 하나였습니다. 오후 4시쯤 착륙선이 고장나서 물이 새는 현상이 발생했고 강제로 되돌아가야 했습니다. 오후 9시가 되자 Nab Tower 근처에 정박되어 우현으로 등재되었습니다.
승무원들은 장비를 버리고 새는 곳을 막으려고 무서운 시간을 보냈지만 다음날 아침 9시가 되어서야 노르망디 해변에서 전투가 약 한 시간 동안 격렬해졌습니다. 말쑥한 그들의 도움을 받을 수 있었습니다.
견인 시도가 이루어졌습니다. LCT (에이) 2428 그러나 그것은 전복되어 나머지 화물을 해저에 쏟아부었습니다. 착륙선은 한동안 거꾸로 떠 있었다. 말쑥한 연합군 선박에 위험이 되는 것을 피하기 위해 총격으로 침몰시켰습니다.
다이빙
Nautical Archeology Society(NAS) 출신의 다이브 친구 Sara Hasan과 선장 Mark Beattie-Edwards와 저는 RIB를 시작했습니다. 명예 포츠머스의 이스트니 슬립웨이에서 우리가 있는 곳으로 빠르게 달려갔습니다.
탱크와 불도저 현장을 만든 사건이 발생한 지 거의 75년이 되는 고요한 XNUMX월의 아침이었습니다. 우리 셋만 나가기 때문에 일반적인 RIB를 꽉 쥐고 섞는 과정을 겪을 필요가 없었습니다.
파도 위로 뛰어오르며 흑백 아카이브 영상과 스필버그 등 유명한 전쟁 영화를 시각화하며 상상의 나래를 펼쳤습니다. 라이언 일병 구하기 노르망디 상륙을 묘사한 것입니다.
우리의 경로는 프랑스 해변으로 향하는 함대의 경로와 매우 유사했을 것입니다. 그러나 75년 전의 군인들과는 달리 우리는 소시지 롤과 샌드위치를 사러 현장에서 돌아올 것이라는 사실을 알고 안전했습니다. 약 한 시간.
사격선을 따라 Sara와 나는 약 20m 길이의 녹색 암흑 속으로 내려갔습니다. 재킷에 많은 균등화 작업과 공기 추가 작업을 수행한 후 날카로운 각도, 바퀴, 탱크 트랙, 포탑, 불도저 버킷 등 친숙한 형태가 눈에 들어왔습니다.
그날 저녁, GoPro 영상을 보면서 "와!"라는 소리가 났다는 소식을 들었습니다. 이 모든 놀라운 일들이 내 앞에 실현되었기 때문입니다. 육지에 있는 군용 차량 박물관은 매우 특별하지만 수중에서는 전혀 다른 느낌을 줍니다.
탱크 선로와 바퀴 사이의 틈새를 통해 올려다보니 그 유령 같은 실루엣이 위의 희미한 빛에 새겨져 있는 으스스한 풍경이 나에게 보답해주었습니다.
차량의 딱딱한 금속은 해저에서 오랜 세월을 보낸 후 일부 장소에서 썩어 시간이 지남에 따라 바닷물이 황폐화되었음을 보여줍니다. 언젠가는 녹더미만 남게 될 것이다.
때때로 Sara가 차량의 반대편을 탐색하는 동안 그녀의 횃불이 차량을 극적으로 역광하여 뛰어난 영상 촬영 기회를 제공했습니다.
위로 뒤집힌 탱크의 포탑은 해저의 돌과 널판에 박살났습니다. 95mm 곡사포는 해변으로 진입할 때 추가 화력을 제공하기 위해 특별히 장착되었습니다.
원래 전차는 침공에서 더 이상 역할을 수행할 의도가 없었지만 다음 몇 주 동안 매우 유용하다는 것이 입증되었습니다.
곡사포의 가장 상징적인 특징인 곡사포는 이제 20m 아래로 가라앉고 해저에 충돌한 후 구부러져 쓸모가 없게 되었습니다. 그들은 필박스와 같은 독일군의 거점에 고폭탄을 발사하도록 의도되었습니다.
많은 남자들이 타고 있었어 LCT (에이) 2428 하지만 그것이 가라앉았을 때 아무도 죽지 않았습니다. 전복된 차량들 사이를 떠돌며 유물을 안식처로 삼고 있던 괴물만한 크기의 붕장어들을 멍하니 바라보며, 두 탱크의 사격을 엄호해 주었을 해변의 수많은 병사들과 그 장애물들을 생각했다. 불도저 두 대에 의해 제거될 수 있었습니다.
확실히, “날 중의 날”에는 모든 장비 품목이 이점을 제공했을 것입니다. 아니면 그럴까요? 이 켄타우로스 중 하나의 직격탄이 독일군의 필박스를 무너뜨리고 기관총 포스트를 파괴했을까요? 아니면 이 4대의 머신이 추가되면서 해변이 더욱 막혀서 더 이상의 전진을 방해하게 되었을까요? 몇몇 계정은 해변에 갇힌 차량을 언급합니다.
착륙선에 탄 모든 사람의 운명이 개입되는 것과 같은 다른 일들이 나에게 일어났습니다. 침몰은 비록 끔찍했지만 초기 공격으로부터 그들을 보호함으로써 그들의 생명을 잠재적으로 구했습니다. 결국 그들은 H-Hour의 첫 번째 물결의 일부였습니다.
침몰은 피해를 입은 사람들을 지나갈 때 다른 상륙정에 탄 사람들의 정신에 어떤 영향을 미쳤을까요? LCT (에이) 2428? 그들은 비슷한 배에 타고 있었는데, 거친 바다에서 위험할 정도로 과적되었습니다. 두려움도 있었고, 약간의 시기심도 있었나요? 만약 그들의 선박이 해협 중앙에서 고장이 났다면 구조될 가능성은 훨씬 더 낮았을 것입니다.
세심하게 계획되었음에도 불구하고 그러한 규모의 침공은 어느 정도 실패할 운명이었고 모든 군사 계획에는 허용되는 사상자 비율이 있습니다.
폭행 그룹 J105 지원 소대의 1 소함대. LCT (에이) 2428 원래의 리더였으며 나중에 반으로 자르고 지나가는 선박 호송대에 의해 분리되었습니다.
아무리 잘 훈련되고 준비되어 있더라도 문제가 쌓이면 105연대 누구에게나 일반적인 의심과 불확실성이 더해졌을 것입니다. 해변을 습격하기 위한 이상적인 전주곡은 아니었을 것입니다. 전쟁 일기에는 착륙에 필수적인 무선 통신이 탑재되어 있었다고 나와 있습니다. LCT (에이) 2428 분실되었을 때.
주노 해변으로 향하던 상륙정 306척 중 90척이 손상되거나 파괴되었습니다.
우리가 그것을 알기도 전에 나는 약 100bar에 이르렀고 이제 웅장한 탱크와 불도저에 작별 인사를 할 시간이었습니다. RIB로 돌아가서, 나는 그것이 내가 해본 다이빙 중 최고라고 선언했던 것을 기억하며, 여전히 그 위에 있습니다. 자격을 갖춘 모든 사람이 여행을 떠나 직접 경험해 볼 것을 권장합니다.
다이빙을 하면서 생각한 결과, 나는 연구과제를 세웠다. 나는 Juno Beach를 강타한 첫 번째 파도에서 D7A 불도저와 Centaur Mk IV(CS) 탱크를 운용하기 위해 해협을 건너온 사람들의 이야기를 찾고 싶었습니다.
D-Day 상륙은 매우 잘 문서화되어 있으며 퇴역 군인과의 인터뷰 및 직접 설명은 매우 쉽게 찾을 수 있으며 일반적으로 냉철한 읽기를 제공합니다.
탱크 및 불도저 현장의 대부분의 작업과 연구는 Southsea SAC와 Maritime Archeology Trust(MAT)에서 수행되었습니다. 예정 기념물로 분류된 이 건물은 붕괴 속도를 측정하고 간섭이 발생하지 않았는지 확인하기 위해 정기적으로 모니터링됩니다.
ss 레이시안
애버캐슬 베이, 펨브로크셔, 웨일즈, 2018
제1차 세계대전 1914주년을 기념하기 위해 웨일즈 고대 및 역사 기념물 왕립 위원회는 1918~XNUMX년 웨일스 해안 주변의 잊혀진 U-보트 전쟁을 기념하는 프로젝트를 고안했습니다.
Malvern Archaeological Diving Unit 및 NAS와 협력하여 Abercastle에서 10일 현장 학교를 운영했으며 노새 수송선의 잔해에 초점을 맞췄습니다. 레이시안.
배경
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 레이시안 인생을 시작했습니다. 세락, 1906년 독일 Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft(DDG) Kosmos 해운 라인을 위해 Armstrong & Whitworth가 뉴캐슬 어폰 타인에서 제작했습니다.
강철 세락 122개의 데크와 쉘터 데크, 16개의 격벽을 갖추고 있으며 XNUMXm 빔에 XNUMXm 크기로 RMS 길이의 절반에 약간 못 미쳤습니다. 거대한 – 즉, 상당합니다.
478개의 보일러를 갖추고 단일 프로펠러 샤프트와 나사를 통해 XNUMXhp의 XNUMX기통 삼중 팽창 엔진으로 구동되는 세락 1차 세계대전이 발발하자 영국 정부에 압수되기 전까지 거의 XNUMX년 동안 유럽과 아메리카 대륙 간에 물품을 운송했습니다.
이름이 변경됨 레이시안, 그녀는 말과 노새 수송선으로 사용되었습니다. 그녀는 1917년 XNUMX월 밸러스트에 있는 동안 Abercastle에서 인명 피해 없이 좌초했습니다.
다이빙
시간이 지나면서 반쯤 얼어붙고 반쯤 지워진 역사의 한 조각에 가까이 다가가는 것은 수중 고고학 여행을 계속해 나갈수록 점점 더 매혹적으로 변하는 스릴입니다. ss에 대한 1년간의 집중적인 연구 끝에 레이시안, 마침내 눈에 띄는 놀라운 가시성을 지닌 유적을 눈으로 보는 것은 감동이 물씬 풍기는 겸손한 대접이었습니다.
나는 그 수수께끼를 풀기 위해 많은 시간을 소비했던 선박의 잔해로 내려갈 때 다정한 인사를 속삭였습니다.
현장의 중앙 선수에서 선미까지의 선을 표시하면서 손상되지 않은 거대한 프로펠러 샤프트가 노출되어 있었고 양쪽에는 납작한 판이 있었습니다. 레이시안선체. 녹슨 창문 없는 현창의 자국은 배의 이전 삶을 유령처럼 나타내는 지표였습니다.
시간은 이 배에 친절하지 않았지만 침몰한 배만이 가질 수 있는 초자연적인 아름다움을 여전히 갖고 있습니다.
이 들쭉날쭉한 금속 덩어리가 한때 내가 읽었던 엄청난 대서양 횡단 여행을 했고, 일상적인 연구에서 이름이 너무 흔해졌던 모든 사람들을 데려다 주었다고 생각하면 캐릭터를 조금 그리고 그들의 삶에 대해 궁금해하는 것은 아주 특별했습니다.
그 모습이 보기 좋았다 레이시안 여전히 목적을 달성하고 있었습니다. 이제는 분주한 해양 서식지로 변했습니다. 바다 생물은 건강하고 풍부했으며 손가락이 아픈 몇몇 다이버는 게가 자신의 작은 세계를 얼마나 공격적으로 방어하고 있는지 보고했습니다.
나의 수중 고고학 임무는 당시 우리가 가지고 있던 난파선 현장의 빈 그림에 세부 사항을 추가할 수 있는 모든 것을 스케치하는 것이었습니다.
특정 구간을 앞뒤로 표류합니다. 레이시안 화판과 퍼머트레이스, 연필을 이용해 대지를 최대한 담아냈지만 규모가 너무 커서 세부적인 부분만 스케치하는 것밖에 불가능했습니다.
매우 당혹스러웠지만, 그러한 엄청난 작업을 완료하려면 더 많은 방문이 필요하다는 것이 분명해졌습니다. 내 주변에는 다른 다이버들이 작업했는데, 일부는 세부 지점에 연결된 공기로 채워진 플라스틱 우유병 사이의 거리를 측정했습니다.
위로 향한 병은 물살에 부드럽게 흔들렸고, 식별을 위해 각 병에는 검은색으로 참조 번호가 적혀 있었습니다. 각각의 정확한 측정은 다른 측정과 함께 사이트 계획을 조금씩 개선하는 방향으로 진행됩니다.
위에서 ROV 조종사는 값비싼 드론을 물 속에서 조종하면서 비디오 영상과 소나 데이터를 수집했습니다. 파도 아래 우리 중에는 전문 비디오그래퍼가 다이빙 장면을 놀라운 화질로 포착했습니다.
그 경험은 스릴이 넘쳤습니다. 나는 수중 고고학에 대한 열정을 공유하여 함께 모인 아마추어, 열성팬, 전문가들로 구성된 대규모 팀의 일원이었습니다.
영국은 영국이기 때문에 날씨가 극적으로 바뀌었고 저는 그 한 번의 다이빙에만 참여할 수 있었습니다. 하지만 정말 멋진 다이빙이었습니다! 모든 연구 과제를 마친 후, 레이시안 나에게는 간단한 일이 아닐 것이다. 계속…
로크 아킬티 크래노그
Ross & Cromarty, 스코틀랜드 하이랜드, 2022
2022년 여름, 스코틀랜드 북부 고고학 협회(NOSAS)의 다이버 Richard Guest가 나를 Crannogs 프로젝트에 참여하도록 친절하게 초대했습니다. 그만큼 크랜노그 Loch Achilty에서는 우리가 방문하기 전에 어떤 종류의 세부 사항도 조사된 적이 없었습니다.
배경
A 크랜노그 바위, 바위, 목재, 진흙으로 만들어진 인공 또는 반인공 섬으로, 한때 사람들이 어떤 방식으로든 거주했거나 사용했을 것입니다. 일부가 살았다는 많은 증거가 있지만 크기, 위치, 환경(습지, 늪지, 호수, 하구), 건축, 연령 및 가정된 용도가 매우 다양하기 때문에 해석 및 분류의 범위가 방대합니다.
예를 들어, 전체 습지 정착지가 Myrton의 Black Loch에서 발견된 반면 Loch Achilty는 크랜노그 (다른 많은 곳과 마찬가지로) 건물이나 구조물을 2개 이상 지을 수 없을 정도로 상대적으로 작습니다.
인근 해안에서 섬까지의 둑길은 일반적으로 섬을 정의하는 특징으로 생각됩니다. 크래노그 그러나 다시 말하지만, 많은 사람들이 이것을 가지고 있지 않습니다. 그렇지 않으면 시간이 지남에 따라 모든 흔적이 사라졌습니다. 일부 크래노그 또한 해안에서 멀리 떨어져 있어 둑길이 존재할 가능성이 거의 없거나 불가능합니다.
온라인으로 사이트를 검색할 때 분류 문제는 분명합니다. "라는 용어를 입력하세요.크랜노그”, “호수 거주지” 또는 “인공섬” 캔모어 (스코틀랜드의 역사적 환경에 대한 국가 기록), 각각 다른 결과를 반환합니다.
다양한 출처에서 다음의 수를 나열합니다. 크래노그 스코틀랜드에서는 400에서 600 사이이므로 여전히 명확할 여지가 있습니다. 브로치 (석조 원형집) 및 던 (요새의 일종) 또한 많은 유사점과 교차점을 공유합니다.
Highland Historic Environment Record는 Loch Achilty의 연령대를 제공합니다. 크랜노그 철기시대는 기원전 550년부터 서기 560년까지로 추정되지만, 어떤 증거가 있는지는 확실하지 않습니다.
관련 목재의 최근 탄소 연대 측정 결과 중세 시대와 관련된 날짜가 반환되었지만 반드시 최초 건설 날짜는 아닙니다. 크랜노그. 공식 기록은 적절한 시기에 업데이트될 예정입니다.
다이빙
아름답고 외딴 호수 주변을 돌아다니면서 나는 아주 특별한 며칠을 보내고 있다는 것을 알았습니다. 나무와 언덕으로 둘러싸여 있으며 집이 거의 없으며 일반적인 관광 코스가 아닙니다.
내가 도착했을 때 Richard와 상위 NOSAS 팀은 주차장에 없었기 때문에 멋진 풍경을 감상한 후 쓰레기를 줍는 일에 전념했습니다. 큰 금액은 아니지만, 이렇게 고요한 안식처에 있다는 선물에 대한 적절한 존경과 보답의 행위처럼 느껴졌습니다.
하천과 유출수는 모두 Loch Achilty에 공급되지만 이상하게도 물 배출구는 아직 발견되지 않았습니다. 호수의 수위는 일정하게 유지되므로 크랜노그 수세기 동안 그랬던 것처럼 보입니다.
Richard와 팀이 도착했고 우리는 우리를 페리로 데려가는 것과 관련된 계획을 함께 뭉쳤습니다. 크랜노그 우리의 무거운 장비를 하나씩 아주 귀여운, 불안정해 보이는 선박에 실어 이름을 붙였습니다. 요리 강의하러 온.
어느 시점에서 전복되는 것은 당연한 것처럼 보였지만 다행히 그런 일은 일어나지 않았습니다. 해기스. 10번의 여행을 마치고 크랜노그그러나 결국 포기하고 누출이 발생했습니다. 그때부터 우리는 우리의 노력을 한 단계 더 발전시키고 건강 및 안전 요구 사항을 충족시키는 것 이상을 제공하는 초고속 카누에 의존했습니다.
우리가 처음으로 발견한 것 중 하나는 크랜노그 다소 실망스럽게도 방문견이 우리에게 남긴 것이었습니다. 그것이 섬에 어떻게 도착했는지는 긴 목록에 추가될 또 다른 미스터리입니다. 우리 생각에는 철기 시대의 것이 아니라고 생각했습니다.
에서 물에 들어가기 크랜노그 까다로울 예정이었고, 우리가 할 수 있는 최선의 방법은 물 속으로 옆으로 굴러가기 전에 경사면 아래로 뒤쪽으로 발을 질질 끄는 것이었습니다. 보기 흉했지만 부상이나 현장 방해 없이 잘 관리했습니다.
우리는 그 바닥이 얼마나 깊은지 전혀 몰랐습니다. 크랜노그 10m가 가정되어 있었지만 북향 경사면을 깊이까지 내려간 후 우리는 그것이 절벽 가장자리에 건설되었음을 깨달았습니다.
이로 인해 우리는 초기에 잘못된 규모 감각을 갖게 되었습니다. 크랜노그 영원히 계속될 것 같습니다. 하지만 레이아웃을 다시 이해하면서 다이빙이 매우 쉬워졌습니다. 크랜노그 깊이가 2~3m에 불과하다.
이 깊이에서는 공기가 매우 오랫동안 지속되므로 우리는 여유로운 속도로 지역을 탐색할 수 있었습니다. 크래노그 깊은 물의 절벽 위에 지어진 호수는 다른 많은 호수에서도 발견되는데, 그 이유는 불분명합니다.
편평한 원뿔형 암석은 단정했고, 미사 바닥과 만나는 명확한 원주 가장자리가 있었습니다. 커다란 목재 조각들이 주변을 둘러싸고 있었습니다. 크랜노그일부는 호수바닥 깊숙히 박혀 있고, 일부는 느슨하고, 일부는 암석 내부에서 튀어나와 있어 건축물의 일부를 형성하는 것으로 추정됩니다.
이 나무 조각들은 특별한 의미를 갖고 있습니까? 아니면 한때 통나무배나 토지 구조물과 같은 물건의 일부였을까요? 건축 자재를 재사용하는 것은 많은 구조물의 공통 요소입니다.
고대의 바위와 목재에 가까이 다가가기 크랜노그 그것은 특권적인 경험이었습니다. 왜냐하면 우리가 보고 있는 것을 이전에는 누구도 본 적이 없었을 것이기 때문입니다. 건물을 지은 개인들조차 크랜노그 이런 식으로 그들의 작업을 볼 수 없었을 것입니다. 그들은 자신들의 방법에 대해 어느 정도 분명한 생각을 가지고 있었지만 꽤 맹목적으로 돌을 놓았을 것입니다.
호수의 물은 매우 어둡고 이탄질로 알려져 있지만 가시성이 충분하여 규모, 크기 및 레이아웃을 측정하고 선명한 사진과 영상을 촬영할 수 있었습니다.
호기심 많은 아기 파이크가 호수 바닥 나뭇잎 속에서 우리를 염탐했는데, 이는 분명히 거기에 더 큰 무언가가 있다는 것을 나타냈습니다. 아마 엄마나 아빠가 근처에서 지켜보고 있었을 거예요.
둘째 날에는 상부 팀이 노출된 수면 위 면적을 측량하고 측정했습니다. 크랜노그, Richard와 나는 전날 우리의 호기심을 불러일으켰던 표면 아래의 목재(2023년 XNUMX월부터 중세 시대까지)를 추가로 조사했습니다.
우리는 잠시 둑길의 잔해를 찾았으나 둑길이 있었다는 것을 암시하는 어떤 것도 발견하지 못했습니다. 바닥은 심하게 미사로 처리되어 더미의 잔해가 더 깊이 묻힐 수 있었습니다. 도개교를 나타내는 것은 확실히 아무것도 없었습니다!
좀 더 유용한 영상과 사진을 촬영한 후, 주변 지역을 조사했습니다. 크랜노그지팡이를 호수 바닥에 삽입하고 표면에서 측정하여 바닥을 측정합니다.
수중 및 상부 조사와 조직의 협력을 포함한 최초의 실제 Crannogs 프로젝트 탐험은 훌륭하게 진행되었습니다. Richard의 팀은 저를 놀랍도록 따뜻하게 환영해 주었고, 이틀 모두 유머와 발견, 열정을 즐기는 사람들로 가득했습니다.
우리는 좋은 수중 가시성과 온화한 날씨를 모두 즐겼습니다. 접근성은 문제가 없었으며 랜드마크 프로젝트로 꽃피울 수 있는 매우 긍정적인 싹이었습니다. 나의 방문은 또한 Nautical Archeology Society Sub-Aqua Club(NASAC) 블로그 형태의 출판 기회를 제공했으며 나중에 NOSAS 웹 사이트에 추가되었습니다.
PADI 레스큐 다이버이자 수중 고고학 애호가인 DUNCAN ROSS는 지난 330년 동안 XNUMX회의 다이빙을 기록했습니다. Chester SAC 및 NASAC의 회원인 그는 추가 BSAC 교육을 수행하고 있으며 NAS의 최고 자격인 해양 고고학상을 획득했습니다. 그는 수중 고고학 경험에 관한 많은 온라인 기사를 출판했습니다.
또한 Divernet에서는: 자원봉사 난파선 잠수부 '숨겨진 영웅' – 하지만 새로운 피가 필요함, 덩케르크 난파선 프로젝트, 2024년 다이빙 준비, 다이빙하기: 켄트에 '구조 고고학자' 필요, 다이버들의 고대 발견으로 인해 전문가들은 혼란스러워졌습니다.
훌륭한 기사입니다. 우리 섬에서 우리가 모르는 탐험할 것이 얼마나 많은지 확실히 보여줍니다!