파른 제도(Farne Islands)로 가서 위험한 암초에 휩싸인 증기선 잔해 더미를 정리하러 갑니다. JOHN LIDDIARD는 이 문제에 대해 지혜가 필요하다고 말합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS
이번 달 난파선 투어 약간의 마법 같은 미스터리 투어입니다. Knivestone에는 두 개 이상의 난파선이 있고, 우리 투어 지역에는 적어도 두 개의 난파선이 있으며, 어느 난파선이 무엇인지 100% 확신하는 사람은 없습니다. 그러나 주요 잔해 지역에 대한 가장 유력한 후보는 2135톤의 벨기에 선박입니다. 기선 얀 반 리스윅.
나는 여기에서 여러 번 다이빙을 했습니다. 소버린 다이버 II, 훌륭한 선장이자 진정으로 좋은 사람인 고 Ian Douglas가 선장을 맡았습니다. 나는 항상 Ian의 다이빙 브리핑의 정확성에 놀랐고, 그 자신이 다이버가 아니었기 때문에 더욱 놀랍습니다.
그는 다이빙을 할 때마다 다이버들의 말을 듣고 모든 것이 어디에 있는지 머릿속으로 그려냈습니다. 이번 달 투어의 경로를 정리하면서 Ian이 나에게 설명하는 것을 거의 들을 수 있었습니다.
이 다이빙을 시작할 때 측심기 또는 샷라인을 사용한 정밀 작업은 없습니다. 보트는 바위 가까이로 접근하여 물개 사이의 얕은 켈피 고원에 다이버를 떨어뜨립니다. (1), 깊이는 3-5m에 불과합니다.
잔해를 찾으려면 바위에서 직접 나와 경사면을 따라 내려가세요. 다시마는 더 가늘어지고 산발적으로 자라지만 완전히 없어지지는 않습니다. 경사면은 바위 표면을 따라 이어지는 도랑에서 끝납니다. 이것은 표면의 암초를 나누는 큰 도랑과 거의 평행합니다.
정확한 위치는 시작 위치와 취하는 방향에 따라 분명히 달라지므로 협곡의 북동쪽 끝에서 다이빙을 속이고 설명하겠습니다. (2).
여기서 잔해는 약 16m 지점에서 어지러워지고 도랑은 계속해서 더 넓어집니다. 협곡 바닥의 자갈과 자갈에서 수많은 작은 강철 조각이 튀어 나와 있으며, 모두 최악의 녹이 제거되어 천천히 침식되고 있습니다.
도랑을 따라 약간 올라가면 바닥의 자갈이 더 견고한 바위로 바뀌고 두 개의 큰 갈비뼈가 도랑을 따라 놓여 있습니다. 14m 높이에서 협곡은 더 깊은 물로 향하는 안장으로 열리며, 안장 중앙에는 커다란 XNUMX개의 날이 달린 철제 프로펠러가 자리잡고 있습니다. (3). 칼날 중 하나의 끝이 없습니다.
프로펠러를 지나면 프로펠러 샤프트라고 하기에는 너무 얇은 샤프트가 암초에 기대어 있습니다.
계곡 반대편으로 계속 내려가는 대신 우회전하여 안장을 건너세요.
다시 작은 잔해 조각이 많이 있지만 증기 기관의 잔해가 경사면에 누워 있는 10m 깊이의 프로펠러에서 약 16m까지는 실질적인 것이 없습니다. (4).
이는 상당히 표준적인 3기통 3개 팽창 엔진으로, 끝부분이 프로펠러 샤프트에 연결되어 경사면을 위쪽으로 향하고 지지대를 향해 뒤로 향하게 되어 있습니다. 엔진 베이스와 크랭크샤프트가 수평이고 모든 피스톤이 한쪽으로 치워져 있습니다.
엔진 상단에서 선체 리브의 상당 부분이 경사면을 따라 선체 부분으로 이어집니다. (5) 약 20m에서.
근처의 보일러 2개가 똑바로 서 있습니다. (6), 하나는 다른 하나에 기대어 그 사이에 삼각형 모양의 수영 공간을 남깁니다. 보일러의 측면과 상단은 흰색과 노란색의 죽은 사람의 손가락으로 덮여 있습니다. 측면에 썩은 구멍은 내부의 소방관을 보여줍니다.
프로펠러, 엔진, 보일러가 모두 외부에서 나온 것이라고 가정합니다. 얀 반 리스윅, 라인은 앤트워프에서 그레인지머스까지의 코스에 맞습니다.
그것은 남쪽에서 Knivestone을 쳤을 것이고, 이 방향으로 끝나려면 바위를 가로 질러 계속해서 선체 바닥을 찢고 반대편으로 미끄러져 가라 앉았을 것입니다.
이러한 침몰 패턴은 파네스(Farnes) 지역에서는 드문 일이 아닌 것 같습니다. 둘 다 크리스 크리스텐슨 (난파선 투어 32, 2001년 XNUMX월) 및 브리타니아 (난파선 투어 45, 2002년 XNUMX월) 바위를 따라 달리거나 바로 가로질러 바위 반대쪽을 가리키며 누워 있습니다.
보일러에서 조금 더 멀리 떨어진 곳에서 내가 만난 마지막 중요한 잔해는 상단에 갈비뼈가 있는 강철 상자였습니다. (7). 더 멀리 나가면 몇 개의 이상한 잔해 조각이 드러났지만 실질적인 것은 없습니다. 나는 어딘가에 활의 큰 조각이 있다고 생각합니다.
보일러와 엔진을 뒤로 물러서면 용골 부분이 안장 한쪽 바위에 기대어 있습니다. (8).
다시 협곡으로 (9), 식별 가능한 잔해에는 한 쌍의 작은 볼라드와 이 크기의 선박의 앵커 체인이 될 만큼 무겁지 않은 체인 더미가 포함됩니다. 아마도 그것은 조타 장치의 일부였을 수도 있고 다른 선박의 앵커 체인이었을 수도 있습니다.
더 나아가서 일부 더 큰 갈비뼈와 판이 살아 남았습니다. (10), 잔해는 협곡 끝에서 곧 다시 흐려져 나갑니다. 여기서 경사면을 검색해 보면 더 이상 아무것도 나오지 않지만 죽은 사람의 손가락이 있는 아주 예쁜 바위가 몇 개 있습니다.
Knivestone의 표면을 따라 계속하는 것이 더 성공적입니다. 또 다른 대형 4엽 철제 프로펠러 (11) 예비품이었을 수도 있고 얀 반 리스윅, 그러나 그것은 그것으로부터 꽤 멀리 떨어져 있으며 떨어질 것으로 예상되는 곳은 아닙니다.
조금 더 가면 경사면 가장자리에 보일러 하나가 놓여 있습니다. (12), 다른 선박이 Knivestone에 슬픔에 빠졌음을 나타내며 아마도 프로펠러의 소유자일 가능성이 높습니다.
이 지역에서 마지막으로 식별 가능한 잔해 항목은 닻입니다. (13), 그런 다음 경사면 중간쯤에 또 다른 닻이 있습니다. (14) 5m 지점에서 켈피 고원으로 돌아가는 길. 물개를 가지고 놀면서 안전 정지를 위한 이상적인 깊이입니다.
파멸의 암초
60척 이상의 선박이 파른 제도(Farne Islands)의 한 수중 묘지에 놓여 있는데, 모두 고대에 Knavestone이라고 불렀던 암초 옆에 놓여 있습니다. 아마도 그 위험한 성격 때문이었을 것입니다. Kendall McDonald를 씁니다.
오늘날 그 동일한 암초는 Knivestone으로 알려져 있습니다. 최첨단 기술로 이름이 바뀐 Knivestone Rocks는 썰물 때만 완전히 볼 수 있으며, 이때 수심이 3m까지 건조되어 대규모 물개 서식지가 가장 좋아하는 곳이 됩니다.
암초 서쪽에 있는 잔해의 대부분은 판스(Farnes)에서 난파된 가장 큰 배인 5,753톤의 증기선에서 나온 것입니다. 아베시니아, 3년 1921월 XNUMX일 칠레에서 독일로 가는 도중 암초에 부딪혔습니다.
길이 135m, 길이 15m의 독일 증기선은 많이 파손되었습니다. 정말 큰 철공품은 아마도 아베시니아’, 거대한 보일러 근처에 있지만 일부 잔해는 다른 증기선의 잔해와 섞여 있습니다.
산호초와 Whirl Rocks 사이 북쪽에는 다음으로 큰 증기선의 잔해가 많이 모여 있습니다. 현지 다이버들은 이 잔해가 바다에서 왔다고 말합니다. 얀 반 리스윅. 그녀는 길이 2,135톤, 길이 87m, 빔 13m의 벨기에 증기선으로, 21년 1924월 XNUMX일 앤트워프에서 그레인지머스까지 철, 강철 및 일반 화물을 운반하던 중 짙은 안개 속에서 암초에 부딪혔습니다.
그러나 그녀의 잔해는 다른 많은 배의 잔해와 뒤죽박죽되어 있습니다. 여기에서 잃어버린 모든 범선, 범선, 범선, 스쿠너 및 러거는 잊어버리고 증기선에만 집중하십시오. 그들의 철제품은 유적과 잘 섞여 있을 수 있다. 얀 반 리스윅.
484톤급 노르웨이 증기선 욕심 1908년에 암초에 부딪혀 두 동강이 났습니다. 폭풍이 그녀를 깊은 물에 빠뜨리기 전에 일부 구조 작업이 수행되었습니다. 2,000톤 겔페의 엠마 1914년에 Knivestone 북쪽에 부딪혀 침몰했습니다. 1,336톤의 노르웨이호 구스타프 바이스랜드 1916년에 그녀를 따라갔다.
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 포트 레븐, 애버딘 출신의 스코틀랜드 증기선이 1917년에 충돌하여 침몰했습니다. 그만큼 GR 그레이, 해군 서비스의 예인선은 다음 해에 침몰했습니다. 그리고 홀리던디(Dundee)의 증기선인 는 1922년에 암초에 부딪혀 침몰했습니다. 특정 선박의 잔해 조각을 식별하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 잔해 속에 있는 철제 프로펠러 블레이드조차도 나중에 떠내려온 배에서 나온 것일 수도 있습니다.
여행 가이드
거기에 도착: 남쪽에서 A1M과 A1을 따라 북쪽으로 이동한 후 B3142를 타고 Seahouses까지 오세요. 북쪽에서 B1의 A3140을 끄고 Bamburgh까지 간 후 해안을 따라 Seahouses까지 계속 가세요. 코를 따라 항구로 가세요.
다이빙과 항공: 소버린 다이빙. 이 작업자는 공기와 나이트록스도 공급할 수 있습니다.
적응: 현지 선장은 자체 B&B를 운영하거나 B&B에 연락하여 숙박 및 다이빙을 포함한 패키지를 제공할 수 있습니다. 캠핑은 Beadnell과 Bamburgh에서 가능합니다.
조수: 나이브스톤은 만조 때 잠수하기 때문에 간조 씨하우스 이후 1시간 30분 뒤인 간조 슬랙에서 다이빙하는 것이 가장 좋습니다. 암초의 북쪽에도 썰물 때 약간의 피난처가 있지만, 다이빙을 하려면 보호된 지역에 머무르기 위해서는 경험과 규율이 필요합니다.
찾는 방법: Knivestone의 차트 좌표는 54.39.00N 001.36.00W입니다. 암석의 자연적인 위치는 북동쪽에서 남서쪽입니다. 북쪽에서 가능한 한 바위에 가까운 물에 들어가는 것을 목표로 한 다음 협곡을 오르락내리락하며 수영하십시오.
진수: 보트는 Seahouses Harbour 내의 해변에서 진수할 수 있지만 메인 슬립에서는 진수할 수 없습니다. 낮은 물에서는 미사를 조심하십시오. 더 남쪽으로 가면 모래를 건너 비드넬(Beadnell) 해변에서 출발할 수 있습니다.
자격 : 너무 깊이 들어가지 않고도 볼거리가 많아 여유로운 물에서 쉽게 다이빙할 수 있습니다.
추가 정보 : 해군성 차트 156, 파네 제도(Farne Islands)에서 타인 강(River Tyne)까지. 해군도 160, 세인트 압스(St Abbs)는 파른 제도(Farne Islands)로 향합니다.. 병기 조사 지도 75, Berwick-upon-Tweed 및 주변 지역. 북동쪽으로 다이빙 데이브 쇼와 배리 윈필드. 노섬벌랜드 관광 정보.
PROS : 잔해, 풍경, 해양 생물과 얕은 바다의 물개까지 멋진 조합을 이룹니다.
단점 : 노출이 심한 사이트입니다. 여유로운 물에서 다이빙을 시작하더라도 잘못된 항법으로 인해 다이버가 상승할 때 위험한 해류에 빠질 수 있습니다.
고 Ian Douglas에게 감사드립니다.
2003년 XNUMX월 Diver에 등장
