거대한 해양 여객선 SS United States가 세계에서 가장 큰 인공 암초가 될 예정이며, 오칼루사 카운티가 이 선박을 매수하기로 계약을 체결하고 데스틴-포트 월튼 비치 해안에서 선박을 침몰시킬 계획이라는 소식이 전해졌습니다.
302m SS United States는 1952년에 진수되었으며, 여전히 바다 여객선으로 대서양을 가장 빨리 횡단한 Blue Riband를 보유하고 있습니다. 현재 필라델피아에 정박해 있습니다.
'미국의 기함'으로 알려진 이 배는 필요 시 병력 수송선으로 전환할 수 있도록 설계되었으며, 연료 보급 없이 14,000마일 동안 10,000명의 병력을 수송할 수 있었습니다. 이 배는 서비스 기간 동안 XNUMX명의 미국 대통령과 수많은 유명인을 태웠습니다.
이 여객선은 현재 세계 최대의 인공 암초로 2006년 펜사콜라 앞바다에서 침몰한 항공모함 USS 오리스카니와 합류할 예정입니다. 이 여객선은 매년 10,000명의 다이버를 유치하여 연간 약 3.6만 달러의 직접 지출을 창출합니다(2015년 기준).
이 계획은 모든 사람이 접근할 수 있는 깊이에 선박을 수직으로 가라앉히는 것입니다. 레크리에이션 다이버는 거대한 선박의 상부 구조물을 탐험할 수 있고, 기술 다이버는 더 깊은 지역과 구역으로 모험을 떠날 수 있습니다.
생태학적으로 인공 암초는 해양 생물을 위한 새로운 서식지를 조성하고, 이렇게 증가한 어류 개체수는 다시 더 많은 레크리에이션 낚시객을 유치하게 되며, 이들은 장비, 보트 대여, 연료, 전세 등에 지출을 통해 지역 경제에 기여하게 됩니다.
사진 출처: Michael Barnette
여왕처럼 얼마나 낭비를 아껴야 했을까
사실이지만 SS United States라는 이름이 붙은 만큼 정부는 그녀를 구하고 싶어하지 않고 나치처럼 대하고 있습니다.
얼마나 어리석은 댓글인가
미국인의 노하우를 보여주기 위해 저장했어야 했습니다. 미국에서 제작된 마지막 배입니다. 그녀는 여전히 대서양을 횡단한 속도 기록을 보유하고 있습니다. 여왕처럼 저장했어야 했습니다.
메리. 아름다워요.
이 아름다운 오션 라이너(크루즈선이라고 부르지 마세요, 크루즈선이 아니거든요)가 다시는 항해하지 못할 거라는 사실이 슬프네요. 아마 가라앉히는 게 그녀에게 가장 예의 바른 운명일 거예요. 그녀는 바다에 속해 있고, 고철 더미가 되어서는 안 됩니다.
불법 이주민 주택으로 바꾼 다음 가라앉히세요.
왜 당신이 그 사람이 되어야 합니까? 이 댓글은 기사와 아무런 관련이 없습니다.
정말 큰 수치입니다
저는 이런 종류의 다이빙 및 뉴스 사이트를 여러 개 보았는데, 사실은 그렇지 않습니다. 9년 16월 24일 기준으로 아무도 아무것도 서명하지 않았습니다. 다른 당사자가 보존을 위해 현재 소유자와 협력하기 위해 합류한다면 구해질 수도 있습니다. Penn Warehouse와 Okaloosa는 다이빙 난파선보다 10배 더 많은 일자리를 창출할 수 있는 무언가로 만들 수 있는데도 불구하고 어떤 이유에서인지 그것을 가라앉히려는 의도가 있는 듯합니다. 또한 그들은 기사에서 Blue Ribbon을 잘못 철자했습니다.
실제로는 Blue Riband입니다. 블루리밴드 (/ˈrɪbənd/)는 비공식적으로 주어지는 찬사입니다. 여객선 대서양을 정기 운항으로 횡단하여 기록적인 최고 기록을 달성 평균 속도. 이 용어는 다음에서 빌려왔습니다. 경마 1910년 이후까지 널리 사용되지 않았습니다.[1][2] 선박은 서로 다른 경로를 따라가기 때문에 기록은 통과 시간이 아닌 평균 속도를 기준으로 합니다.[3] 또한 동쪽과 서쪽으로 가는 속도 기록은 서쪽으로 가는 기록 항해가 더 어려운 것으로 별도로 계산됩니다. 멕시코 만류 그리고 지배적인 기상 시스템으로 인해 일반적으로 평균 속도가 낮아집니다.[4][참고 1]
블루 리본을 실은 대서양 여객선 35척 중 25척은 영국 선박이었고, 그 다음으로 독일 선박 XNUMX척, 미국 선박 XNUMX척, 이탈리아와 프랑스 선박 XNUMX척이 뒤따랐습니다. XNUMX척은 쿠나더스 (을 더한 퀸 메리 Cunard White Star의 5인조 화이트 스타, 4개가 소유됨 노르트도이처 로이드, 두 개씩 콜린스, 두 개씩 잉먼 그리고 두 개씩 스크립트, 그리고 각각 하나씩 영국계 미국인, 그레이트 웨스턴, 함부르크-아메리카Walk Through California 프로그램, 이탈리아 라인, 일반 횡단 회사 그리고 마지막으로 미국 노선.[1] 기록은 다음과 같습니다. United States 1952년에는 여객선에 의해 중단되지 않았습니다. Blue Riband가 유지된 두 번째로 긴 기간은 19년부터 1909년까지 1929년이었습니다. 모리타니. 가장 짧은 기간은 6주였습니다. 브레멘 1933년 XNUMX월부터 XNUMX월까지.
제 내용이 수정되었습니다.
그녀를 이렇게 가라앉히는 것은 미국 국민에 대한 모욕이며 역사를 희생시키는 홍보 행위일 뿐입니다. 그리고 그것은 완료된 거래가 아닙니다. 계약은 체결되지 않았습니다. 왜 미디어에서 계약이 체결되었다고 계속 말하는지 전혀 모르겠습니다.
터키나 파키스탄의 어느 해변에서 갈기갈기 찢기는 것보다는 나을지 몰라도 그녀는 더 나은 대우를 받을 자격이 있습니다. 이 나라에는 심각한 주택 부족이 있고 도킹 시설은 부족하지 않습니다.
문제의 일부는 배 자체입니다. 길이는 거의 1000피트이고 타이타닉보다 깁니다. 그 크기의 배에 사용할 수 있는 부두는 이미 점유되지 않았거나 계약 중이 아닌 곳이 많지 않습니다.
여기에는 왜 아름다운 배를 구할 수 없는지 묻는 포스터가 많이 있습니다. 가장 큰 이유는 배를 수리하는 데 드는 비용이 다른 배를 만드는 데 드는 비용과 거의 비슷하기 때문입니다. 이전 소유주는 무한한 지혜로 내부를 싹 다 뜯어냈습니다. 그들은 돈을 모으기 위해 모든 가구, 모든 나무 패널, 모든 조명, 모든 황동 설비를 팔았습니다. 이제 내부는 거대한 금속 프레임일 뿐입니다.
그녀를 가라앉히려는 사람들에게 직접 편지를 쓸 수 있었으면 좋겠어요. 너무 가혹한 말을 많이 했을 거예요. 저장 가라앉지 마세요! 그녀가 가라앉으면 울 거예요. 이건 솔직히 제가 1년 넘게 본 것 중 가장 멍청한 일이에요. 제가 무슨 말을 하든 아무도 이걸 보거나 신경 쓰지 않을 거라는 게 슬픈 일이에요. 그리고 신경 쓴다 해도 마음을 바꾸지 못할 거예요. 너무 오만하고 멍청하거든요.
아니요!!! 이건 너무 슬프고 우리나라의 유산과 역사에 대한 수치입니다! 😭
그들은 SS United States를 구해야 하지만 대신 그녀를 나치처럼 대하고 있습니다.
책임자들에게 무슨 문제가 있는 거지? "미국"은 공학의 놀라운 사례다. 다음은 국제 우주 정거장이 태평양 한가운데에 버려지는 것이다. 이런 유물은 미래 세대를 위해 보존되어야 한다.
아니이이이!!
정부는 왜 그녀를 복원하기 위해 그들의 사양에 맞춰 건설 비용을 지불하지 않았을까요!!!!
이건 완전 틀렸어요!
부끄러운 줄 알아라, 미국아
나는 배에서 1마일 떨어진 곳에 살아요
만약 그들이 이것으로 수익을 창출하고 싶다면, 필라델피아에 있는 동안 지금 당장 투어를 하면 좋을 것 같아요.
Only scum would consider sinking or scrapping this irreplaceable piece of maritime industrial art. It will be regretted someday and the perpetrators will be long out of reach to be held accountable.
해변에서 사람들을 다치게 하는 괴롭힘 상어가 더 많아. 다음에 어린 소녀/여성이 손/팔/다리를 잃으면 이걸 탓해.
더 많은 불구의 황소상어를 촉진할 것입니다. 사지를 유지하고 싶다면 플로리다의 팬핸들을 포기할 때가 되었습니다.