그리스 스쿠버 다이버 팀이 아테네 남서쪽 팔리로 베이의 수심 2m에서 제60차 세계대전 당시 독일 전투기 잔해를 발견했습니다.
Addicted2H2O 기술 팀의 다이버들은 10년 전 Saronic Gulf의 같은 지역에서 부분적인 항공기 잔해 발견을 추적해 왔습니다. 이제 그들은 새로운 잔해 현장이 해당 비행기의 분실된 부분인지, 아니면 다른 항공기 전체의 것인지 확인하려고 합니다.
그들은 27월 XNUMX일에 난파선을 발견했는데, 그 때 소나 스캔이 실패한 것으로 판명되자 근처의 어부 두 명이 그들에게 물고기가 가득한 장소에 대해 알려주었습니다. 그들은 조사를 위해 즉시 다이빙하기로 결정했습니다.
처음에는 두 명의 다이버가 폐쇄회로 재호흡기를 사용하여 35분 동안 난파선을 탐색했습니다. 군용기의 잔해를 발견했다고 보고한 후, 추가 사진을 수집하기 위해 개방형 회로에서 다른 두 명의 다이버가 뒤따랐습니다. 비디오 피트 길이.
주 동체와 꼬리 동체의 파편을 확인한 후, 날개 그리고 연료통과 그물 조각을 포함한 작은 조각들이 흩어져 있는 것을 보고 팀은 유해가 트롤 그물에 걸려 다른 난파선에서 현장으로 끌려왔을 수 있다고 결론지었습니다.
2차 세계대전 난파선 역사가이자 잠수부인 Dimitris Galon은 나중에 증거를 분석하고 그 잔해가 전쟁 중, 특히 52년 크레타 전투에서 독일군 작전을 지원하기 위해 대량 생산된 1941개 엔진 수송기인 Junkers Ju1943의 일부라고 믿습니다. 그리고 XNUMX년의 레로스.
독일이 그리스를 점령하는 동안 루프트바페는 팔리로 만에 작전 기지를 두었습니다. 생산 번호 52의 Junkers Ju7098 "Iron Annie"는 0년 28월 1943일 이륙 직후 난파선 근처에 추락한 것으로 기록되어 있습니다.
CCR 다이버 중 한 명인 Erikos Kranidiotis는 "이것은 이전에 발견되거나 본 적이 없는 새로운 잔해입니다."라고 확인했습니다. 다이버 넷. "2013년 난파선은 발견 당시와 비교하여 오늘날에도 변하지 않았기 때문에 이는 분명합니다." 그는 이전 현장에서 발견된 개별 품목의 배열도 변경되지 않은 상태로 남아 있다고 말했습니다.
“더 중요한 것은 2013년에 발견된 항공기가 전체가 아니었다는 것입니다. 사실 항공기의 절반은 주 동체, 후방 동체 및 날개, 무엇보다도 누락되었습니다.”
따라서 새로운 발견은 해당 항공기의 나머지 절반이거나 완전히 다른 Ju52의 일부라고 Kranidiotis는 말합니다. “항공기 외부 조종석 근처 좌현에 있는 비행기 식별 태그를 찾지 않는 한 두 시나리오 모두 동일하게 가능합니다.
“독일군이 그리스를 점령한 기간 동안 루프트바페는 여러 차례 출격했기 때문에 완전히 다른 항공기의 잔해에 관해 이야기할 가능성은 거의 없습니다. 확실한 것은 더 많은 단서를 발견하기 위해 추가 조사가 필요하다는 것입니다.”
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 중독된2H2O 동굴과 광산은 물론 다양한 난파선을 정기적으로 다이빙하는 다이빙 팀은 앞으로 몇 달 안에 항공기 현장을 다시 방문할 계획입니다.
일상 업무에서 시간을 동기화하는 데 어려움을 겪는 것 외에도 "겨울철의 유일한 과제는 바다가 잔잔한 주말을 찾는 것"이라고 Kranidiotis는 말했습니다. "악천후와 거친 바다로 인해 외출이 불가능해졌습니다."
그의 동료 다이버들은 Stelios Stamatakis, Alexandros Lykos 및 Ioannis Simiridis였으며 Vasilis Adamopoulos와 Marios Papavasileiou의 수면 지원과 다이버 코너 다이빙 센터.
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