포술 연습 중에는 표적을 끌고 있는 예인선보다는 표적을 겨냥하는 것이 관례입니다. 그만큼 해적질 JOHN LIDDIARD는 일을 앞뒤로 맞추는 포수의 희생양이 되었지만 해군성의 손실은 다이버의 이익이라고 말합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS
해군성 목표 예인선 해적 가라앉은 깊이에 이상적인 크기를 지닌 멋진 난파선 중 하나입니다. 46m 또는 47m를 가는 사람은 최소한 약간의 감압을 할 준비가 되어 있어야 합니다. 해적질 데코에 너무 많이 빠지지 않고 한 번의 다이빙으로.
사격하기 어려운 난파선이며 조수를 따라 달리는 작은 표적입니다. 샷은 잡기보다는 끌고 다니는 버릇이 있다. 이를 염두에 두고 선장은 일반적으로 난파선에서 슛을 겨냥하는 위치에 대해 까다롭게 생각하기보다는 그것을 잡는 것만으로도 행복합니다.
생활을 편리하게 하기 위해 우리의 여행은 다음과 같이 가정하겠습니다. 해적질 배 중앙에 슛을 던지는 것부터 시작한다 (1).
난파선은 항구 쪽에 놓여 있고 뱃머리는 동쪽을 향하고 있습니다. 선체의 우현 상부 쪽은 약 37m에 있습니다.
선수를 향하여 선수 갑판은 선수루 아래에 있는 주 갑판에서 올라갑니다. (2). 측면에는 현창이 있던 구멍이 있습니다.
선수 갑판의 뒤쪽 절반은 3인치 포가 차지합니다. (3). 총과 플랫폼은 모두 손상되지 않았습니다. 심지어 수동바퀴도 여전히 거기에 있습니다. 총은 배를 따라 앞쪽을 가리키며 아마도 약간 우현을 향할 것입니다.
총의 앞쪽은 앵커 윈치입니다. (4), 이는 특별히 크지는 않습니다. 왜냐하면 해적질 840톤 예인선에 불과했습니다.
뱃머리 위에는 두 닻이 여전히 제자리에 있고, 윈치의 닻 사슬에 의해 쇠파이프에 아늑하고 단단하게 고정되어 있습니다. (5).
선수루 뒤에서 양쪽의 짧은 계단이 메인 데크로 내려갑니다. (6). 선수루로 돌아가는 리드 사이의 해치, 탐험하고 싶은 마음이 들 정도로 좁고 매우 진흙투성인 공간입니다.
상부구조와 조타실의 잔해 앞에는 개방형 데크의 짧은 공간만 있습니다. (7). 낮은 층은 강철로 프레임되어 있어 나무 측면이 썩었지만 전체 구조를 지탱합니다.
조타실 상부 레벨은 그다지 잘 보존되지 않았으며, 앞쪽의 강철 프레임만 남아 있고 나머지 목재 구조물은 오랫동안 썩어 없어졌습니다.
조타실 뒤에는 보일러와 보일러실 위에 높은 데크가 있습니다. 깔때기가 사라지고 연통이 잔해로 막혔습니다. (8). 난파선의 항구와 아래쪽을 향해 한 쌍의 보트 대빗이 비어 있습니다.
지난번에 다이빙했을 때 해적질, 어망은 보트 대빗 바로 뒤쪽의 난파선을 가로질러 걸려 있었습니다. (9), 갑판 양쪽에 설치된 한 쌍의 돛대에 걸렸습니다. 수레가 여전히 부착된 상태에서 난파선 위로 부풀어 올랐으므로 여기서는 주의할 것을 권고합니다. 주의 깊게 관찰하면 피하는 것은 어렵지 않습니다.
그물에서 벗어나 선미를 향해 계속되는 보일러실 뒤에는 또 다른 포 플랫폼이 있는데, 이번에는 기둥 위에 주 갑판 위로 올려 놓습니다. (10). 플랫폼은 손상되지 않았으며 난간도 완비되어 있습니다. 총핀틀은 플랫폼 중앙에 단단히 서 있지만 플랫폼이나 아래 해저에는 총의 흔적이 없습니다.
총 플랫폼 뒤에는 친숙한 기관실 환기 해치가 있습니다. (11). 그렇게 크지는 않지만 개방되어 있습니다. 충분히 모험심이 강하고 마른 다이버라면 안으로 들어갈 수 있습니다. 증기 기관 중 하나는 외부에서 거의 손이 닿을 수 있는 거리에 있습니다.
환기 해치 뒤쪽에는 높이가 절반인 해치가 있는 작은 새가 갑판에서 기관실로의 공식적인 입구를 표시합니다.
여기에서 선미까지의 데크는 해적질포수 표적을 견인하는 위험한 기능입니다. 대형 윈치가 데크 너비의 대부분을 차지합니다. (12), 강철 케이블은 여전히 드럼에 감겨져 있으며 수많은 핸드휠, 브레이크 로드 및 기타 제어 장치가 여전히 제자리에 있습니다. 양쪽에는 상당한 모양의 볼라드가 있습니다.
선미 갑판이 배에서 떨어졌습니다. (13) 갑판 아래 공간을 뒤죽박죽으로 남겨두기 위해. 원본 사진은 여기 갑판 위의 아치형 케이블 가이드와 커다란 삼손 기둥을 보여줍니다. 현재는 모두 해저 갑판 잔해 아래 묻혀 있습니다.
일부 선체 판도 떨어져서 선미 바로 위에 열린 거미줄의 갈비뼈를 남겼습니다. 선미 오른쪽에 조향 사분면이 있습니다. (14) 손상되지 않았으며 여전히 방향타 샤프트에 부착되어 있습니다.
선미 뒤와 아래에서 계속 (15) 그림에서는 볼 수 없지만 방향타는 샤프트에서 해저를 향해 아래쪽으로 부러졌습니다. 방향타 위의 우현 샤프트는 A 프레임으로 지지되는 난파선에서 떨어져 있습니다. 청동 프로펠러가 회수되었습니다.
포트 샤프트는 47~48m 높이의 용골 아래 미사에 묻혀 있으며, 프로펠러는 여전히 제자리에 있지만 때로는 블레이드 끝만 미사 위에 표시됩니다.
다이빙을 끝내려면 우현 난간에 있는 난파선의 더 높은 지점에 도달하는 것이 좋습니다. (16), 그런 다음 남아있는 어망의 하류쪽에 있는지 확인하십시오. (17) 지연된 SMB를 시작하기 전에. 상승하는 그물에서 그렇게 하면 하루를 망칠 수 있습니다.
정말 썩은 샷!
끔찍할 정도로 부정확한 HMS 사격의 책임자는 바로 누구입니까? 세인트 제임스방금 인도된 2,325톤급 해군 구축함인 , 라임 베이의 견인 표적에 대한 실탄 발사 시험 중?
아무도 알고 싶어하지 않았습니다. 그런데 무장한 포틀랜드 해군기지의 선장이 예인선을 쳤다. 해적질26년 1946월 XNUMX일 화창한 아침에 목표물을 견인하고 있던 는 의심의 여지가 없었습니다. Kendall McDonald를 씁니다.
4.5인치 포탄이 그의 예인선을 가라앉힌 직후, 그와 그의 승무원을 물 밖으로 끌어낸 사람들은 해군에서도 거의 들을 수 없는 일종의 폭발적인 언어의 폭발을 겪었습니다.
그는 구축함 무장 중 4.5인치 함포 XNUMX문을 범인으로 지목했습니다. 이어진 조사는 적어도 해적질 선장의 조준은 정확했다.
840톤 해적질 플레밍 앤 퍼거슨(Flemming & Ferguson)이 1937년에 건설했습니다. 그녀는 길이가 50m이고 빔이 10m였으며 XNUMX기통 XNUMX중 확장 엔진으로 구동되는 단일 나사로 구동되었습니다.
제2차 세계대전이 발발하자 그녀는 활에 3인치 주포를 장착했습니다. 분노에 사용 된 적이 없습니다. 대부분의 전쟁 동안 그녀는 포틀랜드 해군 기지의 상주 예인선으로 일했습니다.
여행 가이드
거기에 도착: Weymouth에서 하드보트로 다이빙하는 경우 A37 또는 A354를 따라 Dorchester로 간 다음 A354를 이용하세요. 해안가를 피하고 항구 뒤쪽을 따라 계속 가세요. 소방서 바로 앞에서 좌회전하세요. 보트는 소방서 앞의 정박지, Sailor's Return 옆 Weymouth Quay의 다리 건너편 또는 Old Rooms Inn 옆의 Old Harbour 지역을 따라 더 멀리 떠 있는 정박지에서 픽업됩니다. 일찍 도착하세요. 짐을 내릴 공간을 기다린 다음 주차할 곳을 찾아 보트로 돌아가야 할 수도 있기 때문입니다.
다이빙과 항공: 격분, 선장 로드 톰슨, 우리의 W, 선장 우디. 공기, 나이트록스 및 트라이믹스는 다음에서 구입할 수 있습니다. 올드 하버 다이브 센터.
적응: 이 지역에는 B&B와 소규모 호텔이 즐비합니다. 캠프장은 도시 외곽에 있으며 일반적으로 매우 똑똑하고 약간 비쌉니다. 특히 편리한 B&B를 이용하실 수 있습니다. 선원의 귀환 웨이머스 키에 있어요.
조수: 냅스 추천합니다. 슬랙워터는 포틀랜드 만조 이후 3시간 45분이다. 썰물 때 조수는 포틀랜드의 만조 2시간 45분 전에 잠수 가능한 상태(완전히 느슨하지는 않음)로 떨어집니다.
찾는 방법: 그 위치는 해적질 GPS에서는 50 29.37N 02 41.70W(도, 분, 소수점)입니다. 포틀랜드를 향해 뱃머리가 있는 조수를 따라 놓여 있으며 사격을 여러 번 시도할 수 있습니다.
진수: Weymouth, Portland, West Bay 및 Lyme Regis에는 RIB 출시를 위한 슬립웨이가 있습니다. 항구 및 발사 수수료는 지불 가능합니다.
자격 : 극단적일 필요는 없지만 몇 분 이상 감압 정지를 할 준비가 되어 있는 숙련된 다이버입니다.
추가 정보 : 해군성 차트 3315, 베리 헤드 투 빌 오브 포틀랜드. 병기 조사 지도 194, 도체스터(Dorchester), 웨이머스(Weymouth) 및 주변 지역. 다이브 도싯, John & Vicki Hinchcliffe 제작. 영국 제도의 난파선 지수 Vol 1, 리차드 & 브리짓 란. 웨이머스 및 포틀랜드 지역 다이버 가이드, 웨이머스 & 포틀랜드 BSAC. Dorset 및 Lyme Bay의 난파선 가이드, 나이젤 클라크 지음. 웨이머스 관광 정보.
PROS : 상당히 손상되지 않았으며 무장 보너스를 갖춘 평균 예인선보다 큽니다.
단점 : 슬랙워터 필수. 근처보다 훨씬 더 발전된 다이빙 살세트 (난파선 투어 11, 2000년 XNUMX월).
우디와 로드 톰슨에게 감사드립니다
2003년 XNUMX월 Diver에 출연
