증기 트롤 어선의 경우, 해협에 정박된 이 독일 난파선은 완전 무장되어 있었습니다. JOHN LIDDIARD는 그 모든 총이 방해가 될 수 있다는 사실을 발견했습니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS
이번 달의 난파선인 210차 세계 대전 독일 무장 저인망 어선을 찾으려면 조금 비켜서 여행해야 합니다. VXNUMX 힌리히 헤이 채널 제도의 Jersey와 브리타니 북부 해안의 St Malo 사이에 위치해 있으며, 저는 리브어보드에서 다이빙을 했지만 저지의 데이보트 범위 내에 편안하게 위치해 있습니다. 다트머스의 모린.
선장 Mike Rowley는 큰 선미 트롤 윈치 옆에 있는 판에 갈고리를 걸고 선미를 가로질러 난파선을 쏘았습니다. (1). 세계의 이 지역에는 엄청난 조석 차이가 있습니다. 해저까지의 깊이는 만조 또는 간조, 봄철 또는 간조에 따라 36m까지 깊을 수도 있고 26m까지 얕아질 수도 있습니다. 내 다이빙은 높은 물에서 이루어졌지만 스프링 바로 옆에서 최대 수심 35m를 제공했습니다.
선미의 잔해는 프로펠러와 방향타가 제자리에 있는 항구 쪽에 남아 있습니다. (2). 잔해가 부서지기 전에 엔진이 있었을 곳에 선미와 프로펠러 샤프트의 작은 부분만 있습니다. (3).
일반적으로 시야가 좋으면 나에게 일어난 것처럼 거대한 턱받이 떼가 방해가 되지 않는 한 나머지 난파선은 휴식 시간에 쉽게 볼 수 있습니다. 해저를 따라 선미의 선을 따라 깔대기 (4) 보일러와 잔해의 앞쪽 부분이 우회전해야 하는 지점을 표시합니다. (5).
어뢰를 당했을 때, 힌리히 헤이 기관실에서 두 동강이 났습니다. 이미 언급한 바와 같이 선미는 좌현에 자리 잡았고, 앞쪽 부분은 우현에서 선미와 거의 직각으로 자리 잡았습니다.
이상한 점은 이 모든 파괴 중에 보일러가 있다는 것입니다. (5) 수직으로 회전했으며 아마도 갇힌 공기 때문에 거의 수직으로 떠 있는 것 같습니다. 나는 다음과 같은 인상을 받는다. 힌리히 헤이 문자 그대로 폭발하여 매우 빠르게 가라앉았습니다.
보일러의 우현에는 작은 탄약 더미와 그 위에 올려져 있는 총 플랫폼이 있습니다. (6). 난파선 이쪽 해저에 머물면서 작은 사슬 더미를 볼 수 있고 그 옆으로 두 개의 작은 총핀이 떨어져 있는 것을 볼 수 있습니다. (7) 더 큰 총 플랫폼과 핀틀 앞에 (8), 다시 난파선에 수직인 측면에 놓여 있습니다.
이 플랫폼의 바닥 근처에는 탄약 상자가 있으며 또 다른 작은 총 핀틀이 앞으로 나옵니다. 그만큼 힌리히 헤이 대공포로 가득 차 있었을 것입니다.
다음은 드럼 한 쌍입니다. (9). 당시 나는 그것이 케이블 드럼이라고 생각했지만, 생각해보면 작은 깊이 전하일 수도 있었습니다. 찍은 사진으로는 어느 쪽인지 알 수 없고, 다이빙할 때 가까이서 보지 못한 것에 대해 자책하고 있습니다. 나는 모든 총의 흥분에 너무 사로잡혔습니다.
이들 바로 앞에는 더 많은 탄약이 흩어져 있는 20mm 주포의 둔부, 총열 및 총방패가 있습니다. (10).
더 앞으로 나아가면 해저의 잔해가 더 무작위적으로 나타나므로 난파선의 중앙선까지 이동할 가치가 있습니다. 이제 선수에 가까워지면 먼저 앵커 윈치가 있습니다. (11), 온전한 88mm 주포가 뒤따릅니다. (12) 표면을 약간 향하게 합니다.
'88'은 가장 악명 높은 독일 총 중 하나였으며 대공포와 대전차포 모두에서 매우 성공적으로 사용되었습니다. 연합군은 실제로 그에 맞는 무기를 가지고 있지 않았지만 대형 해군 총에 비해 약간 작고 대MTB 무기로는 부족한 것으로 나타났습니다.
뱃머리의 나무 데크가 썩어 가마 파이프가 노출되었습니다. (13), 앵커가 모두 제자리에 있지 않습니다. 앵커 중 하나가 용골 아래에 있습니다. (14)그러나 용골을 따라 연결된 더 큰 닻과 사슬은 난파선에 부딪혀 나중에 더 큰 선박에서 분실된 것이 분명합니다.
갑판으로 돌아와 선수 안으로 들어갈 수 있습니다. (15), 갑판을 통해 돌아가는 명확한 길은 보이지 않았지만. 앵커 윈치 뒤에서 선체가 열립니다. (16), 개구부에 총 플랫폼이 거꾸로 뒤집혀 있습니다. 선수 갑판 아래를 바라보면 작은 화물칸에 88mm 탄약이 흩어져 있습니다.
메인 데크는 보일러 바로 앞에서 다시 시작됩니다. 견고한 강철 섹션이 조타실을 지탱했을 것입니다. 그 자체는 나무이고 썩어버렸지만 기초는 여전히 데크에서 만들 수 있습니다. (17).
이것이 난파선의 주요 부분을 요약한 것입니다. 비록 한 가지 더 봐야 할 것이 남아 있습니다. 선미에서 잘 벗어나 있어요 (18)따라서 가시성이 좋은 경우에도 릴을 부착하여 진자 수색을 조정하고 나중에 난파선으로 돌아가는 길을 찾는 것이 현명할 수 있습니다.
선미에서 약 25-30m 떨어진 곳에 엔진의 잔해가 있습니다. (19). 부분적으로 모래 속에 잠겨 있는데, 틈 사이로 떨어진 것 같아요. 힌리히 헤이 나머지 난파선은 빠르게 가라앉았지만 엔진 위로 가라앉는 것이 아니라 해류로 인해 몇 미터 표류하는 것을 피할 만큼 빠르지는 않았습니다.
V210 힌리히 헤이 호송대가 캐나다 어뢰정의 공격을 받았을 때 침몰한 유일한 호위는 아니었습니다. Mike Rowley는 최근 V208의 잔해를 찾아냈습니다. 월터 다레 불과 350m 거리(기록 패널 보기).
캐나다인의 봄 죽음의 함정
놀랍게도 길이 55m의 튼튼한 증기 트롤 어선을 가라앉히는 데는 단 XNUMX분밖에 걸리지 않았습니다. 힌리히 헤이. 그녀는 강화된 선체와 쇄빙선 활을 사용하여 북극 해역의 얼음 속에서 낚시의 충격을 견딜 수 있도록 1934년 함부르크에서 특별히 건조되었지만 어뢰를 견딜 수 없었습니다. Kendall McDonald를 씁니다.
제2차 세계대전이 발발하면서 그녀의 낚시 시절은 끝났고 독일 해군의 지휘를 받았고 88mm와 20mm 포를 추가하여 무장 순찰선으로 개조되었으며 번호가 매겨졌습니다. V210. 제2 순찰선 소함대와 함께 생말로에 주둔했으며 주로 상선의 호위 역할을 맡았습니다.
1944년 XNUMX월 말, 프랑스 북부 해안을 따라 항해하는 모든 독일 선박은 계속 증가하는 공습으로 인해 어둠 속에서 항해하라는 명령을 받았습니다. 노령예비군은 물론 독일 순찰선 선원인 나이 많은 어부들의 전폭적인 지지를 얻은 판결이었다.
5년 1944월 XNUMX일, 이 명령에 따라 XNUMX척의 소형 선박으로 구성된 호송대가 자정 직전에 저지를 떠나 생말로로 향했습니다. 힌리히 헤이 길을 인도한 그녀의 자매 순찰선 월터 다레 뒤쪽을 들어올립니다.
다섯 척의 배 중, 미노타우르스 나치에 강제로 동원되어 채널 제도에 요새를 건설하던 노예 노동자 468명(주로 러시아인)이 타고 있었습니다. 또한 배에는 어린이 몇 명과 프랑스 매춘부 그룹도 타고 있었습니다. 오전 1시, 호송대가 생말로에서 약 XNUMX마일 떨어진 지점에 도착했을 때, 모든 것이 엉망이 되었습니다.
독일 군함은 캐나다 제65함대 소속 모터 어뢰정 XNUMX척의 매복 공격을 받았습니다. 이 어뢰정은 신호탄을 발사하여 호송대를 밝히고 그들이 탑재한 거의 모든 어뢰를 발사했습니다. 어뢰 폭발에 이어 정확한 총격이 이어졌습니다.
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 힌리히 헤이 즉시 침몰했습니다. 2분 뒤, 월터 다레 불과 350m 떨어진 해저에 부딪혔습니다. MTB의 화재는 다음 지역에 집중되었습니다. 미노타우르스, 3개의 직격탄을 맞았습니다. 그녀의 활은 거의 날아갈 뻔했지만 선장은 전속력으로 후진하여 그녀를 물에 띄울 수 있었습니다.
그럼에도 불구하고 그 배에 탑승한 많은 사람들은 미노타우르스 캐나다군이 작전을 중단하고 다시 어둠 속으로 사라졌을 때 이미 사망했습니다. 단 250분 만에 총 XNUMX명 이상이 사망했습니다.
거기에 도착: M5 끝에서 A38을 타고 남쪽으로 계속 가세요. Totnes 방향으로 A384에서 좌회전한 다음 Dartmouth 방향으로 A3122를 타고 좌회전하세요. 모린이 떠 있는 부두에서 단방향 시스템으로 바로 이동합니다. 짐을 내린 후 가장 가까운 장기 주차 주차장은 언덕 꼭대기에 있는 주차 공간입니다. 하지만 운이 좋으면 옆길에 더 가까운 주차 공간이 있을 수도 있습니다.
조수: 조석 범위가 10m인 경우 여유가 필수적이며 만조 후 20분, 간조 St Helier 후 30분에 시작됩니다. 샘의 경우, 만조에서는 조수가 완만해지지 않으며, 간조에서는 15분 미만 동안만 지속됩니다.
찾는 방법: GPS 위치는 48 45.639N, 002 01.856W이며, 생말로에서 북동쪽으로 약 6마일 떨어져 있습니다.
다이빙, 항공 및 숙박: mv 모린이, 마이크 로울리.
자격 : 나이트록스를 최대한 활용하는 데 적합한 수심으로 모든 스포츠 다이버에게 적합합니다.
추가 정보 : 해군성 차트 3659, 캡 프레헬(Cap Frehel)에서 Iles Chausey까지.
PROS : 그야말로 대공포계의 고슴도치였을 것이다. 채널 제도(Channel Islands)나 생말로(St Malo)를 방문하기 위한 아주 좋은 변명입니다.
단점 : 강한 조수와 짧은 유휴 물.
이번 주 동안 보트에 탑승한 Mike, Penny, Giles Rowley와 다양한 BSAC 강사들에게 감사드립니다.
2003년 XNUMX월 Diver에 등장
