미국의 트럼프 행정부는 국제적 합의를 무시하고 심해를 채굴에 개방하는 행정 명령을 고려하고 있다고 알려졌습니다. 하지만 세계에서 가장 깊은 해저 탐험가인 빅터 베스코보를 포함한 전문가들은 그러한 움직임이 경제적으로 어리석은 일이고 "바보의 금"을 노리는 짓이라고 주장해 왔습니다.
정부 명령에 따라 국제 해역에서 심해 채굴을 위한 허가를 기업에 발급할 수 있게 되며, 이는 공해에서의 채굴 활동을 규제하는 기관인 국제해저기구(ISA)의 요구 사항을 위반하는 것입니다.
해양 보호 활동가들은 이런 움직임이 해적 행위이자 환경을 파괴하는 행위일 뿐만 아니라, 결함이 있는 사업적 논리에 기반을 두고 있다고 주장합니다.
Caladan Capital의 설립자 겸 CEO이자 은퇴한 해군 장교이자 조종사, 그리고 해저 탐험가인 Vescovo는 "심해 채굴은 기술적으로 매우 어렵고 파괴적이며 전 세계 생산에 의미가 없으며 10년 전에 존재했던 배터리 금속 문제에 대한 매우 비용이 많이 들고 재정적으로 위험한 솔루션"이라고 설명합니다.
베스코보는 잠수정 조종자로서 많은 업적을 이루었지만, 그중에서도 특히 마리아나 해구의 챌린저 해연의 10,928m 깊이에 도달하여 역사상 가장 깊은 유인 잠수를 수행했고, 지구 XNUMX대양에서 가장 깊은 지점을 방문한 최초의 사람이 되었습니다.
세계적 공급 과잉
다른 반대자들은 심해에서 채굴하면 미국에 경제적 어려움과 지정학적 피해가 생길 것이지만, 뚜렷한 이득은 없을 것이라고 주장합니다. University of California의 교수인 더글러스 맥콜리 박사는 "이것은 바보의 금을 찾는 행위"라고 말합니다. 캘리포니아 샌타바바라 대학교와 UC 버클리 대학교의 겸임 교수가 이를 표현했습니다.
"심해에서 채굴되는 광물과 금속의 시장 가격은 최근 몇 년 동안 급격히 하락했습니다. 이는 기존 채굴의 글로벌 공급 과잉과 배터리 화학의 혁신에 의해 주도되었습니다."라고 McCauley는 말합니다. "이것은 지구상에서 채굴된 가장 비싼 코발트와 니켈일 수 있습니다.
"이러한 추세는 부분적으로 전기 자동차 시장의 수요 감소에 따른 것입니다. 전기 자동차 시장은 배터리에 점점 더 의존하게 되었고, 예를 들어 많은 Tesla 모델에 사용되는 LFP 배터리는 구하기 어렵고 비싼 금속을 필요로 하지 않습니다.
[중국 전기 자동차 제조업체] BYD가 단 400분 만에 XNUMXkm의 주행거리를 추가할 수 있는 충전소를 최근 발표한 것처럼, 이러한 새로운 배터리에 맞게 설계된 초고속 충전소의 새로운 혁신은 바다의 금속이 필요 없는 이러한 새로운 배터리의 지배력을 더욱 공고히 할 수 있습니다.
"또 다른 과제는 미국이 이 광물의 새롭게 발견된 방사능적 특성을 감안할 때 미국 항구에 이 물질을 내리기를 꺼릴 수도 있다는 것입니다." MacCauley는 결론지었습니다. 채굴과 관련된 독성 물질의 방출은 해산물 오염을 통해 전 세계적으로 공중 보건을 위협할 수 있습니다.
해양 생태계
“인류의 공동 유산인 심해의 일방적 채굴은 40년 이상 해양 거버넌스의 안정성을 제공해 온 유엔 해양법 협약을 근본적으로 위반하는 행위가 될 것입니다.”라고 국제 법률 전문가이자 유엔 해양법 정책 고문인 Duncan Currie가 덧붙였습니다. 심해 보존 연합 (DSCC)는 러시아와 중국과 같은 경쟁자들을 앞지르려는 시도는 취약한 해양 생태계와 해양 건강에 돌이킬 수 없는 피해를 입힐 것이라는 견해를 강화했습니다.
커리는 "모든 국가와 모든 사람이 그 결과를 겪을 것"이라고 말한다. "그것은 약속된 이익이나 로열티를 창출하지 못할 것이고, 주장하는 환경 및 안보 문제를 해결하지 못할 것이며, 수만 평방킬로미터의 처녀 해저를 파괴할 것이다. 그저 그것이 효과가 없다는 것을 증명하기 위해서일 뿐이다."
Bobbi-Jo Dobush는 해양 보호 정책 전문가이자 저자로 "Metals Company는 규제 공백 속에서 규제 확실성을 약속하고 있습니다."라고 말했습니다. 심해 채굴은 위험을 감수할 가치가 없다. "유일한 확실한 것은 해저 채굴이 우리가 이미 혁신적으로 제거한 광물을 얻는 검증되지 않은, 엄청나게 비싼 방법이라는 것입니다."
별도의 캠페인 기관을 대표하는 DSCC는 프랑스가 주최한 고위급 정상회담의 일환으로 3월 말 SOS 해양 정상회담 선언문에서 발표된 심해 채굴에 대한 중단 요청을 환영했습니다.
선언문은 ISA의 국가들에게 최소 10~15년 동안 또는 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있는 충분한 지식이 생길 때까지 "파괴적 산업"으로 묘사되는 것에 대해 유예 기간을 채택하여 글로벌 과학적 합의에 부합할 것을 촉구합니다.
또한 Divernet에서는: Vescovo의 다음 단계는 도대체 무엇일까요?, 베스코보, 세계에서 가장 깊은 난파선 USS에서 잠수 사무엘 B 로버츠, 가장 깊은 난파선 다이빙으로 만들어진 역사, 포경국가 최초로 심해 채굴 가능
