제2차 세계대전 중 말레이시아 해역에서 난파된 두 척의 네덜란드 왕립 해군 잠수함 중 한 척이 동남아시아 해역에서 무면허 구출의 또 다른 희생자가 된 것으로 보입니다.
수중 조사 전문가 및 연구원으로 구성된 팀이 HNLMS의 난파선 현장을 조사했습니다. K-XVI 및 O-20 보르네오 앞바다에서 후자의 잠수함이 그 위치에 남아 있음을 확인했지만, K-XVI 불법적으로 회수된 것으로 추정된다.
말레이시아와 네덜란드는 17월 30일부터 XNUMX일까지 난파선의 무결성을 확인하기 위해 공동 탐사를 실시한 후 어떤 조치를 취할지 고려하고 있습니다.
이번 임무는 말레이시아 외무부, 해군, 해양 집행 기관(MMEA) 및 기타 여러 정부 기관이 네덜란드와 협력하고 있습니다. 문화유산청, 국방부 및 대사관.
네덜란드 대표단은 작전 중 사망한 잠수함 승무원을 기리기 위해 추모식을 열었습니다. K-XVI 선장 포함 7명 O-20.
K-XVI
K-XVI 1934년 네덜란드 왕립 해군을 위해 건조되었습니다. 길이 74m의 이 함선은 1941년 크리스마스 이브에 네덜란드 동인도 제도로 보내져 일본 전함인 구축함을 침몰시킨 최초의 연합군 잠수함이 되었습니다. 사기리 (현대 금속 약탈자의 또 다른 표적)
K-XVI 그러나 크리스마스 날 일본 잠수함의 어뢰를 받아 전원이 사망하면서 침몰했습니다. I-66 보르네오 북부 쿠칭에서 약 65km 떨어져 있습니다. K-XVI 2011년 호주와 싱가포르 레크리에이션 다이버들에 의해 재발견되었습니다.
O-20
전쟁 중 손실된 7척의 네덜란드 잠수함 중 또 다른 HNMLS O-20 (1936년에 제정됨) K-XX) 또한 역사적인 명성을 얻었습니다. 그녀와 그녀의 자매선 O-19 잠수함 스노클을 장착한 세계 최초의 보트로 잠수 중에도 디젤 엔진을 작동할 수 있다고 합니다.
1939년 네덜란드 해군에 취역한 이 81m급 선박은 영국 동부 함대의 지휘 하에 1939년 XNUMX월 네덜란드 동인도 제도에 도착했습니다.
그녀는 사망 일주일 전 일본 구축함과 장기간 교전을 벌인 후 선장의 명령에 따라 침몰했습니다. K-XVI, 19년 1941월 XNUMX일. 구축함 중 하나인 우라나미, 밤새도록 상어를 해당 위치에서 멀리하기 위해 수심 충전을 사용한 후 32명의 생존자를 구출한 것으로 알려졌습니다.
2002년 65명의 네덜란드 탐험 잠수부들이 코타바루 북동쪽 44km 지점의 수심 XNUMXm에서 난파선을 발견했고, 회수된 갑판 전화기를 통해 이를 확인했습니다.
공식 조사팀은 이번 합동 수중 탐험이 “네덜란드와 말레이시아가 특히 해양 분야에서 양국 관계를 강화할 수 있는 훌륭한 기회를 제공했다”고 결론지었습니다. 훈련 해양 고고학 및 수중 문화유산 관리와 관련된 역량 강화”를 제공합니다.
그들은 2019년에도 다른 네덜란드 잠수함 두 척을 찾기 위해 비슷한 훈련을 실시했습니다. O-16 및 K-XVII.
중국 구조선 또 억류
그 사이 중국 구조선 지난해 피고인 영국 제2차 세계대전 난파선 HMS 약탈 웨일스의 왕자 그리고 HMS 격퇴 말레이시아에서 다시 구금되었습니다. 해당 국가의 해양 집행 기관 및 해군 요원.
122m 추안 홍 68 1월 2일 페락 주 탄중 한투(Tanjung Hantu)에서 MMEA에 의해 압수되었습니다. 위치는 선박이 이전에 조호르(Johor) 앞바다에서 나포되었던 말라카 해협의 반대편에 있었지만, 무면허 구조대를 유인하는 원자 이전 금속과 무기를 갖춘 XNUMX차 세계대전 난파선 현장과 여전히 가깝습니다.
이 경우 불법 고철은 발견되지 않았지만 선박에는 수중 금속 절단 연료로 사용할 수 있는 LPG 실린더와 같은 "의심스러운 도구"가 탑재된 것으로 알려졌습니다. 선장이 선박 서류 원본이나 항만 통관 증명서를 제출하지 못했고 선원 명단의 불규칙성으로 인해 이번 조치가 취해졌습니다.
승무원은 주로 중국인과 Bangla Deshi였으며 배는 Fujian Ya Rui Marine에 등록되어 있지만 중국 회사는 말레이시아 회사가 전세를 냈다고 주장합니다.
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