미국 수중탐험가협회(AUE)가 노스캐롤라이나 해안에서 오랫동안 찾아오던 대형 미스터리 난파선의 정체를 밝혀냈습니다.
현지에서는 "스노이 그루퍼 난파선(Snowy Grouper Wreck)"으로 알려진 이 지역과 주변 지역은 2009년 남대서양 어업 관리 협의회에 의해 해양 보호 지역으로 지정되었습니다. 이 지역은 이곳에서 발견된 심해 그루퍼 종의 이름을 따서 명명되었으며 NOAA 어업에 의해 시행되었습니다.
연구자들은 케이프 피어에서 동남동쪽으로 약 240해리 떨어진 깊이 60m가 넘는 난파선을 오랫동안 확인하고 싶어했습니다.
이제 AUE는 난파선 현장에서 발견된 위치, 치수 및 "수많은 진단 기능"을 기반으로 난파선이 유조선의 난파선이라고 믿습니다. 도리스 켈로그, 1932년 마지막 날 화재가 발생해 침몰했습니다.
길이 119m의 선박은 화물 증기선으로 건조되었으며 1920년에 진수되었습니다. 시더허스트, 그러나 이듬해 그녀는 볼티모어의 Curtis Bay Copper & Iron Works에 의해 유조선으로 개조되었습니다.
1929년 아마씨유 생산업체인 Spencer Kellogg & Sons가 이 배를 구입하여 이름을 붙였습니다. 도리스 켈로그 제1차 세계대전 자원 봉사 활동으로 유명한 가족을 기리기 위해.
폭발과 화재
29년 1932월 XNUMX일 오후, 배는 사우스캐롤라이나 해안에서 북쪽으로 향하고 있었는데 배 중앙에서 폭발이 발생했고 그 후 화재가 선미를 휩쓸었습니다. 근처에 있던 다른 선박들은 선원들을 모두 구출할 수 있었고, 불타는 유조선은 멕시코 만류를 따라 북쪽으로 표류했습니다.
해안경비대는 이 선박이 가라앉기 전 이틀 동안 이 선박을 관찰했으며 AUE는 Snowy Grouper 난파선에서 4해리 이내에 있다고 밝혔습니다.
그러나 이전의 난파선 연구자들은 이것이 원인일 수 있다는 생각을 일축했습니다. 도리스 켈로그, 왜냐하면 건웨일 난간의 디자인이 선박의 원래 Emergency Fleet Corporation 디자인의 일부라고 생각되는 것과 다르기 때문입니다.
이제 다이버와 우와 창립자인 Michael Barnette는 이러한 전문가들의 신념이 잘못된 것 같다는 사실을 발견했습니다. 그는 어느 시점에서 배의 단단한 외판이 제거되었다는 것을 발견했는데, 이는 아마도 갑판에서 물이 더 잘 배수될 수 있도록 하기 위함이었을 것입니다. 이는 1921년 최초의 유조선 개조 중에 발생했거나 XNUMX년 후 Spencer Kellogg가 선박을 구입했을 때 발생했을 것입니다.
클린처는 침몰에 대한 뉴스 보도에 나온 현대적인 이미지인 것으로 보이며, 도리스 켈로그 그녀의 마지막 시간의 모습은 난파선에서 본 것과 동일했습니다. 이는 실제로 그 유조선임을 "강하게 표시"하기에 충분했습니다.
Barnette의 획기적인 발전은 History Channel TV 시리즈 시즌 2 제작 중에 이루어졌습니다. 버뮤다 삼각지대: 저주받은 바다 속으로, 그 이야기가 등장합니다. 다이버 넷 방법에 대해 최근 보고된 바네트와 지미 가돔스키 플로리다 해안에서 불시착한 Douglas AD-5 Skyraider 공격 폭격기를 발견했습니다.
또한 Divernet에서는: 다이버들이 비극적인 우주왕복선 잔해를 발견하다, TV 다이브팀, '버뮤다 삼각지대' 난파선 추적, 백만 달러짜리 다이빙
