JOHN LIDDIARD는 파른 제도(Farne Islands)의 해류에 맞서 신비로움이 가미된 다채로운 색의 증기선의 잔해를 즐겨보세요라고 말합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS
Ian Douglas가 다이빙을 제안했을 때 브리타니아, 나는 약간의 이중 조치를 취했습니다. 로열 요트가 에든버러의 수상 박물관으로 바뀌지 않았나요? 그런 다음 Ian은 이것이 실제로 740년에 Farne 제도의 Crumstone을 건너가다가 파손된 같은 이름의 작은 1915톤 증기선이라고 설명했습니다.
잔해의 주요 부분은 26~30m 경사면 바닥의 뱃머리, 바위 사이의 얕은 도랑에 있는 엔진과 선미 등 현재 잔해가 잘 부서져 있습니다.
이 난파선을 다이빙하는 방법에는 뱃머리에 샷을 떨어뜨리는 것부터 얕은 도랑에서 시작하여 경사면을 따라 내려가는 것까지 다양한 방법이 있습니다. 편의상 이번 달에는 난파선 투어 활에서 시작될 것이다 (1).
잘 부서진 많은 난파선과 마찬가지로, 활의 힘으로 인해 선체의 나머지 부분이 산산조각이 났을 때 어떤 구조로 살아남을 수 있었습니다. 뱃머리는 목을 가로지르는 갈비뼈로 막혀 있는 쐐기 모양의 동굴인 우현에 놓여 있습니다. 물살 속에서는 흰색과 노란색의 죽은 사람의 손가락과 작은 아네모네로 덮여 있습니다.
선수 바로 뒤에 앵커 윈치가 거꾸로 놓여 있으며 장착 플레이트로 덮여 있습니다. (2). 근처에는 앵커 호스 파이프가 해저에 교차되어 있습니다. (3). 하나에서 나오는 체인 부분이 윈치를 가로질러 대각선으로 드리워져 있습니다.
하나의 닻이 호스파이프 뒤의 해저에 놓여 있지만 원래의 닻이 아닐 수도 있습니다. 브리타니아. 제가 보기에는 이 정도 크기의 배로서는 좀 부족해 보입니다. (4).
다음에는 잔해의 선과 직각을 이루는 돛대가 나오며, 이는 잔해의 이 부분 전체가 원래 부서지기 전에 우현에 안착했음을 암시합니다. 난파선 반대편에는 선체판 몇 개가 용골의 선을 보여줍니다.
마스트 뒤에는 손상되지 않았지만 거꾸로 뒤집힌 화물 윈치가 있으며 장착 플레이트로 덮여 있습니다. (5).
나를 조금 놀라게 한 것은 맷돌 더미다. (6); 각각 가로가 약 1.5m, 두께가 15cm입니다. 밸러스트로 사용되었을 수도 있다는 점을 고려하기 전까지는 가능성이 낮은 화물입니다. 내가 들은 이야기에 따르면, 각각의 무게는 최소한 2톤이 되어야 합니다. 가방 그 무게로 평가된 사람은 하나도 들어올리지 못했습니다!
난파선은 이제 눈에 띄는 경사면에 있으며 작은 잔해 조각이 흩어져 있으며 마지막으로 알아볼 수 있는 항목은 무거운 스포크 바퀴가 부착된 일종의 엔진입니다. (7) 수심 약 20m에서. 아마도 '인식 가능'이라는 용어는 약간 어색한 것 같습니다. 그것이 무엇인지 전혀 모르기 때문입니다. 지금까지 본 모든 잔해와 마찬가지로 연산호와 아네모네로 덮여 있습니다.
이제부터 경사면에는 주요 잔해가 전혀 없지만, 작은 바위에는 여전히 분홍색 석회화 조류와 기타 다채로운 해양 생물이 서식하고 있습니다. 경사는 10m 정도의 고원으로 수평을 이루고 있습니다. (8), 더 큰 잔해 조각이 고원 위로 약 10m 다시 시작됨 (9).
잔해는 얕은 암초로 잘려진 도랑으로 이어집니다. 동쪽으로 작은 협곡을 따라 (10) 용골 부분과 부분적으로 다시마로 가려진 손상되지 않은 4개의 날이 있는 철제 프로펠러로 이어집니다. (11).
다른 방향에서는 두 번째로 더 넓은 도랑으로 가는 입구가 끝에 보일러로 보호되어 있습니다. (12). 보일러의 케이싱은 큰 구멍으로 파손되어 있고, 내부의 튜브도 다수 파손되어 보일러를 꿰뚫어 볼 수 있게 되었습니다.
두 번째, 더 손상되지 않은 보일러는 도랑에 더 멀리 놓여 있습니다. (13), 바깥쪽 끝에 두 개의 불 구멍이 있는 보다 일반적인 방향으로 놓여 있습니다. 그 뒤에는 3기통 증기 기관이 있습니다. (14), 프로펠러 샤프트 부분이 협곡 측면에 놓여 있습니다.
협곡은 좁아지고 큰 바위에 의해 부분적으로 막혀 있습니다. (15), 아래에 스윔스루가 있습니다. 바위를 통과해 반대쪽의 켈피 고원까지 이어지며, 이곳은 파네 제도의 장난기 많은 회색바다표범들이 즐겨 찾는 곳입니다.
내가 다이빙할 때 Ian은 우리에게 협곡을 통해 수영하라고 지시했습니다. 그 다음 그는 바위 반대편에서 우리를 데리러 올 것입니다. 여기에서 더 많은 잔해를 찾았지만 중요한 것을 찾을 수 없었습니다. 그것은 나에게 약간의 미스터리를 가져다줍니다. 실제로 이 잔해 중 얼마나 많은 부분이 브리타니아?
배의 그림 북동쪽으로 다이빙 보일러가 하나뿐이었으므로 거의 같은 장소에서 비슷한 크기의 두 번째 선박이 난파되었을 수도 있습니다. 그런데 나머지는 어디에 있습니까?
반면에, 브리타니아 증기 공학이 발전하던 시기에 1892년에 재건축된 것으로 추정됩니다. 따라서 오래된 단일 보일러는 각각 더 작고 더 효율적인 두 개의 현대식 보일러로 교체되었을 것입니다. 어느 쪽이든, 여전히 대답해야 할 질문이 있습니다.
두 개의 오른쪽 발
그들은 1915년 가을에 Farnes 어부들에게 항상 말할 수 있었다고 말합니다. 그가 새 군화를 신었을 뿐만 아니라 그의 왼발과 오른발이 모두 오른발용으로 만들어진 부츠를 신었기 때문입니다!
이 작은 국부적 기형은 전적으로 740톤짜리 영국 증기선의 난파로 인한 것이었습니다. 브리타니아, Kendall MacDonald가 씁니다.. 25년 1915월 XNUMX일 그녀는 영국군 보급품이 포함된 일반 화물을 싣고 뉴캐슬에서 리스로 항해하던 중 파른 제도(Farne Islands) 주변의 짙은 안개를 만났습니다.
선장의 문제에 더해 그는 자신이 파네스(Farnes)의 가장 동쪽에 가깝다는 사실을 알았습니다. 그곳에는 크럼스톤(Crumstone)과 콜러스 록(Callers Rocks)으로 이루어진 암초가 낮에도 선박에 치명적인 함정을 제공합니다.
크럼스톤(Crumstone)은 결코 씻겨지지 않지만 물 속에 매우 낮습니다. Callers는 훨씬 더 낮고 높은 물에 덮여 있습니다. 롱스톤 등은 일반적으로 크럼스톤에 대한 적절한 경고였으나 전시 정전이 부과되었습니다. 브리타니아 감시자는 그녀가 공격하기 전에 아무것도 보지 못했습니다. 길이 63m의 배는 바위 위로 훌쩍 뛰어올라 딱딱하게 붙어 있었다.
그날은 고요한 밤이었고 너무도 고요해서 부기장은 도움을 청하기 위해 노를 저어 Seahouses로 갔습니다. 새벽에 난파선을 발견한 현지 어부들은 나머지 18명의 승무원과 XNUMX명의 승객을 데리고 내려 화물을 인양하기 시작했습니다.
다음날 날씨가 악화되었고 파도가 암초를 두드리기 시작했습니다. 그만큼 브리타니아의 등은 매우 빠르게 부러졌지만 구조 속도를 늦추는 것은 아무것도 없었습니다.
화물에서 가장 눈에 띄는 것은 수백 켤레의 새 군화였습니다. 그러나 육군 병참 장교들은 약탈을 막기 위해 오른쪽과 왼쪽 부츠를 별도로 포장하는 예방 조치를 취했습니다. 폭풍이 몰아쳤을 때 그들의 주의는 성과를 거두었습니다. 마치 어부 구조대가 오른발 부츠 한 상자를 꺼내고 있었던 것처럼 모든 구조가 포기되도록 강요했습니다. 왼쪽 부츠가 해변으로 온 적이 거의 없습니다!
그 폭풍은 이번 사태의 끝이었어 브리타니아, 1885년 Leith에서 북해작업을 위한 여객/화물선으로 건조되었습니다. 난파선은 현재 Mansfield BSAC의 소유입니다. 손실 당시 선박을 소유하고 있던 Curry Steamship Company로부터 £30에 구입했습니다.
거기에 도착: 남쪽에서 A1M과 A1을 따라 북쪽으로 이동한 후 B3140을 타고 Seahouses까지 오세요. 북쪽에서 B1의 A3142을 끄고 Bamburgh까지 이동한 후 해안을 따라 Seahouses까지 계속 가세요. Seahouses에 도착하면 코를 따라 항구를 따라가세요.
다이빙과 항공: 수많은 하드보트가 Seahouses에서 작동합니다. 소버린 다이빙 Ian과 Andrew Douglas가 선장하는 두 척의 보트를 운영합니다. 이 작업에서는 공기와 나이트록스를 공급할 수도 있습니다.
적응: 현지 선장은 자체 B&B를 운영하거나 B&B에 연락하여 숙박 및 다이빙을 포함한 패키지를 제공할 수 있습니다. 캠핑은 Beadnell과 Bamburgh에서 가능합니다.
조수: Slack은 필수적이며 Seahouses의 물이 높거나 낮을 때 1시간 후에 발생합니다.
찾는 방법: 난파선은 Crumstone 바로 서쪽, 암석 남쪽에 있는 일련의 암석인 Callers를 통과하는 도랑과 나란히 놓여 있습니다. 차트 좌표는 55 37.65N, 001 36.10W(도, 분 및 소수점)입니다. 활 부분은 바위에서 30-40m 떨어져 있습니다.
진수: Seahouses에서는 항구 내 해변에서 보트를 출항할 수 있지만 메인 슬립에서는 출항할 수 없습니다. 낮은 물에서는 미사를 조심하십시오. 더 남쪽으로 가면 비드넬(Beadnell)의 모래를 가로질러 해변 발사를 할 수 있습니다.
자격 : 새로 자격을 갖춘 스포츠 다이버가 경험을 쌓을 수 있는 좋은 다이빙으로, 너무 많은 파도가 없는 한 얕은 부분은 초보자에게 많은 관심을 제공합니다.
추가 정보 : 해군성 차트 156, 파네 제도(Farne Islands)에서 타인 강(River Tyne)까지. 해군도 160, 세인트 압스(St Abbs)는 파른 제도(Farne Islands)로 향합니다.. 병기 조사 지도 75, Berwick-upon-Tweed 및 주변 지역. 북동쪽으로 다이빙 데이브 쇼와 배리 윈필드. 노섬벌랜드 관광청.
PROS : 많은 질문을 남기는 다채로운 난파선.
단점 : 강한 조류와 짧고 느린 물. 평평한 바다가 아닌 곳에서는 파도가 치기 어렵습니다.
이안 더글라스에게 감사드립니다.
2002년 XNUMX월 Diver에 등장
