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플로리다 외륜선 세인트 루시 배에 탑승한 사람들 중 26명이 사망한 허리케인에 휘말렸을 때 이러한 선박을 대체할 철도를 건설하는 인부들을 태우고 있었습니다.
이는 나중에 비스케인 국립공원이 될 곳에서 발생한 최악의 재난이었으며, 현재 고고학 잠수부들은 선장이 선박과 선박에 탑승한 100명 이상의 사람들을 구하겠다는 희망을 걸고 있던 닻 중 하나를 발견했습니다.
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1m 미만의 기류로 인해 세인트 루시 국립공원관리청에 따르면 3년 18월 1906일 약 XNUMXm 깊이의 물에 가라앉았습니다.NPS).
선미 외륜과 36개의 선실을 갖춘 길이 14m의 1888층 증기선은 XNUMX년에 건조되었습니다. 처음에는 타이터스빌과 목성 사이의 플로리다 인디언 강을 따라 승객과 보급품을 운반하는 내륙 수역에서 주로 사용되었습니다.
세기 말에 이 선박은 회사가 플로리다 사주까지 노선을 확장하던 주 남부에서 사용하기 위해 플로리다 동해안 철도에서 구입한 8척의 천해 선박 중 하나가 되었습니다.
NPS가 마이애미 개발의 "최초의 개척자" 중 하나로 묘사한 철도 노동자, 엔지니어 및 그 가족은 세인트 루시 허리케인이 닥쳤을 때 도시에서 남쪽으로 약 25마일 떨어진 곳이었습니다.
스티브 브라보(Steve Bravo) 선장은 폭풍을 이겨내기 위해 해안 가까이에 대형 닻을 내리려고 시도했지만 선박이 전복되자 승객과 승무원이 할 수 있는 일은 거의 물에 잠긴 인근 엘리엇 사주 섬으로 헤엄쳐 가려는 것뿐이었습니다. 폭풍 해일로.
증기선의 선체는 결국 들어 올려지고 재장착되었으며 몇 년 동안 플로리다 사주에서 계속 사용되었습니다.
앵커 찾기
표면에서 볼 수 있는 대형 닻은 지난 7월 사우스 플로리다 국립공원의 해양 고고학자 조슈아 마라노(Joshua Marano)에 의해 발견되었지만, 이 발견은 이를 식별하는 데 필요한 기록 조사 이후 NPS에 의해 방금 발표되었습니다.
Marano는 스미소니언 국립 아프리카계 미국인 역사 및 문화 박물관의 노예 난파선 프로젝트의 지원을 받아 두 명의 인턴과 함께 여러 고고학 유적지를 탐험하고 있었습니다.
“이번 발견은 현재 비스케인 국립공원 내에서 발생하는 해상 비극과 마이애미 및 지역 전체에서 발생하는 더 광범위한 역사적 사건 및 도전 사이의 의미 있고 실질적인 연관성을 강조할 수 있는 기회를 제공합니다.”라고 그는 말했습니다.
NPS는 연방법에 따라 보호되는 앵커를 올릴 계획은 없지만 3D를 제작하여 게시할 것이라고 밝혔습니다. 디지털 역사적인 유물의 렌더링 온라인.
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