시야가 특별할 수 있는 장소에 쌓인 강철 증기선의 거대한 더미 – 그것이 바로 Skye의 것입니다. 도리스, JOHN LIDDIARD는 말합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS
노르웨이 증기선 도리스, 근처처럼 채드윅 (난파선 투어 20년 2000월 XNUMX일), 안개 속에서 바위에 곧바로 쪄졌습니다. 그것은 더 작은 Ness Point에 가까운 Skye의 Neist Point 뒤쪽에 있는 바위에 있는 협곡으로 들어갔습니다.
승무원과 승객은 구명정을 타고 탈출했습니다. 도리스 물에 잠겨 계곡에 갇혔습니다. 2주 만에 그녀는 뒤로 넘어져 수면 아래로 사라졌습니다. 그것은 거의 100년 전의 일이고 난파선은 잘 부서졌지만 쌓인 잔해는 여전히 바위에 촘촘히 박혀 있습니다.
쉽게 접근할 수 있다면 해안 다이빙도 가능할 것입니다. 도리스, 그러나 진입점에 도달하려면 가파른 길을 따라 도보로 몇 마일 정도 걸어야 합니다.
그럼에도 불구하고 Dive And See The Hebrides의 Gordon과 Aileen은 헬멧을 착용하고 하이킹을 한 외로운 다이버의 이야기를 들려줍니다. 잠수복 그리고 경량 장비 세트를 들고 난파선에서 다이빙을 하고 다시 하이킹을 했습니다. 나보다는 그 사람이 더 낫습니다.
나는 대부분의 난파선을 측면에서 스케치하지만 도리스 가장 편리한 전망은 난파선을 따라 협곡을 바라보는 것이었고 선은 북쪽 바로 서쪽에 있었습니다.
다이빙 도리스 협곡의 균열 오른쪽에서 가장 쉽게 시작됩니다. (1). 보트를 가능한 한 가까이 조심스럽게 가져오고 물 속으로 잠긴 다음 나머지 부분은 표면에서 수영하십시오.
협곡의 얕은 끝 부분은 깊이가 7~8m이며, 해저 모래가 깔려 있고 바위 측면에는 다시마가 돌출되어 있습니다. 이상한 대들보와 잔해 조각의 흔적이 도랑을 부분적으로 막고 있는 바위를 지나 잔해의 본체로 이어집니다. (2), 수심 약 10m. 바위 사이에 촘촘히 쌓여 있는 부서진 강철선의 거대한 더미입니다.
협곡의 남서쪽에 머물면서 잔해는 한 쌍의 볼라드 근처에서 얇아지기 시작합니다. (3) 수심 18m에서. 가시성은 윈치 자체에 놓여 있는 금속 조각의 흔적을 쉽게 따라갈 수 있을 만큼 충분히 좋아야 합니다. (4).
윈치에서 경사면 바로 아래에는 작은 실린더(아마도 응축기의 케이싱일 수 있음)가 한쪽에 놓여 있고 그 뒤에는 도리스의 단일 메인 보일러, 약 24m 길이에 서 있음 (5). 보일러의 케이싱이 파손되어 열렸고 튜브도 많이 조각나서 보일러 내부를 헤엄쳐 통과하는 것이 가능합니다. (6) 그곳을 자신들의 집으로 삼은 놀래기들 사이에서요.
다시 말하지만, 윈치에서 이 모든 것을 볼 수 있어야 하므로 잔해를 잃어버릴 위험이 없습니다.
계속해서 경사면을 따라 내려가면 바위에 죽은 사람의 손가락이 몇 개 있고 가끔 잔해 조각이 약 32m에서 어지러워집니다. (7). 너무 깊게 수영하여 난파선의 나머지 부분을 놓치지 않도록 약간의 여유를 두고 30m 깊이의 경사면을 회전하고 횡단하는 것이 좋습니다.
난파선의 다음 중요한 부분은 해저에서 돌출된 방향타 기둥과 조향 사분면의 잔해로 구성됩니다. (8). 그 다음에는 4개의 날이 달린 철제 프로펠러에 여전히 부착되어 있는 샤프트 부분이 이어집니다. (9).
여유수역에서 선미 위의 바다 도리스 해류가 지점을 중심으로 굴러가는 곳에서는 격동적이고 끓어오르기 때문에 스티어링 사분면이나 프로펠러와 같이 튀어나온 모든 것은 크고 노란색의 죽은 사람의 손가락, 아네모네 및 하이드로이드로 덮여 있습니다.
샤프트의 이 부분의 다른 쪽 끝 근처에 예비 프로펠러가 해저에 평평하게 놓여 있으며 두 블레이드의 끝 부분이 잔해 판 아래에 부분적으로 묻혀 있습니다. (10). 오르막판은 협곡 북쪽의 암석에 거의 닿아 있습니다.
잠시 기분 전환할 시간이 있다면 북쪽에 있는 다음 협곡으로 가세요. (11) 볼만한 가치가 충분히 있습니다. 잔해는 없고 섬세한 자두 아네모네로 가득 찬 좁은 틈만 있을 뿐입니다.
위로 도리스, 난파선은 도랑의 북쪽에 떨어진 다음, 프로펠러 샤프트가 여기에서 계속 앞으로 나아 가기 때문에 협곡에서 기울어 졌음에 틀림 없습니다. (12) 그리고 바위에 기대어 있는 명백한 용골 부분이 있습니다.
프로펠러 샤프트를 따라 앞으로 약간 왼쪽으로 구부러져 18m까지 계속되며 스러스트 베어링과 엔진의 잔해가 남아 있습니다. (13). 크랭크샤프트와 약간의 커넥팅 로드만 남았고 피스톤은 없습니다. 이곳의 잔해는 해류로부터 더 잘 보호되어 있으며, 주된 해양 생물은 다시마입니다.
그 잔해는 얕은 곳과 더 빽빽한 다시마까지 계속 이어져 5m 정도 얕은 곳으로 끝나고, 협곡을 부분적으로 막고 있는 바위 위에 판이 놓여 있습니다. (14).
협곡에 떠오르면 보트가 당신을 데리러 오는 데 문제가 발생할 수 있으므로 여기서 다이빙을 끝내는 것보다 단지 몇 미터 깊이에서 다시 바위를 따라 나온 다음 협곡 입구 가까이 표면으로 올라가는 것이 가장 안전합니다. 팔꿈치 공간이 더 많습니다.
작별 인사로 보트 안은 물론 물 속에서도 밍크 고래를 조심하세요. 내가 보트로 돌아가는 동안 Aileen은 내가 다이빙을 시작하자마자 보트 옆에 하나가 파손되었다고 말했습니다. 네이스트 포인트(Neist Point)의 거친 물살은 인기 있는 먹이 장소인 것 같습니다.
안개 낀 실수
Arentz 선장은 1,381톤의 노르웨이 증기선을 잃었습니다. 도리스 그도 그 이전의 많은 사람들과 같은 실수를 저질렀기 때문입니다. Kendall McDonald를 씁니다.. 그는 서부 제도의 리틀 민치 호수 바로 위에 드리워진 안개가 엷은 물질이어서 그것을 통해 어떤 위험이라도 찾아낼 수 있을 것이라고 생각했습니다.
스카이 섬의 서해안은 난파선으로 가득 차 있는데, 그 이유는 선장이 두꺼운 것과 얇은 것을 구분할 수 없었기 때문입니다.
10년 1909월 76일, 길이 XNUMXm 도리스, 리버풀에서 폴란드의 슈테틴으로 일반 화물을 싣고 가던 중, "민치 안개"에 빠졌고, 갑자기 모든 시야를 가릴 정도로 짙은 안개 속에 자신을 발견했습니다.
Arentz 선장은 속도를 늦추라고 신호를 보냈지만 너무 늦었습니다. 19년 된 배는 West Skye의 Moonen Bay에 있는 Neist Point로 달려가 너무 세게 부딪혀 활이 휘어졌습니다. XNUMX명의 선원들은 비록 부상은 없었지만 그녀가 다시는 항해하지 못할 것이라는 것을 알고 있었습니다. 모두 배의 배에서 안전하게 착륙했습니다. 가을 폭풍으로 인해 그녀가 시야에서 완전히 사라지기 전에 많은 인양 작업이 수행되었습니다.
거기에 도착: Fort William에서 A82와 A87을 타고 Kyle of Lochalsh까지 가세요. 다리를 건너 Skye로 가서 A850과 A863을 타고 Dunvegan으로 가세요. Meanish의 미끄러짐과 부두를 이용하려면 Dunvegan에 진입하기 직전에 Glendale로 향하는 미분류 도로로 진입하세요. 계속해서 Glendale을 지나 Meanish의 도로 끝까지 가세요. Lochbay의 경우 Dunvegan에서 A863을 타고 Edinbane 방향으로 계속 이동하다가 886마일 후에 BXNUMX을 타고 Waternish 및 Lochbay 방향으로 진입합니다.
적응: 스카이를 여행하는 수많은 배낭여행객을 위한 호텔, B&B, 호스텔이 많이 있습니다. 확인해보세요 스코틀랜드 방문.
다이빙과 항공: 다이빙하여 헤브리디스 제도를 구경하세요 Dunvegan 근처의 Lochbay에는 보트, 압축기, 숙박 시설, 실린더 및 추가 있습니다.
조수: 여유 물은 높은 물 Dunvegan보다 4시간 후에는 안정적이며 높은 물 Dunvegan보다 2시간 전에는 매우 신뢰할 수 없습니다.
진수: 가장 가까운 미끄러짐은 Glendale 근처의 Meanish에 있습니다.
찾는 방법: 좌표: 57 25.192N 6 27.003W(도, 분 및 소수). Neist Point 동쪽의 Camas Ban에서 만 남쪽의 작은 바위 능선이 Ness Point입니다. 아래에는 바위에 두 개의 뚜렷한 도랑이 있는데, 그 중 두 번째이자 더 넓은 곳이 협곡이 있는 곳입니다. 도리스.
자격 : 에 가장 적합 고급 오픈 워터/스포츠 다이버 또는 이와 동등한 자격을 갖춘 다이버가 난파선의 더 얕은 부분에서 편안하게 다이빙할 수 있습니다.
추가 정보 : 해군성 차트 1795, 작은 민치. 병기 조사 지도 23, 노스 스카이. 스코틀랜드 서부의 난파선 밥 베어드 지음.
PROS : 일반적으로 가시성이 뛰어난 다채로운 난파선입니다. 모든 능력을 갖춘 다이버에게 적합하도록 깊이를 선택할 수 있습니다. 날씨가 좋지 않을 경우 다양한 대체 장소를 이용할 수 있습니다.
단점 : 스카이(Skye)로 건너갈 때 다리 통행료를 강탈하세요. 제한된 여유 물.
Alex Poole, Jonathan Peskett, Gordon MacKay 및 Aileen Robertson에게 감사드립니다.
2002년 XNUMX월 Diver에 등장
